JPH0445944Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本願考案は幌付き自動車の幌骨支持構造に関す
る。

【従来の技術】

オフロード走行用の四輪駆動車等には、乗員室
後方の荷台を覆うための幌が設定されたものが多
く見受けられる。このような車両には、荷台の両
側枠における車体前後方向中央部ないし後端部間
において両脚部基端を車体前後方向に回動可能に
支持された門形の幌骨が設けられており、幌が、
上記幌骨の両脚部間上部を車幅方向に延びる水平
軸部に後部隅角部を支持された状態で荷台を箱形
に覆うように構成されている。 また、幌の車体への固定には、通常、幌が箱形
形状を呈するように、幌の中間適部を幌骨の上記
車幅方向水平軸部にあらかじめ固定するととも
に、幌の裾部を車体にホツク止めするようにより
行われる。すなわち、幌の車体前後方向前方の裾
部は、乗員室の荷台とを仕切るように設けられた
門形のロールバーに、両側方の裾部は荷台の両側
枠に、そして、後方の裾部は荷台の後部枠にそれ
ぞれホツク止めされる。 ところが、上記のような、幌のホツク止めによ
る車体への取付けは、幌の裾部のホツク止めされ
ていない部位と車体との間にはどうしても隙間が
存在するため、幌使用時の幌と車体との間の水密
性が非常に悪いという問題があつた。特に、幌の
裾部が車体前後方向前方を向いた状態で固定され
る幌の前裾部と上記ロールバーの後縁部との連結
部においては著しい支障があつた。 本願出願人は上記問題を解決するために、荷台
の両側枠の前後方向中間部において両脚部基端が
回動可能に支持される上記門形後幌骨に加えて、
荷台のロールバーの後縁に密着した起立姿勢と、
荷台の両側枠の上面に沿つて倒れ込む後倒れ姿勢
とをとりうるように回動可能に支持された門形の
前幌骨とを備え、後幌骨の上部車幅方向水平部
で、幌の上部後方隅角部を支持するとともに、幌
の前方を上記前幌骨に水密性をもたせて止着した
幌の支持構造を提案した（特願昭62−22771）。 上記提案の幌骨支持構造においては、前幌骨
が、荷台の両側枠上に固定されたリンクブラケツ
トに基端において前後方向回動可能に連結された
所定長さのリンクアームの他端部に、上記前幌骨
の脚部基端が前後方向回動可能に連結されること
によつて、車体に対して前後方向回動可能に支持
されている。このリンク機構によつてロールバー
と上記リンクブラケツトの回動支点間において
は、上記リンクアームの前方への倒れ込み回動に
よつて、前幌骨が斜め下方に直線的に移動してロ
ールバーに対し上記の起立姿勢をとりうるように
している。このリンク機構によつて、前幌骨の回
動の繰り返しによるロールバー後縁と前幌骨との
間のシール構造のいたみを防止するようにしてい
る。 上記提案に係る幌の支持構造によつて、幌使用
時における幌とロールバーとの水密性を向上させ
て、雨水等の入り込みを完全に防止することがで
きた。

【考案が解決しようとする問題点】

しかしながら、上記出願に係る幌骨支持構造の
前幌骨は、幌が水密性をもつて止着されており、
また幌装着の際には直接回動操作にされ、さら
に、幌の使用時においはて、幌の張力に打ち勝つ
て、かつ水密性をもたせてロールバーに固定され
ていなければならない。そのために、前幌骨は、
後幌骨に比べて強度を持たせる必要があり、ま
た、その支持構造も強靱さが要求される。 上記の前幌骨の支持構造における上記リンクア
ームは、荷台側枠上に固定されたリンクブラケツ
トに回動可能に支持され、幌の使用時の起立姿勢
および幌の格納時の後倒れ姿勢において、荷台の
両側枠上に沿つた倒れ位置をとる。 上記出願においては、このリンクアームを回動
可能に支持するために、通常よく用いられてい
る、車幅方向に支軸を有し、この支軸を車体前後
方向の支持壁によつて回動可能に支持するリンク
ブラケツトを採用した。しかし、強度が不足して
幌の着脱の際の幌骨の回動が安定せず、また、幌
の使用時および格納時に、リンクアームの固定が
十分でないために幌骨のがたつきが発生するとい
う、更に解決すべき課題があることが判明した。 本願考案は、上述の事情のもので考え出された
もので、上記の問題点を解決し、リンクアームを
強固に支持することによつて、幌骨の回動を安定
させ、幌の使用時および格納時の幌骨のがたつき
を防止することのできる幌骨支持構造を提供する
ことをその課題とする。

【課題を解決するための手段】

上述の課題を解決するために、本願考案では、
次の技術的手段を講じている。 すなわち、本願考案は、ロールバーの後方の荷
台両側枠上にそれぞれ車体前後方向回動可能に設
けた門形の前幌骨および後幌骨によつて前縁部お
よび後部隅角部を支持される幌を備え、前幌骨を
上記ロールバーの後縁に沿うように起立させたと
き上記荷台が上記幌によつて箱形に覆われるよう
に構成された幌付き自動車において、 上記前幌骨は、上記荷台両側枠上に取付けられ
たブラケツトに基端において前後方向回動可能に
連結された所定長さのリンクアームの先端に脚部
基端を前後方向回動可能に連結して構成されてお
り、かつ、上記ブラケツトは、上記リンクアーム
が倒れ位置をとるときこれを左右両側から密嵌状
に挟むように上方突出形成された左右のガイド壁
をそれぞれ備えていることを特徴とする。

【考案の作用および効果】

本願考案の幌骨支持構造におけるリンクブラケ
ツトは、従来採用していたもののようにリンク軸
を支持するための支持壁を有するだけでなく、上
記リンクアームが前後の倒れ位置をとるとき、こ
れを左右両側から密嵌状に挟むように上方突出形
成された左右のガイド壁をそれぞれ備えている。 幌の使用時の前幌骨が起立した姿勢において、
前倒れ位置をとるリンクアームのアーム部が、上
記リンク軸前方の左右のガイド壁の間に左右両側
から密嵌状に挟み込まれて強固に固定される一
方、幌の格納時の前幌骨の後倒れ姿勢において
も、後倒れ位置をとるリンクアームのアーム部が
同様に上記リンク軸後方の左右のガイド壁の間に
左右両側から密嵌状に挟み込まれて強固に固定さ
れる。これによつて、幌の使用時および格納時の
幌骨のがたつきを防止することができる。 さらに、上記ガイド壁は、上述したような幌の
使用時および格納時の幌骨のリンクアームを固定
する機能のみならず、幌の装着時において、前幌
骨をロールバーに固定する際のリンクアームの回
動を左右両側から案内して、回動軌跡を安定さ
せ、幌骨の回動を安定させるという機能をも有す
る。

【実施例の説明】

以下本願考案の実施例を第１図ないし第５図に
基づいて具体的に説明する。 第１図は、本実施例を適用した幌骨の支持構造
を幌付き自動車に取り付けた場合の斜視図であ
る。この図では、本実施例の幌骨支持構造が良く
判るように幌１は仮想線で表してある。第１図に
示すように、本実施例の幌１の支持構造は、ロー
ルバー２の後方に位置する荷台３の両側枠４，４
の上面に螺子止めするなどして取付けられた樹脂
製リンクブラケツト５，５の後部車幅方向内方に
前後方向回動可能かつ前後方向移動可能に支持さ
れる門形の後幌骨６と、上記リンクブラケツト
５，５の前部に前後方向回動可能に支持される前
幌骨７とを備える。幌１は、箱形形状を呈するよ
うに、上記前幌骨７に幌１の前縁が止着されると
ともに、後幌骨６の両脚部間上方を車幅方向にの
びる水平軸部８に後方隅角部が支持され、さら
に、両側方の裾部は荷台３の両側枠４，４に、そ
して、後方の裾部は荷台３の後部枠９にそれぞれ
ホツク止めされる。 後幌骨６は金属製パイプからなる門形の形状を
しており、上記リンクブラケツト５，５に回動可
能に支持される両脚部１０，１０と、上記両脚部
１０，１０の各上端部の間を車幅方向に延びる車
幅方向水平軸部８を有する。第５図に示すよう
に、両脚部１０，１０の基端部は両側枠４，４に
平行な平行状に加工されておりその先端部には、
支軸１１を挿入するための車幅方向の貫通孔１２
が形成されている。 各リンクブラケツト５の後部車幅方向内方に
は、第２図に示すように、この後幌骨６を支持す
るために、車幅方向に貫通し、かつ車体前後方向
に所定長さを有するとともに、後端に係合部１４
をもつ長穴状の支持孔１３を備えた左右の支持壁
１５ａ，１５ｂが、車体前後方向に上方突出形成
されている。上記係合部１４は上記各支軸１１が
下方向に係入してその前後方向の移動を阻止する
ことのできるように形成されている。この左右支
持壁１５ａ，１５ｂの間に上記後幌骨６の各脚部
１０の平板状基端部が挿入され、上記支持孔１３
に通挿される支軸１１が後幌骨６の脚部基端部の
貫通孔１２に挿入固定されることによつて、後幌
骨６は、リンクブラケツト５に対して、車体前後
方向回動可能に、かつ、長穴状支持孔１３に沿つ
て車体前後方向にスライド移動可能に支持されて
いる。 このように、後幌骨６の支持構造を構成するこ
とにより、幌１を格納する場合には、第２図に仮
想線で示すように、上記支軸１１を上記長穴状支
持孔１３の前端にスライドさせつつ後幌骨６を後
ろ倒れさせて、後幌骨６および幌１を荷台３の後
部枠９より突出することなく荷台３上に格納する
ことができる。また、幌１の装着時においては、
第２図に実線で示すように、上記支軸１１を上記
長穴状支持孔１３の後端係合部１４に係合させて
幌骨１を立ち上がらせ、幌１の天井高さをロール
バー２と同じ高さにすることができる。 一方、上記前幌骨７は、ロールバー２の後面視
形状と対応した門形形状を有し、両脚部１６，１
６の各上端部の間を車幅方向に延びる上部車幅方
向水平部１７には、前幌骨７をロールバー２に対
して固定するための取付け螺子２４の挿通孔を有
する左右一対の取付片１８が下方向に延出形成さ
れている。前幌骨７は、その外周に幌１の前縁が
水密性をもつて止着されており、第１図に示すよ
うに、ロールバー２の後縁に密着した状態となる
起立姿勢と、第２図の想像線によつて示すよう
に、上記荷台３の両側枠４，４上に沿つて倒れ込
む後倒れ姿勢とをとりうるように、両側枠４，４
上のリンクブラケツト５，５にリンク機構を介し
て回動可能に支持されている。 このリンク機構は、前幌骨７が、荷台３の両側
枠４，４上に固定された両リンクブラケツト５，
５に基端において前後方向に回動可能に連結され
た所定長さの角形形状をしたリンクアーム１９，
１９の先端部に、上記前幌骨７の脚部基端が前後
方向回動可能に連結されることによつて、前幌骨
７が車体に対して回動可能に支持される構造のも
のである。このリンク機構によつてロールバー２
と上記リンクブラツト５，５の回動支点間におい
ては、上記リンクアーム１９，１９の前方への倒
れ込み回動によつて、前幌骨７が斜め下方に直線
的に移動してロールバー２に対し上記の起立姿勢
をとりうるようにしている。これにより、前幌骨
の回動の繰り返しによねロールバー２の後縁と前
幌骨７の間のシール構造のいたみを防止すること
ができる。 各リンクブラケツト５の上記各リンクアーム１
９の支持部は、上記後幌骨６のための支持壁１５
ａ，１５ｂの前方にこれと連続するように一体形
成されており、上記リンクアーム１９が倒れ位置
をとるとき、これを左右両側から挟むように車体
前後方向に上方突出形成された左右のガイド壁２
０ａ，２０ｂを有する。そうして、これらのガイ
ド壁２０ａ，２０ｂの間隔は、上記リンクアーム
１９が蜜に嵌合しうるように設定される。上記リ
ンクアーム１９の基端は、この左右ガイド壁２０
ａ，２０ｂの前後方向中間部において、車幅方向
に挿入された支軸２１によつて車体前後方向回動
可能に支持されている。 幌の使用時の前幌骨７が起立した姿勢におい
て、第３図に示すように、前倒れ位置をとる各リ
ンクアーム１９のアーム部２２が、上記左右のガ
イド壁２０ａ，２０ｂの間に左右両側から密嵌状
に挟み込まれて、強固に固定される一方、幌の格
納時の前幌骨７の後倒れ姿勢においても、第４図
に示すように、後倒れ位置をとる各リンクアーム
１９のアーム部２２が、同様に上記左右のガイド
壁２０ａ，２０ｂの間に左右両側から密嵌状に挟
み込まれて固定される。これによつて、幌の使用
時および格納時の幌骨のがたつきを防止すること
ができる。 さらに、上記ガイド壁２０ａ，２０ｂは、上述
したように、各リンクアーム１９を固定するのみ
ならず、幌１の装着時において、前幌骨７をロー
ルバー２に固定する際のリンクアーム１９の回動
を左右両側から案内して、回動軌跡を安定させ、
幌骨の回動を安定させるという機能を有する。 以上のように構成された本実施例の幌骨支持構
造において、幌１を車体へ装着する場合には、前
幌骨７を車体前後方向前方に向かつて回動され
る。すると、前幌骨７に止着された幌１は荷台３
を覆うようにしながら前方に引つ張られ、これに
伴い、幌１の後部が固定された後幌骨６も幌に引
つ張られながら立ち上がり回動する。そして、前
幌骨７がロールバー２に近付くにつれて、リンク
アームがリンクブラケツトの左右のガイド壁に案
内されながら回動して、起立姿勢をとり、幌１が
荷台３を箱形に覆う。このとき各リンクアーム１
９は、左右のガイド壁２０ａ，２０ｂの間に左右
両側から密嵌状に挟み込まれて、車両走行時にお
いても振動等によつてがたつくことなく強固に固
定される。次に、前幌骨７の上部車幅方向水平部
１７に形成された一対の取付片１８をロールバー
２にねじ止めすることによつて、前幌骨７を車体
に固定するとともに、荷台３の両側枠４，４およ
び後部枠９の外面に所定間隔で設けられたホツク
２３に幌１の側方裾部および後方裾部をホツク止
めして、幌１を車体に装着する。その後、後幌骨
６の両支軸１１を後方にスライド移動させて長穴
状支持孔１３の後端の係合部１４に係入させるこ
とによつて、幌１の天井高さをロールバー２の高
さに持ち上げ、かつ、幌１に張力を与えて弛みを
取り、幌１の装着が完了する。 幌１を荷台３上に格納する場合には、上記の装
着作業と逆の手順を踏み、両幌骨６，７を後方に
向かつて回動させ、幌１を折り畳む。格納状態に
おいては、第２図に示すように、後幌骨６の支軸
１１が長穴状の支持孔１３の前端部に位置してい
るために、後幌骨６を荷台３の後部枠９の後方に
突出することなく、荷台３上に格納することがで
きる。また、前幌骨７は、リンク機構によつて、
リンクアーム１９に対して反時計方向に回動し、
荷台３上に水平に格納されるとともに、リンクア
ーム１９が、左右のガイド壁２０ａ，２０ｂの間
に左右両側から密嵌状に挟み込まれることによつ
て、車両走行時においても振動等によつてがたつ
くことなく確実に固定される。 本願考案の範囲は、上述の実施例に限定されな
い。本実施例においては、前幌骨７と後幌骨６と
を、一体成形した樹脂製リンクブラケツトに支持
してなる幌骨構造の上記前幌骨７に本願考案を適
用したが、前幌骨７および後幌骨６が別個に支持
される構造のものにおいても、本願考案を適用す
ることができる。また、本実施例では、リンクア
ーム１９の前倒れ位置および後倒れ位置の双方に
おいて左右ガイド壁２０ａ，２０ｂを設け、リン
クアーム１９のアーム部２２が挟持固定されるよ
うにしたが、前倒れ位置のみにおいて、あるい
は、後倒れ位置のみにおいてガイド壁を設け、リ
ンクアーム１９を挟持固定するような構成をとる
こともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本願考案の実施例を適用した幌付き
自動車の荷台の斜視図、第２図は本願考案の幌骨
支持構造の側面図、第３図は第２図における−
線に沿う拡大断面図、第４図は第２図における
−線に沿う拡大断面図、第５図は第２図にお
ける−線に沿う拡大断面図である。 １……幌、２……ロールバー、３……荷台、４
……側枠、５……リンクブラケツト、６……後幌
骨、７……前幌骨、１６……脚部、１９……リン
クアーム、２０……ガイド壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロールバーの後方の荷台両側枠上にそれぞれ車
   体前後方向回動可能に設けた門形の前幌骨および
   後幌骨によつて前縁部および後部隅角部を支持さ
   れる幌を備え、前幌骨を上記ロールバーの後縁に
   沿うように起立させたとき上記荷台が上記幌によ
   つて箱形に覆われるように構成された幌付き自動
   車において、 上記前幌骨は、上記荷台両側枠上に取付けられ
   たブラケツトに基端において前後方向回動可能に
   連結された所定長さのリンクアームの先端に脚部
   基端を前後方向回動可能に連結して構成されてお
   り、かつ、上記ブラケツトは、上記リンクアーム
   が倒れ位置をとるときこれを左右両側から密嵌状
   に挟むように上方突出形成された左右のガイド壁
   をそれぞれ備えていることを特徴とする、幌付き
   自動車の幌骨支持構造。