JPS60184740A - 弾性ブツシユ - Google Patents
弾性ブツシユInfo
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- JPS60184740A JPS60184740A JP4013984A JP4013984A JPS60184740A JP S60184740 A JPS60184740 A JP S60184740A JP 4013984 A JP4013984 A JP 4013984A JP 4013984 A JP4013984 A JP 4013984A JP S60184740 A JPS60184740 A JP S60184740A
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- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 9
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等車両用サスペンションに用いる弾性ブ
ツシュに関するもので、弾性体中に非圧縮性流体を封入
した複合弾性ブツシュの改良を目的に開発したものであ
る。
ツシュに関するもので、弾性体中に非圧縮性流体を封入
した複合弾性ブツシュの改良を目的に開発したものであ
る。
一一般の勺スペンションプッシュは４１両懸架のために
所定の支軸が挿入される内筒金具と、これと同心的に配
置される外筒金具との間にゴム材料からなる弾性体のス
リーブが介在した構造であるが、荷重方向によって振動
の減衰特性を変化させるために、ゴム弾性体内にすぐり
六を設けたり、非圧縮性流体を封入する等の手法が用い
られている６特にゴム弾性体内の軸直角方向の対称位置
へ非圧縮性流体を封入するホールを設け、ホール間をオ
リフィスで連通させ、各ホール及びオリフィスに流体を
充填した構造の複合ブツシュが開発され、自動車のサス
ペンションブツシュとしてかなり良好な振動減衰特性の
ものが得られている。しかしながら、このような複合ブ
ツシュを使用しても、走行中に突起を乗り越した時など
に生じ２）プルプル感を解消するため減衰を大きくする
と、Ｉ＋＋周波領域になるにつれて内部液体の慣性抵抗
が次第に大きくなり、ついには、オリフィスを流体が通
過しなくなり、内筒と外筒間に弾性体を介在させていた
としても、その間で見かけ上剛体になり、高周波領域で
の振動伝達特性を著しく悪化させる欠点があった６ 本発明に係る弾性ブツシュは、低周波数、大振幅領域で
の減衰特性と、高周波数微少振幅時の振動伝達特性の両
特性を満足させる構造でプルプル感をなくすると同時に
、高周波領域での振動伝達特性を改善し、あらゆる領域
での快適走行可能な高性能の弾性ブツシュを提供するも
のである。その構造」二の特徴は、内外部間弾性体の軸
直角方向のほぼ対称位置にベローズを介して流体室と空
気室とを設け、かつ相対する流体室間に連通孔を設けた
点にある。そして、本発明品は上記特性に加えて、過大
負荷時の過大変形を防止するストッパー機能をも備えて
弾性ブツシュの耐久性についても配慮した構造となって
いる。
所定の支軸が挿入される内筒金具と、これと同心的に配
置される外筒金具との間にゴム材料からなる弾性体のス
リーブが介在した構造であるが、荷重方向によって振動
の減衰特性を変化させるために、ゴム弾性体内にすぐり
六を設けたり、非圧縮性流体を封入する等の手法が用い
られている６特にゴム弾性体内の軸直角方向の対称位置
へ非圧縮性流体を封入するホールを設け、ホール間をオ
リフィスで連通させ、各ホール及びオリフィスに流体を
充填した構造の複合ブツシュが開発され、自動車のサス
ペンションブツシュとしてかなり良好な振動減衰特性の
ものが得られている。しかしながら、このような複合ブ
ツシュを使用しても、走行中に突起を乗り越した時など
に生じ２）プルプル感を解消するため減衰を大きくする
と、Ｉ＋＋周波領域になるにつれて内部液体の慣性抵抗
が次第に大きくなり、ついには、オリフィスを流体が通
過しなくなり、内筒と外筒間に弾性体を介在させていた
としても、その間で見かけ上剛体になり、高周波領域で
の振動伝達特性を著しく悪化させる欠点があった６ 本発明に係る弾性ブツシュは、低周波数、大振幅領域で
の減衰特性と、高周波数微少振幅時の振動伝達特性の両
特性を満足させる構造でプルプル感をなくすると同時に
、高周波領域での振動伝達特性を改善し、あらゆる領域
での快適走行可能な高性能の弾性ブツシュを提供するも
のである。その構造」二の特徴は、内外部間弾性体の軸
直角方向のほぼ対称位置にベローズを介して流体室と空
気室とを設け、かつ相対する流体室間に連通孔を設けた
点にある。そして、本発明品は上記特性に加えて、過大
負荷時の過大変形を防止するストッパー機能をも備えて
弾性ブツシュの耐久性についても配慮した構造となって
いる。
以下例示図面によって本発明の詳細な説明する。
第１図は弾性ブツシュの縦断面図であり、第２図は第１
図中Ａ−Ａ部断面図である。第３図は他の実施例を示す
縦断面図である。第４図は第３図中Ｂ−Ｂ部断面図であ
る。
図中Ａ−Ａ部断面図である。第３図は他の実施例を示す
縦断面図である。第４図は第３図中Ｂ−Ｂ部断面図であ
る。
これらの図にみられる本発明の弾性ブツシュは、特にト
レーリングリンクブツシュとして有用であり、内筒（１
）は内側弾性体（３）へ固着され、外筒（２）は外側弾
性体（４）へ固定されて用いられる。第１図及び第２図
に例示した弾性ブツシュにおいては、内側弾性体（３）
の軸直角方向対称位置に流体室（５）が設けられている
。この相対する２つの流体室（５）（５）は内筒（１）
に外挿したリング材（６）によって形成された連通孔（
７）によって連通されている。 リング材（６）は真円
のものに限らず、楕円その他の変形リングを使うことが
でき、内筒（１）に対してカシメとか溶接によって止め
ることができる。連通孔（７）は導入部（１２） （１
２）によって流体室（５）（５）と連通状態になってい
る。流体室（５）には要望される振動特性に従ってシリ
コン油、グリコール類、水、グリースなどを適当に混合
した流体が充填される。外側弾性体（４）には空気室（
８）が設けられでおり、この空気室（８）は外筒（２）
によって形成されている。空気室（８）と流体室（５）
との間はベローズ（９）となっている。内側弾性体（３
）とベローズ（９）間のシール性を高めるために、ベロ
ーズは外側弾性体（４）と一体化し、かつ これに締伺
外環（１０）を装備し、更に内側弾性体（３）へ内環（
１１）を一体化して、これに締付外環（１０）と一体化
されたベローズ（９）及び外側弾性体（４）を圧入又は
圧入接着している。このとき、締付外環（１０）を内環
側へかしめると更にシール性が向上する。
レーリングリンクブツシュとして有用であり、内筒（１
）は内側弾性体（３）へ固着され、外筒（２）は外側弾
性体（４）へ固定されて用いられる。第１図及び第２図
に例示した弾性ブツシュにおいては、内側弾性体（３）
の軸直角方向対称位置に流体室（５）が設けられている
。この相対する２つの流体室（５）（５）は内筒（１）
に外挿したリング材（６）によって形成された連通孔（
７）によって連通されている。 リング材（６）は真円
のものに限らず、楕円その他の変形リングを使うことが
でき、内筒（１）に対してカシメとか溶接によって止め
ることができる。連通孔（７）は導入部（１２） （１
２）によって流体室（５）（５）と連通状態になってい
る。流体室（５）には要望される振動特性に従ってシリ
コン油、グリコール類、水、グリースなどを適当に混合
した流体が充填される。外側弾性体（４）には空気室（
８）が設けられでおり、この空気室（８）は外筒（２）
によって形成されている。空気室（８）と流体室（５）
との間はベローズ（９）となっている。内側弾性体（３
）とベローズ（９）間のシール性を高めるために、ベロ
ーズは外側弾性体（４）と一体化し、かつ これに締伺
外環（１０）を装備し、更に内側弾性体（３）へ内環（
１１）を一体化して、これに締付外環（１０）と一体化
されたベローズ（９）及び外側弾性体（４）を圧入又は
圧入接着している。このとき、締付外環（１０）を内環
側へかしめると更にシール性が向上する。
第３図及び第４図に示したものも上記同様に本発明の目
的を達成することができる。すなわち、この例では逆に
外側弾性体（４）に流体室（５）が設けられ、内側弾性
体（３）に空気室（８）が設けられている。相対する流
体室（５） （５）は外筒（２）へ溝状に設けられた連
通孔（７）によって連通状態となっている。空気室（８
）はこの例では一周しているが、部分的に形成してもよ
い。
的を達成することができる。すなわち、この例では逆に
外側弾性体（４）に流体室（５）が設けられ、内側弾性
体（３）に空気室（８）が設けられている。相対する流
体室（５） （５）は外筒（２）へ溝状に設けられた連
通孔（７）によって連通状態となっている。空気室（８
）はこの例では一周しているが、部分的に形成してもよ
い。
これら例示した弾性ブツシュは空気室と流体室の容積割
合、連通孔（オリフィス）の径を車種等に要求される振
動減衰特性によって変える。また、第３図及び第４図に
示した例では、連通孔は全周でなく片側にのみ設けると
か、一方を大径とし、他方を小径とすることによって性
能に変化をもたせることもできる。更に、第４図中２点
鎖線で示したように連通孔の途中に電磁弁（１３）等に
よる弁体を出し入れする構造として、これを制御して振
動減衰特性を変化させることもできる。
合、連通孔（オリフィス）の径を車種等に要求される振
動減衰特性によって変える。また、第３図及び第４図に
示した例では、連通孔は全周でなく片側にのみ設けると
か、一方を大径とし、他方を小径とすることによって性
能に変化をもたせることもできる。更に、第４図中２点
鎖線で示したように連通孔の途中に電磁弁（１３）等に
よる弁体を出し入れする構造として、これを制御して振
動減衰特性を変化させることもできる。
上記のように、弾性体にベローズをはさんで空気室と流
体室を設けることにより、下記１・；、示すような作用
効果がある。すなわち、その作用効果をの流体は一方の
ベローズ（９）を介して空気室（８）の内部に押し込ま
れ、さらにそれ以上の変位が加ると、流体室（５）の流
体は連通孔（７）を通って反対側の流体室に押し込まれ
、連通孔の抵抗により減衰を生じる。
体室を設けることにより、下記１・；、示すような作用
効果がある。すなわち、その作用効果をの流体は一方の
ベローズ（９）を介して空気室（８）の内部に押し込ま
れ、さらにそれ以上の変位が加ると、流体室（５）の流
体は連通孔（７）を通って反対側の流体室に押し込まれ
、連通孔の抵抗により減衰を生じる。
この作用を具体的に説明すると、突起乗り越し時等の低
周波大振幅時には、内部の流体が連通孔を通過して減衰
が生じるが、ロードノイズを生し 、るような微小振幅
高周波領域では、流体の慣性抵抗が大きく、連通孔を流
体が通過しなくでもへローズ（９）が空気室側にひろが
り、体積補償をすることによって高周波の伝達特性が大
幅に改善できる。以上のように、本発明は特にサスペン
ションに使用される弾性ブツシュに要求されるあらゆる
領域において高性能の弾性ブツシュを提供するものであ
る。
周波大振幅時には、内部の流体が連通孔を通過して減衰
が生じるが、ロードノイズを生し 、るような微小振幅
高周波領域では、流体の慣性抵抗が大きく、連通孔を流
体が通過しなくでもへローズ（９）が空気室側にひろが
り、体積補償をすることによって高周波の伝達特性が大
幅に改善できる。以上のように、本発明は特にサスペン
ションに使用される弾性ブツシュに要求されるあらゆる
領域において高性能の弾性ブツシュを提供するものであ
る。
第１図は弾性ブツシュの縦断面図であり、第２図は第１
図中Ａ−Ａ部断面図である。第３図は他の実施例を示す
縦断面図である。第４図は第３図１４１１８− Ｂ部所
面図である。 （１）内筒 （２）外筒 （３）内側弾性体 （４）外側弾性体 （５）流体室 （６）リング材 （７）連通孔 （８）空気室 （９）ベローズ （ｌＯ）締付外環 （１１）内環 （１２）導入部 以上 出願人 倉敷化工株式会社 代理人 弁理士森廣三部 第１図 第２図 第３目 ３ 第４圓
図中Ａ−Ａ部断面図である。第３図は他の実施例を示す
縦断面図である。第４図は第３図１４１１８− Ｂ部所
面図である。 （１）内筒 （２）外筒 （３）内側弾性体 （４）外側弾性体 （５）流体室 （６）リング材 （７）連通孔 （８）空気室 （９）ベローズ （ｌＯ）締付外環 （１１）内環 （１２）導入部 以上 出願人 倉敷化工株式会社 代理人 弁理士森廣三部 第１図 第２図 第３目 ３ 第４圓
Claims (1)
- １内外ｉ、６間に弾性体４介して軸直角方向に減衰作用
を有する弾性ブツシュにおいて、弾性体の軸直角方向の
ほぼ対称位置にベローズを介して流体室と空気室とを設
け、かつ相対する流体室間に連通孔を設けてなることを
特徴とする弾性ブツシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4013984A JPS60184740A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 弾性ブツシユ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4013984A JPS60184740A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 弾性ブツシユ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60184740A true JPS60184740A (ja) | 1985-09-20 |
| JPH0457905B2 JPH0457905B2 (ja) | 1992-09-16 |
Family
ID=12572446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4013984A Granted JPS60184740A (ja) | 1984-03-01 | 1984-03-01 | 弾性ブツシユ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60184740A (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6241439A (ja) * | 1985-08-20 | 1987-02-23 | Tokai Rubber Ind Ltd | センタベアリングマウント |
| JPS62224746A (ja) * | 1986-03-27 | 1987-10-02 | Tokai Rubber Ind Ltd | 流体封入式防振支持体 |
| US4728086A (en) * | 1986-01-20 | 1988-03-01 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
| FR2610055A1 (fr) * | 1987-01-23 | 1988-07-29 | Caoutchouc Manuf Plastique | Dispositif d'isolation antivibratoire a amortissement hydraulique de l'elasticite radiale et procedes de realisation d'un tel dispositif |
| US4795140A (en) * | 1986-12-30 | 1989-01-03 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
| US4802658A (en) * | 1984-09-07 | 1989-02-07 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
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| US4974819A (en) * | 1986-02-14 | 1990-12-04 | Cooper Tire & Rubber Company | Mount for controlling or isolating vibration |
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| FR2784152A1 (fr) * | 1998-10-06 | 2000-04-07 | Mannesmann Boge Gmbh | Palier en caoutchouc a amortissement hydraulique |
| WO2008119652A1 (de) * | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh | Elastische lagerbuchse |
| AT526283A1 (de) * | 2022-06-28 | 2024-01-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Fluidische Koppelvorrichtung und Fahrwerk |
Citations (3)
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| JPS57161331A (en) * | 1981-03-30 | 1982-10-04 | Toyoda Gosei Co Ltd | Vibration preventive device sealed with liquid |
| JPS58203242A (ja) * | 1982-05-22 | 1983-11-26 | Tokai Rubber Ind Ltd | サスペンシヨンブツシユ並びにその製造法 |
| JPS60139507A (ja) * | 1983-12-27 | 1985-07-24 | Nissan Motor Co Ltd | 筒状ブツシユ |
-
1984
- 1984-03-01 JP JP4013984A patent/JPS60184740A/ja active Granted
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| AT526283A1 (de) * | 2022-06-28 | 2024-01-15 | Siemens Mobility Austria Gmbh | Fluidische Koppelvorrichtung und Fahrwerk |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0457905B2 (ja) | 1992-09-16 |
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