JPH0452327B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、交通標識の着雪・着霜を防止し、鮮
明な標識面を保ち、更に、施工、保守作業の簡便
なる交通標識の改良に関するものである。

冬期間、多雪地方や寒冷地方においては、道路
等に設置された交通標識は、その標識面に着雪や
着霜が生じ、この為に交通標識の標識面が極めて
不鮮明となり、交通標識としての機能を充分発揮
できず、交通事故を誘発するという重大な問題が
あつた。

この問題を解決する手段として、商用電源を用
いて、交通標識の標識面を電気ヒーター等で加温
する方法が考えられるが、道路の路側帯等に設置
する場合が多い交通標識では、交通事故によつて
思わぬ短絡・感電事故を誘発する危険性や、設置
後の保守作業が必要であるなどの理由で実用に至
つていない。

更に、ヒートパイプを用いて地熱を利用し、標
識面を加温する考え方は、特公昭58−5429号に開
示されている。これは、例えば第１図に示す様
に、交通標識の標識面１の背面に地中に埋設した
ヒートパイプ２の凝縮側部３が拡大又は多枝構造
となつて位置し、該凝縮側部３の外面が標識面１
を兼ねて用いられるものであり、ヒートパイプ２
内の作動液４が地熱によつて加熱され、蒸発し、
標識面１の背面の凝縮側部３に伝熱し、標識面１
を加温するものである。

かかる方法においては、地熱を吸収した作動液
４が直接標識面１を加温するために、高熱伝達と
いう面では好ましいものであるが、標識面１を加
温し着雪・着霜を防止するには、標識面温度が摂
氏５度前後あれば充分であり、それほど高い熱伝
達は必要ではない。さらに、ヒートパイプ２の凝
縮側部３と標識面１が一体化しているため、設置
後の標識面１の角度調節・交換が不可能である。
即ち、生産段階で、設置場所の状況に合せて、ヒ
ートパイプ２の寸法、形状を決定しなくてはなら
ず、またヒートパイプ２の凝縮側部３を拡大させ
たり、多枝構造に加工した後、ヒートパイプ２内
を真空引きする必要があり、生産性が極めて低
い。また、標識面１を交換する場合でも、ヒート
パイプ２も含めた交通標識全体を交換する必要が
ある等の欠点があり、未だ実用に至つていない。

また他の方法としてカーブミラー（標識面）に
おいてヒートパイプの凝縮側部が熱伝達良導体を
介して標識面背面に装設するものがある。しかし
ながら、円柱状のヒートパイプと平面状の熱伝達
良導体の接触面積は極めて小さく、ヒートパイプ
と熱伝達良導体との間に空気の層が生じ易く熱抵
抗が大きくなり、熱効率は低下してしまう。ま
た、ヒートパイプを標識面の角度に合せ、形状を
加工したり、熱伝達率を良好な熱伝達良導体を使
用すれば、コストが高くなるなどの問題がある。

そこで本発明の目的は、上記の欠点を全て解消
し地熱を汲み上げるヒートパイプ部と標識面を加
温する加温部を熱交換器を用いて異なる熱伝達系
とすることで充分着雪・着霜を防止し、且つ生産
性、施工作業性が極めて高い実用的な交通標識を
提供することにある。

そこで、上記目的を達成するために、本発明の
交通標識はヒートパイプにより地熱を汲み上げ、
この地熱によつて標識面を加温するようにした交
通標識において、ヒートパイプの放熱部に熱媒体
が充填された熱交換器を設け、該熱交換器からの
熱伝達を受ける加温室を標識面の背面に設けると
ともに、熱交換器と加温室を取外し可能に連結し
たことを特徴とする。

以下、本発明を第２図に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。

全体として５で示す交通標識は、設置場所、目
的に応じ、指示標識、規制標識をはじめカーブミ
ラー、デリニエーター、各種信号器があり、夫々
の標識が標識面６に形成されている。

まず、地熱を有効に汲み上げるヒートパイプ７
はアンモニア等の作動液８が適量封入され、真空
引きされた一定寸法を有するものが用いられる。
該ヒートパイプ７の設置は有効は地熱を汲み上げ
得る深さ（２ｍ〜10ｍ）までボーリングした後、
ヒートパイプ７を仮設し、割ぐり石、コンクリー
トで固定し、設置する。尚、吸収した地熱の熱損
失を防ぐために、ヒートパイプ７は地中１ｍ付近
から後述する熱交換器１３までウレタン発泡材な
どの断熱材で被覆された状態で標識支柱９内に挿
通されている。

標識面６の背面には、加温を要する領域に広が
つた加温室１０を形成するように、ポリエチレン
等の袋状体１０′が取付けれており、加温室１０
の頂上部には熱媒体注入用の開閉口部１１、上方
部及び下方部には熱媒体循環口１２ａ，１２ｂが
夫々設けられている。尚、図示していないが、袋
状体１０′の外気露出部分は、断熱材で覆われて
いる。

１３は熱交換器であり、前述のヒートパイプ７
の吸熱部１５で汲み上げられた地熱を作動液８に
よつてヒートパイプ７の放熱部１４に熱移送する
熱伝達系と標識面６を加温する加温室１０に熱移
送する熱伝達系との熱交換を行うもので、加温室
１０の位置よりも低い位置となるように標識支柱
９に取付けられている。該熱交換器１３は少なく
とも１つのヒートパイプ接続口１６が設けられ、
ヒートパイプ７の放熱部１４が熱交換器１３内に
位置された状態で該接続口１６はシールリング等
で密封されている。熱交換器１３の上部及び下部
に前記加温室１０の熱媒体循環口１２ａ，１２ｂ
の夫々に対応して熱媒体循環口１７ａ，１７ｂが
設けられ、上部の熱媒体循環口１７ａ，１２ａ及
び下部の熱媒体循環口１７ｂ，１２ｂが可撓性断
熱ホース１８ａ，１８ｂで取外し可能に連結され
ており、該加撓性断熱ホース１８ａ，１８ｂを取
外すことにより、加温室１０を付設した標識面６
を熱交換器１３から取外せるようになつている。
熱交換器１３、加撓性断熱ホース１８ａ，１８ｂ
が加温室１０から成る標識面加温熱伝達系の内部
は、加温室１０の熱媒体注入の開閉口部１１から
熱媒体１９が充填され、脱気されている。加温室
１０が付設された標識面６は、締着金具２０によ
つて標識面６の上下調節、左右方向が任意に調節
できるように、標識支柱９に固定されている。

次に本発明の熱伝達系の作用を説明する。先ず
ヒートパイプ７による地熱吸収熱伝達系は、ヒー
トパイプ７作動液８が吸熱部１５で地熱によつ
て、温度上昇し気化され、熱交換器１３内に位置
した放熱部１４で熱媒体１９に熱移送し液化して
吸熱部１５まで下降するという地熱汲み上げサイ
クルを繰り返す。

次に、標識面加温熱伝達系は、熱交換器１３内
のヒートパイプ７の放熱部１４によつて、温度上
昇した熱媒体１９が、比重の差によつて対流を起
し、熱交換器１３の熱媒体循環口１７ａから加撓
性断熱ホース１８ａ及び加温室１０の熱媒体循環
口１２ａを介して加温室１０内に移動し、これに
より標識面６の加温が行われる。標識面加温熱伝
達系は熱媒体１９が充填された閉じた系であるた
め、熱サイフオン作用で効率よく自然循環が行わ
れる。標識面６を加温して温度降下した加温室１
０内の熱媒体１９は加温室１０の熱媒体循環口１
２ｂから可撓性断熱ホース１８ｂ及び熱媒体循環
口１７ｂを介して熱交換器１３に移動する。即
ち、熱交換器１３一熱媒体１９温度上昇−可撓性
断熱ホース１８ａ−加温室１０−標識面６加温−
熱媒体１９温度降下−加撓性断熱ホース１８ｂ−
熱交換器１３という熱伝達のサイクルを行う。

上述の如く、ヒートパイプ７の放熱部１４が熱
交換器１３内に位置しているので熱損失は極めて
小さく、標識面加温熱伝達系に熱媒体１９が充填
され、且つ加温室１０が熱交換器１３よりも高く
位置しているので常に加温室１０に万遍なく熱伝
達が行われる。尚、１本のヒートパイプ７に複数
の熱交換器１３を取付け、複数の標識面６を加温
することが可能である。ヒートパイプ７の途中に
熱交換器１３を取り付ける際は、熱交換器１３内
にヒートパイプ７を貫通させるだけでよくヒート
パイプ７を複雑な形状に加工したり、毛管現象を
利用したウイツクを設ける必要なく、また標識面
加温熱伝達系は加撓性・弾性を有する部材で簡単
に構成されるので生産性・施工性が高い。

以上の通り、本発明の交通標識によれば、標識
面加温熱伝達系内に熱媒体が充填され脱気されて
いるので、熱交換器内の熱損失を極めて低くおさ
え、良好な熱伝達率で万遍なく自然循環が行え、
標識面の加温によつて着雪・着霜を防止できる実
用的な交通標識である。

また複数の熱交換器と取設すれば、複数の標識
面を有する交通標識にも使用でき、同時に使用す
るヒートパイプは一定の寸法形状のものでよく、
標識面に合わせて異なる寸法・形状のヒートパイ
プを準備する必要がないため汎用性・生産性に優
れている。また標識面の取換えもヒートパイプと
は独立に行うことができ、経済性、作業の容易性
の点でも優れた実益を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のヒートパイプを利用した交通
標識の断面図である。第２図は本発明の交通標識
の断面図である。 ６……標識面、７……ヒートパイプ、１０……
加温室、１３……熱交換器、１８ａ，１８ｂ……
可撓性断熱ホース、１９……熱媒体。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ヒートパイプにより地熱を汲み上げ、この地
   熱によつて標識面を加温するようにした交通標識
   において、前記ヒートパイプの放熱部に熱媒体が
   充填された熱交換器を設け、該熱交換器からの熱
   伝達を受ける加温室を前記標識面の背面に設ける
   とともに、前記熱交換器と加温室を取外し可能に
   連結したことを特徴とする交通標識。