JPH0444589Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、自動二輪車のライダ等が使用する乗
車用ヘルメツト、特に、帽体の前壁にバイザを取
付け、このバイザの内側に開口する空気導入孔を
帽体の前壁に穿設したヘルメツトの改良に関す
る。

(2) 従来の技術 従来、乗車用ヘルメツトにおいて、走行風を帽
体内に積極的に取入れて換気を行うために、帽体
に取付けられるバイザに走行風導入路を形成し、
この走行風導入路の後端を帽体で閉じると共に、
該導入路に開口する空気導入孔を帽体に穿設し、
走行風の動圧が空気導入孔に作用するようにした
ものが知られている（例えば特公昭63−23284号
公報参照）。

(3) 考案が解決しようとする課題 しかしながら、上記構造のヘルメツトでは、バ
イザの走行風導入路の後端が閉じられているた
め、バイザが走行風から受ける動圧は、車両の高
速走行時に大きくなり過ぎ、これによりバイザが
煽りを受けることがあり、高速走行用には不向き
である。

そこで、走行風によるバイザの煽りを防ぐため
に、走行風導入路の後端を開放することが考えら
れるが、そのようにすると、走行風はバイザを素
通りするだけで、帽体の空気導入孔への流入が困
難となる。

本考案は、かゝる事情に鑑みてなされるもの
で、走行風によるバイザの煽りを防止しつゝ、帽
体の空気導入孔への走行風の流入を効果的に行い
得るようにした前記ヘルメツトを提供することを
目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、帽体及
びバイザ間に、前後両端を開放した通風路を形成
し、この通風路を流れる走行風の一部を空気導入
孔に誘導する誘導壁を帽体に設けたことを特徴と
する。

(2) 作用 上記構成において、車両の走行に伴い生じる走
行風がバイザ内に進入すると、その走行風の多く
は通風路を通つてバイザ後方へ流出するので、バ
イザが受ける走行風の動圧は比較的低く、したが
つてバイザが走行風により煽られるようなことは
ない。

また、通風路に進入した走行風の一部は誘導壁
により帽体の空気導入孔へ導びかれる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

先ず第１図及び第２図において、ヘルメツト１
の帽体２は、前面の窓孔３の直下に顎覆い部２ａ
を有するフルフエイス型の構成される。この帽体
２には、窓孔３を開閉する透明のシールド板４及
び窓孔３の直上から前方へ張出すバイザ５が着脱
可能に取付けられる。

それらの取付構造を第２図及び第３図に示す。

同図において、帽体２の左右両側壁にナツト
６，６が埋設され、また前壁中央部に支持板７が
ビス８により固着される。この支持板７はその前
面から突出するピン９を一体に備える。一方、バ
イザ５には、左右両端部に取付孔１０，１０が設
けられ、また中央部内面に支筒１１が一体に穿設
される。而して、支筒１１を前記ピン９に嵌合
し、取付孔１０，１０に通したビス１２，１２を
前記ナツト６，６に螺着することによりバイザ５
は帽体２に取付けられる。

またバイザ５の内面には、取付孔１０，１０を
囲むボス１３，１３が形成され、これらボス１
３，１３にシールド板４の両端部の支持孔１４，
１４が回動可能に嵌合される（第５図参照）。し
たがつて、シールド板４はボス１３，１３周りに
回動可能であり、その回動により窓孔３を開閉す
ることができる。

このシールド板４の開放位置は、その上端が前
記支筒１１に当接することにより規制されるが、
その当接時の衝撃を緩和するため前記支筒１１は
ゴム製の緩衝パイプ１５で被覆される。またシー
ルド板４の開閉位置を保持するために、それらの
位置で互いに弾力的に係合する突起１６及び凹部
１７，１７′がバイザ５及びシールド板４にそれ
ぞれ形成される。

さらに、シールド板４の閉じ位置で該板４の左
右両側縁を帽体２と協働して弾力的に挟持する挟
持片１８が帽体２に付設される。

第３図において、前記バイザ５と帽体２との間
には、前後両端を開放した通風路１９が形成され
る。而して、このヘルメツト１を装着したライダ
が自動二輪車を運転すれば、バイザ５内に進入す
る走行風は通風路１９を通つてバイザ５後方へ流
出するので、高速走行時でも、バイザ５は走行風
の煽りを受けない。

第２図ないし第４図に明示するように、帽体２
の前壁には左右一対の空気導入孔２０，２０が穿
設され、これらの前端は前記通風路１９に、また
後端は帽体２の内面にそれぞれ開口する。前記支
持板７には、これら空気導入孔２０，２０の前方
開口端の上半部周縁に沿つて起立する誘導壁２
１，２１が一体に形成される。また前記バイザ５
には、誘導壁２１の下面に向つて開口する補助入
口２２が設けられる。したがつて、バイザ５の前
端側または補助入口２２から通風路１９に進入し
た走行風の一部は誘導壁２１，２１により進路を
曲げられて空気導入孔２０，２０へ導びかれ、帽
体２内部の換気に寄与する。

再び第３図において、帽体２は、シエル２５
と、このシエル２５の内面に嵌装される発泡ポリ
スチレン製の緩衝ライナ２６と、この緩衝ライナ
２６の天井面を被覆するトツプパツド２７と、緩
衝ライナ２６の天井面及び顎覆い部２ａを除く内
周面を被覆するフイツトパツド２８とから構成さ
れる。前記シエル２５は、顎覆い部２ａの位置で
シエル上部体２５Ａと、シエル下部体２５Ｂとに
分割され、この両者２５Ａ，２５Ｂは、前半部で
はシエル下部体２５Ｂを外側にし、後半部ではシ
エル上部体２５Ａを外側にして数個所をリベツト
２９により相互に結着される。シエル上部体２５
Ａは繊維強化されたポリエステル等の熱硬化性合
成樹脂から成形され、シエル下部体２５Ｂは
ABS等の熱可塑性合成樹脂から射出成形される。
このようにシエル２５を上下に分割すると、下方
開口部を窄めた形状であつても、シエル２５を容
易に製作することができる。

第３図、第６図及び第７図において、顎覆い部
２ａの中央部には、シエル下部体２５Ｂ及び緩衝
ライナ２６により分配室３０が画成され、この分
配室３０に走行風を取入れるためのスクリーン付
空気取入口３１がシエル下部体２５Ｂの前部に設
けられる。また緩衝ライナ２６には、分配室３０
に面して方形の開口３２が穿設され、この開口３
２に、多数の通孔３３，３３…を有する合成樹脂
製のグリル３４が装着される。このグリル３４
は、開口３２の周囲で緩衝ライナ２６後面に当接
する第１鍔部３４ａと、分配室３０内で緩衝ライ
ナ２６前面に当接する左右一対の第２鍔部３４
ａ，３４ｂとを備え、これら第１、第２鍔部３４
ａ，３４ｂに緩衝ライナ２６を挟持させている。
こうしてグリル３４は緩衝ライナ２６に取付けら
れると共に、該ライナ２６の開口３２周縁部を補
強する。

また顎覆い部２ａにおいて、シエル上部体２５
Ａ及び緩衝ライナ２６間には、分配室３０から窓
孔３の下縁まで延びる扁平な案内通路３５が画成
され、この案内通路３５の上方開口部を覆うよう
にして縁ゴム３６が窓孔３の周縁部に接着され
る。この縁ゴム３６の下部に、案内通路３５に連
通する複数の噴気孔３７，３７が穿設される。

而して、走行風が空気取入口３１から分配室３
０に流入すると、その走行風の一部はグリル３４
の通孔３３，３３…を通つて顎覆い部２ａ内側に
進入し、使用者の鼻先ないし口元に向つて流れ、
その者の呼気を後方ないし下方へ誘導すると共
に、帽体２内の換気を促す。また分配室３０に流
入した他の空気は案内通路３５を上昇しながら該
通路３５から整流作用を受け、次いで複数の噴気
孔３７，３７から噴出するので、その噴出空気は
周囲に分散することなくシールド板４の内面に沿
つて上昇する。このようにして使用者の呼気によ
るシールド板４内面の曇りを防止することができ
る。

最後に第３図及び第８図に示すように、帽体２
の後壁には、緩衝ライナ２６及びシエル下部体２
５Ｂ間に扁平な空室３８が形成されると共に、こ
の空室３８に段違いで連通する内側排気孔３９及
び外側排気孔４０が緩衝ライナ２６及びシエル下
部体２５Ｂに穿設される。

而して、帽体２の外表面を走行風が流れること
により外側の排気孔４０の周辺部に負圧が発生す
ると、その負圧の吸引作用により帽体２内の空気
が内側排気孔３９から空室３８を経て外側排気孔
４０へ流出するので、帽体２内部の換気が促進さ
れる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、帽体及びバイザ
間に、前後両端を開放した通風路を形成し、この
通風路を流れる走行風の一部を空気導入孔に誘導
する誘導壁を帽体に設けたので、走行風の多くを
通風路に通過させることによりバイザの煽りを防
止することができ、しかも通風路を通る走行風の
一部を誘導壁により空気導入孔へ効果的に誘導し
て帽体内の換気を促進することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は乗車用ヘルメツトの斜視図、第２図は同ヘルメ
ツトの分解斜視図、第３図は第１図の−線断
面図、第４図は第２図の−線断面図、第５図
は第１図の−線断面図、第６図は第３図の
−線断面図、第７図は第３図の−矢視図、
第８図は第３図の矢視図である。 １……ヘルメツト、２……帽体、４……シール
ド板、５……バイザ、１９……通風路、２０……
空気導入孔、２１……誘導壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 帽体２の前壁にバイザ５を取付け、このバイザ
   ５の内側に開口する空気導入孔２０を帽体２の前
   壁に穿設した、乗車用ヘルメツトにおいて、 帽体２及びバイザ５間に、前後両端を開放した
   通風路１９を形成し、この通風路１９を流れる走
   行風の一部を空気導入孔２０に誘導する誘導壁２
   １を帽体２に設けたことを特徴とする、乗車用ヘ
   ルメツト。