JPH0451643B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関のバルブ機構に用いられる油
圧調整式バルブリフターに関するものである。

内燃機関においては、主にシリンダやバルブト
レインによる熱膨脹を吸収してバルブ作動の安定
を計るために油圧調整式バルブリフターが用いら
れている。このような油圧調整式バルブリフター
はその先端部がクランクシヤフトの回転を受ける
カムに接触するようになつていて、バルブリフタ
ーのカムに接触する面は高い耐マモウ性耐久性を
要求される。この先端部とプランジヤを収容する
中空体部とがバルブリフター本体を形成し、従来
はこのバルブリフター本体は一体鋳造又はろう付
けによつて構成されていた。生産性向上および製
造原価低減を達成するためには、前記両者を別の
部材だで製造し、プロジエクシヨン溶接又は抵抗
溶接によつて接合することが望ましいことであ
る。しかしながら、このような溶接を行うと、接
合箇所に溶接バリが生じ、特に内径部においては
バリを取り除くことは手間のかかる作業であり、
バリがあるとプランジヤが下降した時にステイツ
クしてしまうという問題があつた。

本発明は上記問題点を解決し、生産性が高くて
前記原価を低減することのできる油圧調整式バル
ブリフターを提供することを目的とする。

本発明による油圧調整式バルブリフターは、プ
ランジヤを摺動自在に収容したバルブリフター本
体を、内面が前記プランジヤのシートとなり外面
がカムに当接する先端部と前記プランジヤを収容
する中空体部との２つの部分の溶接接合によつて
構成し、前記プランジヤの下端部外周に前記溶接
により生じた溶接バリとの接触を回避する環状切
り欠きを形成したことを特徴とするものである。

以下本発明の実施例について図面を参照して詳
細に説明する。

第１図は油圧調整式バルブリフターが取り付け
られた内燃機関のバルブ機構装置を示す断面図で
ある。シリンダブロツク１の内部にシリンダ２が
配設されており、該シリンダ２の内部をピストン
３が往復運動をしている。シリンダ２の上端部を
形成するシリンダヘツド４により、ピストン３の
上方に燃焼室５が形成されている。該燃焼室５と
吸気又は排気ポート６との間の連通は、バルブ７
によつて開閉制御されている。シリンダヘツド４
に装着されたバルブガイド８には、バルブステム
９が挿入されている。シリンダヘツド４の上端面
に形成されたバネ座１０とステム９の上端に固設
したスプリングリテーナ１１との間にバルブスプ
リング１２が配設されている。該バルブスプリン
グ１２によつて、バルブ７は常時バルブシート１
３に着座するように図示上方に付勢されている。
ロツカアーム１４は、その一端１４ａがバルブス
テム９の頂部９ａと接合し、その他端１４ｂがプ
ツシユロツド１５の頂部１５ａと接触している。
シリンダブロツク１に形成された貫通孔１６に油
圧調整式バルブリフター１７が摺動可能に遊嵌合
している。該油圧調整式バルブリフター１７の上
端面はプツシユロツド１５の下端面１５ｂと作動
的に連結し、下端面はカムシヤフト１８のカム表
面に接触している。クランクシヤフトにより回転
するカムシヤフト１８の回転運動により、油圧調
整式バルブリフター１７は上下運動をする。該上
下運動はプツシユロツド１５を介して、ロツカー
アーム１４に伝達される。その結果、バルブ７が
開閉作動を行うようになつている。

第２図は第１図の油圧調整式バルブリフター１
７として用いる本発明の１実施例を示す断面図で
ある。該バルブリフター１７の本体は中空体部１
９と先端部２０によつて形成される。リフター本
体は従来は中空部１９と先端部２０とが一体鋳造
又はろう付けによつて製造されていたが、本発明
によるリフター本体は図に示す２１の部位で抵抗
溶接又はプロジエクシヨン溶接によつて接合され
る。溶接の結果としてバリ２２が発生する。

リフター本体の中空体部１９の内面１９ａに沿
つて上下方向に摺動可能にプランジヤ２３が挿入
される。第２図はプランジヤ２３が上端位置にあ
る場合を示しているが、エンジンを停止した時に
カムがバルブを開いた状態で停止したところのリ
フターではプランジヤ２３は停止中に下降し、前
記本体の接合部２１の近くまで達する。プランジ
ヤ２３が、そのシートとして機能する先端部２０
に当接する下端位置に達すると、プランジヤ２３
の下端部外周は前記したバリ２２に接触するよう
になる。このように接触又はステイツクを防止す
るためにプランジヤ２３の下端部外周に環状切り
欠き２４を設けてある。

油圧調整式バルブリフター１７は前記の他に、
プランジヤー２３と一体に運動し且つ前記プツシ
ユロツド１５と連結されるカツプ２５、カツプ２
５の下面とプランジヤ２３の内部に形成されるリ
ザーバ室２６、プランジヤ２３の下面とリフター
本体の内部に形成される圧力室２７、リザーバ室
２６と圧力室２７を連通する通路２８、この通路
２８を通つてリザーバ室２６から圧力室２７の方
向へのみオイルの流通を許容するボールチエツク
バルブ２９、プランジヤリターンスプリング３
０、オイル入口穴３１等によつて構成されるもの
であるが、この構成作動については周知であるの
で詳述しなくても理解されよう。

特記すべきことは、油圧調整式バルブリフター
１７の先端部２０は高い耐摩モウ性と耐久性が要
求されるということである。従つて、中空体部１
９を加工性の良い低炭素鋼等で、先端部２０を耐
摩耗性の優れた鋳鉄合金等によつて別部材として
製造し、燃る後に、前記両者をプロジエクシヨン
溶接又は抵抗溶接によつて接合してリフター本体
を得ることが生産性ならびに製造原価低減を達成
する上で望ましいことである。しかしながら、溶
接によつて接合部に溶接バリを生ずる。

本発明は上記した溶接バリがプランジヤ２３の
下降時にプランジヤ２３の下端部に接触するのを
防止するようにしたものである。第３図は上述し
たプランジヤ２３と溶接バリ２２との接触を説明
する拡大断面図であつて、同図の点線で示すプラ
ンジヤ２３の外周延長線が溶接バリ２２に接触す
るところを示している。この接触を避けるために
は、第４図に示すように本体中空体部１９の肉厚
ａを厚くし、中空体１９の溶接内径部にｂで示す
ような比較的大きな空間を設けて前記接触を避け
ることが考えられるが、そうすると中空体部１９
の肉厚ａが厚くなるのでバルブリフター全体が大
きく且つ重くなつて不都合である。又、中空体部
１９の内径深奥のバリを取り除くことは手間のか
かる作業である。そこで、本発明は、プランジヤ
２３の外周下端部に環状切り欠き２４を設けて
も、プランジヤ２３の外周の大部分は中空体部１
９の内面と所定の微少間隙で摺動できるので、バ
ルブリフター本来の機能は損われないことに着目
したものである。環状切り欠き２４を設けること
によつてプランジヤ２３の下端部と溶接バリ２２
が干渉しなくなり、それによつて中空体部１９と
先端部２０とを実際に溶接によつて得ることが可
能になる。又、この環状切り欠き２４はプランジ
ヤ２３を加工する時に同時に加工できるのでこの
点に関してはほとんどコストアツプとはならな
い。又、環状切り欠き２４は、第２図に示すよう
な段差のついたものでなく、第５図に示すような
テーパーのついたものであつても良い。

以上説明したように、本発明はバルブリフタ本
体を中空体部とプランジヤのシートとなる先端部
との溶接によつて得ることを可能とするものであ
るから、中空体部と先端部の材料をそれぞれ適切
に選定することができ、また溶接によつて生じた
バリの干渉を受けることがなく、加工も簡単とな
り、生産性向上ならびに製造経費低減を達成する
ことができるとう効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は内燃機関の動弁系を説明する断面図、
第２図は本発明の１実施例を示す断面図、第３図
はプランジヤと溶接バリの干渉を説明する断面
図、第４図は本発明とは異なる溶接バリを逃げる
１例を示す断面図、第５図は環状切り欠きの別の
実施例を示す断面図である。 １７……油圧調整式バルブリフター、１９……
本体中空体部、２０……本体先端部、２１……溶
接部、２２……溶接バリ、２３……プランジヤ、
２４……環状切り欠き。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ プランジヤを摺動自在に収容したバルブリフ
   ター本体を、内面が前記プランジヤのシートとな
   り外面がカムに当接する先端部と前記プランジヤ
   を収容する中空体部との２つの部分の溶接接合に
   よつて構成し、前記プランジヤの下端部外周に前
   記溶接により生じた溶接バリとの接触を回避する
   環状切り欠きを形成したことを特徴とする油圧調
   整式バルブリフター。