JPH0450522Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0450522Y2 JPH0450522Y2 JP15122484U JP15122484U JPH0450522Y2 JP H0450522 Y2 JPH0450522 Y2 JP H0450522Y2 JP 15122484 U JP15122484 U JP 15122484U JP 15122484 U JP15122484 U JP 15122484U JP H0450522 Y2 JPH0450522 Y2 JP H0450522Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- rollers
- bearings
- dynamometer
- torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 16
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 6
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 5
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 3
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、主軸と接続されトルクを受けるケー
シングを揺動可能に支持する動力計の支持装置に
関する。
シングを揺動可能に支持する動力計の支持装置に
関する。
エンジンの特性を検査または試験する電機動力
計などの動力計においては、そのケーシングを支
持装置により支持するようにしている。
計などの動力計においては、そのケーシングを支
持装置により支持するようにしている。
第３図はこのような動力計の支持装置の従来の
ものを示すものであり、基台１上には左右に間隔
を隔てて各二対のブラケツト２Ａ，２Ｂ（手前の
もののみ図示）が突設されており、各ブラケツト
２Ａ，２Ｂにはローラ３Ａ，３Ｂが回転自在に支
持されている。なお、各対のローラ３Ａ，３Ｂま
たは３Ｂ，３Ｂの軸線は一致しており、またロー
ラ３Ａと３Ｂの軸線は平行とされている。これら
のローラ３Ａ，３Ｂ上には、動力計の一例として
の電気動力計の円筒形のケーシング４が回転可能
に支持されており、このケーシング４内には図示
しない励磁コイルが配設されている。また、この
ケーシング４内には、この励磁コイルと対向する
ようにロータ（図示せず）が回転自在に配設され
ており、このローラにはケーシング４の側方に突
出する主軸５が突設され、この主軸５は図示しな
い試験用エンジンと連結されている。
ものを示すものであり、基台１上には左右に間隔
を隔てて各二対のブラケツト２Ａ，２Ｂ（手前の
もののみ図示）が突設されており、各ブラケツト
２Ａ，２Ｂにはローラ３Ａ，３Ｂが回転自在に支
持されている。なお、各対のローラ３Ａ，３Ｂま
たは３Ｂ，３Ｂの軸線は一致しており、またロー
ラ３Ａと３Ｂの軸線は平行とされている。これら
のローラ３Ａ，３Ｂ上には、動力計の一例として
の電気動力計の円筒形のケーシング４が回転可能
に支持されており、このケーシング４内には図示
しない励磁コイルが配設されている。また、この
ケーシング４内には、この励磁コイルと対向する
ようにロータ（図示せず）が回転自在に配設され
ており、このローラにはケーシング４の側方に突
出する主軸５が突設され、この主軸５は図示しな
い試験用エンジンと連結されている。
一方、前記ケーシング４には、側方に突出する
トルクアーム６が突設されており、このトルクア
ーム６は、前記基台１に突設されたブラケツト７
とリンク８を介して接続され、このリンク８に
は、前記トルクアーム６からのトルクを受け得る
ようにロードセル９が介装されている。
トルクアーム６が突設されており、このトルクア
ーム６は、前記基台１に突設されたブラケツト７
とリンク８を介して接続され、このリンク８に
は、前記トルクアーム６からのトルクを受け得る
ようにロードセル９が介装されている。
このような構成によれば、図示しないエンジン
の駆動によりこのエンジンから吸収したトルクに
よりエンジンと接続された主軸５が回転し、ケー
シング４内に位置するロータが回転することにな
る。このロータの回転により励磁コイルの周囲に
形成されている磁力線の磁束が変化し、この結果
ロータおよびケーシング間にフレミングの法則に
したがつた力が発生して、この結果、ケーシング
４は矢印で示す方向に揺動する。そして、トルク
アーム６を介してロードセル９で圧縮荷重が検出
されエンジンからの吸収トルクが検出される。
の駆動によりこのエンジンから吸収したトルクに
よりエンジンと接続された主軸５が回転し、ケー
シング４内に位置するロータが回転することにな
る。このロータの回転により励磁コイルの周囲に
形成されている磁力線の磁束が変化し、この結果
ロータおよびケーシング間にフレミングの法則に
したがつた力が発生して、この結果、ケーシング
４は矢印で示す方向に揺動する。そして、トルク
アーム６を介してロードセル９で圧縮荷重が検出
されエンジンからの吸収トルクが検出される。
ところが、このような従来の動力計によると、
動力計のケーシング４を支持しているローラ３
Ａ，３Ｂとケーシング４との接触部に摩擦などの
機械的損失があるとトルク計測に誤差を生じるこ
とになる。ケーシング４とローラ３Ａ，３Ｂとの
接触部は、長時間大きな応力を受けて圧痕など塑
性変形を生じたりするし、また微振動の繰返しに
より油膜が切れたりして腐食と摩耗が同時に関係
するフレツテイング腐食が発生したりして、トル
ク計測誤差の要因になるとともに、強度低下を招
来するおそれもあつた。
動力計のケーシング４を支持しているローラ３
Ａ，３Ｂとケーシング４との接触部に摩擦などの
機械的損失があるとトルク計測に誤差を生じるこ
とになる。ケーシング４とローラ３Ａ，３Ｂとの
接触部は、長時間大きな応力を受けて圧痕など塑
性変形を生じたりするし、また微振動の繰返しに
より油膜が切れたりして腐食と摩耗が同時に関係
するフレツテイング腐食が発生したりして、トル
ク計測誤差の要因になるとともに、強度低下を招
来するおそれもあつた。
本考案は、前述した従来のものにおける欠点を
除去し、長期にわたつて安定したトルク計測精度
を得ることができる動力計の支持装置を提供する
ことを目的とする。
除去し、長期にわたつて安定したトルク計測精度
を得ることができる動力計の支持装置を提供する
ことを目的とする。
本考案は、主軸と接続されたケーシングを複数
のローラにより支持する動力計の支持装置におい
て、前記ケーシングの軸方向両端部にそれぞれ軸
受を嵌合し、各軸受を支持する前記ローラに駆動
装置を接続し、前記軸受を相互に逆方向に回転す
るようにしたことを特徴としている。
のローラにより支持する動力計の支持装置におい
て、前記ケーシングの軸方向両端部にそれぞれ軸
受を嵌合し、各軸受を支持する前記ローラに駆動
装置を接続し、前記軸受を相互に逆方向に回転す
るようにしたことを特徴としている。
以下、本考案を図面に示す実施例により説明す
る。なお、前述した従来のものと同一の構成につ
いては、図面中に同一の符号を付し、その説明は
省略する。
る。なお、前述した従来のものと同一の構成につ
いては、図面中に同一の符号を付し、その説明は
省略する。
第１図および第２図は本考案の実施例を示すも
のであり、ケーシング４の軸方向両側には小径部
１０Ａ，１０Ｂが突設され、この小径部１０Ａ，
１０Ｂの外周には軸受１１Ａ，１１Ｂが嵌合され
ている。一方、基台１上には左右に間隔を隔てて
各二対のブラケツト２Ａ，２Ｂが突設されてお
り、各ブラケツト２Ａ，２Ｂにはローラ１２Ａ，
１２Ｂが回転自在に支持されている。なお、各対
のローラ１２Ａ，１２Ａまたは１２Ｂ，１２Ｂの
軸線は一致しており、またローラ１２Ａと１２Ｂ
の軸線は平行とされている。さらに、前記基台１
にはローラ１２Ａ，１２Ｂを駆動する一対の駆動
装置１３Ａ，１３Ｂがケーシング４の軸方向に間
隔を隔てて設けられ、これらの各駆動装置１３
Ａ，１３Ｂはそれぞれローラ１２Ａ，１２Ｂとチ
エーン１４Ａ，１４Ｂあるいはベルトなどにより
接続されており、ローラ１２Ａ，１２Ｂは駆動装
置１３Ａ，１３Ｂにより回転駆動されるようにな
つている。なお、ケーシング４の軸方向における
手前側の２つのローラ１２Ａ，１２Ｂと奥側の２
つのローラ１２Ａ，１２Ｂとは相互に逆方向に等
速で回転されるようになつている。
のであり、ケーシング４の軸方向両側には小径部
１０Ａ，１０Ｂが突設され、この小径部１０Ａ，
１０Ｂの外周には軸受１１Ａ，１１Ｂが嵌合され
ている。一方、基台１上には左右に間隔を隔てて
各二対のブラケツト２Ａ，２Ｂが突設されてお
り、各ブラケツト２Ａ，２Ｂにはローラ１２Ａ，
１２Ｂが回転自在に支持されている。なお、各対
のローラ１２Ａ，１２Ａまたは１２Ｂ，１２Ｂの
軸線は一致しており、またローラ１２Ａと１２Ｂ
の軸線は平行とされている。さらに、前記基台１
にはローラ１２Ａ，１２Ｂを駆動する一対の駆動
装置１３Ａ，１３Ｂがケーシング４の軸方向に間
隔を隔てて設けられ、これらの各駆動装置１３
Ａ，１３Ｂはそれぞれローラ１２Ａ，１２Ｂとチ
エーン１４Ａ，１４Ｂあるいはベルトなどにより
接続されており、ローラ１２Ａ，１２Ｂは駆動装
置１３Ａ，１３Ｂにより回転駆動されるようにな
つている。なお、ケーシング４の軸方向における
手前側の２つのローラ１２Ａ，１２Ｂと奥側の２
つのローラ１２Ａ，１２Ｂとは相互に逆方向に等
速で回転されるようになつている。
前述した構成によれば、駆動装置１３Ａ，１３
Ｂの駆動により手前側の２つのローラ１２Ａ，１
２Ｂと奥側の２つのローラ１２Ａ，１２Ｂとが相
互に逆方向に回転し、この結果、ローラ１２Ａ，
１２Ｂにそれぞれ接合している軸受１１Ａ，１１
Ｂも相互に逆方向に回転する。トルクを実際に測
定するときは、軸受１１Ａと１１Ｂは互いに逆方
向に回転している状態でケーシング４を回動さ
せ、ロードセル９によつてケーシング４を回転さ
せたトルクを測定する。ケーシング４と軸受１１
Ａの間に生じるころがり摩擦をFA、ケーシング
４と軸受１１Ｂの間に生じるころがり摩擦をFB
とすると、ころがり摩擦FAとFBは互いに逆方向
に作用し、互いに打ち消し合う。軸受１１Ａと１
１Ｂの機械的寸法と材質等を同一にすれば、FA，
FBの大きさは等しくなり、FA，FBが打ち消しあ
つて全体としてケーシング４に作用する回転力は
ゼロとなる。
Ｂの駆動により手前側の２つのローラ１２Ａ，１
２Ｂと奥側の２つのローラ１２Ａ，１２Ｂとが相
互に逆方向に回転し、この結果、ローラ１２Ａ，
１２Ｂにそれぞれ接合している軸受１１Ａ，１１
Ｂも相互に逆方向に回転する。トルクを実際に測
定するときは、軸受１１Ａと１１Ｂは互いに逆方
向に回転している状態でケーシング４を回動さ
せ、ロードセル９によつてケーシング４を回転さ
せたトルクを測定する。ケーシング４と軸受１１
Ａの間に生じるころがり摩擦をFA、ケーシング
４と軸受１１Ｂの間に生じるころがり摩擦をFB
とすると、ころがり摩擦FAとFBは互いに逆方向
に作用し、互いに打ち消し合う。軸受１１Ａと１
１Ｂの機械的寸法と材質等を同一にすれば、FA，
FBの大きさは等しくなり、FA，FBが打ち消しあ
つて全体としてケーシング４に作用する回転力は
ゼロとなる。
ところで、軸受１１Ａ，１１Ｂのころがり面に
垂直に作用する荷重をそれぞれPA，PB、ころが
り摩擦係数をそれぞれμA，μBとすると、ころがり
摩擦FA，FBはそれぞれ下式のように表される。
垂直に作用する荷重をそれぞれPA，PB、ころが
り摩擦係数をそれぞれμA，μBとすると、ころがり
摩擦FA，FBはそれぞれ下式のように表される。
FA＝μA×PA
FB＝μB×PB
上式から明らかなように、ころがり摩擦FA，
FBは、荷重PA，PBところがり摩擦係数μA，μBの
みをフアクタとし、ころがり速度に影響されるこ
とがない。
FBは、荷重PA，PBところがり摩擦係数μA，μBの
みをフアクタとし、ころがり速度に影響されるこ
とがない。
今、逆方向に回転している軸受１１Ａ，１１Ｂ
によつて支承されたケーシング４が静止状態から
試験用エンジンのトルクを受けて回動するとき、
軸受１１Ａと軸受１１Ｂにおけるころがり速度は
相対的に変化するが、上述したように、ころがり
摩擦はころがり速度に影響されないので、ころが
り摩擦FAとFBは相変わらず等しい大きさで互い
に打ち消し合つて、全体としてケーシング４が軸
受１１Ａ，１１Ｂから受ける回転力はゼロの値を
維持する。
によつて支承されたケーシング４が静止状態から
試験用エンジンのトルクを受けて回動するとき、
軸受１１Ａと軸受１１Ｂにおけるころがり速度は
相対的に変化するが、上述したように、ころがり
摩擦はころがり速度に影響されないので、ころが
り摩擦FAとFBは相変わらず等しい大きさで互い
に打ち消し合つて、全体としてケーシング４が軸
受１１Ａ，１１Ｂから受ける回転力はゼロの値を
維持する。
すなわち、ケーシング４が試験用エンジンのト
ルクを受けて回動するとき、ケーシング４は回動
に伴う新たな抵抗を受けることなく、試験用エン
ジンのトルクをほぼ完全大きさでトルクアーム６
に伝達し、ロードセル９によつて測定が行われ
る。
ルクを受けて回動するとき、ケーシング４は回動
に伴う新たな抵抗を受けることなく、試験用エン
ジンのトルクをほぼ完全大きさでトルクアーム６
に伝達し、ロードセル９によつて測定が行われ
る。
上述したことより明らかなように、軸受１１
Ａ，１１Ｂのころがり摩擦FA，FBは常に変化せ
ず、ローラ１２Ａ，１２Ｂはこのころがり摩擦
FA，FBに抗して回転するので、軸受１１Ａ，１
１Ｂとローラ１２Ａ，１２Ｂの支承部は、塑性変
形を生じることがなく。安定したトルク計測精度
を長時間にわたつて得ることができる。
Ａ，１１Ｂのころがり摩擦FA，FBは常に変化せ
ず、ローラ１２Ａ，１２Ｂはこのころがり摩擦
FA，FBに抗して回転するので、軸受１１Ａ，１
１Ｂとローラ１２Ａ，１２Ｂの支承部は、塑性変
形を生じることがなく。安定したトルク計測精度
を長時間にわたつて得ることができる。
なお、動力計の構成は電気動力計に限定される
ものではない。
ものではない。
以上説明したように、本考案に係る動力計の支
持装置は、主軸と接続されたケーシングを複数の
ローラにより支持する動力計の支持装置におい
て、前記ケーシングの軸方向両端部にそれぞれ軸
受を嵌合し、各軸受を支持する前記ローラに駆動
装置を接続し、前記軸受を相互に逆方向に回転す
るようにしたので、ケーシングの支持部の摩擦損
失を無視できるばかりでなく、支持部の塑性変形
なども防止されるので、安定したトルク計測精度
を長期間にわたつて得ることができる。
持装置は、主軸と接続されたケーシングを複数の
ローラにより支持する動力計の支持装置におい
て、前記ケーシングの軸方向両端部にそれぞれ軸
受を嵌合し、各軸受を支持する前記ローラに駆動
装置を接続し、前記軸受を相互に逆方向に回転す
るようにしたので、ケーシングの支持部の摩擦損
失を無視できるばかりでなく、支持部の塑性変形
なども防止されるので、安定したトルク計測精度
を長期間にわたつて得ることができる。
第１図は本考案に係る動力計の支持装置の実施
例を示す一部断面正面図、第２図は第１図の一部
断面側面図、第３図は従来の動力計の支持装置の
正面図である。 １……基台、３Ａ，３Ｂ，１２Ａ，１２Ｂ……
ローラ、４……ケーシング、５……主軸、６……
ロツクアーム、９……ロードセル、１１Ａ，１１
Ｂ……軸受、１３Ａ，１３Ｂ……駆動装置。
例を示す一部断面正面図、第２図は第１図の一部
断面側面図、第３図は従来の動力計の支持装置の
正面図である。 １……基台、３Ａ，３Ｂ，１２Ａ，１２Ｂ……
ローラ、４……ケーシング、５……主軸、６……
ロツクアーム、９……ロードセル、１１Ａ，１１
Ｂ……軸受、１３Ａ，１３Ｂ……駆動装置。
Claims (1)
- 主軸と接続されたケーシングを複数のローラに
より支持する動力計の支持装置において、前記ケ
ーシングの軸方向両端部に同一のころがり摩擦を
生じる一対の軸受を嵌合し、これらの軸受を介し
て前記ローラによつて前記ケーシングを支承し、
これらローラに駆動装置を接続し、前記軸受を相
互に逆方向に回転するようにしたことを特徴とす
る動力計の支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15122484U JPH0450522Y2 (ja) | 1984-10-08 | 1984-10-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15122484U JPH0450522Y2 (ja) | 1984-10-08 | 1984-10-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6167533U JPS6167533U (ja) | 1986-05-09 |
| JPH0450522Y2 true JPH0450522Y2 (ja) | 1992-11-27 |
Family
ID=30709348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15122484U Expired JPH0450522Y2 (ja) | 1984-10-08 | 1984-10-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0450522Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-10-08 JP JP15122484U patent/JPH0450522Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6167533U (ja) | 1986-05-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0510835A (ja) | 転がり軸受の予圧を測定する方法と装置 | |
| US5400663A (en) | Integral torsion sensor | |
| JPS59109841A (ja) | 材料・成分検査機械 | |
| JPS5856427B2 (ja) | 動力計 | |
| JPH0450522Y2 (ja) | ||
| JP4232612B2 (ja) | シャシーダイナモメータ | |
| JP2966040B2 (ja) | 遠心荷重軸受試験機 | |
| EP1406075B1 (en) | (Wheel ) Balancing machine with coplanar leaf springs | |
| US3128622A (en) | Torque meter | |
| JPS6337886B2 (ja) | ||
| JPS6056235A (ja) | 静不つりあい測定装置 | |
| JPH0355083Y2 (ja) | ||
| JPH0426696B2 (ja) | ||
| JPH0614158Y2 (ja) | メカニカルシール | |
| CN115541087B (zh) | 摩擦力矩检测结构及方法 | |
| CN111766004A (zh) | 一种电机扭矩测量装置 | |
| JP2721782B2 (ja) | 風洞試験装置 | |
| JP2693365B2 (ja) | 三相交流誘導電動機動力計 | |
| SU1013805A1 (ru) | Способ определени момента трени роликов | |
| JP2003279428A (ja) | トルク検出装置 | |
| JPS63186120A (ja) | クランクシヤフトの不釣合測定方法 | |
| CN210690051U (zh) | 润滑试验机 | |
| JPS61240133A (ja) | トルク検出装置 | |
| JPH0444526Y2 (ja) | ||
| JPH0348451Y2 (ja) |