JPH0450042A - 電動式リモートコントロールミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のドアミラー等の後写鏡において、ミ
ラーハウジングに対するミラー本体の支承角度を任意に
調節し得る構造のリモートコントロール式のミラー装置
に関するものである。

〔従来の技術〕

第７図及び第８図はこの種の電動式リモートコントロー
ルミラーの公知例を示す。

第７図はミラーボデーを取り外した状態の駆動部を示し
、駆動部ハウジング１の１部を破断して描いた正面図で
ある。第８図はミラーボデーを取り付けた状態における
■−■断面図である。

直交２細ｘ−ｘ’、ｙ−ｙ’を設定して、その交点Ｏに
球接手２を設け、第８図に示す如く該球接手２によって
ミラーボデー３を傾動自在に支承する。４はミラー本体
である。

第７図に示す如く、ｘ−ｘ’鞘軸上及びＹ−Ｙ’細軸上
それぞれ進退杆５を設ける。この進退杆５は、第８図に
示す如くその先端に球接手６を設けてミラーボデー３に
接続しである。該進退杆５に軸心方向の溝７を設けて、
この溝７を駆動部ハウジングに設けた突起８に係合せし
めて回転を係止し、かつ、最終減速段の受歯車９を該進
退杆５に外嵌しである。前記の受歯車９はそれぞれモー
タ１０により、減速歯車群１１を介して回転せしめられ
る。

進退杆５は前述の如く軸心回りの回動を係止されており
、その外周に設けた雄ネジが受歯車９に螺合しているた
め、受歯車９の回転に伴って進退杆５が細心方向に駆動
され、ミラーボデーを傾動させる。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記の駆動部（第７図、第８図）によるミラーボデー４
の傾動角の調節範囲は１通常の条件で道路を走行する際
に必要な範囲をカバーし得る程度に設定される。また、
その操作速度は、実用上必要な程度の精密さで調節でき
る程度の速さに押えられている。あまり速く傾動すると
却って所望の角度に調節しにくいからである。

ところが、例えば路肩近くで後退する場合や、幅寄せ運
転操作をするなど、特殊な運転条件においては、ドアミ
ラーの反射像によって後輪付近を目視したい場合がある
。

後軸付近の反射像を運転者の視界内に入れるには、通常
の走行時におけるドアミラー角度に比して、一定角度だ
け該ドアミラーを下向きに傾ける必要が有る。上記の一
定角度は、当該自動車の形式ごとに異なり、５〜７°で
あるが、成る一つの形式の自動車についてはほぼ一定の
角度である。

従来形のリモートコントロール式のドアミラーにおいて
、駆動部の作動範囲を拡大して後部車輪を目視し得るミ
ラー角度をカバーすることは不可能ではないが、次のよ
うな不具合を伴う。この不具合は、要するにミラーの傾
動角の範囲を拡大することと、ミラーの傾動速度を増加
することとのバランス上の問題である。即ち、 （ａ）　ミラー角度の範囲を幅寄せ俯角だけ拡大し、ミ
ラー傾動速度を変えない場合は、操作所要時間が長くて
不便である。

（ｂ）ミラー角度範囲の拡大に見合って傾動速度を速く
すると、通常走行時にリモートコントロールする際、精
密操作が出来ない。

（ｃ）更に、前記（ａ）　、　（ｂ）いずれの場合にお
いても、通常走行状態から後輪確認姿勢に操作した後、
再び通常走行状態に戻る場合、前回の調整が失われてし
まっているので再調整しなければならないため不便であ
る。

本発明の目的は、本来のリモートコントロールの操作精
度に影響を及ぼすことなく、迅速かつ容易に通常走行状
態と後軸確認状態との間の切換操作をすることができ、
しかも、通常走行状態におけるミラー角度調整状態を記
憶していて、後輪確認状態から通常走行状態に操作した
とき、正確に元調整状態に復元し得る電動式リモートコ
ントロールミラーを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本発明は、ミラー駆動部ハ
ウジングに対してミラーボデーを傾動自在に支承すると
ともに、該駆動部に設けたネジ付きの進退杆の一端を、
ミラーボデーに対して球接手を介して接続し、前記ネジ
付き進退杆に螺合するネジ部材を介して該ネジ付き進退
杆をネジ送りし得る構造とした電動式リモートコントロ
ールミラーにおいて、 内周に雌ネジを設けた管状の進退杆と、前記の雌ネジを
設けた進退杆の雌ネジに螺合する雄ネジ部材を有する駆
動軸と。

上記駆動軸に対して相対的回動を係止されるとともに軸
心方向の摺動に摩擦を与えられた、外周にラックを有す
る筒状のラック筒、およびこれに噛合するピニオンと、 前記の進退杆に対して相対的回動を係止されて摺動自在
な駆動筒と、 前記ピニオンおよび駆動筒のそれぞれを正、逆転自在に
回転せしめる複数個のモータと、前記の駆動筒の位置を
検出して、上記複数個のモータ中の少なくとも１個のモ
ータの回転、停止を制御するリミットスイッチ手段と。

前記ミラーボデーの回動角を制限するストッパ手段と、 を具備していることを特徴とする。

〔作　用〕

上記の構成によれば、駆動筒を回転させて進退杆を回す
と、該進退杆の雌ネジが、駆動軸の雄ネジ部材に螺合し
ているのでネジ送りされ、該進退杆を前後進させる。こ
れにより通常のリモートコントロールミラーとしての機
能が果たされる。

而して前記のラック筒を、上記駆動筒と関係無く単独で
前後進させると、進退杆が前後進せしめられる。これに
より、前記通常のリモートコントロールミラーとしての
機能の他に、ミラーを臨時に下方△傾動させて後輪確認
状態にしたり１通常走行状態に復元させたりする機能が
果たされる。

しかも、この作動は前記の駆動筒と関係なく単独で行わ
れ、該駆動筒を回転させないので通常走行状態における
ミラー支承角度に影響を与えず、正確に復元せしめ得る
。

通常走行状態において、ミラーの支承角度がどのように
調節されていても、駆動軸を介して進退杆が回転して前
進したとき、ミラーが下方に傾動してストッパに当たる
と、傾動は停止せしめられ、前述した滑りによって伝動
が遮断され、駆動機構の破損が未然に防止される。

〔実施例〕

第２図は本発明の１実施例における駆動部を示し、前記
従来例における第７図に対応する図である。

駆動部ハウジング１′の中に、ミラー左右駆動用の進退
杆５ａと、同上下駆動用の進退杆５ｂとが設けられ、そ
れぞれモータ１０Ｂ、　１０ｂにより減速歯車群１１ａ
、　ｌｌｂを介して駆動される。

左右方向にミラーを傾動させるための進退杆５　ａ　ｔ
モータ１０ａ、減速歯車群１１ａの構成は前記従来例に
おけると類似であるが、上下駆動用の機構（進退杆５ｂ
＋モータ１０ｂ、減速歯車群１１ｂ等よりなる）は、第
１図について次に述べる後輪確認のためのミラー傾動機
構Ｉを備えている。

第１図は上記の後輪確認用傾動機構■付近を切断して描
いた模式図である。

本第１図の上方が、装置の上方に相当する。

１′は駆動部ハウジングで、球継手２を介してミラーボ
デー３を傾動自在に支承している。

４はミラー本体で、上記ミラーボデー３に固着され、支
持されている。

前記の球継手２は、駆動部ハウジング１′に設けられた
球面座１ａと、ミラーボデー３に設けられた球状部３ａ
とを嵌合させて構成しである。

前記ミラーボデー３が図示の状態がらさらに左回りに（
下向きに）回動すると、前記球状部３ａの先端（本図に
おいて隠れている）が球面座１ａの底部に当接し、スト
ッパとして作用する。

５ｂは管状の進退杆で、その内周に雌ネジ５ｂ−が形成
され、先端に球継手用の球５ｂ−３が形成されている。

Ｉ２は、上記進退杆５ｂに螺合してこれをネジ送りする
駆動軸であって、前記の雌ネジ５ｂ−１に螺合する板バ
ネ状の可撓性を有する雄ネジ部材１２ｂが一体に連設さ
れている。

］７は、前記進退杆５ｂを回転駆動するための駆動筒で
あって、駆動部ハウジング１′に対して回転自在に支持
されている。

上記駆動筒１７と進退杆５ｂとは、細心回りの回動を係
止され、軸心方向の摺動自在に嵌合されている。

上記の駆動筒１７は、その外周に歯車の歯１７ａが設け
られており、モータ１ｏｂにより減速歯車群］１ｂを介
して正、逆転せしめられる。

この正、逆転は進退杆５ｂに伝えられ、該進退杆はネジ
送りされて前、後進する。

一方、駆動軸１２の後端（図の右方）は角軸部！２８に
なっていて、角筒状のラック筒１８に対して回動を係止
され、摺動可能に嵌合している。

このラック筒１８の外周にはラック１８ａが設けられて
いて、モータ１０゜によりピニオン１９を介して前後進
（図において左右方向）せしめられる。

上記ラック筒１８と駆動軸１２との間には適宜の摺動摩
擦が与えられており、ミラーボデー３を傾動させたり、
保持したりするに足る程度の力が伝動され、過大な力を
受けると滑るようになっている。

上記のラック筒１８には摺動電極２０が取りつけられて
いて、回路基板２１に指触している。

第３図は電気接続の説明図である。摺動電極２０は通常
、実線で描いた位置にあり、リレーを介してモータ１０
ｃの正転（ミラーボデー３を下向きに傾動させる方向の
回転）を可能ならしめている。

上記ミラーボデー３が下向きになるとき、摺動電極は２
０′位置（破線）となり、モータ１０ｃの正転を妨げる
とともに逆転を可能ならしめる。

以上のようにして、モータ１０ｏを回すとミラーボデー
３が上下傾動せしめられる。

また、モータ１０ｂを回すと減速歯車群１１．ｂを介し
て駆動筒１７が回され、これとともに進退杆５ｂが回さ
れ、雄ネジ部材１２ｂと雌ネジ５ｂ−１との螺合により
該進退杆５ｂがネジ送りされて前後進し、ミラーボデー
３を上下に傾動させる。

以上のようにして、モータ１．Ｏｂによっても、モータ
１０゜によっても、互いに独立にミラーボデー３を傾動
させる。

本例においてはモータ１０ｂに比してモータ１０ｃの回
転速度が約６倍である。

さらに伝動歯車の歯車比は減速歯車群１１ｂの方が約３
．３倍である。

その結果、モータ１０ｂによるミラーボデー３の傾動は
３．３秒／１０度であり、モータ１０ｏによるミラーボ
デー３の傾動は０．５秒／１０度であって、モータ１０
ｏによるミラーボデー３の傾動は著しく迅速に行われる
。

第４図（Ａ）は、第１図に示したリモートコントロール
ミラー（実施例）の通常走行状態を描いである。運転者
の座高その他の理由により、モータ１０、を操作して１
図示の寸法りを任意に加減し、ミラー本体４の支承角度
が所望のごとく調整される。

この状態（第４図（Ａ））からモータ１０゜を作動させ
て進退杆５ｂを伸長方向にネジ送りさせると、第４図（
Ｂ）のごとくになり、球継手２が一杯に回ってストッパ
として作用して停止する。この状態で１図示の寸法りは
第４図（Ａ）に比して変わっていない。

これにより、ミラー本体４が下向きに傾動して後輪確認
状態となる。

再びモータ１０ｃを作動させて進退杆５ｂを収縮させる
と、前記の寸法りが不変のままでミラーボデー３が傾動
せしめられて第４図（Ａ）の状態となり、復元を完了す
る。

このようにして、運転者個人々々の条件に応じて調節さ
れた寸法Ｌ（通常走行状態におけるミラーボデー３の支
承角度を決める値）を変えることなく、モータ１０ｃを
リモートコントロールして通常走行状態＃後軸確認状態
　の切り替えを行うことができ、しかも、 後輪確認状態にする以前の通常走行状態のミラー支承角
度に、正確に復元することができ（寸法りが不変）、 かつ、この切り替え操作はモータ１０゜によって行われ
るので、モータ１０ｂによるミラー支承角度調節に比し
て６倍の角速度で、迅速に行われる。

従って、傾動ストロークの中間停止操作のファインコン
トロールを必要とせず、迅速切替を行っても停止位置精
度に関する問題を生じない。

さらに、第１図の断面図に現わされているごとく、 モータ１０ｂによって駆動される場合のネジ送り機構と
、 モータ１０゜によって駆動される場合のネジ送り機構と
は。

駆動筒１７と、駆動軸１２と、進退杆５ｂとは、３重筒
状のテレスコピック構造をなし、小形に構成することが
できる。

第５図（Ａ）は、通常走行状態においてミラーボデー３
を比較的上向きにしている状態を説明するために示した
もので、極度に（ストロークいっばいに）上向きに調整
し、第４図で説明した寸法りが零になっている。

この状態でモータ１０ｏを作動させても、第５図（Ｂ）
のように、球継手２の回動可能限度までミラーボデー３
が下向き傾動せしめられる。

従って、第４図（Ｂ）に示した後輪確認状態と、第５図
（Ｂ）に示した後輪確認状態とは記憶されている通常走
行状態の調整値（寸法Ｌ）を異にしているが、ミラーボ
デー３の傾動角位置は同じ（球継手２の回動限度いっば
い）である。

第６図は、上述の実施例の作動を理解するため比較対照
し得るように示したものであって、通常走行状態におい
てミラーボデー３の下向き傾動を最大ならしめた状態を
描いである。

この操作はモータ１０ｂにより駆動筒１７を回し、進退
杆５ｂを回転させて伸長方向（図の左方）へ移動させて
いる。

このため１寸法Ｌ′が。

Ｌ’＞＞Ｌ となっている。

〔発明の効果〕

本発明を適用すると、本来のリモートコントロールの操
作精度に影響を及ぼすことなく、迅速かつ容易に通常走
行状態と後輪確認状態との間の切換操作をすることがで
き、しかも、通常走行状態におけるミラー角度調整状態
を記憶していて、後輪確認状態から通常走行状態に操作
したとき、正確に元調整状態に復元し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明に係る電動式リモートコン
トロールミラーの１実施例を示し、第１図は切断して描
いた側面図、 第２図はミラーボデーを取り除いて駆動部ハウジングの
蓋を取り外した状態の正面図、第３図は電気的制御機構
の説明図、 第４図、第５図、第６図はそれぞれ作動説明図である。 第７図および第８図は従来の電動式リモートコントロー
ルミラーの一例を示し、第７図は駆動部の部分破断圧面
図、第８図は第７図の■−■断面図である。 １．１′・・・駆動部ハウジング、２・・・球接手、２
ａ・・・凸球部、２ｂ・・・球面座、３・・・ミラーボ
デー、４・・・ミラー本体、５１５ａ＋　Ｆｅｂ”’進
退杆、６，６′・・・球接手、７・・・軸心方向の溝、
８・・・突起、９・・・受歯車、）ｏａ、　１０ｉ、、
　１０ｃ川モータ、１ｌａｙ　ｉｉｂ＊　ｌｌｃ”’減
速歯車群、１２・・・駆動軸、１２ｂ・・・雄ネジ部材
、１８・・・ラック筒、１８ｂ・・・ラック、１９・・
・ピニオン。 第３図 ＹＩ 特許出願人　　　市光工章株式会社 代理人弁理士　　秋　本　正　実 （外１名） 第 図（Ａ） 第 図 （Ａ） 第 図 （Ｂ） 第 図 （Ｂ） 第 図 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ミラー駆動部ハウジングに対してミラーボデーを傾
   動自在に支承するとともに、該駆動部に設けたネジ付き
   の進退杆の一端を、ミラーボデーに対して球接手を介し
   て接続し、前記ネジ付き進退杆に螺合するネジ部材を介
   して該ネジ付き進退杆をネジ送りし得る構造とした電動
   式リモートコントロールミラーにおいて、 内周に雌ネジを設けた管状の進退杆と、 前記の雌ネジを設けた進退杆の雌ネジに螺合する雄ネジ
   部材を有する駆動軸と、 上記駆動軸に対して相対的回動を係止されるとともに軸
   心方向の摺動に摩擦を与えられた、外周にラックを有す
   る筒状のラック筒、およびこれに噛合するピニオンと、 前記の進退杆に対して相対的回動を係止されて摺動自在
   な駆動筒と、 前記ピニオンおよび駆動筒のそれぞれを正、逆転自在に
   回転せしめる複数個のモータと、前記の駆動筒の位置を
   検出して、上記複数個のモータ中の少なくとも１個のモ
   ータの回転、停止を制御するリミットスイッチ手段と、 前記ミラーボデーの回動角を制限するストッパ手段と、 を具備していることを特徴とする電動式リモートコント
   ロールミラー。