JPH0457905B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0457905B2 JPH0457905B2 JP59040139A JP4013984A JPH0457905B2 JP H0457905 B2 JPH0457905 B2 JP H0457905B2 JP 59040139 A JP59040139 A JP 59040139A JP 4013984 A JP4013984 A JP 4013984A JP H0457905 B2 JPH0457905 B2 JP H0457905B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fluid
- elastic body
- elastic
- chamber
- communication hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
本発明は自動車等車両用サスペンシヨンに用い
る弾性ブツシユに関するもので、弾性体中に非圧
縮性流体を封入した複合弾性ブツシユの改良を目
的に開発したものである。
る弾性ブツシユに関するもので、弾性体中に非圧
縮性流体を封入した複合弾性ブツシユの改良を目
的に開発したものである。
一般のサスペンシヨンブツシユは車両懸架のた
めに所定の支軸が挿入される内筒金具と、これと
同心的に配置される外筒金具との間にゴム材料か
らなる弾性体のスリーブが介在した構造である
が、荷重方向によつて振動の減衰特性を変化させ
るために、ゴム弾性体内にすぐり穴を設けたり、
非圧縮性流体を封入する等の手法が用いられてい
る。 特にゴム弾性体内の軸直角方向の対称位置へ非
圧縮性流体を封入するホールを設け、ホール間を
オリフイスで連通させ、各ホール及びオリフイス
に流体を充填した構造の複合ブツシユが開発さ
れ、自動車のサスペンシヨンブツシユとしてかな
り良好な振動減衰特性のものが得られている。し
かしながら、このような複合ブツシユを使用して
も、走行中に突起を乗り越した時などに生じるブ
ルブル感を解消するため減衰を大きくすると、高
周波領域になるにつれて内部液体の慣性抵抗が次
第に大きくなり、ついには、オリフイスを流体が
通過しなくなり、内筒と外筒間に弾性体を介在さ
せていたとしても、その間で見かけ上剛体にな
り、高周波領域での振動伝達特性を著しく悪化さ
せる欠点があつた。
めに所定の支軸が挿入される内筒金具と、これと
同心的に配置される外筒金具との間にゴム材料か
らなる弾性体のスリーブが介在した構造である
が、荷重方向によつて振動の減衰特性を変化させ
るために、ゴム弾性体内にすぐり穴を設けたり、
非圧縮性流体を封入する等の手法が用いられてい
る。 特にゴム弾性体内の軸直角方向の対称位置へ非
圧縮性流体を封入するホールを設け、ホール間を
オリフイスで連通させ、各ホール及びオリフイス
に流体を充填した構造の複合ブツシユが開発さ
れ、自動車のサスペンシヨンブツシユとしてかな
り良好な振動減衰特性のものが得られている。し
かしながら、このような複合ブツシユを使用して
も、走行中に突起を乗り越した時などに生じるブ
ルブル感を解消するため減衰を大きくすると、高
周波領域になるにつれて内部液体の慣性抵抗が次
第に大きくなり、ついには、オリフイスを流体が
通過しなくなり、内筒と外筒間に弾性体を介在さ
せていたとしても、その間で見かけ上剛体にな
り、高周波領域での振動伝達特性を著しく悪化さ
せる欠点があつた。
本発明に係る弾性ブツシユは、低周波数、大振
幅領域での減衰特性と、高周波数微少振幅時の振
動伝達特性の両特性を満足させる構造でブルブル
感をなくすると同時に、高周波領域での振動伝達
特性を改善し、あらゆる領域での快適走行可能な
高性能の弾性ブツシユを提供するものである。
幅領域での減衰特性と、高周波数微少振幅時の振
動伝達特性の両特性を満足させる構造でブルブル
感をなくすると同時に、高周波領域での振動伝達
特性を改善し、あらゆる領域での快適走行可能な
高性能の弾性ブツシユを提供するものである。
その構造上の特徴は、内外筒間弾性体の軸直角
方向のほぼ対称位置にそれぞれベローズを介して
流体室と空気室とを設け、かつ相対する流体室間
に連通孔を設けると共に各空気室を独立密閉室と
した点にある。そして、本発明品は上記特性に加
えて、過大負荷時の過大変形を防止するストツパ
ー機能をも備えて弾性ブツシユの耐久性について
も配慮した構造となつている。
方向のほぼ対称位置にそれぞれベローズを介して
流体室と空気室とを設け、かつ相対する流体室間
に連通孔を設けると共に各空気室を独立密閉室と
した点にある。そして、本発明品は上記特性に加
えて、過大負荷時の過大変形を防止するストツパ
ー機能をも備えて弾性ブツシユの耐久性について
も配慮した構造となつている。
以下例示図面によつて本発明を詳細に説明す
る。 第１図は弾性ブツシユの縦断面図であり、第２
図は第１図中Ａ−Ａ部断面図である。第３図は他
の実施例を示す縦断面図である。第４図は第３図
中Ｂ−Ｂ部断面図である。 これらの図にみられる本発明の弾性ブツシユ
は、特にトレーリングリンクブツシユとして有用
であり、内筒１は内側弾性体３へ固着され、外筒
２は外側弾性体４へ固定されて用いられる。第１
図及び第２図に例示した弾性ブツシユにおいて
は、内側弾性体３の軸直角方向対称位置に流体室
５が設けられている。この相対する２つの流体室
５，５は内筒１に外挿したリング材６によつて形
成された連通孔７によつて連通されている。リン
グ材６は真円のものに限らず、楕円その他の変形
リングを使うことができ、内筒１に対してカシメ
とか溶接によつて止めることができる。連通孔７
は導入部１２，１２によつて流体室５，５と連通
状態になつている。流体室５には要望される振動
特性に従つてシリコン油、グリコール類、水、グ
リースなどを適当に混合した流体が充填される。
外側弾性体４には空気室８が設けられており、こ
の空気室８は外筒２によつて、第１，２図にみら
れるようにそれぞれが独立密閉室に形成されてい
る。空気室８と流体室５との間はベローズ９とな
つている。内側弾性体３とベローズ９間のシール
性を高めるために、ベローズは外側弾性体４と一
体化し、かつこれに締付外環１０を装備し、更に
内側弾性体３へ内環１１を一体化して、これに締
付外環１０と一体化されたベローズ９及び外側弾
性体４を圧入又は圧入接着している。このとき、
締付外環１０を内環側へかしめると更にシール性
が向上する。 第３図及び第４図に示したものも上記同様に本
発明の目的を達成することができる。すなわち、
この例では逆に外側弾性体４に流体室５が設けら
れ、内側弾性体３に空気室８が設けられている。
相対する流体室５，５は外筒２へ溝状に設けられ
た連通孔７によつて連通状態となつている。空気
室８はこの例では一周しているが、部分的に形成
してもよい。 これら例示した弾性ブツシユは空気室と流体室
の容積割合、連通孔（オリフイス）の径を車種等
に要求される振動減衰特性によつて変える。ま
た、第３図及び第４図に示した例では、連通孔は
全周でなく片側にのみ設けるとか、一方を大径と
し、他方を小径とすることによつて性能に変化を
もたせることもできる。更に、第４図中２点鎖線
で示したように連通孔の途中に電磁弁１３等によ
る弁体を出し入れする構造として、これを制御し
て振動減衰特性を変化させることもできる。
る。 第１図は弾性ブツシユの縦断面図であり、第２
図は第１図中Ａ−Ａ部断面図である。第３図は他
の実施例を示す縦断面図である。第４図は第３図
中Ｂ−Ｂ部断面図である。 これらの図にみられる本発明の弾性ブツシユ
は、特にトレーリングリンクブツシユとして有用
であり、内筒１は内側弾性体３へ固着され、外筒
２は外側弾性体４へ固定されて用いられる。第１
図及び第２図に例示した弾性ブツシユにおいて
は、内側弾性体３の軸直角方向対称位置に流体室
５が設けられている。この相対する２つの流体室
５，５は内筒１に外挿したリング材６によつて形
成された連通孔７によつて連通されている。リン
グ材６は真円のものに限らず、楕円その他の変形
リングを使うことができ、内筒１に対してカシメ
とか溶接によつて止めることができる。連通孔７
は導入部１２，１２によつて流体室５，５と連通
状態になつている。流体室５には要望される振動
特性に従つてシリコン油、グリコール類、水、グ
リースなどを適当に混合した流体が充填される。
外側弾性体４には空気室８が設けられており、こ
の空気室８は外筒２によつて、第１，２図にみら
れるようにそれぞれが独立密閉室に形成されてい
る。空気室８と流体室５との間はベローズ９とな
つている。内側弾性体３とベローズ９間のシール
性を高めるために、ベローズは外側弾性体４と一
体化し、かつこれに締付外環１０を装備し、更に
内側弾性体３へ内環１１を一体化して、これに締
付外環１０と一体化されたベローズ９及び外側弾
性体４を圧入又は圧入接着している。このとき、
締付外環１０を内環側へかしめると更にシール性
が向上する。 第３図及び第４図に示したものも上記同様に本
発明の目的を達成することができる。すなわち、
この例では逆に外側弾性体４に流体室５が設けら
れ、内側弾性体３に空気室８が設けられている。
相対する流体室５，５は外筒２へ溝状に設けられ
た連通孔７によつて連通状態となつている。空気
室８はこの例では一周しているが、部分的に形成
してもよい。 これら例示した弾性ブツシユは空気室と流体室
の容積割合、連通孔（オリフイス）の径を車種等
に要求される振動減衰特性によつて変える。ま
た、第３図及び第４図に示した例では、連通孔は
全周でなく片側にのみ設けるとか、一方を大径と
し、他方を小径とすることによつて性能に変化を
もたせることもできる。更に、第４図中２点鎖線
で示したように連通孔の途中に電磁弁１３等によ
る弁体を出し入れする構造として、これを制御し
て振動減衰特性を変化させることもできる。
上記のように、弾性体にベローズをはさんで空
気室と流体室を設けることにより、下記に示すよ
うな作用効果がある。すなわち、その作用効果を
第１図の例により説明すると、外筒２を固定して
内筒１をＸ（＋）側に変位させると、流体室５の
流体は一方のベローズ９を介して空気室８の内部
に押し込まれ、さらにそれ以上の変位が加わる
と、流体室５の流体は連通孔７を通つて反対側Ｘ
（−）側の流体室に押し込まれ、連通孔の抵抗に
より減衰を生じる。 この作用を具体的に説明すると、突起乗り越し
時等の低周波大振幅時には、内部の流体が連通孔
を通過して減衰が生じるが、ロードノイズを生じ
るような微小振幅高周波領域では、流体の慣性抵
抗が大きく、連通孔を流体が通過しなくてもベロ
ーズ９が空気室側にひろがり、体積補償をするこ
とによつて高周波の伝達特性が大幅に改善でき
る。以上のように、本発明は特にサスペンシヨン
に使用される弾性ブツシユに要求されるあらゆる
領域において高性能の弾性ブツシユを提供するも
のである。
気室と流体室を設けることにより、下記に示すよ
うな作用効果がある。すなわち、その作用効果を
第１図の例により説明すると、外筒２を固定して
内筒１をＸ（＋）側に変位させると、流体室５の
流体は一方のベローズ９を介して空気室８の内部
に押し込まれ、さらにそれ以上の変位が加わる
と、流体室５の流体は連通孔７を通つて反対側Ｘ
（−）側の流体室に押し込まれ、連通孔の抵抗に
より減衰を生じる。 この作用を具体的に説明すると、突起乗り越し
時等の低周波大振幅時には、内部の流体が連通孔
を通過して減衰が生じるが、ロードノイズを生じ
るような微小振幅高周波領域では、流体の慣性抵
抗が大きく、連通孔を流体が通過しなくてもベロ
ーズ９が空気室側にひろがり、体積補償をするこ
とによつて高周波の伝達特性が大幅に改善でき
る。以上のように、本発明は特にサスペンシヨン
に使用される弾性ブツシユに要求されるあらゆる
領域において高性能の弾性ブツシユを提供するも
のである。
第１図は弾性ブツシユの縦断面図であり、第２
図は第１図中Ａ−Ａ部断面図である。第３図は他
の実施例を示す縦断面図である。第４図は第３図
中Ｂ−Ｂ部断面図である。 １……内筒、２……外筒、３……内側弾性体、
４……外側弾性体、５……流体室、６……リング
材、７……連通孔、８……空気室、９……ベロー
ズ、１０……締付外環、１１……内環、１２……
導入部。
図は第１図中Ａ−Ａ部断面図である。第３図は他
の実施例を示す縦断面図である。第４図は第３図
中Ｂ−Ｂ部断面図である。 １……内筒、２……外筒、３……内側弾性体、
４……外側弾性体、５……流体室、６……リング
材、７……連通孔、８……空気室、９……ベロー
ズ、１０……締付外環、１１……内環、１２……
導入部。
Claims (1)
- １ 内外筒間に弾性体を介して軸直角方向に減衰
作用を有する弾性ブツシユにおいて、弾性体の軸
直角方向のほぼ対称位置にそれぞれベローズを介
して流体室と空気室とを設け、かつ相対する流体
室間に連通孔を設けると共に各空気室を独立密閉
室としてなることを特徴とする弾性ブツシユ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4013984A JPS60184740A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 弾性ブツシユ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4013984A JPS60184740A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 弾性ブツシユ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60184740A JPS60184740A (ja) | 1985-09-20 |
| JPH0457905B2 true JPH0457905B2 (ja) | 1992-09-16 |
Family
ID=12572446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4013984A Granted JPS60184740A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 弾性ブツシユ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60184740A (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0754131B2 (ja) * | 1984-09-07 | 1995-06-07 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| JPS6241439A (ja) * | 1985-08-20 | 1987-02-23 | Tokai Rubber Ind Ltd | センタベアリングマウント |
| JPH0689806B2 (ja) * | 1986-01-20 | 1994-11-14 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| US4974819A (en) * | 1986-02-14 | 1990-12-04 | Cooper Tire & Rubber Company | Mount for controlling or isolating vibration |
| JPS62224746A (ja) * | 1986-03-27 | 1987-10-02 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体封入式防振支持体 |
| US4795140A (en) * | 1986-12-30 | 1989-01-03 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
| FR2610055B1 (fr) * | 1987-01-23 | 1991-07-19 | Caoutchouc Manuf Plastique | Dispositif d'isolation antivibratoire a amortissement hydraulique de l'elasticite radiale et procedes de realisation d'un tel dispositif |
| JP2790452B2 (ja) * | 1987-06-19 | 1998-08-27 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| JP2848525B2 (ja) * | 1987-10-28 | 1999-01-20 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| US5280885A (en) * | 1988-04-07 | 1994-01-25 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
| US5040774A (en) * | 1990-04-09 | 1991-08-20 | The Pullman Company | Hydraulic damping bushing |
| FR2747166B1 (fr) * | 1996-04-04 | 1998-06-12 | Hutchinson | Perfectionnements apportes aux manchons de support antivibratoires hydrauliques |
| DE19845979C2 (de) * | 1998-10-06 | 2003-07-03 | Zf Boge Gmbh | Hydraulisch dämpfendes Gummilager |
| DE102007015239B4 (de) * | 2007-03-29 | 2012-03-29 | Trelleborg Automotive Germany Gmbh | Elastische Lagerbuchse |
| AT526283A1 (de) * | 2022-06-28 | 2024-01-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Fluidische Koppelvorrichtung und Fahrwerk |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57161331A (en) * | 1981-03-30 | 1982-10-04 | Toyoda Gosei Co Ltd | Vibration preventive device sealed with liquid |
| JPS58203242A (ja) * | 1982-05-22 | 1983-11-26 | Tokai Rubber Ind Ltd | サスペンシヨンブツシユ並びにその製造法 |
| JPS60139507A (ja) * | 1983-12-27 | 1985-07-24 | Nissan Motor Co Ltd | 筒状ブツシユ |
-
1984
- 1984-03-01 JP JP4013984A patent/JPS60184740A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60184740A (ja) | 1985-09-20 |
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