JPH0632452Y2 - ニープロテクタ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の目的） （産業上の利用分野） 本考案は，運転者の膝が衝突したときに自ら変形するこ
とにより衝撃を吸収して運転者の身体へのダメージを軽
減するニープロテクタの構造に関する。

（従来の技術） 一般に，車両には車両衝突の際の乗員保護の目的でステ
アリングコラプス機構やニープロテクタが設けられてい
るものがある。上記ステアリングコラプス機構１は，第
５図に示すように，ステアリングホイル２に連結された
ステアリングコラム３を軸方向に収縮させて衝撃を吸収
し，運転者の頭部や胸部へのダメージを軽減するもので
あり，その周囲は合成樹脂などからなるコラムカバー４
で覆われている。また，上記ニープロテクタ５は上記ス
テアリングコラム３の下方に運転者に対向して設置され
ており，その構造は第６図および第７図に示すようにな
っている。すなわち，上記ニープロテクタ５はウレタン
などを成型加工してなり，表面はビニールシート等の表
皮６で見栄え処理を行なっている。そして，上記ニープ
ロテクタ５の背面は合成樹脂あるいは板金を成型加工し
てなる補強材７を密に当接させて走行中に振動してしま
うこと等を防止している。更に，このニープロテクタ５
の中央上部には上記ステアリングコラム３および上記コ
ラムカバー４を嵌挿する切欠部８が形成されており，ま
た，上記切欠部８の下縁部には上記ステアリングコラム
３に相対する対向部９を形成している。そして，この対
向部９の背面にも上記補強材７が当接している。

しかし，このようなニープロテクタ５を有する車両が衝
突した際には第５図に示すように，膝と上記ニープロテ
クタ５との距離が近いことなどから，頭部および胸部と
上記ステアリングコラプス機構１に連結されたステアリ
ングホイル２との衝突よりも膝と上記ニープロテクタ５
との衝突の方が先に起こる。そして，膝が衝突すること
によりニープロテクタ５の上記対向部９の背面の補強材
７が車両の正面，すなわち第７図中の矢印ａ側に変形突
出していた。この時，上記補強材７は上記コラムカバー
４の近傍に位置しているため上記補強材７が上記コラム
カバー４を突破りステアリングコラム３に達してしまう
ことがあった。このため上記補強材７が上記ステアリン
グコラム３に接触して摩擦力が生じ，さらには上記補強
材７が上記ステアリングコラム３に突き刺さって上記ス
テアリングコラプス機構１の動作を妨害することが考え
られた。

（考案が解決しようとする問題点） 上述したように従来は，ニープロテクタのステアリング
コラムに相対する対向部に設けられた補強材がステアリ
ングコラムに接触あるいは突き刺ささってステアリング
コラプス機構の動作を妨害することがあった。

本考案の目的とするところは，衝突時にステアリングコ
ラムの正常動作を確保することが可能なニープロテクタ
構造を提供することにある。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段及び作用） 上記目的を達成するために本考案は，軟質材とその軟質
材背面に接合される板金製の補強材とで形成されると共
に，ステアリングコラムを緩挿する切欠部とを備えるニ
ープロテクタにおいて，補強材の切欠部下縁部近傍に，
ステアリングコラムが切欠部下縁部に衝撃を伴って干渉
したときに破損してステアリングコラムの変位を許容す
る帯状体を形成したことにある。

こうすることによって本考案は，衝突時にステアリング
コラムの正常動作を確保できるようにしたことにある。

（実施例） 以下，本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。ま
た，説明の中で従来の技術の項と重複する部分には同一
番号を付する。

第１図および第２図は本考案の一実施例を示すものであ
り，各図中１１はニープロテクタである。このニープロ
テクタ１１はウレタンを発泡成型加工した軟質材からな
り，表面をビニールシートからなる表皮１２で密に覆っ
て見栄え処理を行なっている。さらに，上記ニープロテ
クタ１１の背面は板金加工してなる補強材１３が上記背
面のほぼ全体に当接している。さらに，上記ニープロテ
クタ１１の中央上部には切欠部１４が形成され，この切
欠部１４には図示しないステアリングコラムが嵌挿され
る。また，上記切欠部１４の下縁部には上記ステアリン
グコラムに相対する対向部１５が形成されている。そし
て，この対向部１５の背面において，上記補強材１３は
第１図中に破線で示すように上記補強材１３と一体に成
型加工された帯状体１６を左右に架設しただけの状態で
上記対向部１５を補強しており，この帯状体１６の中央
は上記帯状体１６を上下方向に切断して左右に分離した
変形破損部１７を有している。そして，この変形破損部
１７は上記補強材１３の帯状体１６が外部から加わる衝
撃によって容易に変形破損するようにするものである。

このようなニープロテクタ１１は，対向部１５が変形破
損部１７を有する帯状体１６で補強されるものである。
従って，通常はニープロテクタ１１の形状は充分に維持
されるとともに，過度の衝撃が加わっても上記補強材１
３の上記帯状体１６は変形破損部１７の存在により容易
に変形破損するからコラムカバー（図示しない）を突き
破ってステアリングコラムに達することがない。したが
って，ニープロテクタ１１がステアリングコラプス機構
の動作を妨害するということがない。

帯状体１６の剛性はその両側の部分の剛性よりも低いの
で，切欠部１４の下縁部に過度の衝撃が加わった時には
帯状体１６が容易に変形破損する。さらに，本実施例で
は帯状体１６が変形破損部１７により左右に分離されて
いるので，帯状体１６の剛性がより低くなり，ステアリ
ングコラム３に与える負荷が小さい。このため、衝撃は
確実に吸収され，補強材１３の他の部分は変形しにく
い。したがって，ステアリングコラム３の正常動作（特
にステアリングコラプス機構の動作）が確保される。

なお，本実施例においては補強材１３の帯状体１６を左
右に分離して変形破損部１７を形成したが，本考案はこ
れに限定されず，例えば第３図に示すように帯状体２１
に薄肉部２２を設けて変形破損部を形成してもよい。

また，第４図に示すように帯状体３１の設けられる位置
はニープロテクタ３２の内部でもよい。

また，帯状体はニープロテクタに固定的に設けられてい
るものであればよく，例えば対向部の補強材，すなわち
帯状体は対向部以外の部分を補強する補強材と別部材か
らなるものでもよい。

また，本実施例においては，ニープロテクタを成型加工
したウレタンを表皮と補強材で挟んだ構造としたが本考
案はこれに限定されるものではなく，例えば金属や合成
樹脂を一体成型加工したものでもよい。この場合、対向
部のみを軟質に一体成型加工してもよく，又は対向部を
発泡成型加工したウレタン等の軟質な別部材によって形
成したものでもよい。

また，対向部を切欠して切欠部が下方に延長された形状
とし，この延長した部分に表皮等を施して見栄え処理を
行なったものでもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は，軟質材とその軟質材背面
に接合される板金製の補強材とで形成されると共に，ス
テアリングコラムを緩挿する切欠部とを備えるニープロ
テクタにおいて，補強材の切欠部下縁部近傍に，ステア
リングコラムが切欠部下縁部に衝撃を伴って干渉したと
きに破損してステアリングコラムの変位を許容する帯状
体を形成したものである。

したがって本考案は，衝突時にステアリングコラムの正
常動作を確保できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す一部縦断斜視図，第２
図は第１図中のＡ−Ａ線で縦断して要部を示す縦断側面
図，第３図および第４図は本考案の変形例を示すもの
で，第３図は要部を示す斜視図，第４図は一部縦断側面
図，第５図は運転席の要部を示す側面図，第６図は一般
のニ−プロテクタを−部縦断した斜視図，第７図は従来
例を示す縦断側面図である。 ３…ステアリングコラム，１１…ニープロテクタ，１３
…補強材，１５…対向部，１７…変形破損部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】軟質材とその軟質材背面に接合される板金
   製の補強材とで形成されると共に、ステアリングコラム
   を緩挿する切欠部とを備えるニープロテクタにおいて、 上記補強材の上記切欠部下縁部近傍に、上記ステアリン
   グコラムが上記切欠部下縁部に衝撃を伴って干渉したと
   きに破損してステアリングコラムの変位を許容する帯状
   体を形成したことを特徴とするニープロテクタ構造。