JPH0453863Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、クランプ装置に関し、特に、オー
トマチツクトランスミツシヨンのトルクコンバー
タと、エンジンのドライブプレートを締め付ける
際に使用するのに好適な、ドライブプレートのク
ランプ装置の改良にかかるものである。

〔従来の技術〕

従来、第８図に示すように、セツトプレート５
１のクランプ孔５２にエンドデイスク５３のガイ
ド部５３２が嵌合されるとともに、セツトプレー
ト５１の取付孔５２２にストツパピン５４を係合
可能にし、エンドデイスク５３に作業部５５，５
６が設けられているクランプ装置５０において、
エンドデイスク５３の直径方向スリツト５３４に
ピン枢支したクランプ孔５２に係止する一対のフ
ツク５７，５８が拡縮可能に設けられ、フツク５
７，５８の一方が流体シリンダ５９の伸縮ロツド
５９２に接続され、他方のフツクが流体シリンダ
５９のケーシング５９４に連係されているクラン
プ装置があつた。

そして、このような技術は、当社の先願にかか
る、例えば、実公昭60−21176号公報に開示され
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来のクランプ装置は、クラン
プ爪（フツク５７，５８）が一対であつたため、
クランプ力が弱いという問題があつた。

このため、３爪式のクランプ装置を考案して検
討を重ねたが、それには以下のような問題があつ
た。

すなわち、３つのクランプ爪が同一寸法に形成
されていれば、ワークを均等にクランプすること
ができるが、加工精度上、同一寸法に形成するの
は困難であるという問題があつた。

また、クランプ爪の取付支点の位置がずれてい
ると、３つのクランプ爪のワークへの当り位置が
均等にならず、先にワークに当たつた爪のみでク
ランプするという問題があつた。

また、逆に、クランプ力を発生させるシリンダ
装置のピストンの力が大きいと、ワークに当たら
ない残りのクランプ爪を強制的に動かそうとし
て、ピストン自体が斜めに傾き、コジリが発生す
るという問題があつた。

さらに、クランプ爪の加工精度が良くても、ワ
ークの厚みが各所で異なつている場合があり、こ
のような場合には、やはり上記と同様な不具合を
生じるという問題があつた。

そして、特に、エンジンのドライブプレートを
締め付ける場合のように、支点付きのクランプ爪
を使用して、その爪の中心方向にクランプしない
構造の場合には、クランプ爪の中心方向にワーク
を締め付けてクランプする場合に比較して、前記
した不具合が顕著となるという問題があつた。

従つて、本考案の目的は、３爪式クランプ装置
において、各クランプ爪のクランプ力を均等化す
るとともに、異なる厚みを有するワークのクラン
プも可能にすることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案にかかるクランプ装置は、図
面に付した番号を引用して説明すると、筒状本体
２の先端に３個のクランプ爪４をヒンジピン６で
取り付けるとともに、クランプ爪４の段付き傾斜
面４２をテーパリング８を介して、筒状本体２の
後方に設けたシリンダ駆動装置９のピストン９２
により押圧することにより、クランプ爪４を作動
させる構造としたことを特徴とするものである。

具体的には、支持プレート１２に形成されたク
ランプ孔１４に挿入可能とされ、筒状本体２の先
端に取り付けた３個のクランプ爪４により、支持
プレート１２をクランプ可能に構成されたクラン
プ装置であつた、クランプ爪４はヒンジピン６に
より、揺動可能に枢支されるとともに、スプリン
グ７により、常時、クランプ爪４が開かれる方向
に付勢され、クランプ爪４の背部の段付き傾斜面
４２には、筒状本体２の内部に配設されたテーパ
リング８の段付き傾斜面８２が当接するととも
に、テーパリング８は、筒状本体２が固定された
シリンダ駆動装置９のピストン９２により、軸方
向に沿つて移動可能に構成されているものであ
る。

〔作用〕

上記の構成にかかる本考案の作用を説明する
と、筒状本体２の先端にヒンジピン６で取り付け
た、３個のクランプ爪４の段付き傾斜面４２を、
テーパリング８を介して筒状本体２の後方に設け
たシリンダ駆動装置９のピストン９２により押圧
することにより、クランプ爪４を作動させてワー
ク（支持プレート１２）をクランプすることがで
きる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図は本考案にかかるクランプ装置の概略構
成を部分的に破断して示す側面図、第２図は同じ
く、その正面図、第３図は同じく、その背面図、
第４図は同じく、その平面図、第５図は第４図の
−線に沿つた断面図、第６図は第１図の−
線に沿つた断面図、第７図はクランプ装置の概
略構成を、第１図と異なる作動状態で、部分的に
破断して示す側面図、第８図は従来のクランプ装
置の概略構成を示す断面図である。

クランプ装置１は、筒状本体２と、クランプ爪
４と、ヒンジピン６と、スプリング７と、テーパ
リング８およびシリンダ駆動装置９から構成され
ている。

クランプ装置１は、支持プレート（この場合、
エンジンに取り付けられるエンドプレート）１２
に形成されたクランプ孔１４に挿入可能とされて
いる。

そして、クランプ装置１は、筒状本体２の先端
に取り付けられた３個のクランプ爪４により、支
持プレート１２をクランプ可能に構成されてい
る。なお、第１図は、クランプ爪４が閉じている
状態を示すものである。

すなわち、クランプ爪４は、ヒンジピン６によ
り揺動可能に枢支されるとともに、スプリング７
により、常時、クランプ爪４が開かれる方向に付
勢されている。

また、クランプ爪４の背部には、段付き傾斜面
４２が形成されている。そして、この段付き傾斜
面４２には、筒状本体２の内部に配設されたテー
パリング８の、２段に形成された段付き傾斜面８
２，８４が当接している。

さらに、テーパリング８は、筒状本体２が固定
されたシリンダ駆動装置９のピストン９２によ
り、筒状本体２の軸方向に沿つて移動可能に構成
されている。

そして、ピストン９２の往復動作に伴つて、テ
ーパリング８が前進・後退移動することにより、
クランプ爪４を開閉作動させるように構成されて
いる。

但し、ピストン９２とテーパリング８は、軸直
角方向にスライドできるように接触している。

また、テーパリング８は、クランプ爪４の開く
力とスプリング８６の力で押し戻されるように構
成されている。

さらに、シリンダ駆動装置９の背面には、ベー
スプレート９４が固定されており、ピストン９２
の後退動作の際のストツパの役目をしている。

なお、筒状本体２、シリンダ駆動装置９、ピス
トン９２およびベースプレート９４、ボルトおよ
びさらネジで固定されるとともに、Ｏリング１１
１，１１２，１１３，１１４および１１５により
シールされている。

また、ベースプレート９４にはエア配管９６
（第３図）が取り付けられ、シリンダ駆動装置９
にはエア配管９８が取り付けられている。

そして、これら２ヶ所からエアを供給・排出す
ることによつてピストン９２を駆動し、クランプ
爪４を作動させるようになつている。

また、筒状本体２の軸心には、ベアリング２６
を介してピニオンシヤフト２８がセツトされ、ナ
ツトライナー２９により回転されるように構成さ
れている。

そして、ベアリング２６はボス２５でカバーさ
れるとともに、そのボス２５は支持プレート１２
のクランプ孔１４にはまりこみ可能に構成されて
いる。

上記の構成にかかる実施例の作用を説明する
と、まず、作業者（図示しない）が、支持プレー
ト１２のクランプ孔１４にクランプ装置１をセツ
トして、エア配管９６からエアを供給する。

これによつて、シリンダ駆動装置９のピストン
９２が前進し、これに伴いテーパリング８が前進
する。

このとき、テーパリング８が前進するのに伴
い、テーパリング８の段付き傾斜面８２および８
４によつて、クランプ爪４が動かされクランプ作
用を行う。

すなわち、段付き傾斜面８２および８４は２段
になつており、１段目の段付き傾斜面８４では、
ピストン９２の前進に対しクランプ爪４は大きく
動く。

これに対して、２段目の段付き傾斜面８２にか
かると、クランプ爪４の動きは小さくなるがクラ
ンプ力が増大する。

すなわち、支持プレート１２のクランプ力は、
この２段目の段付き傾斜面８２で発生させる。そ
して、この傾斜面の２段構造によつて、ピストン
９２のストロークを減らし、かつ、クランプ装置
１の全長を短縮している。

ここで、テーパリング８によるクランプ作用に
ついて、テーパリング８が前進し、クランプ爪４
が支持プレート１２をクランプする場合を例にと
つて、もうすこし詳細に説明しておく。

すなわち、３個のクランプ爪４の中、１個のク
ランプ爪４の取付支点の位置がピストン９２側に
ずれていたとする。

この場合、そのクランプ爪４が最初に支持プレ
ート１２をクランプすることになる。そして、こ
のとき、残りの２個のクランプ爪４は支持プレー
ト１２をクランプしきつていない。

この状態から、さらにピストン９２が前進する
と、テーパリング８は先に当接したクランプ爪４
の傾斜面４２をスライドし始め、ピストン９２と
の接触面もスライドして中心がずれてくる。

これによつて、残りの２個のクランプ爪４が動
かされて、最終的に３こクランプ爪４で支持プレ
ート１２をしつかりとクランプする。

換言すれば、先に支持プレート１２に当たつた
クランプ爪４の傾斜面４２を、テーパリング８が
スライドして残りのクランプ爪４を動かすことに
より、最終的に、全くのクランプ爪４が支持プレ
ート１２に当たつた時点で、初めてピストン９２
が停止するのである。

このようにして、クランプ爪４の取付支点の位
置ずれのみでなく、支持プレート１２のクランプ
厚みがそれぞれ異なつていても、無理なく均等に
クランプすることができるのである。

ここで、再び、クランプ作用に戻つて説明を続
けると、クランプした状態でナツトランナー２９
を回転させ、ピニオンシヤフト２８によりトルク
コンバータとドライブプレート（いずれも図示し
ない）を所定角度だけ等ピツチで回転させ締め付
けを行う。

締め付け作業の完了後、エア配管９８からエア
を供給してピストン９２を後退させると、これに
伴い、テーパリング８が後退してクランプ爪４が
開く。

このようにして、クランプを解除することがで
きる。なお、この状態を示すものが第７図であ
る。

以上、本考案の特定の実施例について説明した
がこれに限定されるものではなく、実用新案登録
請求の範囲に記載した範囲内で当業者が実施可能
な種々の別な態様が考えられる。

例えば、上記の実施例においては、テーパリン
グを押し戻すのにスプリングを使用したが、クラ
ンプ爪の開く力が強ければスプリングを廃止して
もよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案にかかるは、筒状
本体の先端に３個のクランプ爪をヒンジピンで取
り付けるとともに、クランプ爪の段付き傾斜面を
テーパリングを介して、筒状本体の後方に設けた
シリンダ駆動装置のピストンにより押圧すること
により、クランプ爪を作動させる構造としたた
め、各クランプ爪のクランプ力を均等化するとと
もに、異なる厚みを有するワークもクランプする
ことができる。

また、クランプ爪や取付支点の加工精度が多少
低くても良いので、クランプ装置の製作費を低減
することができる。

また、シリンダ駆動装置のピストンのコジリが
なくなり、Ｏリングの寿命を延ばすことができる
とともにピストン等の摩耗を減少させることがで
きる。

また、外部の可動部分はクランプ爪だけで安全
であるため、カバーを設ける必要をなくすことが
できる。

さらに、テーパリングの段付き傾斜面は多段に
なつており、クランプ力の必要な部分だけ傾斜面
の傾斜を小さくしてあるため、クランプ装置の全
長を短縮でき、コンパクト化できるというすぐれ
た効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるクランプ装置の概略構
成を部分的に破断して示す側面図、第２図は同じ
く、その正面図、第３図は同じく、その背面図、
第４図は同じく、その平面図、第５図は第４図の
−線に沿つた断面図、第６図は第１図の−
線に沿つた断面図、第７図はクランプ装置の概
略構成を、第１図と異なる作動状態で、部分的に
破断して示す側面図、第８図は従来のクランプ装
置の概略構成を示す断面図である。 １……クランプ装置、２……筒状本体、４……
クランプ爪、６……ヒンジピン、７……スプリン
グ、８……テーパリング、９……シリンダ駆動装
置、１２……支持プレート、１４……クランプ
孔、４２，８２，８４……段付き傾斜面、９２…
…ピストン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 支持プレートに形成されたクランプ孔に挿入可
   能とされ、筒状本体の先端に取り付けられた３個
   のクランプ爪により、該支持プレートをクランプ
   可能に構成されたクランプ装置であつて、 前記クランプ爪はヒンジピンにより、揺動可能
   に枢支されるとともに、スプリングにより、常
   時、該クランプ爪が開かれる方向に付勢され、該
   クランプ爪の背部の段付き傾斜面には、前記筒状
   本体の内部に配設されたテーパリングの段付き傾
   斜面が当接するとともに、該テーパリングは、前
   記筒状本体が固定されたシリンダ駆動装置のピス
   トンにより、軸方向に沿つて移動可能に構成され
   ていることを特徴とするクランプ装置。