JPH0447017Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば、車両等のブレーキあるいは
クラツチ装置に利用されるマスタシリンダに関
し、特に、実車装着の際、バキユームブリーデイ
ング法により配管系に作動液を充満させる配管系
に設置されるのに好適なものに関する。

〔従来技術〕

例えば、実開昭59−184261号公報に開示される
マスタシリンダでは逆止弁のリツプ部を突起によ
り支持して開弁させておき、圧送時、リツプ部を
突起を越えて移動させて開弁させるようにしてバ
キユームブリーデイングに対処している。

然るに、シールすべきリツプ部を直接突起に係
合させたり、突起を越えさせているため、リツプ
部が損傷し、残圧弁として機能しなくなる恐れが
ある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記問題に鑑みてなされ、残圧弁の機
能を損なわないようにするマスタシリンダを提供
することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

以上の目的は、シリンダ孔を形成したシリンダ
本体と、シリンダ孔に摺動自在に挿入して圧力室
を区画するピストンと、該圧力室に供給する作動
液を貯えるリザーバと、リザーバへの配管を接続
するニツプルと、前記シリンダ本体に形成され前
記ニツプルを取付ける液接続部と、液接続部から
圧力室まで延びる通路と、該通路に設けられ前記
圧力室側に残圧を保つ残圧弁とを有するマスタシ
リンダにおいて、一端が前記残圧弁よりも前記圧
力室側で該圧力室に連絡し他端が前記液接続部で
開口する第２の通路を設け、前記ニツプルを、そ
の内部通路が前記通路に連絡し前記第２の通路の
開口をふさぐ第１の位置からその内部通路を第２
の通路に連絡する第２の位置に変移可能としたマ
スタシリンダ、によつて達成される。

〔作用〕

ニツプルの第１の位置と第２の位置との間で変
移するだけで、リザーバ側から残圧弁を介して作
動装置側にブレーキ液を送るのが、残圧弁を介さ
ずに同作動装置側にブレーキ液を送る。よつてバ
キユームブリーデイングを何ら問題なく行なうこ
とができる。残圧弁の弁体のリツプ部を直接、突
起に係合させたり、突起を越えさせたりするよう
なことがないのでリツプ部（一般にゴム）が損傷
したり、残圧弁の機能が損なわれたりするような
ことがない。

〔実施例〕

以下、本考案による実施例のマスタシリンダに
ついて図面を参照して説明する。

第１図乃至第３図は本考案の実施例によるマス
タシリンダを示すものでエアオーバ・ハイドロリ
ツク・ブースタの一部であるが、本実施例ではエ
アサーボ部６０とマスタシリンダ部６１の境界部
分が示されており、公知のようにエアサーボ部６
０を貫通する駆動ロツド６２の押動により、マス
タシリンダ部６１内には液圧が発生されるのであ
るが、その本体６３にリザーバ結合部６４が配設
されており、本実施例によれば、これに本考案に
係わるバキユームブリーデイングの為の構成が設
けられている。

第２図及び第３図はこの構成の詳細を示すもの
であるが、マスタシリンダ部本体６３にはリザー
バへの配管を接続させるニツプル６５がシールリ
ング７０，７１を介在させて、本体６３にその底
面に形成された突起７４ａのまわりに回動自在に
取付けられている。突起７４ａは本体６３の凹所
７５に嵌合しており、ここを中心にしてニツプル
６５は回動するのであるが、ニツプル６５の通路
６５ａは第３図に示すようにバキユームブリーデ
イング時に使用するＢ穴及び残圧弁６６を配設さ
せたＡ穴に選択的に連通可能とされている。すな
わちＡ穴においては残圧弁６６を配設させる為の
大径孔部６７とこれに上下に連通する通孔６８か
らなつており、残圧弁６６はゴムで成る弁部材
８、これを補強する働きをするばね受け部材７、
これと孔部６７の上壁部との間に張設される弁ば
ね６により構成されている。ばね受け部材７には
偏心して複数の開口７ａが形成され、弁部材８は
上述のようにゴムから成るのであるが、この底壁
部は中心に開口８ａを有し底壁部は他の部分より
薄肉とされている。

またＢ穴は第２図に示すようにＬ字型の通孔６
９から成つており、これは上記の通孔６８と第２
図に示すように相連通するものである。更にニツ
プル６５は本体６３への取付部となる平板部７４
を備えているが、この外周部に位置決め用のばね
材から成る押え部材７２，７３がビスにより、マ
スタシリンダ本体６３に固定されており、これは
押圧部においてニツプル６５の平板部７４に形成
されているくぼみに係合することにより第２図に
示すように残圧弁６６側と連通する位置に位置決
めするようにしている。

本考案の実施例によるマスタシリンダは以上の
ように構成されるのであるが、バキユームブリー
デイング時には第３図に示すように図示しない取
付手段を解放して平板部７４を突起７４ａを中心
としてＲ方向に回転させることによりニツプル６
５の通孔６５ａをＢ穴に連通させる位置におく。
すなわち第２図おいて通孔６９がニツプル６５の
通孔６５ａと整列した状態となる。よつてバキユ
ームブリーデイングを行なう場合には残圧弁６６
をバイパスする通孔を通つてエアが抜かれること
になるので残圧弁６６の作用は何ら受けることは
ない。そしてバキユームブリーデイングを行なつ
た後、再び平板部７４の突起部７４ａのまわりに
回動させてニツプル６５の通孔６５ａをＡ穴に連
通させる位置で第２図に示すように押え部材７
２，７３による位置決め手段によつて正確に位置
決めして、本来のブレーキ作用及び残圧弁の機能
を果している。

以上述べたようにバキユームブリーデイングを
行なう時には弁体８に従来のように突起を係合さ
せて、このリツプ部すなわち薄肉部を越えたり、
これに係合させることがないのでゴム製の薄肉部
を損傷させることはなく、残圧弁としての機能を
安全に果すことができる。

以上、本考案の実施例について説明したが、勿
論、本考案はこれに限定されることなく、本考案
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。

例えば以上の実施例ではエアオーバ・ハイドロ
リツク・ブースタのマスタシリンダ部に適用され
る場合を説明したが、勿論、本考案は通常のタン
デムマスタシリンダにも適用可能である。

また残圧弁の構造も実施例に示すものに限るこ
となく、従来技術で述べたように実開昭59−
184261号公報で開示されたような弁部材が円錐形
状であるような残圧弁に、勿論、本考案は適用可
能である。その他の構成の公知の残圧弁にも適用
可能である。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案のマスタシリンダによ
れば、残圧弁の弁体に係合する突起、あるいはこ
の突起を弁体のリツプ部を越えて移動させる手段
のような構成は何ら用いることがないので残圧弁
の弁体のリツプ部を損なうことなく、残圧弁とし
ての機能を長期にわたつて安定に果すことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例によるマスタシリンダ
の要部の断面図、第２図は第１図における更に要
部の拡大断面図及び第３図は第２図に示す要部の
平面図である。 なお図において、６６……残圧弁、６５……ニ
ツプル、６８，６９……通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ孔を形成したシリンダ本体と、シリン
   ダ孔に摺動自在に挿入して圧力室を区画するピス
   トンと、該圧力室に供給する作動液を貯えるリザ
   ーバと、リザーバへの配管を接続するニツプル
   と、前記シリンダ本体に形成され前記ニツプルを
   取付ける液接続部と、液接続部から圧力室まで延
   びる通路と、該通路に設けられ前記圧力室側に残
   圧を保つ残圧弁とを有するマスタシリンダにおい
   て、一端が前記残圧弁よりも前記圧力室側で該圧
   力室に連絡し他端が前記液接続部で開口する第２
   の通路を設け、前記ニツプルを、その内部通路が
   前記通路に連絡し前記第２の通路の開口をふさぐ
   第１の位置からその内部通路を第２の通路に連絡
   する第２の位置に変移可能としたマスタシリン
   ダ。