JPH0453504Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、集合配管、例えば、乗用車のフユエ
ルパイプやブレーキパイプ等の集合配管の固定構
造に関する。

ｂ 従来の技術 従来より、乗用車のフユエルパイプやブレーキ
パイプ等は、他の機能部品の設置に支障を来たさ
ないよう、これら管体を集束して車体のフロア下
面に固定していた。

かかる場合のフロア下面への固定構造として
は、第８図の如く、集合配管１０１の複数ヶ所に
おいて、該集合配管１０１を支持する取付部材１
０２を設け、該取付部材１０２を車体のフロア下
面に固定することによりなされていた。

この取付部材１０２の構造としては、第９図の
如く、波形状に折曲された金属板１０３を利用す
るもの、あるいは第１０図の如く、固定する配管
１０１の保護を兼ねて、上記金属板１０３の上方
から、更に合成樹脂あるいはゴムによつて一体的
に被覆体１０４を成型した構造のものが存在す
る。

ｃ 考案か解決しようとする課題 しかしながら、上述した従来の取付部材１０２
の構造にあつては、いずれも円形の管体１０１を
そのまま取付部材１０２の円形部によつて支持す
るものであるため、該取付部材１０２内におい
て、支持した管体１０１が回転したり、あるいは
位置ズレを生じるのを防止することはできない。

また、管体１０１を直接金属板１０３によつて
支持するものであるため、その装着時あるいは固
定後においても、該金属板１０３が管体１０１表
面を傷つける場合が多く、その耐蝕性を低下させ
ることがある。

更に、第１０図に示した取付部材にあつては、
金属板１０３を金型内に装填した状態で、被覆体
１０４を一体成型する、いわゆるインサート成型
となり、その製造工程の複雑さからコスト高の問
題が生じる。

本考案は、上述した従来の集合配管の固定構造
が有する課題に鑑みなされたものであつて、その
目的は、固定する管体の回転及び位置ズレを阻止
し得ると共に、管体の表面を傷つけることなく、
しかもコスト的にも有利な集合配管の固定構造を
提供することにある。

ｄ 課題を解決するための手段 本考案は、上述した課題を解決するため、その
要旨は、複数本の管体を集束して所定個所に固定
する構造において、上記各々の管体に、少なくと
も該管体と同心状の円形あるいは球形ではない突
起部を形成し、該突起部を隣合わせて管体を集合
させ、その突起部の集合部を合成樹脂又はゴムに
より一体的に被覆成形し、該被覆体を固定手段に
よつて上記所定個所に固定する構造としたことに
ある。

ｅ 作用 本考案は上述した如く、集合させる各々の管体
に、少なくとも該管体と同心状の円形あるいは球
形ではない突起部を形成し、該突起部の集合部を
合成樹脂又はゴムにより一体的に被覆成形したた
め、集束された管体は、上記被覆体内において、
回転あるいは位置ズレを生じることはない。

また、集合配管の支持は、合成樹脂又はゴムに
より成形された被覆体によつて行なうため、従来
の金属板によつて直接支持する構造のものとは異
なり、該管体の表面を傷つけることはない。

更に、第１０図に示した取付部材のように、金
属板をインサートする工程は不要となり、その成
形作業工程は簡易なことから、コスト的にも有利
なものとなる。

ｆ 実施例 以下、本考案の実施例を添付図面に従つて詳細
に説明する。

ここで、第１図は管体を集束させて板面に固定
した状態を示す平面図である。

図中１は、例えば乗用車のフユエルパイフやブ
レーキパイプ等の管体である。２は該管体１を集
束させた状態で支持し、乗用車のフロア下面３等
に固定する取付部材である。取付部材２は、第１
図に図示した如く、集束させた管体１の複数ヶ所
において設けられている。

取付部材２の位置の断面構造を、第２図及び第
３図に従つて説明すると、管体１の各々には、少
なくとも該管体１と同心状の円形あるいは球形で
はない突起部４が形成され、該突起部４を隣合わ
せて管体１が集束されている。そして、該突起部
４の集合部を合成樹脂又はゴムにより一体的に被
覆成形することにより、管体１の取付部材２を構
成する管体１の支持部２ａ、及び該支持部２ａよ
り突出した取付部２ｂが形成されている。取付部
２ｂには、管体１を配設するフロア下面３等に取
付部材２を固定する手段、例えばビス５が挿入さ
れる取付孔２ｃが穿設されている。

上記管体１に設けられた突起部４の形状として
は、例えば、第４図ａ，ｂに示した如く楕円形の
もの、あるいは、第５図ａ，ｂに示した如く四角
形のもの、更には、第６図ａ，ｂに示したような
六角形のもの等、管体１と同心状の円形あるいは
球形ではない種々の形状の突起部４が利用でき
る。

また、形成した突起部４の表面上に、第７図
ａ，ｂに示した如く、デインプルのような凹凸部
６を形成すると、一体成形した合成樹脂あるいは
ゴムが該凹凸部６にくい込み、投錨効果によつて
取付部材２内における管体１の回転あるいは位置
ズレを更に効果的に阻止できる。

以上、本考案の実施例を説明したが、本考案は
既述の実施例に限定されるものではなく、本考案
の技術的思想に基づいて、各種の変形及び変更が
可能である。

例えば、上記実施例においては、集合すべき管
体１として乗用車のフユエルパイプやブレーキパ
イプ等につき説明したが、これに限らず、例え
ば、電気器機における配線、化学工場における移
送配管等、種々の集合すべき管状体の固定に利用
できる。

また、取付部材２の形状は、任意に定めること
ができるものであり、実施例の如く、取付部材２
を管体１の支持部２ａ、及び該支持部２ａより突
出した取付部２ｂより構成する必要はなく、例え
ば、管体１を一体的に被覆した単なる長方体の取
付部材２とし、該取付部材２を固定手段としてバ
ンドを使用することにより、板面に固定する構造
としてもよい。

ｇ 考案の効果 本考案にかかる集合配管の固定構造によれば、
固定する管体の回転及び位置ズレを阻止し得ると
共に、管体表面を傷つけることなく、しかもコス
ト的にも有利な集合配管の固定構造を提供でき
る。

また、付随的効果として、各々の管体に突起部
を設けることから、該突起部が目印としての役割
を果たし、管体の位置決め、寸法決めが容易とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図ａ，ｂは、本考案の実施例を示
したものであつて、第１図は管体を集束させて板
面に固定した状態を示す平面図、第２図は第１図
のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図は第２図のＢ−
Ｂ線に沿う断面図である。第４図ａ，ｂ〜第７図
ａ，ｂは、管体に設ける突起部の種々の形状を示
した平面図及び側面図である。第８図〜第１０図
は、従来の集合配管の固定構造を示した図であつ
て、第８図は管体を集束させて板面に固定した状
態を示す平面図、第９図は第８図のＸ−Ｘ線に沿
う断面図、第１０図は第９図とは異なる構造の取
付部材を示す第８図のＸ−Ｘ線に沿う断面図であ
る。 １……管体、２……取付部材、２ａ……支持
部、２ｂ……取付部、２ｃ……取付孔、３……フ
ロアー下面、４……突起部、５……ビス、６……
デインプル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数本の管体を集束して所定個所に固定する構
   造において、上記各々の管体に、少なくとも該管
   体と同心状の円形あるいは球形ではない突起部を
   形成し、該突起部を隣合わせて管体を集合させ、
   その突起部の集合部を合成樹脂又はゴムにより一
   体的に被覆成形し、該被覆体を固定手段によつて
   上記所定個所に固定する構造としたことを特徴と
   する集合配管の固定構造。