JPH0451163B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車等の座席に装着し、採暖を行
なうことのできる車両用シートヒータ装置に関す
るものである。

従来の技術 従来の車両用シートヒータ装置は、第２図に示
す様に、座部に装着されるヒータユニツト４と、
背部に装着されるヒータユニツト５と、第３図に
示してある様に、この２つのヒータユニツト４，
５を電気的に並列又は直列に切り換えるためのス
イツチ６があり、このスイツチ６により、採暖の
強・弱を選択できる様になつていた。

また、この２つのヒータユニツト４，５が並列
の回路、すなわち、強の回路は、スイツチON時
の急速な立上りを得るための回路で、長時間の使
用は、危険であるので、座席の採暖部の温度が、
目標の温席に達すると回路全体がOFFする様に、
サーモスタツト７が、並列回路全体に対し直列に
接続されており、ヒータユニツトが直列の回路、
すなわち弱の回路時には、このサーモスタツト７
を回避し、常時通電できる様になつている。

このサーモスタツト７は、通常、第４図に示す
様に異物感等の問題から、ヒータユニツト４の採
暖部以外の部分に配置されており、このサーモス
タツト４と熱的に結合された補助ヒータ８によつ
て加熱され、ある設定温度に達したら、回路を
OFFする様になつている。

従つて、スイツチONにより、並列の回路で座
席の表面温度が、目標の温度に達する時間と、サ
ーモスタツト７が設定温度に達し、回路をOFF
するまでの時間が同じになる様に設計される。

この時間は、サーモスタツト７の初期の温度
と、OFFの設定温度と、補助ヒータ８の容量と、
周囲の断熱状態で決定されるものであり、室温が
低いと、この時間もそれにつれて、長くなるとい
う特徴を持つており、常に、座席表面が、目標の
温度に達した後、OFFするという様に、室温に
依存するタイマーとしての役割をはたしていた。

発明が解決しようとする問題点 しかし、この様な従来のシートヒータ装置で
は、スイツチ６を強側、すなわち、２つのヒータ
ユニツト４，５を並列の状態で使用中にサーモス
タツト７がOFFするとヒータユニツト４，５は
無通電の状態となり、急激な温度低下により、不
快感を与え、連続して使用する場合には、手動に
より、スイツチ６を弱側に切り換えねばならない
という不便さがあつた。

また、強で使用中に、サーモスタツト７が
OFFするまでの時間は、サーモスタツト７の初
期の温度と、OFFの温度と、補助ヒータ８の容
量と、周囲の断熱状態で決定されるものである
が、特に周囲の断熱状態は、ヒータユニツトを組
み込む座席の形状、表布の材質等で大きく異な
り、装着を行なう座席毎に、補助ヒータ６の容量
を変える必要があり、設計に、非常に手間がかか
り、共用化が困難であつた。

そこで本発明は、強から弱への切り換えを最適
の温度で行なうとともに、同一のヒータユニツト
を、多種の座席に装着できる様にするものであ
る。

問題点を解決するための手段 そして、上記問題点を解決する本発明の技術的
な手段は、室温を検知する温度検知素子と、２つ
のヒータユニツトを直列及び並列に切り換えるリ
レーと、このリレーを制御する制御回路部とから
成り、この制御回路部は、前記温度検知素子の信
号により、時間が決定されるタイマーを内蔵して
いるものである。

作 用 この技術的手段による作用は次のようになる。

すなわち、スイツチON時に、回路は、並列回
路となり、短時間で座席をあたためるとともに、
その時の室温において、座席の温度が、目標温度
に達するまでの時間を、温度検知素子を用いたタ
イマー回路で、決定することにより、座席の温度
が、目標温度に達したら、回路を、並列から直列
に、自動的に切り換えることができる。

また、この技術的手段によると、回路を並列か
ら直列に切り換える時間は、室温のみで決定され
るので、従来の様に、座席毎に計設を行なう必要
がない。

この結果、２つのヒータユニツトの並列と直列
の切り換えは、座席の表面が、目標とする最適温
度に達した時に、自動的に行なえる様になり、使
い勝手が向上するとともに、ヒータユニツト及び
制御回路の共用化を行なうことができるようにな
る。

実施例 以下、本発明の一実施例を添付図面にもとづい
て説明する。

第１図において、９，１０は、それぞれ座部と
背部のヒータユニツト、１１，１１′はリレー、
１２は、タイマー回路、１３は、サーミスタ等の
温度検知素子、１４はコンデンサーであり、この
温度検知素子１３の抵抗とコンデンサー１４の容
量により、タイマー１２の出力の時間が設定され
るようになつている。従つて、この時間を、各室
温において座席表面の温度が目標の温度に達する
までの時間と同じになる様に、温度検知素子１３
とコンデンサー１４を選択することにより座席表
面が、目標とする最適温度に達すると同時に、並
列の回路から、直列の回路へ自動的に切り換えが
行なえる。

この結果、直列から並列への切り換えが、自動
的に行なえるため、ヒータユニツト９，１０の無
通電の状態はなくなるので、常に、快適な採暖を
得る事ができるとともに、座席の種類に左右され
る事がなく、ヒータユニツト、制御回路部の共用
化ができる。

発明の効果 本発明は、室温に応じた必要時間のみ強、すな
わち並列回路で通電した後、自動的に、弱すなわ
ち直列回路に、切り換えようとするもので、スイ
ツチON後は、常にヒータユニツトに通電されて
いるので、冷え感等の不快感を味わうことがな
く、しかも、強から弱への切り換えを自動的に行
なえるので、運転中に、手動で強から弱に切り換
えるという、不便さを解消できるとともに、設計
の面からも、これまでの様に、ヒータユニツトの
設計を装着する座席毎に行なわなければならない
ということはなくなり、共用化により、大巾な設
計工数の低減が行なえる。

しかも、ヒータユニツトにおいて、サーモスタ
ツトが不便となるので、ヒータユニツトの簡素化
が行なえるのみならず、座部用と背部用のヒータ
ユニツトの共用化も可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すシートヒータ
装置の回路図、第２図は、座席へのヒータユニツ
トの装着状態を示す斜視図、第３図は、従来のシ
ートヒータ装置の回路図、第４図は、従来のヒー
トユニツトの構成図である。 １……座席、２……座部、３……背部、４，
５，９，１０……ヒータユニツト、１１，１１′
……リレー、１２……タイマー回路、１３……温
度検知素子、１５……制御回路部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 座席の座部に装着されるヒータユニツトと、
   背部に装着されるヒータユニツトと、この２つの
   ヒータユニツトを電気的に並列及び直列に切り換
   えるリレーと、このリレーに信号を出力する制御
   回路部とから成り、この制御回路部は室温を検知
   する温度検知素子と、この温度検知素子の信号に
   より、時間が決定されるタイマー回路を有する車
   両用シートヒータ装置。