JPH0443471Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 産業上の利用分野 本考案は、エンジン単体の輸送時に使用するエ
ンジン搬送用パレツトに係り、その目的とすると
ころは、一形式のパレツトを複数機種に兼用使用
可能とすると共に、載置した複数基のエンジンを
同時固定できる物流効率及び作業能率に優れたエ
ンジン搬送用パレツトを提供するものである。

ロ 従来技術 従来のエンジン搬送用パレツトにおいては、特
定機種専用のパレツトが製作使用され、しかも１
パレツトにエンジン１基を載置するものを原則と
し、その上固定方法もエンジンベースのエンジン
取り付け孔を利用して基枠へボルト締めするもの
であつた。また１パレツトに複数基のエンジンを
載置するものにあつても、その固定方法もエンジ
ンを１基毎にボルト締めする構造となつていた。

ハ 考案が解決しようとする問題点 上記従来のエンジン搬送用パレツトは特定機種
専用のため、機種が変更される度に新形式のパレ
ツトを必要とするばかりか、載置、固定作業に多
大な時間を用要し非能率的であるばかりでなく、
物流効率が低く、全般にエンジン物流のコスト高
を招いていた。

ニ 問題点を解決するための手段 本考案は、上記従来のエンジン搬送用パレツト
に生じている欠点に鑑み、複数機種に兼用使用が
できると共に、複数基のエンジン載置が可能で且
つ載置作業の能率向上を図るもので、その構成
は、基枠間に架設された支承体上にエンジンを載
置するエンジン搬送用パレツトにおいて、支承体
に複数機種のエンジンベースに対応したストツパ
と止め体とから成る位置決めブロツクを、対応機
種毎交互に複数個設けると共に、各支承体と並行
に回動軸を取り付け、その回動軸へベース固定金
具を固着してエンジンベース上へ起倒可能とな
し、更に各支承体上へ重合可能な高さ調節板を設
けたことにある。

ホ 作用 特定機種のエンジン単体を支承体上に載置し、
エンジンベースの四隅をストツパに当接させると
共にエンジンベースの取り付け孔に止め体を嵌入
させて位置決めした後、回動軸の回動操作で固定
金具を各エンジンベースを押圧すればエンジン単
体は支承体と固定金具によつて挟持固定される。

そしてエンジンベースの厚みの薄い機種の場合
には、高さ調節板を支承体上に重合させ、その上
にエンジンベースを載置すれば緩みなく固定でき
る。

又パレツトからエンジン単体を取り外す場合に
は、固定金具の押圧を解くことにより簡単に取り
外しが可能となる。

ヘ 実施例 以下本考案を図示の実施例について詳細に説明
する。

フオーク挿通用の間隙を設け横長方形に形成し
た枠体１の四隅に支柱２，２……が立設され、対
向する長辺の上枠３，３間に二本のアングル４，
４が横架されていると共に、対向する短辺の上枠
３，３間に、対を成す載置バー５ａ，５ａで構成
される２組の支承体５，５が架設され、対を成す
載置バー５ａ，５ａ上面に、エンジンベースの四
隅部が当接する位置決め用ストツパ６，６……
が、２箇づつ所定の間隔で４組設けられ、それら
各組の中間部に前記と異なるサイズのエンジンベ
ースの四隅部が当接するストツパ６ａ，６ａ……
が３組設けられている。この１組４個のストツパ
で構成されているブロツクのうち、片方の載置バ
ー５ａ上に設けられた１組２箇のストツパ６と６
及び６ａと６ａの中間部には、エンジンベース取
り付け孔に嵌合する止め棒７が各１箇づつ設けら
れている。

各支承体５，５の上方外側部には、短辺の上枠
３，３間に各々回動自在に軸支された回動軸８
ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄが夫々支承体５，５に沿つ
て並設され、該回動軸には、並列する２箇のスト
ツパ６と６及び６ａと６ａの中間に位置するよう
にエンジンベース固定金具９，９……が夫々固着
されている。そして隔軸毎の回動軸８ａと８ｃ，
８ｂと８ｄの一方端がリンク１０，１０……を介
して連結杆１１ａ，１１ｂで夫々連結され、その
回動軸８ｃの軸端には操作把手１２が軸心と直交
状に固着されている。更に回動軸８ｂ，８ｃの他
方端は、上枠３に固着させた支え金１３に支持腕
１４を軸着させ、その両端にアーム１５とリンク
１６とを組合わせて成るリンクアーム機構１７に
より連結され、前記操作把手１２の起倒により、
各対向回動軸８ａ，８ｂ，（８ｃ，８ｄ）の相対
的回転が同時作動可能となつている。上枠３，３
の中央よりやや回動軸８ｂよりの上面にはクラン
プ機構の取り付け金１８が固着され、該取り付け
金１８にリンク９及びカム２２が、更に該リンク
１９にはグリツプ２０が軸着され、該グリツプ２
０の先端には、下部に連結杆押え体２１が設けら
れた前記カム２２が係着され、グリツプ２０の起
倒操作により連結杆１１ａ，１１ｂのロツク或は
ロツク解除が可能となつている。対向する載置バ
ー５ａ，５ａ間の短辺上枠３，３寄りには支え板
２３，２３……が架設され、この支え板２３，２
３……には、対向載置バー５ａ，５ａの内壁に接
し且つアングル４，４を貫通するスペーサ軸２
４，２４……が軸支されている。スペーサ軸２
４，２４……には各載置バー５ａ，５ａ上に重合
されるスペーサ２５，２５……が、並列する２個
のストツパ６，６及び６ａ，６ａに対向して固設
され、エンジンベースの厚さが薄い機種を載置す
る場合に、エンジンベースと支承体間へ介在され
る。各支柱２，２……の上部には、長辺の上枠
３，３方向に開口しその左右両壁中央に切り欠き
溝２６，２６を有する支柱頭２７，２７……が設
けられ、その支柱２，２……の中央部に設けられ
た長孔に補助支柱２８，２８……が軸着され、そ
の両側には組立時切り欠き溝２６，２６に嵌入す
る止め金２９，２９が固着されている。

上記の如く構成されたエンジン搬送用パレツト
は、各エンジンベースをブロツク毎ストツパ６，
６と、止め棒７により位置決めを行うが、所定の
間隔でストツパ６，６及び止め棒７が４組設けら
れたブロツクと、ストツパ６ａ，６ａ及び止め棒
７が３組設けられたブロツクとを使い分けること
により２機種のエンジン載置が可能となる。又支
承体５，５が２組設けられているので、一度に８
基又は６基のエンジン載置が可能となる。

エンジンベースの位置決め作業の後、操作把手
１２を水平位置に倒すと、リンク１０，１０及び
連結杆１１ａの作動により回動軸８ｃ，８ａが同
方向に回転し固定金具９，９……がエンジンベー
スを押圧するが、同時にリンクアーム機構１７の
作用により回動軸８ｃに連動して回動軸８ｂが反
対方向に回転すると共に連結杆１１ｂにより回動
軸８ｄが回動軸８ｂに連動して同方向に回転し、
各固定金具９，９……がエンジンベースを押圧
し、支承体５，５と固定金具９，９……とで挟持
固定させる。更にクランプ機構のグリツプ２０を
水平に倒すと、リンク１９とカム２２の作用によ
り連結杆押え体２１が連結杆１１ａ，１１ｂを同
時に押圧しロツクする。

ロツク解除及び固定金具の固定解除をするには
上記作用と逆にグリツプ２０を直角に引き起こす
と、連結杆１１ａ，１１ｂのロツクが解除され、
次に操作把手１２を直角に引き起こすと、連結杆
１１ａ，１１ｂ及びリンクアーム機構１７の作用
により、全固定金具９，９……のエンジンベース
押圧固定が解除される。

各支柱２，２……に嵌入し切り欠き溝２６，２
６……と止め金２９，２９……によつて固定され
た補助支柱２８，２８……の頭部に、更に上記構
成のパレツトの支柱２，２……の底部を冠着する
と、二段積載が可能となり、又エンジンを搭載し
ないときには止め金２９，２９……を外し補助支
柱２８，２８……を折り畳むことが出来るので、
保管、輸送に便となつて物流効率の向上も計れ
る。

本実施例に於て、対を成す２組の支承体上に２
種のエンジンが夫々８基又は６基載置するように
構成されているが、エンジンの形式に応じ、支承
体、位置決め部品及びスペーサ等の寸法、形状等
を適宜変更し、載置エンジンの基数を増減するこ
とが出来る。またロツク機構としてクランプ機構
を使用しているがこれに限定するものではなく、
例えば操作把手を水平に倒してこれを直接フツク
等で抱持してもよい。更に、スペーサはスペーサ
軸を中心に回動することによつて載置バー上へ重
合可能となつているが、スライド式、着脱式とす
ることもでき、補助支柱は折り畳み式に構成され
ているが、支柱内部に上下嵌脱させるものでもよ
い。

ト 効果 本考案のエンジン搬送用パレツトは、複数の支
承体にそれぞれ複数機種のエンジンベースのスト
ツパ、止め体及び高さ調節板等を複数ブロツク設
け、回動軸に設けられた固定金具によりエンジン
ベースを支承体へ固定させるものであるから、同
一形式のパレツトで複数機種に兼用使用でき、又
１台のパレツトに複数基のエンジン単体を載置で
き、各エンジン単体の固定操作も容易且つ能率的
で、エンジンの物流効率の向上及びコスト低減が
可能となる等、産業上益するところ大なるものが
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施の一例を示すもので、第１
図は本考案の実施例を示す斜視図、第２図はスト
ツパと止め棒の配置を示す平面図、第３図は固定
金具とスペーサの配置を示す平面図、第４図はク
ランプ機構の説明図、第５図はスペーサの重合及
び重合が解かれた時の部分説明図、第６図は補助
支柱機構の説明図、第７図はスペーサを使用して
エンジンを取り付けた状態の説明図、第８図はス
ペーサを使用しないでエンジンを取り付けた状態
の説明図。 １……枠体、２……支柱、３……上枠、４……
アングル、５……支承体、５ａ……載置バー、
６，６ａ……ストツパ、８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ
……回動軸、９……固定金具、１０……リンク、
１１ａ，１１ｂ……連結杆、１２……操作把手、
１３……支え金、１４……支持腕、１５……アー
ム、１６……リンク、１８……取り付け金、１９
……リンク、２０……グリツプ、２１……連結杆
押え体、２２……カム、２３……支え板、２４…
…スペーサ軸、２５……スペーサ、２６……切り
欠き溝、２８……補助支柱、２９……止め金、Ｂ
……エンジンベース、Ｅ……エンジン単体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 基枠間に架設された支承体上にエンジンを載
   置するエンジン搬送用パレツトにおいて、支承
   体に複数機種のエンジンベースに対応したスト
   ツパと止め体とから成る位置決めブロツクを、
   対応機種毎交互に複数個設けると共に、各支承
   体と並行に回動軸を取り付け、その回動軸へベ
   ース固定金具を固着してエンジンベース上へ起
   倒可能となし、更に各支承体上へ重合可能な高
   さ調節板を設けたことを特徴とするエンジン搬
   送用パレツト。 ２ 前記ベース固定金具が、隣接する２本１組と
   した各対の回動軸の片方同士をリンクを介して
   連結杆で連結させると共に、隣接した各対の回
   動軸の他方同士をリンクアームにより相対回転
   可能に連結させた連動機構により、一挙動でエ
   ンジンベース上へ同時起倒を可能としたところ
   の実用新案登録請求の範囲第１項記載のエンジ
   ン搬送用パレツト。