JPH044512A - 絶縁電線 - Google Patents
絶縁電線Info
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- JPH044512A JPH044512A JP10391190A JP10391190A JPH044512A JP H044512 A JPH044512 A JP H044512A JP 10391190 A JP10391190 A JP 10391190A JP 10391190 A JP10391190 A JP 10391190A JP H044512 A JPH044512 A JP H044512A
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- Pending
Links
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、極めて薄肉の被覆を施すことができ、それに
よって−層の細径化が可能な上、十分な機械的性質や耐
摩耗性および必要な電気絶縁性能を保有する新規な薄肉
絶縁電線に関するものである。
よって−層の細径化が可能な上、十分な機械的性質や耐
摩耗性および必要な電気絶縁性能を保有する新規な薄肉
絶縁電線に関するものである。
[従来の技術]
近年、通信機器類や精密電子機器類は小型化あるいは高
密度実装化の傾向が著しく、さらには、このような様々
の機能を有する小型精密機器類が自動車等に数多く搭載
されるようになり、機器内配線は勿論のこと、限られた
スペースを有効に利用する必要上、これらの機器間を接
続する電線に対しても、絶縁体の薄肉化そして電線自体
の細径化への要望が高まってきている。、 上記した精密機器類内における配線や機器間の細物配線
における絶縁体としては、コンピュータ内などにおける
ような特殊な場合を除いて、従来より安価なポリ塩化ビ
ニルやポリエチレンを主体とした樹脂組成物が一般に使
用されてきた。
密度実装化の傾向が著しく、さらには、このような様々
の機能を有する小型精密機器類が自動車等に数多く搭載
されるようになり、機器内配線は勿論のこと、限られた
スペースを有効に利用する必要上、これらの機器間を接
続する電線に対しても、絶縁体の薄肉化そして電線自体
の細径化への要望が高まってきている。、 上記した精密機器類内における配線や機器間の細物配線
における絶縁体としては、コンピュータ内などにおける
ような特殊な場合を除いて、従来より安価なポリ塩化ビ
ニルやポリエチレンを主体とした樹脂組成物が一般に使
用されてきた。
[発明が解決しようとする課題]
上記したような従来のポリ塩化ビニルやポリエチレンを
主体とした樹脂組成物は、薄肉化するにしても限界があ
り、しかもそのように薄肉化した場合の機械的強度とく
に摩耗特性が大きく低下するという問題があった。
主体とした樹脂組成物は、薄肉化するにしても限界があ
り、しかもそのように薄肉化した場合の機械的強度とく
に摩耗特性が大きく低下するという問題があった。
そこで、そのような問題を解決するものとして機械的強
度の高い所謂エンジニアリングプラスチックスを前記絶
縁材料として使用することが提案されている。
度の高い所謂エンジニアリングプラスチックスを前記絶
縁材料として使用することが提案されている。
ポリエーテルイミドは、その種の材料の一つであり、こ
れを絶縁体として被覆した場合には極めて優れた耐摩耗
性を発揮することが確認されている。しかし、このポリ
エーテルイミドは、電線の絶縁被覆材料として使用した
場合伸びが小さく、実用に供することが困難であるとい
う問題があった。
れを絶縁体として被覆した場合には極めて優れた耐摩耗
性を発揮することが確認されている。しかし、このポリ
エーテルイミドは、電線の絶縁被覆材料として使用した
場合伸びが小さく、実用に供することが困難であるとい
う問題があった。
本発明の目的は、上記したようなポリエーテルイミドの
有する欠点を解消し、これを絶縁被覆材として使用する
ことを可能ならしめ、被覆厚を低減させても十分に健全
な特性を保有し得る新規な絶縁電線を提供しようとする
ものである。
有する欠点を解消し、これを絶縁被覆材として使用する
ことを可能ならしめ、被覆厚を低減させても十分に健全
な特性を保有し得る新規な絶縁電線を提供しようとする
ものである。
[課題を解決するための手段]
本発明は、ポリエーテルイミド100重量部に対し、ポ
リサルホンを100〜200重量部ブレンドした組成物
を導体上に押出被覆してなるものである。
リサルホンを100〜200重量部ブレンドした組成物
を導体上に押出被覆してなるものである。
本発明に用いるポリエーテルイミドとは分子中にエーテ
ル結合とイミド結合を有する熱可塑性の樹脂であり、典
型的なポリエーテルイミドは次式%式% 発明者らは、ポリエーテルイミドの有する優れた耐摩耗
性に着目し、かかる耐摩耗性を損うことなく伸びを大き
くすることのできる材料をブレンドするという見地に立
って、ゴムやプラスチックス材料より選択して種々ブレ
ンドしたポリマアロイを作製し鋭意検討を行なった。
ル結合とイミド結合を有する熱可塑性の樹脂であり、典
型的なポリエーテルイミドは次式%式% 発明者らは、ポリエーテルイミドの有する優れた耐摩耗
性に着目し、かかる耐摩耗性を損うことなく伸びを大き
くすることのできる材料をブレンドするという見地に立
って、ゴムやプラスチックス材料より選択して種々ブレ
ンドしたポリマアロイを作製し鋭意検討を行なった。
その結果、同じエンジニアリングプラスチックスの1種
であるポリサルホンを特定範囲でブレンドすることによ
り伸び特性を大巾に改善できることが明らかとなり、こ
れを絶縁体層として押出被覆することで所望の特性を充
足する薄肉絶縁電線を入手し得ることを見出し、本発明
に至ったものである。
であるポリサルホンを特定範囲でブレンドすることによ
り伸び特性を大巾に改善できることが明らかとなり、こ
れを絶縁体層として押出被覆することで所望の特性を充
足する薄肉絶縁電線を入手し得ることを見出し、本発明
に至ったものである。
本発明に用いられるポリサルホンとはアリーレン結合、
エーテル結合及びサルホン結合を有する熱可塑性の樹脂
であって、典型的なポリサルホンは次式で表わされる。
エーテル結合及びサルホン結合を有する熱可塑性の樹脂
であって、典型的なポリサルホンは次式で表わされる。
ポリエーテルイミドにブレンドするポリサルホンの量は
、ポリエーテルイミド100重量部に対し100〜20
0重量部とする必要がある。ポリサルホンの量がポリエ
ーテルイミド100重量部に対して100重量部未滴で
は伸びの増加が小さく、また200重量部を越えるとブ
レンド組成物の耐摩耗性が損われる。
、ポリエーテルイミド100重量部に対し100〜20
0重量部とする必要がある。ポリサルホンの量がポリエ
ーテルイミド100重量部に対して100重量部未滴で
は伸びの増加が小さく、また200重量部を越えるとブ
レンド組成物の耐摩耗性が損われる。
本発明の組成範囲においては、ポリエーテルイミドはポ
リサルホンの連続相の中に繊維状に分散しており、この
ような構造をとることによって伸びについては連続相を
構成するポリサルホンが、摩耗について繊維状に分散し
たポリエーテルイミドが有効に働くものと考えられる。
リサルホンの連続相の中に繊維状に分散しており、この
ような構造をとることによって伸びについては連続相を
構成するポリサルホンが、摩耗について繊維状に分散し
たポリエーテルイミドが有効に働くものと考えられる。
なお、本発明の樹脂組成物には他の添加剤を加えること
ができる。これらの添加剤としては可塑剤、顔料、難燃
性付与剤、熱安定剤、滑剤等を挙げることができる。さ
らに電子線やγ線などの放射線照射をして改質してもよ
い。
ができる。これらの添加剤としては可塑剤、顔料、難燃
性付与剤、熱安定剤、滑剤等を挙げることができる。さ
らに電子線やγ線などの放射線照射をして改質してもよ
い。
[実施例]
以下に、本発明について実施例及び比較例を参照して具
体的に説明する。
体的に説明する。
第1表の実施例1〜3及び比較例1〜4に示す配合量よ
りなる樹脂組成物を調整し、これを0.3■2の軟銅撚
線導体上に被覆厚0.1mmとなるように押出被覆して
供試絶縁電線を得た。
りなる樹脂組成物を調整し、これを0.3■2の軟銅撚
線導体上に被覆厚0.1mmとなるように押出被覆して
供試絶縁電線を得た。
摩耗試験は、自動車用低電圧電線の規格であるJASO
D−611のスクレープ試験に準じた。
D−611のスクレープ試験に準じた。
すなわち、第1図はその摩耗試験状況を示す説明図であ
り、1は電線、2はブレード、3はおもりであり、4は
電線1を押えるクランプ、5は試験台、6が往復動試験
機である。
り、1は電線、2はブレード、3はおもりであり、4は
電線1を押えるクランプ、5は試験台、6が往復動試験
機である。
第1図に示すように電線1の被覆11の表面に第2図に
示すエツジ半径0.125mmの刃(ブレード)2を当
て、10mmのストロークを毎分60回の速さで往復さ
せる。これによって被覆11が摩耗し、刃が導体12に
接触するまでの往復回数を求め、150回以上耐えるも
のを合格とした。
示すエツジ半径0.125mmの刃(ブレード)2を当
て、10mmのストロークを毎分60回の速さで往復さ
せる。これによって被覆11が摩耗し、刃が導体12に
接触するまでの往復回数を求め、150回以上耐えるも
のを合格とした。
なお、刃にかかる荷重は510gに調整した。
また、伸びについては、J l5C3005に準拠し、
導体を引抜いてチューブ状とした試験片を用いて測定し
た。
導体を引抜いてチューブ状とした試験片を用いて測定し
た。
それぞれの評価結果を第1表の下欄に示した。
本発明に係る実施例1〜3はいずれも耐摩耗性及び伸び
共に良好な結果を示している。
共に良好な結果を示している。
これに対し、ポリエーテルイミド単独の比較例1、ポリ
サルホン単独の比較例4は各々伸び、耐摩耗性が不十分
である。本発明の範囲を外れるブレンド組成物である比
較例2.3も各々伸び及び耐摩耗性が不十分である。
サルホン単独の比較例4は各々伸び、耐摩耗性が不十分
である。本発明の範囲を外れるブレンド組成物である比
較例2.3も各々伸び及び耐摩耗性が不十分である。
[発明の効果]
以上説明した通り、本発明によれば、所謂エンジニアリ
ングプラスチックスを用いたことにより絶縁電線の被覆
を薄くしても耐摩耗性などの機械的強度が低下するおそ
れがなく、伸び特性が大巾に改善されたことで優れた特
性を有する薄肉細径絶縁電線を得ることができるもので
あり、それによって今日の機器類の小型軽量化に適切に
対応し得る工業上の意義は大きなものがある。
ングプラスチックスを用いたことにより絶縁電線の被覆
を薄くしても耐摩耗性などの機械的強度が低下するおそ
れがなく、伸び特性が大巾に改善されたことで優れた特
性を有する薄肉細径絶縁電線を得ることができるもので
あり、それによって今日の機器類の小型軽量化に適切に
対応し得る工業上の意義は大きなものがある。
第1図はスクレープ摩耗試験機の概略を示す説明図、第
2図はブレードの先端形状の説明図である。 1:電線、 2ニブレード、 3:おもり、 4・クランプ、 5:試験台、 6:往復動試験機、 11:被覆、 12・導体。
2図はブレードの先端形状の説明図である。 1:電線、 2ニブレード、 3:おもり、 4・クランプ、 5:試験台、 6:往復動試験機、 11:被覆、 12・導体。
Claims (1)
- (1)ポリエーテルイミド100重量部に対し、ポリサ
ルホンを100〜200重量部ブレンドした組成物を導
体上に押出被覆してなる絶縁電線。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10391190A JPH044512A (ja) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | 絶縁電線 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10391190A JPH044512A (ja) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | 絶縁電線 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH044512A true JPH044512A (ja) | 1992-01-09 |
Family
ID=14366613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10391190A Pending JPH044512A (ja) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | 絶縁電線 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH044512A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100730836B1 (ko) * | 2006-03-02 | 2007-06-20 | 엘에스전선 주식회사 | 절연전선의 절연체용 폴리이미드계 수지 및 절연전선 |
| US9111666B2 (en) | 2010-12-27 | 2015-08-18 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Automotive insulated wire, and automotive wiring harness |
-
1990
- 1990-04-19 JP JP10391190A patent/JPH044512A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100730836B1 (ko) * | 2006-03-02 | 2007-06-20 | 엘에스전선 주식회사 | 절연전선의 절연체용 폴리이미드계 수지 및 절연전선 |
| US9111666B2 (en) | 2010-12-27 | 2015-08-18 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Automotive insulated wire, and automotive wiring harness |
| DE112011104608B4 (de) | 2010-12-27 | 2018-02-08 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Isoliertes Fahrzeugkabel und Fahrzeugkabelbaum |
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