JPH045546Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、例えばアスフアルトフイニツシヤ、
ベースペーバ等の舗装車両における舗装材敷き均
し装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種の舗装車両においては、アスフア
ルト合材を路面に広げるスクリユが車幅方向に伸
ばされて車体の側面から突き出された場合、その
突き出された部分のスクリユの前側に、該スクリ
ユに沿つて案内板をボルト等で固定し、アスフア
ルト合材をスクリユによつて効率よく幅方向に移
送できるようにしている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが、従来では、上記案内板を車体に対し
て固定的に設けているため、スクリユの突き出し
量に応じて、種々の幅の案内板を用意して必要に
応じて取り換えなければならず、また、車両の回
送中は危険防止上案内板を取り外す必要があるた
め、案内板の取り付け、取り外しが面倒であり、
また取り外した際に案内板を紛失する等の問題が
あつた。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の舗装車両における舗装材敷き均し装置
は、車体の幅方向に設けられた前側スクリユと、
車体の幅方向へ移動可能に設けられた一対のスク
リユ支持フレームと、該スクリユ支持フレームに
それぞれ支持されて前記前側スクリユの後側に配
設された一対の後側スクリユと、該後側スクリユ
の前側にて前記スクリユ支持フレームに固定され
てなり、路面へ敷き広げられる材料を案内する案
内板とを具備してなることを特徴としている。

［作用］ 案内板は、後側スクリユが車体の幅方向に移動
されると、この後側スクリユとともに移動して、
車体の側面から突き出された部分の後側スクリユ
の前側を覆うように位置する。また、後側スクリ
ユが互いに近接する方向へ移動されて車体の側面
の内側に格納されると、案内板も後側スクリユと
ともに移動して車体内に収納される。

［実施例］ 以下、本考案をアスフアルトフイニツシヤに適
用した場合の一実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図において、１はアスフアルトフイニツシ
ヤの車体であり、この車体１の前部にはアスフア
ルト合材を投入するホツパ２、ホツパ２の底面か
ら車体１の後部にかけてバーフイーダ（図示せ
ず）が設けられている。

また、車体１の後端部には、前記バーフイーダ
によつて後方に送られてきた合材を車体１の幅方
向に一様に広げる前側スクリユ３と後側スクリユ
４が設けられ、後側スクリユ４の前側には車体１
の後端面１ａに沿うように案内板５が設けられ、
また後側スクリユ４の後側には合材を平らに押圧
するスクリード装置６が設けられている。

前側スクリユ３は、第２図に示すように、前記
バーフイーダから送られてきた合材の落下口７に
その幅方向全幅に亙つて配されているとともに、
落下口７の中心から左右に２分割されたものであ
る。そして、前側スクリユ３は、落下口７に運ば
れてきた合材を、均一に散布して敷き均すととも
に、余剰の合材を車幅方向に送り出すようになつ
ている。

後側スクリユ４は、車体１の幅方向のほぼ全幅
に亙つて配されるとともに、車体１の中心より左
右に２分割され、軸心が前記前側スクリユ３より
低い軸心位置に設定されており、該前側スクリユ
３により車幅方向に送り出された余剰の合材をさ
らに車幅方向に均一に敷き均すものである。そし
て、左右の各後側スクリユ４は、車体１の後部に
対し、車体の幅方向に移動自在に支持されている
左右のフレーム８にそれぞれ回転自在に支えられ
ており、それぞれ個別に油圧シリンダ等の移動装
置９によつて、各フレーム８と一緒に車幅方向に
移動するようになつており、道路の幅に応じて、
合材を均一に敷き均すことができるようになつて
いる。

案内板５は、長方形板状体５ａの左右端部にそ
れぞれ支持片５ｂ，５ｃを有し、各後側スクリユ
４の前方に個別に配置されるものであり、第３図
ないし第５図に示すように、内方側の支持片５ｂ
が各フレーム８の支持板部１０に固定されたブラ
ケツト１１にボルトで固定され、外方側の支持片
５ｃが各フレーム８の後側スクリユ４の支持アー
ム１２にボルトで固定されている。そして、この
各案内板５は、長方形板状体５ａが左右の各後側
スクリユ４の車幅方向外側端から内方端側に亙り
各後側スクリユ４の長さのほぼ半分の前側をそれ
ぞれ覆うように配されており、各後側スクリユ４
が車体１の車幅とほぼ同幅に縮小した状態におい
て、前側スクリユ３の両外側方に位置してその内
方端が該前側スクリユ３に干渉しないようになつ
ており、さらに、各後側スクリユ４が車体１の側
方より最大幅まで伸長した状態において、前記内
方端が車体１の後部側面より外方に離間しないよ
うになつている。

スクリード装置６は、前側スクリユ３および後
側スクリユ４によつて敷き均された合材を押圧し
て均一な厚さのアスフアルト層に仕上げるもので
ある。

このように構成されたアスフアルトフイニツシ
ヤにおいては、道路の幅に合わせて後側スクリユ
４を幅方向に伸縮移動させると、後側スクリユ４
とともに案内板５も一緒に移動する。したがつ
て、前側スクリユ３によつて車体１の幅方向に送
り出された余剰の合材は、後側スクリユ４によつ
て、車幅方向に移送される。その際、合材は、車
体１の後端面１ａおよび案内板５に沿つて効率よ
く運ばれ均一に敷き均される。また、後側スクリ
ユ４を縮小させて車体１の幅内に移動すると、案
内板５も車体１の幅内に収納される。

したがつて、上記アスフアルトフイニツシヤに
よれば、案内板５を後側スクリユ４の前側に設
け、後側スクリユ４とともに移動するようにした
ので、従来、車体１の側面から突き出すスクリユ
の突き出し量に応じて用意していた種々の幅の案
内板が不要になる。また、案内板の取り付け、取
り外しの必要がなくなるから、案内板の取り付
け、取り外しに要する面倒がなくなり、さらに案
内板を取り外した際に案内板を紛失するというこ
ともなくなる。

なお、上記実施例においては、前側と後側にス
クリユが配されたアスフアルトフイニツシヤに適
用した例を示したが、このようなアスフアルトフ
イニツシヤに限らず、スクリユが車幅方向に伸縮
する舗装車両に対して適用することができる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、後側スク
リユが移動され、この後側スクリユが車体の側面
から外方に突き出された場合、案内板も後側スク
リユとともに移動して突き出された部分の前側に
位置するので、従来のようにスクリユの突き出し
量に応じて種々の幅の案内板を用意する必要がな
い。また、案内板の取り付け、取り外しの必要が
なくなるから、該案内板の取り付け、取り外しに
要する面倒がなくなり、さらに案内板を取り外し
た際に案内板を紛失するということもなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案の一実施例を示す
図であつて、第１図はアスフアルトフイニツシヤ
の側面図、第２図は同アスフアルトフイニツシヤ
の後面図、第３図は第２図の−線に沿う矢視
図、第４図は第３図の−線に沿う矢視図、第
５図は第４図の−線に沿う矢視図である。 １……車体、４……後側スクリユ（スクリユ）、
５……案内板、８……フレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の幅方向に設けられた前側スクリユと、車
   体の幅方向へ移動可能に設けられた一対のスクリ
   ユ支持フレームと、該スクリユ支持フレームにそ
   れぞれ支持されて前記前側スクリユの後側に配設
   された一対の後側スクリユと、該後側スクリユの
   前側にて前記スクリユ支持フレームに固定されて
   なり、路面へ敷き広げられる材料を案内する案内
   板とを具備してなることを特徴とする舗装車両に
   おける舗装材敷き均し装置。