JPH0454043Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0454043Y2 JPH0454043Y2 JP1987095329U JP9532987U JPH0454043Y2 JP H0454043 Y2 JPH0454043 Y2 JP H0454043Y2 JP 1987095329 U JP1987095329 U JP 1987095329U JP 9532987 U JP9532987 U JP 9532987U JP H0454043 Y2 JPH0454043 Y2 JP H0454043Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- bumper
- reinforcement
- clip
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、リインホース及びその前面に保持さ
れるバンパ本体との双方の上面にバンパモールを
装着するための自動車用バンパモールの取付け構
造に関するものである。
れるバンパ本体との双方の上面にバンパモールを
装着するための自動車用バンパモールの取付け構
造に関するものである。
〔従来の技術〕
第４図ａはこの種の従来のバンパモール１を示
すもので、リインホース３の上面３ａ及びリイン
ホース３の前面段部３ｂに保持されるバンパ本体
２の上面であるバンパカバー２ａに、裏面にセツ
トされたクリツプ５の下方の膨らみ部５ａをリイ
ンホース上面３ａに配列された穿孔３ｃに係入さ
せて装着されている。
すもので、リインホース３の上面３ａ及びリイン
ホース３の前面段部３ｂに保持されるバンパ本体
２の上面であるバンパカバー２ａに、裏面にセツ
トされたクリツプ５の下方の膨らみ部５ａをリイ
ンホース上面３ａに配列された穿孔３ｃに係入さ
せて装着されている。
このクリツプ５は、同図ｂに示すように、座部
５ｂがリインホース上面３ａだけでなく、バンパ
カバー２ａまで延びて折返されているモールイン
ナ１ａ及びモール後端側から折返えされたモール
インナ１ｂにより形成された空洞部の全域を占め
ている。
５ｂがリインホース上面３ａだけでなく、バンパ
カバー２ａまで延びて折返されているモールイン
ナ１ａ及びモール後端側から折返えされたモール
インナ１ｂにより形成された空洞部の全域を占め
ている。
したがつて、衝突時にバンパ本体２が圧縮して
上方の２点鎖線で示す位置に変位した場合、バン
パモール１及びクリツプ５の座部５ｂも追従変位
し、特にそのネツク部５ｃが変形もしくは破損す
る可能性があつた。
上方の２点鎖線で示す位置に変位した場合、バン
パモール１及びクリツプ５の座部５ｂも追従変位
し、特にそのネツク部５ｃが変形もしくは破損す
る可能性があつた。
よつて、本考案は、バンパ衝突時にクリツプが
破損し難い自動車のバンパモールの取付け構造を
提供することを目的とする。
破損し難い自動車のバンパモールの取付け構造を
提供することを目的とする。
本考案は、この目的を達成するために、リイン
ホースの上面及びその前面段部に保持され、かつ
衝突時に圧縮するバンパ本体の上面に、バンパモ
ールがその裏面にセツトされたクリツプの下方の
断面円形状膨らみ部をリインホース上面に配列さ
れた穿孔に係入させて装着されるように成つた自
動車用バンパモールの取付け構造において、弾力
性を有するバンパモールをモールアウタ及びモー
ルインナより一体に形成し、このモールインナ
は、クリツプの座部をモールアウタとで挟持する
ように形成されると共に、リインホースの上面に
位置する部分に座部及び膨らみ部間のネツク部が
間挿されるスリツトを形成され、前記座部は、前
記リインホース上面のみを占める大きさの正方形
状に形成されていることを特徴とする。
ホースの上面及びその前面段部に保持され、かつ
衝突時に圧縮するバンパ本体の上面に、バンパモ
ールがその裏面にセツトされたクリツプの下方の
断面円形状膨らみ部をリインホース上面に配列さ
れた穿孔に係入させて装着されるように成つた自
動車用バンパモールの取付け構造において、弾力
性を有するバンパモールをモールアウタ及びモー
ルインナより一体に形成し、このモールインナ
は、クリツプの座部をモールアウタとで挟持する
ように形成されると共に、リインホースの上面に
位置する部分に座部及び膨らみ部間のネツク部が
間挿されるスリツトを形成され、前記座部は、前
記リインホース上面のみを占める大きさの正方形
状に形成されていることを特徴とする。
衝突時にはバンパ本体が圧縮変位すると、バン
パモールは、クリツプ座部がバンパ本体上に延び
ていないために、その弾性によりクリツプに拘束
されることなく追従変位し、クリツプに加わる衝
撃が軽減される。
パモールは、クリツプ座部がバンパ本体上に延び
ていないために、その弾性によりクリツプに拘束
されることなく追従変位し、クリツプに加わる衝
撃が軽減される。
クリツプ座部は正方形であり、膨らみ部は断面
が円形であるために、バンパモールへセツトする
際の方向性がなくなる。
が円形であるために、バンパモールへセツトする
際の方向性がなくなる。
第１図乃至第３図は、本考案の一実施例による
バンパモール１０の取付け構造を示す。このバン
パモール１０は、弾力を有するように例えば
SUSよりモールアウタ１１及びモールインナ１
２を一体に形成され、このモールインナは先端側
からの折返されたモールインナ１２ａ及び後端側
からの折返されたモールインナ１２ｂにより２層
に形成され、リインホース上面３ａの中央部に位
置する部分にスリツト１２ｃが縦方向へ形成され
ている。また、バンパモール１０はその先端部１
２ｄにバンパカバー２ａに当接する曲部を形成さ
れ、モールアウタ１１及びモールインナ１２ａ
は、バンパカバー２ａの後端面２ｂの上方に位置
する部分にエツジ１１ａ，１２ｅを形成されてい
る。
バンパモール１０の取付け構造を示す。このバン
パモール１０は、弾力を有するように例えば
SUSよりモールアウタ１１及びモールインナ１
２を一体に形成され、このモールインナは先端側
からの折返されたモールインナ１２ａ及び後端側
からの折返されたモールインナ１２ｂにより２層
に形成され、リインホース上面３ａの中央部に位
置する部分にスリツト１２ｃが縦方向へ形成され
ている。また、バンパモール１０はその先端部１
２ｄにバンパカバー２ａに当接する曲部を形成さ
れ、モールアウタ１１及びモールインナ１２ａ
は、バンパカバー２ａの後端面２ｂの上方に位置
する部分にエツジ１１ａ，１２ｅを形成されてい
る。
１５はクリツプであり、その座部１５ａはネツ
ク部１５ｃがバンパモール１０のスリツト１２ｃ
に間挿されることにより、モールアウタ１１及び
モールインナ１２ａ，１２ｂ間に挟持にされる。
また、座部１５ａは、リインホース上面３ａにの
み位置される大きさであり、しかも第２図に示す
ように、正方形になつている。
ク部１５ｃがバンパモール１０のスリツト１２ｃ
に間挿されることにより、モールアウタ１１及び
モールインナ１２ａ，１２ｂ間に挟持にされる。
また、座部１５ａは、リインホース上面３ａにの
み位置される大きさであり、しかも第２図に示す
ように、正方形になつている。
バンパモール１０は、その車幅方向端部からク
リツプネツク部１５ｃをスリツト１２ｃに間挿さ
せ、穿孔３ｃの位置に順にスライドさせ、第３図
に示すように、バンパモールコーナ１６、バンパ
モールサイド１７と共に、膨らみ部１５ｂをリイ
ンホース上面３ａの穿孔３ｃに係入させて組付け
られる。座部１５ａは正方形であり、膨らみ部１
５ｂはその断面が円形であるために方向性がな
く、セツトミスを生じる問題はない。
リツプネツク部１５ｃをスリツト１２ｃに間挿さ
せ、穿孔３ｃの位置に順にスライドさせ、第３図
に示すように、バンパモールコーナ１６、バンパ
モールサイド１７と共に、膨らみ部１５ｂをリイ
ンホース上面３ａの穿孔３ｃに係入させて組付け
られる。座部１５ａは正方形であり、膨らみ部１
５ｂはその断面が円形であるために方向性がな
く、セツトミスを生じる問題はない。
バンパ衝撃時にバンパ本体２が圧縮変位する
と、バンパモール１０のバンパカバー２ａに載置
されている部分が、座部１５ａによる拘束から解
放された状態で弾性追従し、モールインナ１２ａ
のネツク部１５ｃに対するせん断力が軽減され
る。特に、モール先端部１２ｄでバンパカバー２
ａに当接し、エツジ１１ｄ，１２ｅが形成されて
いると、先端部１２ｄがエツジ１１ｄ，１２ｅを
支点として回動し、これらのエツジの前方部分で
確実に衝撃変位が吸収される。
と、バンパモール１０のバンパカバー２ａに載置
されている部分が、座部１５ａによる拘束から解
放された状態で弾性追従し、モールインナ１２ａ
のネツク部１５ｃに対するせん断力が軽減され
る。特に、モール先端部１２ｄでバンパカバー２
ａに当接し、エツジ１１ｄ，１２ｅが形成されて
いると、先端部１２ｄがエツジ１１ｄ，１２ｅを
支点として回動し、これらのエツジの前方部分で
確実に衝撃変位が吸収される。
以上、本考案によれば、クリツプ座部がリイン
ホース部分にのみ位置することにより、衝撃がバ
ンパ本体の上方の弾性モール部分で吸収され、ク
リツプ、特にネツク部の破損が発生しなくなる。
換言すれば、バンパ本体へのモール載置部分を大
きくできるようになり、モール意匠の自由度も増
す。さらに、クリツプ座部が小形化されてモール
空間の一部を閉めることにより、モール巾が変化
しても同一クリツプを共通に使用できる。座部は
正方形であり、膨らみ部は断面が円形であるため
に、方向性がなく、セツトミスが生じなくなる。
ホース部分にのみ位置することにより、衝撃がバ
ンパ本体の上方の弾性モール部分で吸収され、ク
リツプ、特にネツク部の破損が発生しなくなる。
換言すれば、バンパ本体へのモール載置部分を大
きくできるようになり、モール意匠の自由度も増
す。さらに、クリツプ座部が小形化されてモール
空間の一部を閉めることにより、モール巾が変化
しても同一クリツプを共通に使用できる。座部は
正方形であり、膨らみ部は断面が円形であるため
に、方向性がなく、セツトミスが生じなくなる。
第１図は本考案の一実施例によるバンパモール
の取付け構造の断面図、第２図は同実施例のクリ
プの斜視図、第３図は同実施例のバンパモールの
取付け状態を説明する図及び第４図ａは従来のバ
ンパモールの取付け構造を示す断面図及び第４図
ｂはその従来のクリツプを示す斜視図である。 ２……バンパ本体、２ａ……バンパカバー、３
……リインホース、３ｃ……穿孔、１０……バン
パモール、１１……モールアウタ、１２……モー
ルインナ、１２ｃ……スリツト、１５……クリツ
プ、１５ａ……座部、１５ｂ……膨らみ部、１５
ｃ……ネツク部。
の取付け構造の断面図、第２図は同実施例のクリ
プの斜視図、第３図は同実施例のバンパモールの
取付け状態を説明する図及び第４図ａは従来のバ
ンパモールの取付け構造を示す断面図及び第４図
ｂはその従来のクリツプを示す斜視図である。 ２……バンパ本体、２ａ……バンパカバー、３
……リインホース、３ｃ……穿孔、１０……バン
パモール、１１……モールアウタ、１２……モー
ルインナ、１２ｃ……スリツト、１５……クリツ
プ、１５ａ……座部、１５ｂ……膨らみ部、１５
ｃ……ネツク部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 リインホースの上面及びその前面段部に保持さ
れ、かつ衝突時に圧縮するバンパ本体の上面に、
バンパモールがその裏面にセツトされたクリツプ
の下方の断面円形状膨らみ部をリインホース上面
に配列された穿孔に係入させて装着されるように
成つた自動車用バンパモールの取付け構造におい
て、 弾力性を有するバンパモールをモールアウタ及
びモールインナより一体に形成し、 このモールインナは、クリツプの座部を前記モ
ールアウタとで挟持するように形成されると共
に、リインホースの上面に位置する部分に前記座
部及び膨らみ部間のネツク部が間挿されるスリツ
トを形成され、 前記座部は、前記リインホース上面のみを占め
る大きさの正方形状に形成されていることを特徴
とする自動車用バンパモールの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987095329U JPH0454043Y2 (ja) | 1987-06-23 | 1987-06-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987095329U JPH0454043Y2 (ja) | 1987-06-23 | 1987-06-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS641148U JPS641148U (ja) | 1989-01-06 |
| JPH0454043Y2 true JPH0454043Y2 (ja) | 1992-12-18 |
Family
ID=30959738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987095329U Expired JPH0454043Y2 (ja) | 1987-06-23 | 1987-06-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0454043Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5824603Y2 (ja) * | 1978-04-19 | 1983-05-26 | トヨタ自動車株式会社 | バンパフイラ−アツシ−構造 |
-
1987
- 1987-06-23 JP JP1987095329U patent/JPH0454043Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS641148U (ja) | 1989-01-06 |
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