JPH0111778Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、アスフアルトフイニツシヤのホツ
パにアスフアルト合材を供給するダンプトラツク
等の車輪を受ける車輪受け装置に関する。

周知のように、アスフアルトフイニツシヤは、
走行しながら走行車体の前部に設けられたホツパ
にダンプトラツク等からアスフアルト合材を適宜
供給され、そのアスフアルト合材を順次路面に敷
きならしていくものである。

ところで、上記のようなアスフアルトフイニツ
シヤには、円柱状の遊動ローラと、この遊動ロー
ラを軸線を中心に回転自在に支持する軸受け部材
とからなる車輪受け装置が走行車体の前方へ突出
して取付けられている。この車輪受け装置は、ア
スフアルトフイニツシヤが作業を行なつている状
態でダンプトラツクからホツパにアスフアルト合
材を供給する際、ダンプトラツクの後車輪を遊動
ローラに当接させることによりダンプトラツクの
後車輪の回転を妨げることなくダンプトラツクと
ホツパを所定間隔に保持するようにしたものであ
る。

しかしながら、上記の車輪受け装置は、遊動ロ
ーラが位置的に固定されているために、ダンプト
ラツクの種類による後車輪から荷台の最後端まで
の距離や後車輪の径等の差異に対応して、ダンプ
トラツクとホツパとの間を適切な間隔に保持する
ように調整できないという欠点を有するものであ
つた。

この考案の目的は、ダンプトラツク等の運搬車
両の種類に対応してダンプトラツクとホツパとの
間隔が適切な距離に保てるように調整することが
できる車輪受け装置を提供することである。

この考案は、遊動ローラを支持する軸受け部材
を、軸受け部の中心から取付け面までの距離が異
なる複数の取付け座を設けた構成にすることによ
り、上記目的を達成したものである。

以下、第１図ないし第４図を参照してこの考案
の一実施例を詳細に説明する。

第１図および第２図に示す符号Ａは、この考案
による車輪受け装置を備えたアスフアルトフイニ
ツシヤである。このアスフアルトフイニツシヤＡ
は、基本的構造を従来のものと同様とするもので
あり、走行車体１と、これの前部上面に設けられ
たホツパ２と、走行車体１の後面フレーム３に設
けられたスクリユコンベア４と、このスクリユコ
ンベア４の後方に位置し走行車体１に油圧シリン
ダ５および杆体６により支持されたスクリード７
とを有してなるものである。そして、上記のよう
にアスフアルトフイニツシヤＡは、ホツパ２に投
入されたアスフアルト合材をバーフイーダ４ａに
よりスクリユコンベア４に送り、このスクリユコ
ンベア４により左右に一様に広げ、更にスクリー
ド７により平らに敷きならすものである。

また、上記アスフアルトフイニツシヤＡの走行
車体１の最前部には、上記ホツパ２にアスフアル
ト合材を投入するダンプトラツク８の後車輪９が
当接する一対の車輪受け装置１０が前方に突出し
かつ走行車体１の幅方向に適宜間隔をあけて設け
られている。上記一対の車輪受け装置１０は、そ
れぞれ第３図および第４図に示すように、円柱状
の遊動ローラ１１と、この遊動ローラ１１を軸線
を中心に回転自在に支持する一対の軸受け部材１
２とからなるものである。そして、上記軸受け部
材１２には、軸受け部１３の中心ｏから相互に直
角をなす方向に距離Ｌ，ｌ（Ｌ＞ｌ）離隔した位
置にそれぞれ第１、第２の取付け座１４，１５が
形成されている。上記のように構成された車輪受
け装置１０は、ダンプトラツク８の種類に応じて
各取付け座１４，１５を適宜選択して用いること
によりダンプトラツク８とホツパ２の間を適切な
間隔に保持するものであり、例えばダンプトラツ
ク８の後車輪９から荷台の最後端までの距離が長
い場合には、軸受け部１３の中心ｏから距離Ｌ離
隔した第１取付け座１４を、また短い場合には軸
受け部１３の中心ｏから距離ｌ離隔した第２取付
け座１５を用いて走行車体１に取付けられるもの
である。また、上記軸受け部１３には、グリスニ
ツプル１６が設けられており、遊動ローラ１１が
円滑に回転できるようにしている。

次に、上記のように構成された装置の作用につ
いて説明する。

上記アスフアルトフイニツシヤにより道路のア
スフアルト舗装を行う場合には、前述したよう
に、走行車体１を所定速度で走行させながらホツ
パ２内のアスフアルト合材をバーフイーダ４ａに
よりスクリユコンベア４に送り、このスクリユコ
ンベア４により左右一様に広げ、スクリード７に
より平らに敷きならしていく。そして、作業中上
記ホツパ２にアスフアルト合材を供給する場合に
は、予め車輪受け装置１０をアスフアルト合材を
運搬するダンプトラツク８の種類に応じて第１取
付け座１４もしくは第２取付け座１５を選択し、
その取付け座を用いて走行車体１に取付けてお
き、ダンプトラツク８の後車輪９を上記車輪受け
装置１０の遊動ローラ１１に当接させて行う。

なお、上記実施例では、アスフアルトフイニツ
シヤに適用したものについて説明したが、これに
類する他の作業車にも実施することができる。

以上詳細に説明したように、この考案によれ
ば、遊動ローラを支持する軸受け部材を軸受け部
の中心から取付け面までの距離が異なる複数の取
付け座を設けた構成にしたから、軸受け部の中心
から取付け面までの距離が異なる軸受け部材を備
えた複数の車輪受け装置を準備することなく、ア
スフアルト合材を運搬するダンプトラツク等の種
類に応じて遊動ローラの走行車両からの突出距離
を調整することができ、常に、ダンプトラツクと
ホツパとの間を適切な距離に保持した状態でアス
フアルト合材の供給を行うことができる等の利点
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの考案の一実施例を示
すものであり、第１図はこの考案による車輪受け
装置を備えたアスフアルトフイニツシヤの平面
図、第２図は同側面図、第３図はこの考案による
車輪受け装置を取付けた状態を示す正面図、第４
図は同側面図であつて、ａは遊動ローラの突出長
さを短くした場合、ｂは長くした場合をそれぞれ
示すものである。 Ａ……アスフアルトフイニツシヤ、１……走行
車体、２……ホツパ、８……ダンプトラツク、９
……後車輪、１０……車輪受け装置、１１……遊
動ローラ、１２……軸受け部材、１３……軸受け
部、１４……第１の取付け座（取付け座）、１５
……第２の取付け座（取付け座）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アスフアルト合材のホツパが設けられた走行車
   体の前端部に、トラツク等の運搬車両によるアス
   フアルト合材の上記ホツパへの供給時に上記運搬
   車両の車輪を接触させる遊動ローラが軸受け部材
   によりほぼ水平に支持されてなるアスフアルトフ
   イニツシヤにおいて、上記軸受け部材には、軸受
   け部の中心から取付け面までの距離が互いに異な
   る複数の取付け座が設けられてなることを特徴と
   するアスフアルトフイニツシヤにおける車輪受け
   装置。