JPH044344Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本願考案は次に述べる問題点の解決を目的とす
る。

（産業上の利用分野） この考案はタイマに関し、詳しくは主軸とタイ
マモータとの間において力の伝達及び遮断を行う
ようにしたスリツプ機構を有するタイマに関する
ものである。

（従来の技術） 従来のタイマにおける歯輪列中に介設されるス
リツプ機構において、タイマモータに連なる側の
歯車に連結した細いリング体の内周を、主軸の側
に連なる歯車に形成した環状体の外周に圧接させ
るようにしたものは、両者の接触部が摩耗により
変形し易く、それが変形すると力の伝達が不能に
なつてしまうという問題点があつた。

（考案が解決しようとする問題点） この考案は上記従来の問題点を除き、スリツプ
部の変形が少なく、長期にわたり安定な作動を行
わせることができるようにしたスリツプ機構を有
するタイマを提供しようとするものである。

本願考案の構成は次の通りである。

（問題点を解決する為の手段） 本願考案は、回動自在に備えさせた時限設定用
の主軸と、主軸に付設したスイツチ作動用のカム
と、タイマモータと、上記主軸とタイマモータと
の間に伝達の為に介設された複数の歯車からなる
歯輪列とを備えるタイマにおいて、上記歯輪列の
内の二番車の位置においては、一つの支持軸に対
して主軸側の歯車に連繋する歯車と、モータ側の
歯車に連繋する歯車が同軸状に配置され、かつ両
歯車の間においては、一方の歯車の対向面には平
面形状が円形の凹部が歯車と同心的に形成してあ
ると共に、該凹部には、周囲の一部が開口してい
る環状で外向きに広がる弾力性を有しかつ外周面
が幅広の摺擦面となつているばね体を、上記摺擦
面が凹部の内周面に圧接する状態に存置させてあ
り、さらに、他方の歯車と上記ばね体とは、それ
らに夫々備えさせた一対の係合要素でもつて一体
回動可能に連繋させてあるスリツプ機構が介在さ
せてあるタイマを提供するものであつてその作用
は次の通りである。

（作用） タイマモータの作動により歯輪列と主軸が定速
回動しカムによつてスイツチを時限作動させる。
一方、主軸を手動で回す場合には、ばね体の幅広
の外周面と歯車の凹部内周面との間でスリツプが
生じ、主軸からタイマモータへの回動力の伝達が
遮断される。

（実施例） 以下本願の実施例を示す図面について説明す
る。１はケースで、夫々合成樹脂材料で形成され
たケース要素２，３を相互に合着させて構成され
ている。４，４ａはケース要素２，３に備えさせ
た軸受を示す。５は主軸で、軸受４，４ａに回動
自在に装着されている。６は軸受４に回動自在に
装着したカムで、これと一体形成の連繋片８を１
番車１３に設けられた連繋用凹部７内に存置させ
て、主軸５と連動回動し得るようにしてある。９
はカム６に従動可能にし対接させた周知のスイツ
チを示す。

次に１１はその一端を主軸５に連繋させた歯輪
列、１２はタイマモータで、上記歯輪列１１の他
端に連繋させてある。上記歯輪列１１は主軸５と
一体形成の１番車１３及びそれに順次連なる２番
車１４，３番車１５……や、タイマモータ１２の
回動軸に取付けたモータピニオン１６等の歯車か
ら構成してある。

次に上記歯輪列中に介設してある２番車１４に
ついて更に説明する。この２番車はスリツプ機構
を兼ねさせたもので、２０はケース１に取付けた
支持軸、２１は歯車で、ボス２２を支持軸２０に
対し回動自在に装着してある。又この歯車２１は
第２図から明らかなようにタイマモータ側の３番
車１５に連繋させてある。２３は歯車２１に形成
した凹部で、平面形状を円形に形成してある。２
４は凹部２３の内周面を示す。２５はばね体で、
帯板状のばね材料を周囲の一部に開口部２６を有
する環状に成形して形成してあり、外向きに広が
る弾力性を持ついる。２７はばね体２５の外周面
の幅広の摺擦面を示す。２８，２８はばね体２５
の両端部を夫々折曲げて形成した係合要素を示
す。上記ばね体２５は上記凹部２３内に、摺擦面
２７が内周面２４に圧接する状態で存置させてあ
る。３０は支持軸２０に回動自在に装着した歯車
で、主軸５側の１番車１３に噛み合わせてある。
３１は歯車３０と一体形成の介在体で、ボス２２
とばね体２５の間に介在させてある。３２は介在
体と一体形成の係合要素で、前記ばね体２５の係
合要素２８，２８相互間に位置している。３３は
浮上り阻止片で、凹部２３からのばね体２５の浮
上りを阻止する為のものである。

上記構成のものにあつては、タイマモータ１２
に通電することによりその回動軸が回動すると、
その回動力は歯輪列１１を介して主軸５に伝えら
れ、主軸５が回動する。それによりカム６も回動
しスイツチ９が所定の時限で開閉作動される。の
場合、歯輪列中のスリツプ機構１４においては内
周面２４と摺擦面２７との間の摩擦力により歯車
２１とばね体２５とが一体回動し、更に係合要素
２８と係合要素３２との係合によりその回動力が
他の歯車３０に伝えられる。そしてその歯車３０
の回動力が１番車１３に伝えられる。

一方、主軸５を手動で回動させる場合には、そ
の回動力は１番車１３から歯車３０に伝わる。歯
車３０の回動は係合要素３２と係合要素２８の係
合を介してばね体２５に伝わる。しかし歯車２１
は３番車１５その他多数の歯車を介してタイマモ
ータ１２に連なつており、このタイマモータがあ
ることによつて負荷が極めて大きくなつている。
従つて、摺擦面２７と内周面２４との間でスリツ
プが生じ、上記主軸５とタイマモータ１２とは切
断される。よつて主軸５はタイマモータ負荷がな
くなり、小さい力で回動させることができる。

（考案の効果） 以上のように本考案にあつては、主軸５を作動
させる場合、タイマモータ１２により歯輪列１１
を介して主軸５を定速回動させうる特長がある。

一方、主軸５を手動で回す場合は、ばね体２５
と歯車２１との間でスリツプが生じて主軸５から
タイマモータ１２への回動力の伝達を途中で遮断
でき、主軸５を軽く手動操作できる特長がある。

しかも上記の如く歯輪列中においてスリツプを
生じさせるものでも、そのスリツプは互いに面接
触するばね体２５の摺擦面２７と歯車２１の凹部
内周面２４との間の広い接触面の箇所で行なうか
ら、それら両端の摩耗による変形が従来品に比較
して極めて小さい特長がある。このことは上記の
ような手動操作が反復繰り返される使用期間が長
期に及んでも、摺擦面２７と内周面２４との間の
摩擦抵抗の変化を小さくできることであり、上記
正確な時限動作及び軽い力での手動操作を長期に
わたり安定に行なわせ得る効果がある。

その上、仮に上記両面２７，２４がわずかに摩
耗しても、それに追従してばね体２５が広がり、
両面２７，２４間での摩擦抵抗の変化を小さくで
き、品質を一定に保持して上記長期使用を可能に
できる効果もある。

【図面の簡単な説明】

図面は本願の実施例を示すもので、第１図は一
方のケース要素を除去して示すタイマの一部破断
平面図、第２図は第１図のタイマを多数の歯車の
軸心を通る面で切断した状態を示す縦断面図（２
番車に関しては第３図における−線位置での
断面を示した）、第３図は２番車の平面図、第４
図は平歯車の縦断面図、第５図はばね体の平面
図、第６図はばね体の正面図。 ５……主軸、６……カム、９……スイツチ、１
１……歯輪列、１２……タイマモータ、２１，３
０……歯車、２３……凹部、２５……ばね体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回動自在に備えさせた時限設定用の主軸と、主
   軸に付設したスイツチ作動用のカムと、タイマモ
   ータと、上記主軸とタイマモータとの間に伝動の
   為に介設された複数の歯車からなる歯輪列とを備
   えるタイマにおいて、上記歯輪列の内の二番車の
   位置においては、一つの支持軸に対して主軸側の
   歯車に連繋する歯車と、モータ側の歯車に連繋す
   る歯車が同軸状に配置され、かつ両歯車の間にお
   いては、一方の歯車の対向面には平面形状が円形
   の凹部が歯車と同心的に形成してあると共に、該
   凹部には、周囲の一部が開口している環状で外向
   きに広がる弾力性を有しかつ外周面が幅広の摺擦
   面となつているばね体を、上記摺擦面が凹部の内
   周面に圧接する状態に存置させてあり、さらに、
   他方の歯車と上記ばね体とは、それらに夫々備え
   させた一対の係合要素でもつて一体回動可能に連
   繋させてあるスリツプ機構が介在させてあること
   を特徴とするタイマ。