JPH0449960Y2

JPH0449960Y2 -

Info

Publication number: JPH0449960Y2
Application number: JP2900488U
Authority: JP
Priority date: 1988-03-04
Filing date: 1988-03-04
Publication date: 1992-11-25
Also published as: JPH01133441U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、車輌用シート等のバネ構造に係るも
のである。

（従来技術）従来、座席シート内に設けられる略四角形状の
骨格フレームＡ内に、左右方向に所定の間隔をお
いて前後方向のジグザグバネＢを並設し、該バネ
Ｂ群の後部には、鋼線を屈曲させて形成した前
枠・後枠・左右枠Ｇからなる枠線Ｅを重合させて
固定し、該枠線Ｅは前記左右枠の中間位置におい
て接続筒Ｄにより接続形成し、前記ジグザグバネ
Ｂと前記枠線Ｅよりなるバネ体Ｆの上面にクツシ
ヨン材を設け、該クツシヨン材の外周面を表皮で
被覆したものは公知である。

（考案が解決しようとする問題点）前記接続筒Ｄは、中空パイプを切断して使用す
ると、切口の歪みが原因して、内径が変形する。
そこで、金属板を巻いたものにすると、その欠陥
は克服できる。

しかし、金属板を円筒加工したものは、継目が
できるので、量産すると、継目がずれて、切断面
とジグザグバネＢのループ部Ｈが重なり合うよ
うになることが予想される。すると、摺接のた
め、ジグザグバネＢの表面に傷が生じ、ジグザグ
バネＢの耐久性を著しく低下させることが考えら
れる。

その対策としては、接続筒Ｄ自体を短かくし、
かつジグザグバネＢと重合しない位置に接続筒Ｄ
を位置させるようにするとことが考えられるが、
枠線Ｅの切離し端部Ｃ，Ｃを接続するためには、
ある程度の長さを必要とするから、ジグザグバネ
Ｂのピツチ（トルクバー間の長さ）よりも接続筒
Ｄを短かくすることはできない。

また、接続筒ＤにジグザグバネＢの一部が重合
すると、ジグザグバネＢは接続筒Ｄの肉厚分傾い
た状態で接続筒Ｄと摺接するので、異音が発生す
る問題もあつた。

そこで、本願は、接続筒とジグザグバネと枠線
からなるバネ構造を改善して、接続筒とジグザグ
バネとが接触しないようにしたものである。

（問題を解決するための手段）よつて本考案は、座席シート１内に設けられる
略四角形状の骨格フレーム２内に、左右方向に所
定の間隔をおいて前後方向のジグザグバネ６を数
本並設し、該バネ６群の後部には、鋼線を屈曲さ
せて形成した前枠８・後枠９・左枠１０・右枠１
１からなる枠線７を重合させて固定し、該枠線７
は前記左枠１０または右枠１１の中間位置におい
て接続筒２８により接続形成し、前記ジグザグバ
ネ６と前記枠線７よりなるバネ構造のものにおい
て、前記接続筒２８は金属板を巻いて形成し、該
接続筒２８の中間部は〓型形状に凹ませた凹部２
９を形成し、前記ジグザグバネ６と接続筒２８の
重なり部分は、前記ジグザグバネ６が前記凹部２
９上に位置してジグザグバネ６と接続筒２８は直
接接触しないように構成した車輌用シート等のバ
ネ構造としたものである。

（実施例）本考案の一実施例を図面により説明すると、１
は車輌用シートの座席シートであり、骨格フレー
ム２にバネ体３を取付け、該バネ体３の上面にク
ツシヨン材４を載置し、クツシヨン材４の外周面
に表皮５を被覆する。

前記バネ体３は、第３図に示したように前後方
向に長いジグザグバネ６を複数本所定の間隔をお
いて左右側に並設したものと、ジグザグバネ６の
後部に重合させた略四角形状の枠線７からなる
（第１図、第４図）。

前記枠線７は、前枠８と、後枠９と、左枠１０
と、右枠１１を略四角形状に屈曲形成したもので
ある。

前枠８の左右両側には、前枠８を内側にＶ型に
屈曲させた前側係止部１２，１２を形成する。前
側係止部１２，１２の端部は、前後枠８，９と平
行の接続部１３，１３により、左右枠１０，１１
に接続させる。前側係止部１２と接続部１３，１
３は、全体として略Ｎ型になる。

同様に、後枠９の左右両側には、後枠９を内側
にＶ型に屈曲させた後側係止部１４，１４を形成
する。後側係止部１４，１４の端部は、前後枠
８，９と平行の接続部１５，１５により、左右枠
１０，１１に接続させる。後側係止部１４と接続
部１５，１５は、全体として略Ｎ型になる。

前記ジグザグバネ６のトルクバー部１６に対し
て、枠線７の接続部１３，１３，１５，１５を重
合させて互いに係止する。そのとき、前側係止部
１２，１２，１４，１４は、ジグザグバネ６の各
内側ループ部１７の中央に位置するようにする。
また、前記枠線７の左枠１０および右枠１１は、
外側のジグザグバネ６群の下面側になるように
し、かつジグザグバネ６の中心線ｌと外側端の中
間下方位置になるように構成する。

すなわち、外側のジグザグバネ６の各トルクバ
ー部１６の中央部２５を結ぶ中心線ｌよりも外側
であり、かつ少なくとも、第１０図、第１１図に
示したように、ループ部１７の頂点部２６の内側
線Ｔよりも中心側寄りの下方に位置するようにす
る。

前記枠線７は、左枠１０または右枠１１の中間
部で接続される。枠線７の切離し端部２７，２７
を接続する接続筒２８は、金属板３０を、金型３
１，３１により板金プレス加工して形成される。
接続筒２８に切離し端部２７，２７を挿入した
後、中間部を下方に凹ませて〓型形状の凹部２９
を形成し、該凹部２９上にジグザグバネ６のトル
クバー部１６が位置するようにし、ジグザグバネ
６と接続筒２８は接触しないようにする。

前記前枠８と後枠９の中間部には、型形状の
屈曲部１８，１８を形成し、該屈曲部１８，１８
とジグザグバネ６との重合部を止具によりそれぞ
れ固定する。

しかして、骨格フレーム２の底板１９の前記枠
線７部分の下方位置には、前記枠線７部分より大
なる窓穴２０を形成し、窓穴２０の内周縁の左右
側部には、取付部２２を形成する。取付部２２の
上面は、骨格フレーム２の外周縁部２１の上面よ
りも低い。

しかして、前記ジグザグバネ６は、その前端部
を骨格フレーム２に、該バネ体３の後端部が骨格
フレーム２の外周縁部２１よりも上方位置となる
ように取付け（第４図）、その後、バネ体３の後
端部を、上動するバネ弾力に抗して、枠線７部分
が、前記取付部２２の上面位置になるようコイル
バネ２３により係止する（第６図）。

コイルバネ２３は、一端を前記取付部２２の上
面に係止し、他端は前記枠線７の各係止部１２，
１４に係止する。

コイルスプリング２３は、前記枠線７の各角部
に形成した空間部２４内に位置させて、一端を前
記取付リブ２２の上面に係止し、他端は前記枠線
７の各係止部１２，１４に係止する。すなわち、
コイルスプリング２３は、同じ荷重を支持する場
合、その長さを長くすると、コイルスプリング２
３の巻径を小にすることができるばかりでなく、
柔軟性に富んだ弾力性を生むので、クツシヨン性
を向上させることがでる。そこで、コイルスプリ
ング２３は、前記枠線７の各角部に形成した空間
部２４内に位置させて、前記左右枠１０，１１よ
り中央側寄りにまで相対的に突出させて前記枠線
７の各係止部１２，１４に係止する。

（作用）次に作用を述べる。

座席シート１に着座し、荷重によりバネ体３が
下降するときは、バネ体３の後端部の枠線７部分
は、骨格フレーム２の底板１９の窓穴２０内を上
下動する。また、枠線７部分の止着用コイルバネ
２３も、同様、骨格フレーム２の底板１９の窓穴
２０内を上下動する。

そのため、円滑に上下動し、クツシヨン効果が
よい。

しかして、前記枠線７の左枠１０および右枠１
１の位置は、前記ジグザグバネ６群のうちの外側
に位置するジグザグバネ６の下面側であり、かつ
そのジグザグバネ６の左右中心線ｌと外側端との
中間下方位置に位置するから、座席シート１に着
座すると、前記ジグザグバネ６が回動しようとす
るが、前記左右枠１０，１１がジグザグバネ６の
下面に当接して回り止めとなつて、ジグザグバネ
６の揺動を防止する。

したがつて、座席シート１の荷重を「面」によ
つて支持するから、バネ体３の支持バランスが良
好となつて、クツシヨン効果を向上させる。

また、前記枠線７の左右枠１０，１１は、ルー
プ部１７の頂点部２６の内側線Ｔより中心側寄り
の下方に位置させてあるから、ループ部１７が前
記左右枠１０，１１の下方に潜り込むのを防止
し、異音の発生を防止する。

この場合、前記枠線７の右枠１１の接続筒２８
は、切離し端部２７，２７を挿入後上方より屈曲
させて〓型形状に形成して凹部２９を形成し、該
凹部２９上にジグザグバネ６のトルクバー部１６
を位置させて、ジグザグバネ６と接続筒２８は接
触しないようにしているから、前記接続筒２８を
上方に継目が位置するように取付けても、前記ジ
グザグバネ６の下面が接続筒２８と摺接すること
がなく、ジグザグバネ６の表面に傷を付けること
を防止し、ジグザグバネ６の耐久性を向上させる
と共に、異音の発生も防止し得る。

（効果）本考案は、座席シート１内に設けられる略四角
形状の骨格フレーム２内に、左右方向に所定の間
隔をおいて前後方向のジグザグバネ６を数本並設
し、該バネ６群の後部には、鋼線を屈曲させて形
成した前枠８・後枠９・左枠１０・右枠１１から
なる枠線７を重合させて固定し、該枠線７は前記
左枠１０または右枠１１の中間位置において接続
筒２８により接続形成し、前記ジグザグバネ６と
前記枠線７よりなるバネ構造のものにおいて、前
記接続筒２８は金属板を巻いて形成し、該接続筒
２８の中間部は〓型形状に凹ませた凹部２９を形
成し、前記ジグザグバネ６と接続筒２８の重なり
部分は、前記ジグザグバネ６が前記凹部２９上に
位置してジグザグバネ６と接続筒２８は直接接触
しないように構成した車輌用シート等のバネ構造
としたものであるから、組立工程において、必
ず、〓型形状の凹部２９が下となるように組立て
られる。そのため、ジグザグバネ６は凹部２９上
に位置する。それゆえ、ジグザグバネ６と接続筒
２８は接触しないから、ジグザグバネ６の表面に
傷を付けず、ジグザグバネ６の耐久性を向上さ
せ、異音の発生も防止し得るという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は骨格フレームの平面図、第２図は骨格
フレームの斜視図、第３図はバネ体の組立状態の
斜視図、第４図、第５図はバネ体の取付状態の斜
視図、第６図は縦断正面図、第７図は着座状態
図、第８図は平面図、第９図は作用状態図、第１
０図は要部拡大図、第１１図は第１０図の断面
図、第１２図、第１３図は接続筒の加工状態図、
第１４図〜第１６図は取付状態図、第１７図は要
部断面図、第１８図〜第２０図は公知例図であ
る。符号の説明、１……座席シート、２……骨格フ
レーム、３……バネ体、４……クツシヨン材、５
……表皮、６……ジグザグバネ、７……枠線、８
……前枠、９……後枠、１０……左枠、１１……
右枠、１２……前側係止部、１３……接続部、１
４……後側係止部、１５……接続部、１６……ト
ルクバー部、１７……ループ部、１８……屈曲
部、１９……底板、２０……窓穴、２１……側
板、２２……取付部、２３……コイルバネ、２４
……空間部、２５……中央部、２６……頂点部、
２７……切離し端部、２８……接続筒、２９……
凹部、３０……金属板、３１……金型、ｌ……中
心線、Ｔ……内側線。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

座席シート１内に設けられる略四角形状の骨格
フレーム２内に、左右方向に所定の間隔をおいて
前後方向のジグザグバネ６を数本並設し、該バネ
６群の後部には、鋼線を屈曲させて形成した前枠
８・後枠９・左枠１０・右枠１１からなる枠線７
を重合させて固定し、該枠線７は前記左枠１０ま
たは右枠１１の中間位置において接続筒２８によ
り接続形成し、前記ジグザグバネ６と前記枠線７
よりなるバネ構造のものにおいて、前記接続筒２
８は金属板を巻いて形成し、該接続筒２８の中間
部は〓型形状に凹ませた凹部２９を形成し、前記
ジグザグバネ６と接続筒２８の重なり部分は、前
記ジグザグバネ６が前記凹部２９上に位置してジ
グザグバネ６と接続筒２８は直接接触しないよう
に構成した車輌用シート等のバネ構造。