JPH045674Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は巻取り収納式トビラ、特に貨物自動車
の荷台側面の巻取り収納式トビラに関するもので
ある。

［従来の技術］ 従来から巻取り収納式トビラは開閉式トビラに
比べて密閉性が悪いため、雨やほこりの侵入を防
ぐために、種々の改良がなされてきた。特に、貨
物自動車の荷台等の強い風雨にさらされる場所に
あるトビラでは緊急の課題であつた。まず、トビ
ラとなるシート等のたわみを防ぐために、トビラ
の両端に沿つて芯となる部材を取付けることが行
なわれた。更に。両端に取付けた部材を案内板の
案内レールで挟んで密着させ、雨やほこりの侵入
を防いだ。

しかし、第１に巻取つて収納した場合に芯の入
つた部分が大きく嵩張る不都合があつたし、第２
にはトビラの開閉の自由度を持たせるために、前
記取付け部材と案内ルールの密着度にも限界があ
つて、特に強い風雨にさらされる部分では、ある
程度の雨やほこりの侵入を我慢するか、他の方策
を立てねばならなかつた。

［考案の解決しようとする問題点］ 本考案は、前記従来の不都合を除去し、巻取り
収納時の芯の部分の嵩張りをなくし、且つ、トビ
ラの密閉性を高めた巻取り収納式トビラを提供す
る。

［問題点を解決するための手段］ この問題点を解決するための一手段として、本
考案の巻取り収納式トビラは、巻取りによつて収
納が可能なトビラであつて、両端部に沿つて凸状
を持つ末広がりのトビラと、前記凸状が巻かれる
部分と巻かれない部分との間に、半径方向にほぼ
前記凸状の高さだけの段差を持つ巻取り軸と、前
記トビラの末広がりの傾斜とほぼ等しい傾斜を有
して閉鎖時に前記トビラの両端部の前記凸状と掛
合する凸状を先端部に沿つて持ち、前記トビラの
少なくとも両端部を覆う案内板とを備える。

［作用］ かかる構成において、巻取り時にはトビラ両端
の凸状が軸の半径の短い部分に順に並んで巻取ら
れる。一方、閉鎖時にはトビラ両端の凸状と案内
板の凸状とが掛合して密着する。

［実施例］ 以下、図面を参照しながら本考案を貨物自動車
の荷台側面のトビラとして使用した場合の一実施
例を説明する。

第１図は貨物自動車の荷台部の斜視図であり、
荷台１は前壁２、後壁３、天井４、支柱５、丁番
６を軸に開閉する荷台煽７、外側案内板８、内側
案内板１０とシート９によつて密閉されて、外部
よりの雨やほこりの侵入を防いでいる。

第２図は本実施例の荷台側面トビラの正面見取
図、第３図は本実施例の荷台側面トビラの側面見
取図、第４図ａ，ｂはシートと案内板との掛合説
明図である。前記第２図〜第４図を基に本実施例
の巻取り収納式トビラの動作を説明する。

第２図の右側は巻き取り収納時のシート９の状
態を表わしている。シート９は両端の内面に軟質
部材（シートの凸状）２１が取付けられた末広が
りの台形であり、シート９を巻取るパイプは中央
部のメインパイプ２４と両側の軟質部材２１が巻
付く部分のサブパイプ２５から出来ており、この
メインパイプ２４の半径はサブパイプ２５の半径
より軟質部材２１の高さだけ長くなつている。そ
してこのパイプ２４，２５はモータ２３によりチ
エーン２２を介して駆動される。又、シート９両
端の傾きは、シート９の巻取りにつれてシート９
の両端が１回転で軟質部材２１の幅だけ外側に移
動する傾きであるために、軟質部材２１はシート
９の巻取りによつても重なることなくサブパイプ
２５に順序良く並ぶ。従つて、収納時に軟質部材
２１が重なつて嵩張ることがないし、軟質部材２
１の部分が飛出すこともない。

次に、シート９を閉じる場合には、第３図のよ
うにシート９先端に取付けられたフツク３０がチ
エーン２２に差込まれているため、モータ２３の
反転によるチエーン２２の動きによつてシート９
が下方に出て来る。そして、シート９下端が荷台
煽７上端に圧接するまで下りた場合には、シート
９両端の凸状２１の傾きと内側案内板１０の凸状
４０との傾きがほぼ等しいために、シート９上部
が第４図ａ、シート９下部が第４図ｂのように、
軟質部材２１と内側案内板１０の凸状４０が圧接
した状態で掛合するために、シート９と内側案内
板１０の密着度が高く、雨やほこりの侵入を防ぐ
ことが出来る。

第５図はモータ２３のスタートと、シートが上
端、或は下端に来た場合のストツプと、閉鎖時、
開放時のシートの動作停止とを制御するための回
路例である。ここでスイツチ５０、スイツチ５１
は共にノーマルクローズのスイツチである。又、
UP，DOWN，LATCHを指定するスイツチ５２
は３ステージのスイツチであり、上側がUP時、
下側がDOWN時、ニユートラルがLATCH時で
ある。又、ソレノイド５３はモータのブレーキ５
５を外すために使用される。抵抗５４ａ，５４ｂ
を通して直流電源が供給されている。次にその動
作を説明する。

シート９が下端に下りて閉じている場合は、第
５図のようにスイツチ５０が閉じてスイツチ５１
は開いている。又、モータ２３の軸にはブレーキ
５５によりブレーキがかかつている。スイツチ５
３をUPの状態にすると、５２ａによりソレノイ
ド５３に電圧が加わつてブレーキ５５がはずれ、
５２ｂ，５２ｃによりモータ２３にはＸ方向に電
流が流れて、モータ２３の回転によりシート９が
上がる。この時点でスイツチ５１は閉となる。シ
ート９が上端まで上がると、スイツチ５０が開い
てモータ２３の回転が止まる。この時点でスイツ
チ５２をニユートラルのLATCHにすると、ソレ
ノイド５３がきかなくなり、モータ２３の軸にブ
レーキ５５によりブレーキがかかる。

シート９が上端に上がつて開いている場合は、
スイツチ５０が開、スイツチ５１が閉となつてい
るので、この時点でスイツチ５２をDOWNにす
ると、ソレノイド５３がオンになつて、ブレーキ
５５がはずれ、モータ２３にＹ方向の電流が流れ
て、シート９は下方に下がる。この時点でスイツ
チ５０が閉となる。下端まで下ると、スイツチ５
１が開となつてモータ２３は止まり、スイツチ５
２をLATCHにするとソレノイド５３がはずれ
て、モータ２３の軸にはブレーキ５５によりブレ
ーキがかかる。

尚、本実施例ではシートの開閉をモータによつ
て行ない、そのラツチをソレノイドによつて行な
つたが、他の例えばエンジンの動力等を使用して
も良いし、又、ラツチはメカ的なものであつても
良い。更に、本実施例では貨物自動車の荷台を例
に述べたが、巻取りによる収納をするトビラとし
て、例えば建物のシヤツター等にも使用出来る。

［考案の効果］ 以上述べた如く本考案によれば、巻取り収納に
よる芯の部分の嵩張りをなくし、且つ、トビラの
密閉性を高めた巻取り収納式トビラを提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例の貨物自動車の荷台部の斜視
図、第２図は本実施例の荷台側面トビラの正面見
取図、第３図は本実施例の荷台側面トビラの側面
見取図、第４図ａ，ｂはシートと案内板との掛合
説明図、第５図は本実施例の荷台側面トビラの動
作コントロール回路図である。 図中、８……外側案内板、９……シート、１０
……内側案内板、２１……軟質部材（シートの凸
状）、２２……チエーン、２３……モータ、２４
……メインパイプ、２５……サブパイプ、３０…
…フツク、４０……内側案内板の凸状、５５……
ブレーキである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 巻取りによつて収納が可能なトビラであつ
   て、 両端部に沿つて凸状を持つ末広がりのトビラ
   と、 前記凸状が巻かれる部分と巻かれない部分と
   の間に、半径方向にほぼ前記凸状の高さだけの
   段差を持つ巻取り軸と、 前記トビラの末広がりの傾斜とほぼ等しい傾
   斜を有して閉鎖時に前記トビラの両端部の前記
   凸状と掛合する凸状を先端部に沿つて持ち、前
   記トビラの少なくとも両端部を覆う案内板とを
   備えることを特徴とする巻取り収納式トビラ。 (2) トビラの開閉は制御されたモータにより自動
   的に行なわれることを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の巻取り収納式トビラ。 (3) トビラの閉鎖はトビラ先端の両端に取付けら
   れたフツクをモータと巻取り軸をつなぐチエー
   ンに係合することにより行なわれることを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第２項記載の巻
   取り収納式トビラ。 (4) トビラの凸状と案内板の凸状との少なくとも
   一方は軟質部材であることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の巻取り収納式ト
   ビラ。 (5) トビラの凸状はトビラ内面に取付けられ、ト
   ビラ巻取り軸は、ほぼ凸状の高さだけの半径の
   段差を持つメインパイプとサブパイプとから成
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の巻取り収納式トビラ。 (6) トビラはシートであることを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の巻取り収納式
   トビラ。 (7) トビラは貨物自動車の側面トビラであること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の巻取り収納式トビラ。