JPH0461641B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は回転操作装置、特に自動車等の座席の
高さ或いは角度調節装置のための操作装置に関す
る。

〔従来の技術〕

例えば自動車等の運転座席には運転者の体格、
好みに応じて高さ或いは角度を調節して座高或い
は座角を変化できるようにしたものがある。

このように構成した公知の自動車座席において
は座席フレームの前後に備えたヒンジアームを車
体フロア側に配設されるシートアジヤスターに固
定さした脚体に枢着支持してヒンジアームに作用
する旋回動作により座席フレームの昇降させるよ
うに成し、ヒンジアームに操作装置を作用可能に
連結してこの操作装置を操作することにより高さ
調節するもので、この操作装置には所望の高さで
昇降動作を不能とするためのロツク機構として摩
擦ブレーキ装置が採用されている。

この摩擦ブレーキ装置としては特開昭59−
29827号に開示されるものがある。即ちこのもの
は、座席フレームに固定されるブレーキドラム内
に、ドラム底壁の中心孔で支持された駆動軸に固
定されるレバープレートと、駆動軸に相対回転自
在に嵌合されて被駆動軸にセレーシヨンで固定さ
れるハンガーを設け、駆動軸にはハンドルを固定
し、被駆動軸には座席昇降機構の連結部材が取付
けられている。そしてレバープレートとハンガー
との間に一対のガイドが配されてこの両ガイドは
プレーキドラムの内周面に圧接される制動ばねの
両端部に連結され、レバープレートの停止時ハン
ガーに当接してハンガーの動きを止める当接部
と、レバーブレートの回転時レバープレートと係
合するカム部とを有し、レバープレートの回転初
期にカム部とレバープレートとの係合により揺動
されてハンガーとの当接を解除し、ハンガーとの
間に隙間が形成され、この隙間により制動ばねが
縮経してブレーキドラムの内周面への圧接力が弱
くなり摩擦ブレーキが解除されて被駆動軸を回転
させれことができるようにしたものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

このブレーキ装置においては被駆動軸は制動ば
ねがブレーキドラムの内周面に圧接することによ
り摩擦ロツクされる構成であるため、座席に衝撃
が加わる等下向きに大きな荷重が作用し被駆動軸
に回転力が加わつた場合、制動ばねがブレーキド
ラム内を摺動し、座席が設定高さより下降される
おそれがあり、また制動ばねの巻径の膨縮操作に
より制動が行なわれるので座席を所望の高さで正
確にロツクすることは困難であつた。

本発明は、かかる点に鑑み、被駆動軸をギヤ噛
合によりロツクし、またロツク解除はハンドルの
伸長摺動により行なうように構成して被駆動軸に
運動する座席の高さ調節装置等を確実にロツクす
ると共に円滑なロツク解除及び回動操作を行なう
ことができるようにした回転操作装置を提供する
ことを技術的課題とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の技術的課題を解決するための本発明はフ
レームに被駆動軸１２と同軸的に取付用ブラケツ
ト３２を介してギヤ３１を固定し、被駆動軸１２
にギヤ３１と対応してベースブラケツト１１を挿
通固定し、このベースブラケツト１１の内面側
に、ギヤ３１と噛合するロツクギヤ１５を被駆動
軸１２の挿通部より離隔した部位において回転自
在に取付けると共にベースブラケツト１１の外面
側に、ガイドブラケツト１６を被駆動軸１２の挿
通部に同軸的に回転自在に取付けてロツクギヤ１
５に突設したピン１７をガイドブラケツト１６に
形成した変形長孔１８に係合し、またベースブラ
ケツト１１には、操作ハンドル（以下単にハンド
ルという）１３を、このベースブラケツト１１に
対して被駆動軸１２の回転方向では係合し、軸方
向と直交方向では伸縮摺動可能に取付け、このハ
ンドル１３とガイドブラケツト１６とを連動部材
としてのワイヤーアツセンブリ２１、突片２２を
介して連動させるように構成したものである。

〔作用〕

上記の技術的手段は次のように作用する。

ハンドル１３がベースブラケツト１１に収縮収
納されている状態ではロツクギヤ１５はギヤ３１
に噛合されてベースブラケツト１１はギヤ３１に
対し、即ち被駆動軸１２はフレームに対してロツ
クされている。

そこでハンドル１３を伸長摺動するとガイドブ
ラケツト１６が連動部材としてのワイヤーアツセ
ンブリ２１、突片２２を介して回転され、このた
めロツクギヤ１５はガイドブラケツト１６の変形
長孔１８と係合するピン１７を介してロツクギヤ
１５から離隔する方向に回転されてロツクが解除
され、この状態で伸長摺動したハンドル１３を握
持して引上げ、又は押下げることにより被駆動軸
１２がベースブラケツト１１と一体に回動され、
これに連結される調節機構が駆動される。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面を参照して具体的に説明
する。

第１図乃至第３図は本発明による回動操作装置
の第一実施例を示すもので、第４図は同、回動操
作装置を高さ調節装置に用いた自動車用座席を示
し、第５図は同座席のクツシヨンフレーム部に回
転操作装置を取付ける状態を示すものである。

第１図乃至第３図に示す回動操作装置１０は回
動側部材と固定側部材とより成り、１１は例えば
後述する高さ調節装置に連結される被駆動軸１２
に固定する可動側部材としてのベースブラケツト
で、このベースブラケツト１１は外側周縁に縁枠
を一体に形成した匣状に形成され、上縁部には案
内筒部１１ａを設けて外筒１３ａと内筒１３ｂを
テレスコープ式に連結して成る操作ハンドル（以
下単にハンドルという）１３が伸縮可能に収納さ
れており、略中央部にはブツシユ１４が貫通固定
されて被駆動軸１２にセレーシヨンで固定され
る。このベースブラケツト１１の内側面には被駆
動軸１２との固定部より離隔した部位に後述する
固定ギヤに噛合されるロツクギヤ１５が枢着さ
れ、外側面にはロツクギヤ１５と係合されるガイ
ドブラケツト１６がブツシユ１４を中心として回
転可能に配されている。このロツクギヤ１５とガ
イドブラケツト１６の係合はロツクギヤ１５の突
設されたピン１７がガイドブラケツト１６に形成
した変形長孔１８に、ベースブラケツト１１に形
成されたガイド溝１９を介して挿入係合すること
により行なわれ、またガイドブラケツト１６の先
端部にはローラピン２０が突設されてロツクギヤ
１５の外縁側、即ち噛合部と相対する側縁部に沿
つてガイドブラケツト１６の回動に伴つて摺接す
るように成されている。

そしてガイドブラケツト１６はハンドル１３の
外筒１３ａとワイヤーアツセンブリ２１を介して
連結される。即ちハンドル１３の外筒１３ａに突
片２２を突設して案内部１１ａに形成された軸方
向の長孔２３からベースブラケツト１１内に突出
させ、この突片２２にピン２４を突設してワイヤ
ーアツセンブリ２１の一端に固定した所要長さの
リング２５を係合し、一方ワイヤーアツセンブリ
２１の他端に固定したリング２６をガイドブラケ
ツト１６の先端部に突設したローラピン２０と一
体のピン２０ａに、ワイヤーアツセンブリ２１の
ワイヤー部２１ａの中間部をベースブラケツト１
１の外側面に突設したガイドピン２７に巻回した
状態で係合することによりガイドブラケツト１６
をハンドル１３に連結してある。このように、本
例においては、ワイヤーアツセンブリ２１と舌片
２２により、ハンドル１３とガイドブラケツト１
６を連結し、連動させる連動部材を構成してい
る。

またガイドブラケツト１６はその後縁側に突設
された起片１６ａとベースブラケツト１１の下縁
との間にスプリング２８が架張されて常時ロツク
ギヤ１５をギヤ３１方向に回転させるように偏倚
させており、ハンドル１３は案内筒部１１ａに常
時収納されるように内筒１３ｂの先端と案内筒部
１１ａの後端との間にスプリング２９が架張され
ている。

３１は固定部材としてのギヤでクツシヨンフレ
ーム等の固定体に取付用ブラケツト３２を介して
上述の駆動動軸１２と同軸的に固定され、即ちギ
ヤ３１の中心には被駆動軸１２の挿通孔３１ａが
穿設され、また取付用ブラケツト３２にも挿通孔
３２ａが穿設されてこの両孔３１ａ，３２ａを合
致した状態でギヤ３１とブラケツト３２とをリベ
ツト３３により結合して取付用ブラケツト３２を
固定体に固定する。

次に、以上のように可動部材と固定部材より成
る回転操作装置１０の動作を説明するに、ハンド
ル１３がベースブラケツト１１の案内筒部１１ａ
に収縮収納されている状態では外筒１３ａの突片
２２は後退位置にあり、これに突設したピン２４
はワイヤーアツセンブリ２１の長孔リング２５の
後端部に対応し、ワイヤーアツセンブリ２１には
牽引力は作用せず、この状態でガイドブラケツト
１６はスプリング２８により下方に回動偏倚され
てこれとピン１７を介して係合されるロツクギヤ
１５が先端部の外縁側にローラピン２０が転接さ
れ押された状態で固定部材としてのギヤ３１に噛
合され（第１図の状態）、ベースブラケツト１１
は回転不可能で被駆動軸１２はロツク状態にあ
る。

この状態からハンドル１３を途中まで引出す
と、即ち内筒１３ｂを引出すと、これに伴い外筒
１３ａも少量引出され、突片２２も前方へ移動す
るが、この移動量は少ないため、ピン２４はワイ
ヤーアツセンブリ２１の長孔リング２５の中空内
を前端部まで移動するだけであるからワイヤーア
ツセンブリ２１には牽引力は作用せず、従つてガ
イドブラケツト１６及びロクツギヤ１５は作動さ
れず被駆動軸１２のロツク状態が持続される（第
３図Ａ）。

そこでハンドル１３を最先端まで引出すと外筒
１３ａも所定長さ引出され、突片２２が前方へ移
動し、このためワイヤーアツセンブリ２１がピン
２４を介して牽引されてガイドブラケツト１６を
スプリング２８を偏倚力に抗して引上げ回転させ
る。このガイドブラケツト１６の上方回転により
ロツクギヤ１５はピン１７が変形長孔１８の縁部
で押圧されるため後方即ちギヤ３１から離隔する
方向に回転されてギヤ３１との噛合が解除され、
被駆動軸１２のロツクが解除される。

この状態で引出されたハンドル１３を握持した
まま引上げまた押下げることにより、被駆動軸１
２はベースブラケツト１１を介して回動されこの
被駆動軸１２に連結される調節機構が作動され
る。

このようにして被駆動軸１２を所望量回動させ
た状態でハンドル１３から手を離すと、ハンドル
１３はスプリング２９の偏倚力により収縮され案
内筒部１１ａ内に収納される。即ち内筒１３ｂが
外筒１３ａ内に挿入されながら外筒１３ａが案内
筒部１１ａに挿入されて収納され、この動作によ
り突片２２は後方へ移動してピン２４を介しての
ワイヤーアツセンブリ２１の牽引を解除すること
になり、このためガイドブラケツト１６はスプリ
ング２８の偏倚力により下方へ復帰回転され、こ
れに伴いロツクギヤ１５はピン１７と長孔１８の
係合により前方へ回動されギヤ３１に噛合されて
被駆動軸１２は前述の回動状態でロツクされ、調
節機構はその作動状態で保持される。

この作動状態から更に変化させるか、元の状態
に戻すには上述した被駆動軸１２のロツク解除及
び回動操作を行なう。

以上のように構成され、動作される回転操作装
置１０を例えば自動車用座席のリフター機構の操
作装置として用いる場合を第４図及び第５図を参
照して説明する。

第４図は上述の回転操作装置を備えた自動車用
座席の全体を示し、この座席４１はシートアジヤ
スターのスライドレール４２を介して車体フロア
に取付けられる。

シートクツシヨン４１ａには後述するリフター
機構Ｒが内蔵され、これを上述の回動操作装置１
０により操作することによりスライドレール４２
に対して昇降され、シートクツシヨン４１ａの高
さが調整される。

第５図はシートクツシヨン４１ａ、即ちクツシ
ヨンフレーム４３に対するリフター機構Ｒの取付
状態を示し、クツシヨンフレーム４３の前後部と
スライドレール４２との間にリフター機構Ｒの各
部材が配設される。即ち、リフター機構Ｒの前側
部材はクツシヨンフレーム４３の前部にリフター
動作軸４４を回動自在に横架して、その両端部を
クツシヨンフレーム４３の両側部の前部に設けら
れた軸受４５により軸支して、このリフター動作
軸４４にはフレーム両側部の内側に位置してアー
ム４６を固着し、このアーム４６の自由端部を脚
体４７に枢着することにより構成されている。そ
して脚体４７は車体フロア側、本例ではスライド
レール４２のアツパーレール４２ａにボルト・ナ
ツトの如き固定部材により固定される。

またリフター機構Ｒの後側部材はクツシヨンフ
レーム４３の両側部の後部内側にアーム４８を軸
着し、このアーム４８の自由端部を脚体４９に枢
着することにより構成され、この脚体４９も車体
フロア側、本例ではアツパーレール４２ａの後部
に固定部材により固定される。なお脚体４７及び
４９のアツパーレール４２ａに対する固定は前側
アーム４６のリフター動作軸４４に対する固着
点、即ちクツシヨンフレーム側に対する枢着点と
脚体４７に対する枢着点を結ぶ直線と、後側アー
ム４８のクツシヨンフレーム側に対する枢着点と
脚体４９に対する枢着点を結ぶ直接が平行になる
ように行なう。

このリフター機構Ｒの前後部材、即ち前側の一
方のアームと後側の一方のアームとの略中間部に
おいて連結リンク５０の両端部が枢着されてお
り、そしてリフター動作軸４４には捩りコイルス
プリング５１が巻装されてその一端５１ａは動作
軸４４に突設されたノツクピン５２に係止され、
他端５１ｂはクツシヨンフレーム４３の一側部に
突設されたリテーナ５３に係止されてリフター動
作軸４４にアーム４６が脚体４７に対する枢着部
を中心に起立方向に回動するように偏倚力を付与
している。そしてアーム４６の回動は連結リンク
５０を介して後部のアーム４８に伝達されてこの
アーム４８も脚対４９に対する枢着部を中心に起
立方向に回動され、そのためクツシヨンフレーム
４３はスライドレール４２に対して常時上昇方向
に偏倚される。

このようにクツシヨンフレーム４３を上昇方向
に偏倚させるリフター機構Ｒの操作装置として上
述の回転操作装置１０をクツシヨンフレーム４３
の一側部の外側面のリフター動作軸端部に対応し
て装着する。

即ち、ギヤ３１を固定した取付用ブラケツト３
２をその挿通孔から突出する被駆動軸１２の端部
がリフムー動作軸４４にセレーシヨンにより連結
された状態でフレーム４３の外側面にボルト・ナ
ツト等の固定具５４により固定する。

以上のようにリフター機構Ｒに装着した回転操
作装置１０を操作することによりリフター機構Ｒ
は作動及びロツクされ、クツシヨンフレーム４３
の高さを可変調節できる。

即ち回転操作装置１０を上述した如くハンドル
１３の引出し操作によりギヤ３１からロツクギヤ
１５を離隔させて被駆動軸１２をロツク解除する
とリフター機構Ｒはその偏倚力により上昇動作し
てクツシヨンフレーム４３を扛上させ、その所望
高さでハンドル１３を収縮操作することによりロ
ツクギヤ１５はギヤ３１に噛合されて被駆動軸１
２がロツクされクツシヨンフレーム４３はその高
さに固定保持される。このようにして座席４１の
高さを任意に可変調節することができる。

なお、上述のリフター機構Ｒにおいて後側のア
ーム４８及び連結リング５０を取除き、クツシヨ
ンフレーム４３の後部を後側脚本４９に直接枢着
することによりチルト機構が構成され、上述の如
きリフター動作軸４４の回動によりクツシヨンフ
レーム４３の前側のみの高さ、即ちシートクツシ
ヨン４１ａの傾斜角度の調節を行なうことができ
ることになる。

また、本発明による回動操作装置が適用される
リフター機構及びチルト機構は上述のもののみに
限定されるものではなく、偏倚手段により常時一
方向に回動偏倚される動作軸を備えた機構であれ
ばよい。

上記第一実施例の回転操作装置１０はロツクギ
ヤ１５と係合し、これを回転動作させるガイドブ
ラケツト１６の回動をハンドル１３の摺動により
ワイヤーアツセンブリ２１を介して行なう構成で
あつたが、ハンドル１３の摺動力をガイドブラケ
ツト１６に直接伝達し、これを回動させる構成と
することもできる。

即ち、第二実施例の回転操作装置１０は第６図
及び第７図に示すように連動部材としてはワイヤ
ーアツセンブリ２１を用いず突片２２のみにより
構成したもので、従つてガイドブラケツト１６の
ローラピン２０とハンドル１３の外筒１３ａに突
設される突片２２のピン２４をなくし、一方ガイ
ドブラケツト１６のベースブラケツト１１に対す
る軸支部を案内筒部１１ａの近傍まで延長してハ
ンドル１３の突片２２の前縁側に対応される折曲
片６１を形成し、またガイドブラケツト１６はこ
の延長部の後縁側に起片１６ａを突設してこれと
ベースブラケツト１１の後縁との間にスプリング
２８を架張し常時ロツクギヤ１５をギヤ３１方向
に回転されるように偏倚させて構成したものであ
る。なおロツクギヤ１５とガイドブラケツト１６
を係合するピン１７と変形長孔１８とは逆関係、
即ちロツクギヤ１５に変形長孔１８が形成され、
ガイドブラケツト１６にピン１７に突設されてい
る。

この構成によればハンドル１３を引出し操作す
ることにより突片２２が前方へ移動されるとガイ
ドブラケツト１１の折曲片６１に当接してこれを
押圧し、このためガイドブラケツト１１は上方向
に回転されこの回転によりロツクギヤ１５はピン
１７が変形長孔１８の縁部を押しながら移動する
ことにより後方即ちギヤ３１から離隔する方向に
回転されてギヤ３１との噛合が解除され、第一実
施例の場合と同様に被駆動軸１２のロツクが解除
される。

またハンドル１３を収縮摺動することにより突
片２２は後方、即ちガイドブラケツト１１の折曲
片６１から離隔する方向に移動され、このためガ
イドブラケツト１１はスプリング２８の偏倚力に
より下方に復帰回転されこれに伴いロツクギヤ１
５も前方へ回動されてギヤ３１に噛合され、被駆
動軸１２はロツクされる。

このように構成される第二実施例の回転操作装
置１０も座席のリフター機構等の調節機構を作動
操作し、また所望位置でロツクする操作装置に適
用できる。

以上の第一、第二実施例においてハンドル１３
は外筒１３ａと内筒１３ｂの二段テレスコープ式
に構成されているがこれを二段以上のテレスコー
プ式に構成してもよく、また、ハンドル１３を一
本の棒体又は筒体により構成してもよく、この一
本構成の場合はハンドル引出し長さとガイドブラ
ケツト１６を作動する突片２２の移動長さは同等
になり、従つて機構上ハンドル引出し長さはテレ
スコープ式のものより短縮される。

またギヤ３１に対するロツクギヤ１５とガイド
ブラケツト１６の位置関係は、逆、即ち前側に位
置させてもよく、ギヤ３１の歯部は全周に設ける
ことなく被駆動軸１２の回転範囲に対応して設け
ればよい。その他の部材も実施例に限定されるも
のではなく種々の態様で実施可能である。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば調節機構に連結さ
れる被駆動軸はギヤとロツクギヤとの噛合により
ロツクされるので所望の回動位置に正確にロツク
されて被駆動側に衝撃荷重が加わつてもがたつ
き、滑り等が生じることなくその位置に確実に保
持され、またロツク解除操作はハンドルの摺動に
より行なわれ、このロツク解除後は被駆動軸に対
して何等の抵抗も作用せず操作力が軽減できて、
被駆動側の回動操作が円滑に行なえ、このように
被駆動側のロツク解除と回動の二動作操作を一つ
の操作ハンドルにより行えて操作性が向上し、し
かも構成が簡単で部材点数も少なくコストの低廉
化が可能となり、そして本発明による回動操作装
置はユニツト化されるため調節機構、例えば車両
用座席のランバーサポート、サイサポート、ヘツ
ドレスト前後移動機構等の被駆動軸にベースブラ
ケツトを取付けるだけで組付けることができて、
その組付が簡単化される等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による回動操作装置の第一実施
例の縦断外側面図、第２図は第１図の装置の分解
斜視図、第３図は第１図の装置の動作状態を示す
縦断内側面図、第４図は本発明による回動操作装
置を備えた自動車用座席の側面図、第５図は第４
図に示す座席のクツシヨンフレーム部の一部分解
した斜視図、第６図は本発明による回動操作装置
の第二実施例の一部省略した斜視図、第７図は第
６図の装置の動作状態を示す要部の側面図であ
る。 図中１１はベースブラケツト、１２は被駆動
軸、１３は操作ハンドル、１３ａは外筒、１３ｂ
は内筒、１５はロツクギヤ、１６はガイドブラケ
ツト、１７はピン、１８は長孔、２１ワイヤーア
ツセンブリ、２２は突片、３１はギヤ、。２は取
付用ブラケツト、６１は折曲片である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フレームに回転自在に軸支される被駆動軸に
   固定されるベースブラケツトと、 上記ベースブラケツトに回転可能に支持され、
   上記フレームに固定されるギヤに噛合するロツク
   ギヤと、 上記ベースブラケツトに回転可能に取付けら
   れ、上記ロツクギヤを上記ギヤに対して接離動作
   させるガイドブラケツトと、 上記ベースブラケツトに対し、上記被駆動軸の
   回転方向では係合し、軸方向と直交方向では摺動
   可能に取付けられる操作ハンドルと、 上記操作ハンドルと上記ガイドブラケツトとの
   間に設けられ、上記ガイドブラケツトを上記操作
   ハンドルの伸長摺動に連動して上記ガイドブラケ
   ツトを回転させる連動部材と を有し、 上記操作ハンドルの伸長摺動により上記ガイド
   ブラケツトを回転させて上記ロツクギヤを上記ギ
   ヤより離隔させ、上記ベースブラケツトの上記フ
   レームに対するロツクを解除し、上記操作ハンド
   ルにより上記ベースブラケツトを介して上記被駆
   動軸を回動させるようにしたことを特徴とする回
   動操作装置。