JPH044981Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の燃料残量を測定するため燃料
タンク内に取り付けられる液面検出装置に係り、
特に液面の高さを電気信号に変換させるためのコ
ンタクトを支持するコンタクトホルダの取付構造
に関する。

〔従来の技術及び考案が解決しようとする問題点〕

従来装置の一例を第５図により説明する。

図示の液面検出装置は、燃料タンク内の液面に
浮くフロート１と、フロート１を一端に保持した
フロートアーム２と、燃料タンクに固定されフロ
ートアーム２を回動自在に支持するフレーム３
と、フロートアーム２の他端にホルダ４を介して
取り付けられたコンタクト５と、このコンタクト
５がその上を摺動するようにフレーム３内にコン
タクト５と対向して固定された抵抗体６とから構
成されている。

そしてフロート１が液面の高さによつて上下動
すると、フロートアーム２はフレーム３の回りに
回動するから、コンタクト５は抵抗体６上をスラ
イドしてその接触位置が変化する。従つて検出回
路における抵抗体６の抵抗値の変化を電気信号と
して取り出し、計器表示を行うことができるので
ある。

前記コンタクトホルダ４とフロートアーム２と
の連結部における支持構造は以下の通りである。

フレーム３の下部には一体に軸受部３ａが設け
られ、この軸受部３ａは両側に貫通する孔で構成
されている。この孔には一側からフロートアーム
２のＬ字状に折曲した端部２ａが貫通し、貫通し
た先端部は軸受部３ａの反対側にてホルダ４の中
央部に形成した孔４ａに緊密に嵌合している。

コンタクトホルダ４と軸受部３ａとの間にはコ
イルスプリング７が介在しており、コイルスプリ
ング７の弾性力によりコンタクトホルダ４は軸受
部３ａから離反する方向に常時付勢されている。

またコンタクトホルダ４の下部には、フロート
アームの延長方向と同方向に延びる保持部４ｂが
設けられており、この保持部４ｂには第６図に示
すような２対の割り爪４ｃが一体に形成され、割
り爪４ｃ上方よりフロートアーム２を押圧するこ
とで割り爪４ｃ内へフロートアーム２を挿入固定
するようになつている。

この様な構成により、フロートアーム２とホル
ダ４とは一体化され、フレーム３に対して回動自
在に支持される。

ところで、上記従来装置にあつては、フレーム
３にコンタクトホルダ４を取付ける際、コンタク
トホルダ４はフレームの一方の側面（第５図にお
ける左方矢印）側からセツトし、フロートアーム
２はその反対（第５図における右方矢印）側から
セツトするため、実際の組立作業手順としては、
まず、コンタクトホルダ４のセツト面を上面とし
てコンタクトホルダ４をセツトした後、フレーム
３を表裏反転させてフロートアーム２を上方より
セツトする必要があり、この時コンタクトホルダ
４が脱落しないように治具にて仮固定する必要が
あつた。従つて、組立作業能率が向上し難いもの
であつた。

本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、製
品のコストアツプをすることなく組立作業能率を
向上させることのできる液面検出装置におけるコ
ンタクトホルダの取付構造の提供を目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するため本考案により成された
液面検出装置におけるコンタクトホルダの取付構
造は、一端にフロートを取り付けたフロートアー
ムのＬ字状に折曲した他端をフレームの軸受部に
その一側から回動可能に貫挿し、他側に抜けたそ
の先端をコンタクトを保持するコンタクトホルダ
の孔に緊密に嵌合すると共に、軸受部に貫挿した
フロートアームが中心を貫挿するようにコンタク
トホルダと軸受部との間にコンタクトホルダを軸
受部から離反する方向に常時付勢するコイルスプ
リングを介装してなり、フレームに固定した抵抗
体には前記コンタクトを摺動自在に接触させ、フ
ロートの移動に伴う抵抗値の変化から液面の高さ
を検出するようにした液面検出装置において、コ
ンタクトホルダにフレームの一側に沿つて軸受部
の近傍まで延びた起立片を一体に形成すると共
に、この起立片又はこれと対向するフレーム部分
の一方にボスを、他方に孔をそれぞれ形成し、前
記ボスと孔とを、常時は互いに係合せず、フロー
トアームのＬ字状に折曲した他端がコンタクトホ
ルダの孔に嵌合されていない状態で互いに係合
し、その状態を前記コイルスプリングによる付勢
力によつて保持する仮固定用係合部として使用す
ることを特徴としている。

〔作用〕

上記構成において、常時は係合せず、フロート
アームのＬ字状に折曲した他端がコンタクトホル
ダの孔に嵌合されていない状態で互いに係合する
ボスと孔とを、コンタクトホルダに一体に形成さ
れたフレームの一側に沿つて軸受部の近傍まで延
びた起立片とこれと対向するフレーム部分にそれ
ぞれ形成し、係合状態をコンタクトホルダと軸受
部との間に介装したコイルスプリングのコンタク
トホルダを軸受部から離反する方向に付勢する付
勢力によつて保持するようにしている。

従つて、ボスと孔を、フロートアームのＬ字状
に折曲した他端がコンタクトホルダの孔に嵌合さ
れていない組立途中において、フレームにコンタ
クトホルダを仮固定する仮固定用係合部として使
用することができる。

〔実施例〕

第１図は本考案の実施例を示しており、フロー
ト１、フロートアーム２、フレーム３、コンタク
トホルダ４、コンタクト５、抵抗体６、コイルス
プリング７等の基本構成は既に説明した従来例と
同様である。

本実施例の特徴は以下の点にある。

即ち、コンタクトホルダ４の保持部４ｂには、
図に示す様に起立片４ｄとボス４ｅとからなる係
止部４ｆを一体に形成している。この起立片４ｄ
はフロートアーム２が貫通する孔４ａのやや下方
においてこのフロートアーム２の側へ起立し、ボ
ス４ｅはこの起立片４ｄ上でフロートアーム２の
軸方向に沿つてコンタクトホルダ４側へ突出して
いる。

一方、フレーム３の軸受部３ａのやや下方に
は、図に示す様に係止孔３ｂが設けられており、
この係止孔３ｂには前記ボス４ｅが係脱可能であ
る。

第２図は上記コンタクトホルダ４をフレーム３
の軸受部３ａに仮固定した状態の斜視図であり、
コンタクトホルダ４はフロートアーム２を挿入す
る前に前記ボス４ｅが係止孔３ｂに係合すること
でフレーム３に仮固定されている。

この状態を示す断面図が第３図であり、図から
わかるように、コンタクトホルダ４と軸受部３ａ
との間にはコイルスプリング７が弾接介在し、ボ
ス４ｅは係止孔３ｂに嵌合し起立片４ｄはフレー
ム３面に当接している。従つてコイルスプリング
７の弾性力によりボス４ｅは常に係合方向に付勢
され係止孔３ｂより離脱しない。

第４図はフロートアーム２を装着してコンタク
トホルダ４との結合を完了した状態を示すもの
で、上述した仮固定状態に比べコンタクトホルダ
４は軸受部３ａ側に更に近接しており、この位置
で前述したように割り爪４ｃとフロートアーム２
とが嵌合し、ボス４ｅと係止孔３ｂとの係合は解
除されている。従つて、コンタクトホルダ４はフ
レーム３に係合することはなく、フロートアーム
２と共に軸受部３ａに対し回動自在となる。

上記コンタクトホルダ４の組立て手順を説明す
ると、まずコンタクトホルダ４のコンタクト５に
コイルスプリング７の一端を固定しておき、コイ
ルスプリング７の他端がフレーム３の軸受部３ａ
上に位置するようにコンタクトホルダ４を持ち来
たし、コイルスプリング７を圧縮しながら係止孔
３ｂ内にボス４ｅをコイルスプリング７の弾性力
により係止する。

次いで、フレーム３を表裏反転させ、フロート
アーム２の先端を軸受部３ａ内に挿入し、コイル
スプリング７内及びコンタクトホルダ４の孔４ａ
内に貫通する。この場合、ホルダ４は脱落しない
から、これを押える治具等は特に必要としない。
フロートアーム２本体がコンタクトホルダ４の割
り爪４ｃに嵌合するまでコンタクトホルダ４を押
圧すると、ボス４ｅは係止孔３ｂから離脱し、割
り爪４ｃとフロートアーム２の嵌合により両者は
一体化し、フレーム３に対し回動自在となる。

尚、上記実施例におけるコイルスプリング７
は、導電材料にて形成されコンタクト５と回路基
板６にその両端が接続されており、両者との電気
接続も同時に行なつている。

〔考案の効果〕

以上説明した本考案によれば、コンタクトホル
ダに一体に形成した起立片と、これと対向するフ
レーム部分にそれぞれ形成したボスと孔を、フロ
ートアームのＬ字状に折曲した他端がコンタクト
ホルダの孔に嵌合されていない組立途中において
互いに係合させ、その状態をコイルスプリングに
よつて保持し、フレームにコンタクトホルダを仮
固定できるようにしているので、フレームを表裏
反転させてもコンタクトホルダが脱落することが
ない。

従つて、特別な治具などを用いることなくコン
タクトホルダとフロートアームとの連結が容易に
でき、組立作業効率が改善される。しかもコンタ
クトホルダ及びフレーム等に大幅な設計変更など
を施すものではないから、部品コストの上昇もほ
とんどない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の液面検出装置の要部分
解斜視図、第２図はコンタクトホルダの仮固定状
態を示す斜視図、第３図は同様の仮固定状態を示
す要部断面図、第４図はコンタクトホルダの組立
後の状態を示す要部断面図、第５図は従来の液面
検出装置の要部分解斜視図、第６図は第５図にお
ける割り爪の説明図である。 １……フロート、２……フロートアーム、２ａ
……端部、３……フレーム、３ａ……軸受部、３
ｂ……孔、４……コンタクトホルダ、４ａ……
孔、４ｄ……起立片、４ｅ……ボス、４ｆ……係
合部、５……コンタクト、６……抵抗体、７……
コイルスプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一端にフロートを取り付けたフロートアームの
   Ｌ字状に折曲した他端をフレームの軸受部にその
   一側から回動可能に貫挿し、他側に抜けたその先
   端をコンタクトを保持するコンタクトホルダの孔
   に緊密に嵌合すると共に、軸受部に貫挿したフロ
   ートアームが中心を貫挿するようにコンタクトホ
   ルダと軸受部との間にコンタクトホルダを軸受部
   から離反する方向に常時付勢するコイルスプリン
   グを介装してなり、フレームに固定した抵抗体に
   は前記コンタクトを摺動自在に接触させ、フロー
   トの移動に伴う抵抗値の変化から液面の高さを検
   出するようにした液面検出装置において、 コンタクトホルダにフレームの一側に沿つて軸
   受部の近傍まで延びた起立片を一体に形成すると
   共に、この起立片又はこれと対向するフレーム部
   分の一方にボスを、他方に孔をそれぞれ形成し、 前記ボスと孔とを、常時は互いに係合せず、フ
   ロートアームのＬ字状に折曲した他端がコンタク
   トホルダの孔に嵌合されていない状態で互いに係
   合し、その状態を前記コイルスプリングによる付
   勢力によつて保持する仮固定用係合部として使用
   する ことを特徴とするコンタクトホルダの取付構造。