JPH0455211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は、デイーゼルエンジンのメカニカル
オートタイマの潤滑装置に関し、その構造を簡素
化する技術である。

〈従来技術〉 デイーゼルエンジンのメカニカルオートタイマ
の潤滑装置として、その基本的な構造が次のよう
になつているものがある。

例えば、第１図又は第８図に示すようにデイー
ゼルエンジン１のギヤケース５からタイマケース
７を前向きに突設し、タイマケース７内にメカニ
カルオートタイマ１０を設け、メカニカルオート
タイマ１０は、後ろから前に向つて順に主動ギヤ
１１、進角機構１２及び従動フランジ１３を配設
してなり、従動フランジ１３から後ろ向きに突出
させたボス筒１５の後部１６に主動ギヤ１１を回
転自在に外嵌支持させるとともに燃料噴射カム軸
１７を内嵌固定し、ボス筒１５の途中部に油孔２
３をあけ、ボス筒１５内にボス孔２４内に注入さ
れてきた潤滑油を遠心力で油孔２３から進角機構
１２に供給するように構成したものである。

従来では、上記基本構造において、潤滑油をボ
ス孔２４へ注入するための構造として、第８図に
示すようにタイマケース７の前端の中央部にノズ
ル４５を取付け、エンジンの圧送式潤滑装置内を
圧送される潤滑油の一部を導油管４６を経てノズ
ル４５からボス孔２４へ吹込むようにしていた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 上記従来構造では、ノズル４５、導油管４６及
びこれらの組付けのための孔加工や手間を要する
ため、コストが高くつく。そのうえ、メカニカル
オートタイマ１０へ潤滑油を圧送する分だけ、他
の潤滑部所への供給量が減る。

本考案は、ギヤケース内で飛散する潤滑油を利
用してメカニカルオートタイマを潤滑する事によ
り、メカニカルオートタイマへ潤滑油を圧送する
ための構造を省略することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、上記目的を達成するために、例えば
第１図と第３図に示すように、タイマケース７の
周壁内面２６に付着した潤滑油をタイマケース７
の前壁内面２７の中央部に案内する導油手段２８
をその周壁内面２６と前壁内面２７とにわたつて
設け、導油手段２８で前壁内面２７の中央部に案
内された潤滑油をボス孔２４内に注入させる注油
具３３を、前壁内面２７の中央部からボス孔２４
内に突入させ、ボス孔２４に注入された潤滑油が
ボス孔２４の前端開口部４０から外部に流れ出す
のを防ぐ潤滑油流出防止壁４１を、ボス孔２４の
周面からその径方向中央側に向けて突入させて構
成したことを特徴とするものである。

〈作用〉 本考案によれば、ギヤケース５内で飛散する潤
滑油が次のようにしてメカニカルオートタイマ１
０の進角機構１２に供給される。

ギヤケース５内では、歯車組やその他の運動部
から潤滑油が多量に飛散され、ギヤケース５及び
タイマケース７の内面に付着し、壁面を伝つて流
れ落ちる。

この流れ落ちる滑油のうち、ギヤケース５の内
面からタイマケース７の周壁内面２６に流れ込ん
できたり、その周壁内面２６前壁内面２７に付着
したりした潤滑油が勢いよく流れて、第１図と第
３図中央矢印Ａで示すように、導油手段２８で注
油具３３に案内されるとともに、この注油具３３
を介してボス孔２４内に注入される。

この注入されてきた潤滑油はボス孔２４内で
前、後両方向へ流動するが、前方へ流動した潤滑
油がボス孔２４の前端開口部４０から流出するこ
とは潤滑油流出防止壁４１によつて阻止される。
このため、注入された潤滑油のほとんど全てが後
方の油孔２３側に向かつて流れることになり、こ
の油孔２３に多量の潤滑油が供給され、遠心力に
よつて油孔２３から進角機構１２へ供給される。

〈実施例〉 以下この考案の実施例を図面により説明する。

（第１実施例） 第１図から第４図は第１実施例を示している。

第２図において、符号１は立て型のデイーゼル
エンジン、符号２はそのクランクケースで、図中
矢印Frはこのデイーゼルエンジン１の前方側を
示している。このクランクケース２の前部には複
数の燃料噴射ポンプ３が取り付けられるととも
に、ギヤケース５が設けられている。

そして、第１図と第２図に示すように、上記ギ
ヤケース５から円筒状のタイマケース７が前向き
に突設される。ギヤケース５内には図示しない歯
車組が収容されている。一方、タイマケース７内
には、デイーゼルエンジン１の回転数に対応して
燃料の噴射時期を調整するメカニカルオートタイ
マ１０（以下、単にタイマという）が設けられ
る。

上記タイマ１０は公知のもので、これは、後ろ
から前に向つて順に配設された主動ギヤ１１と、
進角機構１２と、従動フランジ１３とで構成され
ている。

上記従動フランジ１３から後ろ向きにボス筒１
５が突設され、このボス筒１５の後部１６に主動
ギヤ１１を回転自在に外嵌支持させている。この
主動ギヤ１１に、前記の図示しない歯車組の出力
側が噛合されている。また、同上後部１６には、
燃料噴射カム軸１７がキー１８とナツト１９を介
して内嵌固定される。この燃料噴射カム軸１７
は、前記の燃料噴射ポンプ３を駆動する燃料噴射
カム２０を有し、ベアリング２１を介してクラン
クケース２に支承されている。

また、ボス筒１５の途中部には進角機構１２の
内部を潤滑する油孔２３が形成される。そして、
ボス筒１５内のボス孔２４内に注入されてきた潤
滑油が、遠心力によつて油孔２３から進角機構１
２に供給可能とされる。

上記構成において、ギヤケース５内で飛散する
潤滑油をボス孔２４内に注入可能とするように、
タイマケース７が次のように構成される。

上記タイマケース７は、鋳造用の抜き勾配を設
けており、前方に向つてすぼまるように形成され
ている。その周壁内面２６及び前壁内面２７に
は、ギヤケース５内に収容された図示しない歯車
組から飛散する潤滑油が付着する。この潤滑油を
タイマケース７の前壁内面２７の中央部に案内す
る導油手段２８が上記周壁内面２６と前壁内面２
７とにわたつて設けられる。

即ち、第１図と第３図に示すように、この導油
手段２８は、周壁内面２６の上部両側に形成され
前後方向に延びる一対の周壁凸条２９，２９と、
前壁内面２７の中央部からこれら周壁凸条で２
９，２９の前端に向けて放射状に形成された前壁
凸条３０，３０とで構成される。この場合、タイ
マケース７に抜き勾配が設けられていることか
ら、上記周壁凸条２９は前方に向つてわずかに下
傾している。

さらに、上記導油手段２８で前壁内面２７の中
央部に案内された潤滑油をボス孔２４内に注入さ
せる円注状の注油具３３が、前壁内面２７の中央
部からボス孔２４内に突入される。

また、ボス孔２４内に注入された潤滑油がボス
孔２４の前端開口部４０から外部に流れ出すのを
防ぐために、環状の潤滑油流出防止壁４１が複数
のボルト４２を介してボス筒１５の前面にねじ止
めされる。この潤滑油流出防止壁４１の内径はボ
ス孔２４よりも小径に形成されており、その内周
端がボス孔２４よりも径方向中央側に向けて突出
している。

一方、ボス孔２４の周面には雌ねじ３８が形成
されている。そして、タイマ１０が後方から見て
反時計回りの方向に回転するのに対して、上記の
雌ねじ３８は左ねじに形成されている。

この雌ねじ３８と注油具３３の外周面との間に
流入してきた潤滑油は、雌ねじ３８の回転に伴う
ポンプ作用によつて油孔２３側へ移送される。

なお、タイマ１０の回転方向が後方から見て時
計回りの方向の場合には、上記雌ねじ３８は右ね
じに形成される。

第５図から第７図は他の実施例を示し、上記第
１実施例とは異なる構成について説明する。

（第２実施例） 第５図は第２実施例を示し、潤滑油流出防止壁
４１がボス筒１５と一体的に形成されている。こ
れによつて、潤滑油がボス孔２４の前端開口部４
０から流出するのを防ぐ構成を簡素なものにする
ことができる。

（第３実施例） 第６図と第７図は第３実施例を示している。

本実施例では、潤滑油流出防止壁４１は、前記
第２実施例と同様に、ボス筒１５と一体的に形成
されている。また、ボス孔２４からは、その周方
向でほぼ等間隔に複数の凸条４３が突出される。
これら隣接する凸条４３同士の間に、前後方向に
延びるスプライン状の凹溝４３ａが形成される。
そして、ボス孔２４に注入されてきた潤滑油は、
上記凹溝４３ａを介して油孔２３に供給される。

〈考案の効果〉 本考案は、上記のように構成され、作用するこ
とから、次の効果を奏する。

イ ギヤケース内の壁面を伝つて流れ落ちる潤滑
油の一部を利用して、メカニカルオートタイマ
の進角機構を潤滑するので、潤滑油を強制圧送
する必要がなくなり、この潤滑のための構造を
簡素化でき、製造コストを引き下げることがで
きる。

ロ ボス孔に注入されてきた潤滑油は、潤滑油流
出防止壁により、ボス孔の前端開口部から外部
へ流れ出すことが制御され、油孔から進角機構
へ多量に供給される。これにより、進角機構を
強力に潤滑してその応答性や耐久性を良好に保
つことができる。

ハ メカニカルオートタイマへ潤滑油を圧送しな
いで済む分だけ、他の潤滑部への供給量が増
え、その潤滑性能を高める事ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図はこの考案の実施例を示し、第
１図〜第４図はその第１実施例で、第１図はメカ
ニカルオートタイマの縦断面図を示し第２図の
−線矢視断面図、第２図はデイーゼルエンジン
の斜視図、第３図は第１図の−線矢視断面
図、第４図は第１図の−線矢視断面図、第５
図は第２実施例で従動フランジの部分図、第６図
と第７図は第３実施例で、第６図は従動フランジ
の部分図、第７図は第６図の−線矢視断面
図、第８図は従来例を示し第１図に相当する図で
ある。 １……デイーゼルエンジン、５……ギヤケー
ス、７……タイマケース、１０……メカニカルオ
ートタイマ、１１……主動ギヤ、１２……進角機
構、１３……従動フランジ、１５……ボス筒、１
６……後部、１７……燃料噴射カム軸、２３……
油孔、２４……ボス孔、２６……周壁内面、２７
……前壁内面、２８……導油手段、３３……注油
具、４０……前端開口部、４１……潤滑油流出防
止壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイーゼルエンジン１のギヤケース５からタイ
   マケース７を前向きに突設し、タイマケース７内
   にメカニカルオートタイマ１０を設け、メカニカ
   ルオートタイマ１０は、後ろから前に向つて順に
   主動ギヤ１１、進角機構１２及び従動フランジ１
   ３を配設してなり、従動フランジ１３から後ろ向
   きに突出させたボス筒１５の後部１６に主動ギヤ
   １１を回転自在に外嵌支持させるとともに燃料噴
   射カム軸１７を内嵌固定し、ボス筒１５の途中部
   に油孔２３をあけ、ボス筒１５内のボス孔２４内
   に注入されてきた潤滑油を遠心力で油孔２３から
   進角機構１２に供給するように構成したデイーゼ
   ルエンジンのメカニカルオートタイマの潤滑装置
   において、タイマケース７の周壁内面２６に付着
   した潤滑油をタイマケース７の前壁内面２７の中
   央部に案内する導油手段２８をその周壁内面２６
   と前壁内面２７とにわたつて設け、導油手段２８
   で前壁内面２７の中央部に案内された潤滑油をボ
   ス孔２４内に注入させる注油具３３を、前壁内面
   ２７の中央部からボス孔２４内に突入させ、ボス
   孔２４に注入された潤滑油がボス孔２４の前端開
   口部４０から外部に流れ出すのを防ぐ潤滑油流出
   防止壁４１を、ボス孔２４の周面からその径方向
   中央側に向けて突入させて構成した事を特徴とす
   るデイーゼルエンジンのメカニカルオートタイマ
   の潤滑装置。