JPH045221Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、複合圧入装置、詳しくは複数個の
部品を所定ワークの相互に異なる位置に同時に圧
入するための複合圧入装置に関するものである。

［従来技術］ 従来、複数個の部品を所定ワークの同一面側の
嵌合部に圧入して組立てる組立技術において、各
部品の高さ及び所定ワークの各嵌合部の高さ等の
寸法公差にバラツキがあるため、一体的な圧入ヘ
ツドを有する単一の圧入機により各部品を同時に
完全に圧入することが困難であり、別個の圧入機
により別工程で各部品を圧入して組立てることが
一般に行なわれている。その結果、作業性が悪
く、コスト高となつている。

そこで、例えば、実開昭58−173440号公報に開
示されているように、所定ワークに対して複数個
の部品を同一方向に押圧して圧入する複合圧入装
置が提案されている。この複合圧入装置は、第６
図に示されるように、ワークＷ（デイフアレンシ
ヤルギヤケース）に第１部品Ｐ１（リングギヤ）、
第２部品Ｐ２（ベアリングインナレース）、メー
タドライブギヤＰ３、およびベアリングインナレ
ースＰ４をそれぞれ同時に圧入せしめるものであ
る。まず、油圧シリンダ１の作動によつて圧入ヘ
ツド２を下降させ、メータドライブギヤＰ３およ
びベアリングインナレースＰ４をワークＷの上部
に圧入するとともに第１部品Ｐ１をワークＷの下
部の周縁部に圧入する。このとき、アウタ部品受
台３は、ワークＷおよび第１部品Ｐ１を介して下
方に押圧され、作動油５を圧縮する。作動油５の
反力によつてインナ部品受台４が上昇し、これに
よつて第２部品Ｐ２は、ワークＷの下部中央に圧
入される。こうして第１および第２部品Ｐ１，Ｐ
２のワークＷへの取付位置に段差があつても、単
一の油圧シリンダ１を用いて容易にかつ正確に各
部品Ｐ１，Ｐ２をワークＷに圧入することができ
る。

しかしながら、上記複合圧入装置によれば、第
１部品Ｐ１を圧入するためのアウタ部品受台３
と、第２部品Ｐ２を圧入するためのインナ部品受
台４とを、作動油により関連して進退動するよう
に設けてなる流体ピストン構造とすることが必要
である。そのため、構造が特殊かつ複雑となり、
また作動油の漏洩により作業環境が悪化する等の
問題点があり、実用上必ずしも充分なものとはい
い難い状況である。

ところで、上記作動油に代えて圧縮エアーを使
用することにより作業環境の悪化を防止すること
ができると考えられるが、エアーは作動油と異な
り圧縮性であるため、各部品を所定ワークに同時
に完全に圧入するためには供給エアー圧を高く設
定することが必要であり、そのため、構成が複雑
となり、またコスト高になるという問題点があ
る。

〔考案の目的〕

この考案は、上記従来の状況に鑑みてなされた
ものであつて、その目的は、作業環境の悪化を伴
うことなく、簡単かつ低コストの構造で、２つの
部品を所定ワークに同時に完全に圧入し得る複合
圧入装置を提供することにある。

〔考案の構成〕

上記目的を達成するため、この考案にかかる複
合圧入装置は、所定ワークに第１部品を圧入する
圧入ヘツドを圧入用のシリンダで進退動可能に設
け、また圧入ヘツドにシリンダ室を設け、このシ
リンダ室に上記所定ワークに第２部品を圧入する
圧入ピストンを摺動可能に嵌合している。さら
に、上記圧入ヘツドにエアー供給孔を設け、上記
シリンダ室に所定圧力のエアーを供給可能にする
とともに、上記圧入ピストンに上記エアー供給孔
を閉鎖する弁を設け、圧入ヘツドに対する圧入ピ
ストンの進退変位途中で上記エアー供給孔を閉鎖
してシリンダ室を気密状態にし、上記圧入ピスト
ンに第２部品の圧入に必要な圧入反力を生じるよ
うにしたものである。

［実施例］ 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第１図において、複合圧入装置１０は、圧入用
のシリンダである油圧シリンダ（図示せず）の圧
入ロツド１１に固定された圧入ヘツド１２と、圧
入ヘツド１２内に設けられた環状のシリンダ室１
３と、シリンダ室１３内に制動可能に嵌合された
筒状の圧入ピストン１４と、シリンダ室１３内に
所定圧のエアーを供給するためのエアー供給孔１
５と、エアー供給孔１５を上記圧入ヘツド１２の
所定ストローク変位、すなわち圧入ヘツドに対す
る圧入ピストンの後退変位途中で閉鎖する弁１６
とを含む。

圧入ヘツド１２は、筒状のヘツド本体１８と、
ヘツド本体１８の外周面に取付られるリング状の
シリンダ部材１９とから成る。

ヘツド本体１８の中央部には、軸方向に延びる
軸孔２１が貫通しており、下端面側から取付ボル
ト２０を軸孔２１内に挿通し、その雄ねじ部２０
ａを圧入ロツド１１の雌ねじ部１１ａに螺着する
ことにより、ヘツド本体１８が圧入ロツド１１に
固定されている。

ヘツド本体１８の下端部には、環状の第１の押
圧面２３が形成され、この押圧面２３の外側に、
やはり環状の受金２５がボルト止めされている。
この受金２５は、圧入ピストン１４がシリンダ室
１３内から抜け落ちるのを防ぐストツパとしての
役割を果たす。また圧入ピストン１４の下端面が
第２の押圧面２４となつている。なお、受金２５
は、ヘツド本体１８の受金支持面にボルト（図示
せず）によつて着脱可能に取付けられているた
め、圧入ピストン１４の取換え作業を極めて容易
に行なうことができる。

シリンダ部材１９は、縦断面が逆Ｌ字状であ
り、その上部で、ヘツド本体１８にボルト止めさ
れている。シリンダ部材１９には、上下方向にエ
アー供給孔１５が形成されている。エアー供給孔
１５の一方の開口部１５ａは、シリンダ室１３に
連通しており、他方の開口部１５ｂは所定の圧力
を供給するポンプ（図示せず）に連通している。
なお、２６〜３０は、シール用のＯリングであ
る。

シリンダ室１３内には、弁１６と、弁ばね３１
とが収納されている。弁１６は、上記エアー供給
孔１５の開口部１５ａに臨むゴム製のボール３２
と、ボール３２を支持する円板状の支持体３３と
から成る。弁ばね３１は、エアー供給孔１５と同
軸方向に延びており、上記支持体３３のばね受け
凹部３３ａと、圧入ピストン１４の上面１４ｂに
形成されたばね受け凹部１４ｃとの間で支持され
ている。

弁ばね３１の長さは、圧入ピストン１４に圧入
負荷がかかつていない状態で、つまり、ピストン
１４が、参照符Ａ１で示される圧入開始位置より
も下方に位置している状態で、ボール３２がエア
ー供給孔１５の開口部１５ａを開放するように設
定されている。

上記構成を有する複合圧入装置１を用いて、ワ
ークに第１および第２部品を圧入させる場合を説
明する。

まず、第２図で示されるように、ワークＷを基
台５０に載置する。ワークＷは、たとえば自動変
速機のパーキング用クラツチに用いられるアウト
プツトシエルであり、第１部品Ｗは、たとえばア
ウトプツトハブであり、第２部品Ｗ２は、たとえ
ばロツク用のパーキングギヤであり、上部開口部
に第１部品Ｗが圧入され、外周面に第２部品Ｗ２
が圧入される。なお、ワークＷに第１および第２
部品Ｗ１，Ｗ２に圧入するために要する押圧力Ｆ
１，Ｆ２を、この実施例ではＦ１＜Ｆ２とする。

つぎに、第３図に示されるように、第１部品Ｗ
１の周縁部の真上に圧入ヘツド１２の第１押圧面
２３を臨ませ、かつ、第２部品Ｗ２の真上に圧入
ピストン１４の第２押圧面２４を臨ませた状態で
油圧シリンダを作動させ、第２押圧面２４が第２
部品Ｗ２に当接するまで、圧入ヘツド１２をワー
クＷ側に向けて下降変位させる。この状態では、
まだエアー供給孔１５は閉塞されていないのでシ
リンダ室１３は気密でない。

ついで、第４図に示されるように、さらに圧入
ヘツド１２が下降すると、シリンダ室１３内の圧
入ピストン１４の圧入ヘツド１２に対する相対的
な上昇変位すなわち後退変位が許容されて、エア
ーがエアー供給孔１５から抜け、したがつて、第
２部品Ｗ２の圧入は開始されない。このとき、圧
入ヘツド１２の第１押圧面２３は、第１部品Ｗ１
の近傍位置まで下降変位している。

さらに、圧入ヘツド１２を下降させて所定スト
ロークまで変位させると、第５図で示されるよう
に、圧入ピストン１４は圧入開始位置Ａ１にまで
上昇変位する。このとき、ボール３２によつてエ
アー供給孔１５が閉鎖され、シリンダ室１３が気
密状態となつてシリンダ室１３内にエアーが圧縮
される。したがつて、圧入ピストン１４の上昇変
位に対して大きな反力がかかり、第２押圧面２４
に圧入力が発生し、第２部品Ｗ２の圧入が開始さ
れる。このとき、圧入ヘツド１２の第１押圧面２
３は第１部品Ｗ１に当接しており、第２部品Ｗ２
と同時に第１部品Ｗ１もまた圧入が開始される。
ここで、第２部品Ｗ２に対する第１部品の圧入高
さｌ１に応じて、圧入ピストン１４の長さｌ２、
正確には、圧入ピストン１４における受金２５と
の当接面１４ａと第２押圧面２４間の長さを適宣
設定することによつて、第１および第２部品Ｗ
１，Ｗ２の圧入開始のタイミングを一致させるこ
とができる。

圧入開始後において、第１部品Ｗ１は、圧入ヘ
ツド１２の押下げ力Ｆ１によつてワークＷに圧入
される。一方、第２部品Ｗ２の反力が、受圧面積
ａを有する第２押圧面２４にかかり、このため、
圧入ピストン１４は上方に付勢された状態とな
る。これに伴つて、受圧面積ｂ（＞ａ）を有する
圧入ピストン１４の上面１４ｂがシリンダ室１３
内のエアーを圧縮し、前述のように、シリンダ１
３内は高圧力となり、圧入ピストン１４はエアー
スプリングの作用によつて高圧力Ｆ２（＞Ｆ１）
で押下げられる。これによつて、第２部品Ｗ２を
第１部品Ｗ１と同時にワークＷに圧入させること
ができる。

第１部品Ｗ１の圧入開始タイミングと、第２部
品Ｗ２の圧入開始タイミング（エアー供給孔１５
の閉塞タイミング）とのずれ、つまり、圧入高さ
ｌ１の変化に対しては、弁ばね３１の長さを選択
的に設定することによつても、また圧入ピストン
１４の長さｌ３を変えることによつても対処でき
る。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、圧入
ヘツドが所定ストローク変位した際に圧入ピスト
ンが圧入ヘツドに対して後退変位し、これによつ
てエアー供給孔が弁によつて閉鎖され、シリンダ
室が気密状態となるため、以後における圧入ピス
トンの後退変位に伴つてシリンダ室の圧力が高め
られ、第２部品の圧入に必要な圧入反力を生じさ
せることになる。従つて、圧入ヘツドによる第１
部品の所定ワークへの完全な圧入とともに、圧入
ピストンによる第２部品の圧入を同様に行うこと
ができる。

以上のように、圧入ピストンに低い圧力エアー
を供給する構造でありながら高い圧入反力を生じ
させることができ、従来よりも簡単でかつ低コス
トの構造とすることができる。また、圧入ピスト
ンを圧力エアーを供給する構造としているため、
従来のような作業環境の悪化を防止することがで
きる。さらに、圧入ピストンや弁ばねの長さを相
対的に変えることによつて、第１部品に対する第
２部品の圧入高さの変更にも容易に対応すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る複合圧入装置の縦断面
図、第２図はワークに圧入される第１および第２
部品の縦断面図、第３図は圧入ピストンが第２部
品に当接した状態を示す行程図、第４図は圧入ピ
ストンが上昇変位する状態を示す行程図、第５図
は圧入ヘツドおよび圧入ピストンによる第１およ
び第２部品のワークへの圧入開始の状態を示す行
程図、第６図は従来の圧入装置の縦断面である。 １０……複合圧入装置、１２……圧入ヘツド、
１３……シリンダ室、１４……圧入ピストン、１
５……エアー供給孔、１６……弁、Ｗ……ワー
ク、Ｗ１……第１部品、Ｗ２……第２部品。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧入用のシリンダで動かされ、所定ワークに第
   １部品を圧入する圧入ヘツドと、この圧入ヘツド
   に内設されるシリンダ室と、このシリンダ室に摺
   動可能に嵌合され、上記所定ワークに第２部品を
   圧入する圧入ピストンと、上記圧入ヘツドに設け
   られ、上記シリンダ室に所定圧力のエアーを供給
   可能にするエアー供給孔と、上記圧入ピストンに
   設けられ、圧入ヘツドに対する圧入ピストンの後
   退変位途中で上記エアー供給孔を閉鎖する弁とを
   備えてなる複合圧入装置。