JPH044329A - ディスクブレーキ - Google Patents

ディスクブレーキ

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JPH044329A
JPH044329A JP2104809A JP10480990A JPH044329A JP H044329 A JPH044329 A JP H044329A JP 2104809 A JP2104809 A JP 2104809A JP 10480990 A JP10480990 A JP 10480990A JP H044329 A JPH044329 A JP H044329A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車等に取り付けられるディスクブレーキに
関する。
（従来の技術） 近年、自動車が走行するときの燃料消費率（燃費）を向
上させることが強く要望されてきている。そこで、エン
ジンの改良による動力性能の向上やボディ形状の改良に
よる走行抵抗力の低減など種々の燃費を向上させるため
の対策が行われている。また、自動車の加速時の加速抵
抗を小さくすることも燃費の向上に大きく貢献するため
、加速抵抗に直接影響する車両重量を低減することが行
われている。
そこて、従来、車両重量の低減の一つとして自動車に取
り付けられるディスクブレーキの軽量化を図ったものが
ある。これは、浮動型ディスクブレーキの一部品である
キャリパを、インナパッドをディスクに押圧するピスト
ンが支持されるシリンダ側部材と、ディスクを跨ぐディ
スクパス部およびアウタパッドに係合する爪部からなる
爪側部材との２つの部材から構成し、ボルトをディスク
の軸方向からシリンダ側部材を貫通させて前記ディスク
バス部に螺合して締付けることにより前記各部材を固着
した構造としたものである。そして、シリンダ側部材を
アルミニウム合金等の軽合金製とし、爪側部材を鉄製と
することにより、キャリパの軽量化を図ったものである
。なお、爪側部材はディスクバス部がホイールとディス
クとの間の狭い間隙内に位置するため板厚等を厚くする
ことかてきず、また、爪部はアウタパットを押圧するた
め大きな強度を必要とするため爪側部材は剛性の大きな
鉄製となっている。
（発明か解決しようとする課題） しかしなから、上記従来のキャリパては次のような問題
点を有していた。
上記キャリパては、制動時にディスクをバットで挟持し
たときにシリンダ側部材と爪側部材との間ての変形を防
止するためにシリンダ側部材と爪側部材との接合個所の
強度を高める必要がある。そのため、ボルトの径を大き
くして強度を高めようとすると、ディスクパス部の厚さ
か厚くなって、その分デイスクの径を小さくしなければ
ならず、制動性能の低下およびディスクの熱容量の不足
等の問題点が生じる。また、ディスクの径を小さくしな
いためにボルトの径を小さくする場合には、強度を確保
するためにボルトの数を増やさなければならず、部品点
数が多くなり組立工数が増加して製品コストが高くなる
という問題点があった。
本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、部品点数を増加させることなシリ
ンダ側部材と爪側部材との接合個所の強度を高めること
ができるツイスト型キャリパを有するディスクブレーキ
を提供することにある。
（課題を解決するための手段） 本発明のディスクブレーキは、ディスクパス部のボルト
が螺合するねじ穴をインナパッドが当接するディスクの
インナ側制動面よりもシリンダ側部材側に設け、ディス
クバス部におけるねじ穴が形成された範囲のディスク側
内面にねじ穴に沿って一定の厚さて肉厚部を設けたもの
である。
また、インナパッドとディスクパス部のディスク側内面
の肉厚部との間に間隙が生じるように、インナパッドの
ディスクパス部側端面なアウタパットのディスクパス部
側端面よりもディスクの径方向内方に位置させてもよい
。
さらに、インナパッドに、ディスクパス部のディスク側
内面の肉厚部の形状に沿わせて一定の間隙が生じるよう
に逃げ部を形成してもよい。
（作用） 以上の構成によれば、ねじ穴かディスクのインナ側制動
面よりもシリンダ側部材側にあり、かつ、そのねじ穴に
対応させて肉厚部を設けたため、ディスクの径に影響を
与えることなくボルトの径を大きくすることかてきてシ
リンダ側部材と爪側部材との接合個所の強度を高めるこ
とかてきる。
また、インナパッドのディスクパス部側端面をアウタパ
ッドの端面よりもディスクの径方向内方に位置させるよ
うにすると、インナパッドと肉厚部との間に大きな間隙
を設定することかてき、よりボルトの径を大きく設定し
ても肉厚部の肉厚を増すことができて強度をより高める
ことができる。
さらに、インナパッドに肉厚部に沿って逃げ部を形成す
れば、インナパッドとディスクとの当接面積が大きく低
下させることなく肉厚部とインナパットとの間隙を設け
ることができる。
（実施例） つぎに、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。な
お、第１図は本実施例のディスクブレーキの断面図（第
４図のＩ−Ｉ線断面図）、第２図は中心線に対し右側か
第１図におけるＡ矢視図で左側がＢ矢視図、第３図は第
１図のＣ矢視図、第４図は第１図のＤ矢視図である。
図示しない自動車の車体側の非回転部に固定されている
キャリア１は図示しない車軸に固定されているディスク
２を跨ぐ形状で、ディスク２の回転方向に設けられてい
る一対の脚部３゜３と、この一対の脚部３，３をディス
ク２の一側面側で連結する連結部４と、他側面側で連結
するアウタビーム５とから構成されている。脚部３，３
にはインナバッド６およびアウタパット７をディスク２
の軸方向に移動可能に支持し、かつ、インナバッド６お
よびアウタパッド７からの制動時のトルクを受けるため
のトルク受は部３ａ、３ａが形成されている。キャリア
１と両パッド６．７との間にはバッドスプリング８が介
装されていて、パッドスプリング８は各バッド６．７を
ほぼディスク２の径方向外方に付勢するとともに、トル
ク受は部３ａ、３ａを保護している。また、脚部３，３
にはキャリパ９に取り付けられているキャリパ支持ピン
１０．１０かディスク２の軸方向から摺動自在に嵌合し
ており、これによりキャリパ９がキャリアｌに浮動状態
て支持される。
キャリパ９はツイスト型であって、インナバッド６をデ
ィスク２に押圧するためのピストン１１が摺動自在に嵌
合するシリンダ１２が形成されているシリンダ側部材１
３と、ディスク２を跨ぐディスクパス部１４ａおよびア
ウタパッド７に係合する爪部１４ｂからなる爪側部材１
４との２つの部材から構成されている。シリンダ側部材
１３と爪側部材１４とは、シリンダ側部材１３のシリン
ダ１２が開口する部分の面Ｆと同一の面で分割されてい
る。ここて、シリンダ側部材１３は、大きな剛性を必要
としないため、アルミニウム合金等の軽合金により形成
されており、爪側部材１４は、ディスクパス部１４ａが
ホイール（図示せず）とディスク２との間の狭い間隙内
に位置するため板厚等を厚くすることができず、また、
爪部１４ｂはアウタパッド７を押圧するため大きな強度
を必要とするため剛性の大きな鉄製となっている。この
ようにして、キャリパ９の軽量化を図ってディスクブレ
ーキ全体の軽量化が図られている。
爪側部材１４のディスクパス部１４ａにはディスク２の
軸線方向に沿ってねじ穴１５が４個所に形成されており
、シリンダ側部材１３には前記ねじ穴１５の位置に対応
させディスク２の軸方向に沿って貫通孔１６が形成され
ている。そして、タイボルト１７を貫通孔１６に挿通し
てねじ穴１５に螺合させて締付けることによって、シリ
ンダ側部材１３と爪側部材１４とが固着される。
シリンダ側部材１３および爪側部材１４のそれぞれの分
割した個所における外側（第１図中上側）には一定の厚
さの肉盛りがされて肉厚が他の個所より厚くなっている
。この肉盛り部１８．１９はディスク２を両パッド６．
７で挟持したときに、反力によってシリンダ側部材１３
に対して爪側部材１４が広がる（爪側部材１４がシリン
ダ側部材１３に対して第１図中矢印Ｅ方向に反る）のを
抑えるためのものである。
前記ディスクパス部１４ａのねじ穴１５は下穴とねじが
形成されたねじ形成部分とからなり、下穴よりも径が大
きくなるねじ形成部分またはタイボルト１７が螺合する
螺合部分がインナパッド６が当接するディスク２のイン
チ側制動面２ａよりもシリンダ側部材１３側になるよう
に形成されている。そして、爪側部材１４のディスクパ
ス部１４ａのディスク２側内面にはねじ穴１５の軸方向
の範囲で一定の肉厚となるように肉盛りがされた肉厚部
２０か形成されている。また、インナパット６は肉厚部
２０との干渉を避けるために、肉厚部２０との間に間隙
か生じるようにディスク２径方向における寸法が小さく
設定されている。
なお、肉厚部２０との干渉を避けるためにインナパット
６を上記形状とする他に、キャリアｌのバットの保持位
置をディスク２の径方向内方へ設定してインナパットの
位置をディスク２の中心方向にずらしてもよい。この場
合には、インナパッドとディスク２との当接面積が小さ
くなることかなく、また、インナパッドとアウタパッド
とを共用化することもできる。
また、インナパットの形状としては、第５図に示すよう
に、肉厚部２０に沿って一定の寸法で逃げた逃げ部６ａ
を有するものであってもよい。
この場合には、ディスク２径方向における寸法を小さく
設定したインナパッド６に比べてディスク２との当接面
積を大きくすることかできる。
爪側部材１４のディスクパス部１４ａの爪部側１４ｂに
も、肉盛りかされた肉厚部２１が形成されており、この
肉厚部２１によって爪側部材１４の剛性を高めることが
てきるため、その分デイスク２の外径寸法をより大きく
設定することもてきる。
以上の構成のディスクツレーキに係る作用を説明する。
まず、本実施例のディスクブレーキの動作を概略説明す
ると、シリンダ１２内に油圧が導入されると、ピストン
１１か前進してインナパッド６をディスク２に押圧する
。キャリパ９はキャリア１にキャリパ支持ピン１０によ
って浮動状態で保持されているため、インナパッド６が
ディスク２に押圧されたときの反力によってピストン１
１が移動する方向（第１図中左方向）に対して反対方向
に移動し、爪部１４ｂによってアウタパッド７かディス
ク２に押圧されて、両パット６．７によってディスク２
を挟持して制動力か発生される。
ところて、このディスクブレーキにおける制動時にはキ
ャリパ９に大きな力か加わるため、シリンダ側部材１３
と爪側部材１４との接合個所の強度を高めておく必要か
ある。そこて、上記構成ではディスクパス部１４ａのね
じ穴１５をディスク２のインナ側制動面よりもシリンダ
側部材１３側に形成し、かつ、そのねじ穴１５に対応さ
せて肉厚部２０を設けて、タイボルト１７の径がホイー
ルとディスク２との間隙に影響されることがないように
したため、タイボルト１７の径を大きく設定して接合部
の強度を高めることができる。
そのため、従来のようにボルトの径を大きくしたために
ディスクの径を小さくしなければならなかったり、ボル
トの径を小さくしてボルトの本数を増加させる必要がな
くなる。
また、インナパッド６と肉厚部２０との間に間隙を設定
すれば、よりタイボルト１７の径を大きく設定てきて接
合部の強度をより高めることもてきる。
さらに、インナパット６に肉厚部２０に沿って逃げ部６
ａを形成すれば、インナパッド６とディスク２との当接
面積を大きく低下させることなく肉厚部２０とインナパ
ッド６との間隙を設けることができる。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものてはなく、
タイボルト１７の本数や肉厚部２０の厚さ等は適宜設定
すればよい。
（発明の効果） 以上詳細に説明したように、本発明は、シリンダ側部材
と爪側部材の２つの部材から構成したツイスト型キャリ
パを有する軽量化を図ったディスクブレーキにおいて、
爪側部材のディスクパス部のタイボルトが螺合するねじ
穴の螺合部分をインナパットが当接するディスクのイン
チ側制動面よりもシリンダ側部材側に設け、ディスクパ
ス部におけるねじ穴が形成された範囲のディスク側内面
にねじ穴に沿って一定の厚さて肉厚部を設けたため、デ
ィスクの径に影響を与えることなくボルトの径を大きく
することかできてシリンダ側部材と爪側部材との接合個
所の強度を高めることができる。
そのため、ディスクの径に影響することなくボルトの径
を大きくすることがてきるため、従来のようにディスク
の径を小さくして制動性能やディスクの熱容量を低下さ
せたり、ボルトの径を小さくして本数を増加させること
による製造コストが高くなることかない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例のディスクブレーキの断面図
（第４図の１−１線断面図）、第２図は中心線に対し右
側か第１図におけるＡ矢視図て左側がＢ矢視図、 第３図は第１図のＣ矢視図、 第４図は第１図のＤ矢視図、 第５図は他の実施例の第２図に対応する図面である。 １・・・キャリア　　　　２・・・ディスク２ａ・・・
インナ側制動面　６・・・インナバッド９・・・キャリ
パ　　　　１１・・・ピストン１３・・・シリンタ側部
材　１４・・・爪側部材１４ａ・・・ディスクパス部 １４ｂ・・・爪部　　　　　１５・・・ねじ穴１７・・
・タイボルト ２０・・・肉厚部

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）車体の非回転部に取り付けたキャリアに浮動状態
    で支持されるキャリパを、インナパッドをディスクに押
    圧するピストンが支持されるシリンダ側部材と、ディス
    クを跨ぐディスクパス部およびアウタパッドに係合する
    爪部からなる爪側部材との２つの部材に分割し、ディス
    クの軸方向からシリンダ側部材を貫通して前記ディスク
    パス部に螺合したボルトにより前記各部材を固着してな
    るディスクブ レーキにおいて、 前記ディスクパス部のボルトが螺合するね じ穴の螺合部分を前記インナパッドが当接するディスク
    のインナ側制動面よりも前記シリンダ側部材側に設け、
    ディスクパス部における前記ねじ穴が形成された範囲の
    ディスク側内面にねじ穴に沿って一定の厚さで肉厚部を
    設けたことを特徴とするディスクブレーキ。 （２）インナパッドとディスクパス部のディスク側内面
    の肉厚部との間に間隙が生じるよう に、インナパッドのディスクパス部側端面をアウタパッ
    ドのディスクパス部側端面よりもディスクの径方向内方
    に位置させてなる請求項（１）に記載のディスクブレー
    キ。 （３）インナパッドに、ディスクパス部のディスク側内
    面の肉厚部の形状に沿わせて一定の間隙が生じるように
    逃げ部を形成した請求項 （１）に記載のディスクブレーキ。
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