JPH0453341Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、パーテングラインの部分的屈曲化等
に起因する品質感の低下を招くことなく、エンジ
ンルームの容積を部分的に拡大することを可能に
した自動車の車体前部構造に関する。

従来の技術 従来の車体前部構造としては、第８，９図に示
したものが実用されている（実開昭61−1478号公
報参照）。すなわち車体１には、前部のエンジン
ルーム２と中央部の客室３とを仕切るダツシユロ
アパネル４が設けられており、該ダツシユロアパ
ネル４の上縁部には、前記エンジンルーム２の後
縁上部に沿つて車幅方向に延在するカウルボツク
ス５が形成されている。該カウルボツクス５は、
その前壁６及び上壁７を形成するカウルトツプパ
ネル８と、底壁９及び後壁１０を形成するダツシ
ユアツパパネル１１とを接合して形成され、前記
上壁７には上面開口部１２が形成されている。該
上面開口部１２には通気口１３を有するカウルカ
バーたるカウルトツプグリル１４が覆設されてお
り、該カウルトツプグリル１４の一端はシール部
材たるウエザーストリツプ１５を介して前記上壁
７の前壁８側端縁に接合され、また他端は、フロ
ントウインドウ１６の下端縁に接合されている。
一方前記エンジンルーム２を覆うエンジンフード
１７は、フードアウタパネル１８とフードインナ
パネル１９とをヘミング結合して構成され、図示
しないヒンジを介してカウルボツクス５に枢支さ
れている。そして前記エンジンフード１７を閉止
した状態において、フードインナパネル１９に前
記ウエザーストリツプ１５が密接することによ
り、カウルボツクス５とエンジンフード１７間の
水密性が確保され、エンジンルーム２内への雨水
等の侵入が阻止されるように構成されている。

考案が解決しようとする問題点 ところで今日においては、エンジンやサスペン
シヨンの適正制御や客室３の快適性向上等の要請
から、必要な制御等を実行するための補機部品が
増加する傾向にある。このためエンジンルーム２
は、かかる補機部品が集約的に配置される結果、
過密状態となつており、補機部品の配置作業の困
難化が指摘されていた。無論エンジンルーム２全
体の容積を充分に設定すれば、前記困難化は解消
し得るが、車体１に対してエンジンルーム２の容
積を充分に設定することは、車体１の造形デザイ
ン上の制約が伴うのみならず、居住空間が相対的
に減少し、好ましいものではない。このため補機
部品の形状に応じてエンジンルーム２を部分的に
拡大変形することも考えられるが、単にエンジン
ルームを部分的に拡大変形したのでは、これに伴
つて該エンジンルーム２を覆うエンジンフード１
７の形状が複雑化し、該エンジンフード１７と周
辺部材とのパーテングラインP₁，P₂，P₃が図示
したような直線や一定曲率の曲線となることな
く、部分的に屈曲形状となつてしまう。このため
パーテングラインが屈曲形状であることに起因
し、さらにはパーテングラインの屈曲形状からエ
ンジンルームを部分的に拡大したことが外観上明
瞭となることに起因して、車体１の品質感が低下
するおそれがあつた。

本考案はこのような従来の実情に鑑みてなされ
たものであり、前記エンジンフード１７周縁のパ
ーテングラインを変更することなく、また外観上
明瞭となることなくエンジンルーム２の容積を部
分的に拡大することを可能にした自動車の車体前
部構造を提供するものである。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するために本考案にあつて
は、車体エンジンルームの後端上部に、車幅方向
に延在するカウルボツクスが形成され、該カウル
ボツクスの上面にカウルカバーが覆設された構造
において、前記エンジンルームに、前記カウルボ
ツクスの前壁をカウルボツクス内部方向に後退変
形させた補機部品配置スペースが形成されるとと
もに、前記カウルカバーに、前記補機部品配置ス
ペース上に及ぶ延設が形成され、該延設部の上面
と前記エンジンルームを覆うエンジンフードの下
面間は、いずれか一方の部材に装着されて介挿さ
れたシール部材によつて水密性を確保するように
構成されている。

作 用 前記構成において、補機部品配置スペースは、
カウルボツクスの前壁をその内部方向に後退変形
させて成形されていることから、乗員の居住空間
に影響を及ぼすことなくエンジンルームの容積は
部分的に拡大する。又補機部品配置スペースの上
面には、前記延設部が及んでおり、よつて補機部
品配置スペースはエンジンフード自体の形状変化
を伴うことなく前記延設部によつて隠蔽される。
したがつて前記補機部品配置スペースが外観上明
瞭となるようなことはなく、又エンジンフードの
パーテングラインが部分的に屈曲形状となること
はない。そして前記延設部の上面とエンジンフー
ドの下面間にシール部材が介挿されることによつ
てエンジンルーム内への雨水侵入も確実に防止さ
れる。

実施例 以下本考案の一実施例について図面に従つて説
明する。すなわち第１，２図に示したように車体
２０には、前部のエンジンルーム２１と中央部の
客室２２とを仕切るダツシユロアパネル２３が設
けられており、該ダツシユロアパネル２３の上端
縁には、前記エンジンルーム２１の後端上部に沿
つて車幅方向に延在するカウルボツクス２４が形
成されている。該カウルボツクス２４は、第２図
に示したように前壁２５及び斜状の底壁２８を形
成するカウルトツプパネル２９とを接合して形成
され、前記上壁２８には上面開口部３０が形成さ
れているとともに、前記カウルトツプパネル２９
の上面開口部３０より後部下面にはレインフオー
ス３１が接合されている。前記前壁２５には、第
１図及び第５図に示したように、側部においてカ
ウルボツクス２４の内部方向に後退変形させた後
退部３２が設けられており、これによつてエンジ
ンルーム２１には、第２〜４図に示した前壁２５
の一般面位置と前記後退部３２の後退変形位置と
の差領域からなる補機部品配置スペース３３が形
成されている。そして前記エンジンルーム２１内
には、補機部品であるバツテリー３４の後半部分
が前記補機部品配置スペース３３に及ぶように配
設されている。

又前記ダツシユアツパパネル２７とカウルトツ
プパネル２９の前側接合フランジ３５には、ウエ
ザーストリツプ３６が嵌着されている。該ウエザ
ーストリツプ３６は第６，７に示すように各々ウ
エルト部３７を各々有する第１、第２、第３部材
３８，３９，４０を順次連結して構成されてお
り、第１部材３８には中空リツプ４１が形成さ
れ、第３部材４０には突状リツプ４２が形成され
ているとともに、第２部材３９には第１部材３８
と第３部材４０とを接着するための裏打板４３が
成形されている。そして前記第１部材３８は前側
接合フランジ３５の一端から、第１図−線で
示した車体２０の中央を過ぎる部位まで嵌着さ
れ、該部位には第２部材３９が嵌着されていると
ともに、これより補機部品配置スペース３３側の
部位には第３部材４０が嵌着されている。

一方前記上面開口部３０には、適宜リブ４４が
成形され、通気口６０を有するカウルカバーたる
カウルトツプグリル４５が覆設されており、該カ
ウルトツプグリル４５には、前記補機部品配置ス
ペース３３上に及ぶ延設部４６が形成されてい
る。前記カウルトツプグリル４５の後端部は、フ
ロントウインドウ４７の下端面に近接され、又前
端部は、前述した一端から第１図−線で示し
た車体の中央を過ぎる部位まではカウルトツプパ
ネル２９の前側接合フランジ３５基部に近接され
（第２，３図）、前記部位より他端部側において
は、前記第３部材４０の突状リツプ４２上に密接
されている（第４，５図）。尚カウルトツプグリ
ル４５は図示しない樹脂クリツプによりカウルト
ツプパネル２９に固定されている。

他方エンジンルーム２１を覆うエンジンフード
４９はフードアウタパネル５０とフードインナパ
ネル５１とを接合して構成され、該フードインナ
パネル５１の下面には、シール部材たるフードシ
ールラバー５２が取り付けられている。該フード
シールラバー５２は第７図に示しようにエンジン
フード４９を閉止した状態において前記延設部４
６の上面に密接するとともに、前記第１部材３８
の中空リツプ４１に連続するように位置してい
る。なお第３図の５３はカウルボツクス２４内部
に取り付けられ、ワイパー装置を取り付けるため
のブラケツトである。

以上の構成に係る本実施例において、補機部品
配置スペース３３は、前壁２５をカウルボツクス
２４内部に後退変形させた後退部３２によつて成
形されていることから、乗員の居住空間すなわち
客室２２に影響を及ぼすことなく、補機部品配置
スペース３３の容積に応じてエンジンルーム２１
の容積は部分的に拡大する。したがつてエンジン
ルーム２１内に配置される補機部品の過密度が緩
和され、補機部品の配置作業及び修繕作業の容易
化を図ることが可能となる。又補機部品配置スペ
ース３３上には延設部４６が及んでいることから
エンジンフード４９自体の形状変化を伴うことな
く、補機部品配置スペース３３は前記延設部４６
によつて隠蔽される。したがつてエンジンルーム
２１の一部を膨出させたような異和感のある補機
部品配置スペース３３が外観上明瞭となるような
ことはなく、第１図に示したエンジンフード４９
後端縁のパーテングラインP₃を部分的に屈曲形
状とすることなく、一定曲率の曲線上にすること
ができる。よつてパーテングラインP₃が部分的
に屈曲形状となつたり、あるいは補機部品配置ス
ペース３３が外観上明瞭となる等の外観上の不利
を伴うことなく、前述したようにエンジンルーム
２１の容積を拡大することが可能となる。さらに
エンジンフード４９と延設部４６間は、フードシ
ールラバー５２により、又前側接合フランジ３５
とエンジンフード４９間は第１部材３８により、
前側接合フランジ３５とカウルトツプグリル４５
間は第３部材４０により各々シールがなされてい
る。したがつてエンジンルーム２１内への雨水等
の侵入を確実に防止し得るとともに、エンジンル
ーム２１内の熱気が外部に流出し、カウルボツク
ス２４から吸引されて車室２２内へ侵入する不利
をも確実に防止することができるのである。

なお前記実施例においては、フードシールラバ
ー５２をフードインナパネル５１の下面に装着す
るようにしたが、延設部４６の上面に装着するよ
うにすれば、第７図に示したフードシールラバー
５２と第１部材３８の中空リツプ４１とをより精
度よく連続させることが可能となる。

考案の効果 以上説明したように本考案は、車体エンジンル
ームに、カウルボツクスの前壁をカウルボツクス
内部方向に後退変形させた補機部品配置スペース
が形成されたことから、居住空間に影響を与える
ことなくエンジンルームの容積を部分的に拡大さ
せることができる。よつてエンジンルーム内に配
設される補機部品の過密度を緩和することがで
き、補機部品の配置作業及び修繕作業を容易化し
て作業効率を高めることができる。又カウルトツ
プグリルには、補機部品配置スペース上に及ぶ延
設部が形成されていることから、エンジンフード
自体の形状変更を伴うことなく補機部品配置スペ
ースは延設部により隠蔽される。したがつてエン
ジンルームの一部を膨出させたような異和感のあ
る補機部品配置スペースが外観上明瞭となるよう
なことはなく、エンジンフードのパーテングライ
ンを一定曲率の曲線や直線とすることができる。
このため前記補機部品配置スペースを設けても、
前記パーテングラインが部分的に屈曲形状となつ
たり異和感が生ずる補機部品配置スペースが外観
上明瞭となる等の品質感の低下を伴うことなく、
前述したエンジンルームの容積拡大を図ることが
可能となる。

さらにエンジンフードの下面と延設部の上面間
にはシール部材が介挿されていることから、この
両部材間からエンジンルーム内に雨水等が侵入す
る不利を防止し得るとともに、エンジンルーム内
の熱気が外部に流出し、カウルボツクスを介して
車室内に侵入する不利をも確実に防止し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第
２，３，４，５図は各々第１図−，−，
−，−線断面図、第６図は同実施例のウ
エザーストリツプの分解斜視図、第７図は同ウエ
ザーストリツプの組付状態を示す斜視図、第８図
は従来の車体前部構造を示す平面図、第９図は第
８図−線断面図である。 ２０……車体、２１……エンジンルーム、２４
……カウルボツクス、２５……前壁、３２……後
退部、３３……補機部品配置スペース、４５……
カウルトツプグリル（カウルカバー）、４６……
延設部、５２……フードシールラバー（シール部
材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体エンジンルームの後端上部に、車幅方向に
   延在するカウルボツクスが形成され、該カウルボ
   ツクスの上面にカウルカバーが覆設された構造に
   おいて、前記エンジンルームに、前記カウルボツ
   クスの前壁をカウルボツクス内部方向に後退変形
   させた補機部品配置スペースが形成されるととも
   に、前記カウルカバーに、前記補機部品配置スペ
   ース上に及ぶ延設部が形成され、該延設部の上面
   と前記エンジンルームを覆うエンジンフードの下
   面間に、シール部材が介挿されたことを特徴とす
   る自動車の車体前部構造。