JPH0455210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、デイーゼルエンジンのメカニカル
オートタイマの潤滑装置に関し、その構造を簡素
化する技術である。

〈従来技術〉 デイーゼルエンジンのメカニカルオートタイマ
の潤滑装置として、その基本的な構造が次のよう
になつているものがある。

例えば、第１図又は第６図に示すようにデイー
ゼルエンジン１のギヤケース５からタイマケース
７を前向きに突設し、タイマケース７内にメカニ
カルオートタイマ１０を設け、メカニカルオート
タイマ１０は、後ろから前に向つて順に主動ギヤ
１１、進角機構１２及びフランジ１３を配設して
なり、従動フランジ１３から後ろ向きに突出させ
たボス筒１５の後部１６に主動ギヤ１１を回転自
在に外嵌支持させるとともに燃料噴射カム軸１７
を内嵌固定し、ボス筒１５の途中部に油孔２３を
あけ、ボス筒１５内にボス孔２４内に注入されて
きた潤滑油を遠心力で油孔２３から進角機構１２
に供給するように構成したものである。

従来では、上記基本構造において、潤滑油をボ
ス孔２４へ注入するための構造として、第６図に
示すようにタイマケース７の前端の中央部にノズ
ル４５を取付け、エンジンの圧送式潤滑装置内を
圧送される潤滑油の一部を導油管４６を経てノズ
ル４５からボス孔２４へ吹込むようにしていた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記従来構造では、ノズル４５、導油管４６及
びこれらの組付けのための孔加工や手間を要する
ため、コストが高くつく。そのうえ、メカニカル
オートタイマ１０へ潤滑油を圧送する分だけ、他
の潤滑部所への供給量が減る。

本考案は、ギヤケース内で飛散する潤滑油を利
用してメカニカルオートタイマを潤滑する事によ
り、メカニカルオートタイマへ潤滑油を圧送する
ための構造を省略することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、上記目的を達成するために、例えば
第１図と第３図及び第４図に示すように、タイマ
ケース７の周壁内面２６に付着した潤滑油をタイ
マケース７の前壁内面２７の中央部に案内する導
油手段２８をその周壁内面２６と前壁内面２７と
にわたつて設け、導油手段２８で前壁内面２７の
中央部に案内された潤滑油をボス孔２４内に注入
させる注油具３３を、前壁内面２７の中央部から
ボス孔２４内に突入させ、ボス孔２４に注入され
た潤滑油を油孔２３側に移送する油移送ねじ３８
をボス孔２４の周面に形成し、油移送ねじ３８に
注油具３３の外周面３３ａを接近させて構成した
事を特徴とするものである。

〈作用〉 本考案によれば、ギヤケース５内で飛散する潤
滑油が次のようにしてメカニカルオートタイマ１
０の進角機構１２に供給される。

ギヤケース５内では、歯車組やその他の運動部
から潤滑油が多量に飛散され、ギヤケース５及び
タイマケース７の内面に付着し、壁面を伝つて流
れ落ちる。

この流れ落ちる潤滑油のうち、ギヤケース５の
内面からタイマケース７の周壁内面２６に流れ込
んできたり、その周壁内面２６前壁内面２７に付
着したりした潤滑油が勢いよく流れて、第１図と
第３図中央矢印Ａで示すように、導油手段２８で
注油具３３に案内されるとともに、この注油具３
３を介してボス孔２４に注入される。

このボス孔２４の周面には移送ねじ３８が形成
されている。そして、メカニカルオートタイマ１
０が後方から見て反時計回りの方向（図示矢印
Ｒ）に回転するのに対して、上記の移送ねじ３８
は左ねじに形成されている。この油移送ねじ３８
と注油具３３の外周面３３ａとの間に流入しこれ
ら両者３８，３８ａにわたつて付着した潤滑油
は、移送ねじ３８の回転に伴うポンプ作用によつ
て、ボス孔２４の前端開口部４０への逆流が阻止
されるとともに油孔２３側へ移送され、、遠心力
によつて油孔２３から進角機構１２へ供給され
る。

〈実施例〉 以下この考案の実施例を図面により説明する。

（第１実施例） 第１図から第４図は第１実施例を示している。

第２図において、符号１は立て型のデイーゼル
エンジン、符号２はそのクランクケースで、図中
矢印Frはこのデイーゼルエンジン１の前方側を
示している。このクランクケース２の前部には複
数の燃料噴射ポンプ３が取付けられるとともに、
ギヤケース５が設けられている。

そして、第１図と第２図に示すように、上記ギ
ヤケース５から円筒状のタイマケース７が前向き
に突設される。ギヤケース５内には図示しない歯
車組が収容されている。一方、タイマケース７内
には、デイーゼルエンジン１の回転数に対応して
燃料の噴射時期を調整するメカニカルオートタイ
マ１０（以下、単にタイマという）が設けられ
る。

上記タイマ１０は公知のもので、これは、後ろ
から前に向つて順に配設された主動ギヤ１１と、
進角機構１２と、従動フランジ１３とで構成され
ている。

上記従動フランジ１３から後ろ向きにボス筒１
５が突設され、このボス筒１５の後部１６に主動
ギヤ１１を回転自在に外嵌支持させている。この
主動ギヤ１１に、前記の図示しない歯車組の出力
側が噛合されている。また、同上後部１６には、
燃料噴射カム軸１７がキー１８とナツト１９を介
して内嵌固定される。この燃料噴射カム軸１７
は、前記の燃料噴射ポンプ３を駆動する燃料噴射
カム軸２０を有し、ベアリング２１を介してクラ
ンクケース２に支承されている。図中、矢印Ｒ
は、タイマ１０及び燃料噴射カム軸１７の回転方
向を示している。

また、ボス筒１５の途中部には進角機構１２の
内部を潤滑する油孔２３が形成される。そして、
ボス筒１５内のボス孔２４内に注入されてきた潤
滑油が、遠心力によつて油孔２３から進角機構１
２に供給可能とされる。

上記構成において、ギヤケース５内で飛散する
潤滑油をボス孔２４内に注入可能とするように、
タイマケース７が次のように構成される。

上記タイマケース７は、鋳造用の抜き勾配を設
けており、前方に向つてすぼまるように形成され
ている。その周壁内面２６及び前壁内面２７に
は、ギヤケース５内に収容された図示しない歯車
組から飛散する潤滑油が付着する。この潤滑油を
タイマケース７の前壁内面２７の中央部に案内す
る導油手段２８が上記周壁内面２６と前壁内面２
７とにわたつて設けられる。

即ち、第１図と第３図に示すように、この導油
手段２８は、周壁内面２６の上部両側に形成され
前後方向に延びる一対の周壁凸条で２９，２９
と、前壁内面２７の中央部からこれら周壁凸条２
９，２９の前端に向けて放射状に形成された前壁
凸条３０，３０とで構成される。この場合、タイ
マケース７に抜き勾配が設けられていることか
ら、上記周壁凸条２９は前方に向つてわずかに下
傾している。

さらに、上記導油手段２８で前壁内面２７の中
央部に案内された潤滑油をボス孔２４内に注入さ
せる円注状の注油具３３が、前壁内面２７の中央
部からボス孔２４内に突入される。

一方、ボス孔２４の周面には、このボス孔２４
に注入された潤滑油を油孔２３側に移送する油移
送ねじ３８が形成される。この場合、タイマ１０
の回転方向が図中矢印Ｒで示すように後方から見
て反時計回りの方向である場合には、上記の油移
送ねじ３８は左ねじに形成される。そして、上記
油移送ねじ３８に注油具３３の外周面３３ａの下
部が接近され、これら両者間の間隙が狭められて
いる。

なお、上記の油移送ねじ３８は、燃料噴射カム
軸１７からタイマ１０を抜き取るために用いる押
しボルトの嵌合ねじ孔としても使用可能である。
即ち、タイマ１０の抜取時には、まず、燃料噴射
カム軸１７の前端部からナツト１９を取り外す。
次に、油移送ねじ３８に図示しない押しボルトを
螺合し、タイマ１０の回転を拘束した状態で、こ
の押しボルトを介して燃料噴射カム軸１７の前端
を押圧する。これによつて、燃料噴射カム軸１７
からタイマ１０が抜き取られる。

なお、上記実施例では油移送ねじ３８を左ねじ
に形成するとしたが、タイマ１０の回転方向が本
図とは逆方向の場合には、上記の油移送ねじ３８
は右ねじに形成される。

（第２実施例） 第５図は第２実施例を示し、上記第１実施例と
は異なる構成について説明する。

この場合、導油手段２８は、タイマ１０の回転
方向（図中矢印Ｒ）と同じ方向にねじれる旋回凸
条で構成される。この旋回凸条は、周壁内面２６
に形成された複数の周壁旋回凸条２９と、これに
連なつて前壁内面２７に形成された複数の前壁旋
回凸条３０とを有している。

上記のように構成すると、タイマケース７内に
生じたタイマ１０の回転風によつて、タイマケー
ス７の内面を流動する潤滑油を前壁内面２７の中
央部に巻き込み、その流動を促進することができ
る。

〈考案の効果〉 本考案は、上記のように構成され、作用するこ
とから、次の効果を奏する。

イ ギヤケース内の壁面を伝つて流れ落ちる潤滑
油の一部を利用して、メカニカルオートタイマ
の進角機構を潤滑するので、潤滑油を強制圧送
する必要がなくなり、この潤滑のための構造を
簡素化でき、製造コストを引き下げることがで
きる。

ロ 油移送ねじの回転によつて、ボス孔に注入さ
れてきた潤滑油は、ボス孔の前端開口部へ逆流
することが阻止されるとともに油孔側へ移送さ
れる。この結果、油孔に多量の潤滑油を供給す
ることが可能となり、進角機構を強力に潤滑し
てその応答性や耐久性を良好に保つことができ
る。

ハ メカニカルオートタイマへ潤滑油を圧送しな
いで済む分だけ、他の潤滑部への供給量が増
え、その潤滑性能を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図はこの考案の実施例を示し、
第１図〜第４図はその第１実施例で、第１図はメ
カニカルオートタイマの縦断面図を示し第２図の
−線矢視断面図、第２図はデイーゼルエンジ
ンの斜視図、第３図は第１図の−線矢視断面
図、第４図は同第１図の−線矢視断面図、第
５図は第２実施例で第３図に相当する図、第６図
は従来例を示し第１図に相当する図である。 １……デイーゼルエンジン、５……ギヤケー
ス、７……タイマケース、１０……メカニカルオ
ートタイマ、１１……主動ギヤ、１２……進角機
構、１３……従動フランジ、１５……ボス筒、１
６……後部、１７……燃料噴射カム軸、２３……
油孔、２４……ボス孔、２６……周壁内面、２７
……前壁内面、２８……導油手段、３３……注油
具、３３ａ……外周面、３８……油移送ねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイーゼルエンジン１のギヤケース５からタイ
   マケース７を前向きに突設し、タイマケース７内
   にメカニカルオートタイマ１０を設け、メカニカ
   ルオートタイマ１０は、後ろから前に向つて順に
   主動ギヤ１１、進角機構１２及び従動フランジ１
   ３を配設してなり、従動フランジ１３から後ろ向
   きに突出させたボス筒１５の後部１６に主動ギヤ
   １１を回転自在に外嵌支持させるとともに燃料噴
   射カム軸１７を内嵌固定し、ボス筒１５の途中部
   に油孔２３をあけ、ボス筒１５内のボス孔２４内
   に注入されてきた潤滑油を遠心力で油孔２３から
   進角機構１２に供給するように構成したデイーゼ
   ルエンジンのメカニカルオートタイマの潤滑装置
   において、タイマケース７の周壁内面２６に付着
   した潤滑油をタイマケース７の前壁内面２７の中
   央部に案内する導油手段２８をその周壁内面２６
   と前壁内面２７とにわたつて設け、導油手段２８
   で前壁内面２７の中央部に案内された潤滑油をボ
   ス孔２４内に注入させる注油具３３を、前壁内面
   ２７の中央部からボス孔２４内に突入させ、ボス
   孔２４に注入された潤滑油を油孔２３側に移送す
   る油移送ねじ３８をボス孔２４の周面に形成し、
   油移送ねじ３８に注油具３３の外周面３３ａを接
   近させて構成した事を特徴とするデイーゼルエン
   ジンのメカニカルオートタイマの潤滑装置。