JPH0463164A - 塗装方法およびその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、被塗装物における互いに隣接する２箇所の塗
装部位を性質の異なる２種類の塗料により同一のステー
ションで塗装する塗装方法およびその塗装装置に関する
。

（従来の技術） 例えば、自動車の車体外板に対する塗装方法の一例とし
て、外板部材の表面に電着プライマー塗布後、順次、下
塗り、中塗り、上塗り塗装を行う方法が知られているが
、車体におけるサイドシル部は、飛び石等により特に傷
つき易く中塗り塗料もしくは上塗り塗料が剥離してチッ
ピングを発生させる虞があった。そこで、上記サイドシ
ル部においては、耐チツピング対策として保護膜を形成
する塗料を中塗りもしくは上塗り塗装の前に塗装する場
合がある０例えば、特開昭５８−１８０２６９号公報に
おいては、車体外板に電着ブライマー塗布後、下塗りお
よび中塗り塗装を施したのち、サイドシル部を形成する
外板部材に黒色外観を兼ね備えた衝撃緩衝保護塗料を塗
装するようになっている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、上記のように車体のサイドシル部には耐チッ
ピングを目的として保護膜を形成するハードチップ塗料
が塗布されるのであるが、上記サイドシル部以外にも、
ボンネット上面がらこれに連なるフロントフェンダ部な
らびにルーフ部前半は比較的飛び石等の影響を受は易い
部位であり、そのため、これらの部位においても耐チツ
ピング対策として、上記ハードチップ塗料とは性質の異
なるソフトチップ塗料が塗布される場合がある。　この
場合、上記ハードチップ塗料とソフトチップ塗料とは性
質が異なり、そのため、それぞれにより塗装される隣接
する塗装部位を同時に塗装しようとすると、塗料同士が
干渉して混ざり合って互いに悪影響を及ぼすことになり
、このため、被塗装物における互いに隣接する塗装部位
を同時にハードチップ塗料とソフトチップ塗料とをによ
り塗装することができず、作業性が低下することになっ
ていた。

また、上記のように、ハードチップ塗料とソフトチップ
塗料とにより塗装しようとする塗装部位が隣接しており
、しかも、それらの塗料を同時に塗装することができな
いため、それぞれの塗料を塗装するための塗装装置を互
いに緩衝することにないように、ずらして配設せねばな
らず、このため、これら塗料を塗装するための塗装ステ
ーションにおいて大きなスペースを確保する必要があっ
た。

そこで、本発明は、上記ハードチップ塗料とソフトチッ
プ塗料のように性質の異なる２種類の塗料により塗装物
における互いに隣接する２箇所の塗装部位を塗装する場
合に、上記２種類の塗料をより効率良く塗装することに
より作業性の向上を図ると共に、それらの塗装装置とし
てよりコンパクトな装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するために、本発明は次のように構成
したことを特徴とする。

まず、本願の第１請求孔に係る発明（以下、第１発明と
いう）は、被塗装物における互いに隣接する２箇所の塗
装部位を性質の異なる２種類の塗料をそれぞれの塗装装
置により同一のステーションで塗装する塗装方法におい
て、上記塗料のうち一方を塗装すると共に、その塗装中
に他方の塗料を一ヒ記一方の塗装とのオーバースプレィ
を発生させることのないタイミングでその塗装を開始す
るようにしたことを特徴とする。

また、本願の第２請求孔に係る発明（以下、第２発明と
いう）は、被塗装物における互いに隣接する２箇所の塗
装部位を性質の異なる２種類の塗料により同一のステー
ションで塗装する塗装装置において、上記塗料のうち一
方を塗装する第１塗装装置と他方の塗料を塗装する第２
塗装装置とがそれぞれ被塗装物の塗装面に沿う方向に往
復動可能とされていると共に、この往復方向での上記両
塗装装置による塗装部位のオーバーラツプ部においてい
ずれか一方の塗装装置が他方の塗装装置の上方に設けた
ことを特徴とする。

（作　　用ン 第１発明によれば、被塗装物における互いに隣接する２
ｆｌ所の塗装部位を性質の異なる２種類の塗料により塗
装する場合に、上記塗料のうち一方を塗装すると共に、
その塗装中に他方の塗料を上記一方の塗装とのオーバー
スプレィを発生させることないタイミングでその塗装を
開始するようにしたので、被塗装物における互い隣接す
る部位を、性質の異なる２種類の塗料により同時に、し
かも互いの塗料を干渉させることなく塗装することがで
きると共に、一方の塗料の塗装中に他方の塗料、の塗装
が開始されることになり、これらの塗料を効率良く塗装
することができ、両塗料の塗装完了までの塗装時間を短
縮させるこができることになって、その作業性が向上す
ることになる。

また、第２発明によれば、被塗装物における互いに隣接
する２箇所の塗装部位を性質の異なる２種類の塗料によ
り同一のステーションで塗装する場合に、被塗装物の塗
装面に沿う方向にそれぞれ往復動可能とされた第１塗装
装置と第２塗装装置とが、この往復方向での上記両塗装
装置による塗装部位のオーバーラツプ部において、いず
れか一方の塗装装置が他方の塗装装置の上方に設けられ
ていることにより、これらの塗装装置を互い干渉させる
ことなく被塗装物における隣接する塗装面を塗装するこ
とが可能となり、これにより、その配役スペースを大幅
に削減することが可能となる。

（実　施　例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１〜３図に示すように、塗装ステーションＳには、従
来周知とされたシャトルコンベア１により搬入位置決め
された車体２における両測部下方のサイドシル部２ａに
ハードチップ塗料を塗装するハードチップ塗装機３が備
えられたハードチップ塗装装置４，４と、上記車体２に
おけるボンネット２ｂからルーフ２Ｃの前半部にソフト
チップ塗料を塗装する第１塗装機５と、上記ハードチッ
プ塗装機３によりに塗装されるサイドシル部２ａに隣接
する車体２のフロントフェンダ部２ｄからフロントドア
２ｅの前半部にかけての部位にソフトチップ塗料を塗装
する第２塗装機６．６とを有するソフトチップ塗装装置
７が設けられており、上記ハードチップ塗装装置４は、
車体２の両側方に前後方向に配設されたベース８と、該
ベース８上を車体２のサイドシル部２ａに沿って前後方
向に往復動可能とされたフレーム９と、このフレーム９
に上下動可能に設けられたバートチ・ノブ塗装機３のケ
ーシング３ａと、該ケーシング３ａ内に収納された駆動
モータ１０および該モータ１０により駆動されるラック
及ビニオフ機構１１を介してサイドシル部２ａに対して
離接可能とされたアーム１２と、このアーム１２に回転
自在に支持された回転部材１３に取り付られな塗装ガン
１４（第１図参照）とを有する。そして、上記フレーム
９の下方に駆動モータ１５とこれにより回転されるピニ
オンギヤ１６とが設けられていると共に、上記ベース８
の上面の一側部には上記ピニオン１６に噛合するラック
１７（第２図参照）が固設されており、駆動モータ１５
の正逆回転によりフレーム９がベース８上に固設された
ガイドレール１９に沿って車体２の前後方向に往復動さ
れるようになっている。また、上記フレーム９内には、
上下方向に一対のガイド部材２０．２０が配設されてお
り、このガイド部材２０には、上記ケーシング３ａに一
体のブロック２１が係合されていると共に、該ガイド部
材２０の上下位置に配設されたはスプロケット２１．２
１間にチェーン２２が架設されており、このチェーン２
２に上記ブロック３ｂ（第２図参照）が連結されている
。

また、下方のスプロケット２１が駆動モータ２３により
正逆回転されるようになっており、これにより、ブロッ
ク３ｂを介してチェーン２２に連結されたケーシング３
ａが所定の範囲で昇降自在とされている。

一方、上記ソフトチップ塗装装置７は、第１．３図に示
すように、上記バートチ・ンプ塗装装置４におけ、るベ
ース８．８の両側部に配設されたベース２４．２４と、
該ベース２４．２４上を車体２の前後方向に往復動可能
とされた門型フレーム２５と１．このフレーム２５の両
側部の支柱２６，２６にそれぞれ上下動可能に設けられ
た第２塗装機６．６のケーシング６ａ、６ａと、同じく
門型フレーム２５の支柱２６．２６間に水平に支持され
た上記第１塗装機５のケーシング５ａとを有し、上記ケ
ーシング６ａには、該ケーシング６ａ内に収納された駆
動モータ２７および該モータ２７により駆動されるラッ
ク＆ピニオン機構２８を介して車体２の側面部に対して
離接可能とされたアーム２９と、このアーム２９に先端
に取り付られな塗装ガン３０とを有する。また、上記ケ
ーシング５ａには、第１図に示すように、駆動モータ３
１とこれにより駆動されるクランク機構３２を介して車
体２の車幅方向に移動可能とされたバ一部材３３が配設
されており、このバ一部材３３に塗装ガン３４．３４が
取り付けられている。

そして、上記門型フレーム２５における支柱２６．２６
の下方にそれぞれ駆動モータ３５とこれにより回転され
るピニオンギヤ３６とが設けられていると共に、上記各
ベース２４の上面の一側部には上記ピニオン３６に噛合
するラック３７（第２図参照）がそれぞれ固設されてお
り、上記駆動モータ３５の正逆回転により門型フレーム
２５が、ベース２４上に固設されたガイドレール３８に
沿って車体２の前後方向に往復動されるようになってい
る。また、門型フレーム２５には、上下方向にガイド部
材３９．３９が配設されており、このガイド部材３９に
は、上記ケーシング５ａ、６ａに一体のブロック４０．
４１（第２図参照）がそれそぞれ係合されていると共に
、該ガイド部材２９の上下位ｌに配設されたはスプロケ
ット４２．４２間にチェーン４３が架設されており、こ
のチェーン４３に上記ブロック４０．４１が連結されて
いる。跋た、下方のスプロケット４２が駆動モータ４４
により正逆回転されるようになっており、これにより、
ブロック４０．４１を介してチェーン４３に連結された
ゲージング３ａ、６ａが所定の範囲で昇降自在とされて
いる。

次に、本発明の塗装方法による塗装工程を説明すると、
まず、第２図に実線で示す状態よりハードチップ塗装装
置４が車体２の前方に向けて移動され、該装置４におけ
るハードチップ塗装機３によりサイドシル部２ａの塗装
が開始される。そして、該装置４が車体２の前端部に達
すると、車体２の後方へ向けて復動されて、サイドシル
部２ａが２度塗りされることになる。そして、該装置４
がフロントドア２ｅの前半部にさしかかると、門型フレ
ーム２５の移動が開始され、該フレーム２５に設けられ
た第１塗装機５によりボンネット２ｂからルーフ２Ｃの
前半部にソフトチップ塗料が塗装される。この場合、ハ
ードチップ塗装装置４により、フロントドア２ｅから車
体２の後方のサイドシル部２ａが塗装される。そして、
門型フレーム２５が、ルーフ２ｃの前半部の塗装を完了
して再び車体２の前方に復動されるときに、第２塗装機
６によりフロントドア２ｅからフロントフェンダ２ｄに
かけてソフトチップ塗料が塗装される。このとき、ハー
ドチップ塗装装置１４が車体２の前方に向けて移動され
、該塗装装置４により車体後部からフロントドア２ｅの
後部にがけてのサイドシル部２ａが塗装される。したが
って、ハードチップ塗装装置４とソフトチップ装置７と
は、所定の間隔おいて移動されることになって、これに
より、ハードチップ塗料とソフトチップ塗料とが干渉す
ることなく塗布されることになる。

このように、ハードチップ塗料とソフトチップ塗料との
性質の異なる２種類の塗料により、それらのオーバース
プレィを発生させることなく車体２における互い隣接す
る部位、即ち、フロントフェンダ部２ｄおよびフロント
ドア２ｅの前半部とサイドシル部２ａとを塗装すること
ができると共に、ハードチップ塗装中に、ソフトチツア
の塗装が開始されることになり、これらの塗料を効率良
く塗装することができ、両塗料の塗装完了までの塗装時
閘を短縮させるこができることになって、その作業性を
向上させることができる。

また、第４図は第２発明に係る塗装装置を示すもので、
この装置においては、上記第１実施例と同様構成とされ
てベース８′、８’に沿って車体２′の前後方向に往復
移動可能とされたハードチップ塗装装置４’、４’の上
方に、支持フレーム４４’　、４４’を介してベース２
４’　　２４’が配設され、該ベース２４’＝２４′に
沿って往復移動可能とされた門型フレーム２５′に設け
られたソフトチップ塗装用の第１塗装機５′および、第
２塗装機６”、６′を有するソフトチップ塗装装置７′
を設けたものであり、これによれば、車体２おける互い
に隣接する箇所、即ち、ハードチップ塗装装置４’によ
り塗装されるサイドシル部２ａ’とこれに隣接するソフ
トチップ塗装装置７′により塗装される車体側部を性質
の異なるハードチップ塗料とソフトチップ塗料とにより
同一のステーションで塗装する場合に、車体２の前後方
向に往復移動可能とされたハードチップ塗装装置４’、
４”とソフトチップ塗装装置Ｆ７’とを互い干渉させる
ことなく塗装方向に移動させることができ、これにより
、その配設スペースを大幅に削減することができる。

（発明の効果） 以上のように、第１発明によれば、被塗装物における互
いに隣接する２箇所の塗装部位を性質の異なる２種類の
塗料により塗装する場合に、上記塗料のうち一方を塗装
すると共に、その塗装中に他方の塗料を上記一方の塗装
とのオーバースプレィを発生させることないタイミング
でその塗装を開始するようにしたので、被塗装物におけ
る互い隣接する部位を、性質の異なる２種類の塗料によ
り同時に、しかも互いの塗料を干渉させることなく塗装
することができると共に、一方の塗料の塗装中に他方の
塗料の塗装が開始されることになり、これらの塗料を効
率良く塗装することができ、両塗料の塗装完了までの塗
装時間を短縮させるこができることになって、その作業
性を向上させることができる。

また、第２発明によれば、被塗装物における互いに隣接
する２箇所の塗装部位を性質の異なる２種類の塗料によ
り同一のステーションで塗装する場合に、被塗装物の塗
装面に沿う方向にそれぞれ往復動可能とされた第１塗装
装置と第２塗装装置とが、この往復方向での上記両塗装
装置による塗装部位のオーバーラツプ部において、いず
れか一方の塗装装置が他方の塗装装置の上方に設けられ
ていることにより、これらの塗装装置を互い干渉させる
ことなく塗装方向に移送させて被塗装物における互いに
隣接する塗装部位を塗装することが可能となり、これに
より、それζ奮設スペースを大幅に削減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は本実施例
に係る塗装装置の全体正面図、第２図は該塗装装置の全
体側面図、第３図は同じく塗装装置の背面図、第４図は
第２発明に係る塗装装置の全体背面図である。 ２・・・被塗装物（車体）、２ａ、２ｂ、２ｃ。 ２ｄ、２ｅ・・・塗装部位（２ａ・・・サイドシル部、
２ｂ・・・ボンネット、２ｃ・・・ルーフ、２ｄ・・・
フロントフェンダ部、２ｅ・・・フロントドア）、４．
４′・・・第１塗装装置（ハードチップ塗装装置）、７
．７’・・・第２塗装装置（ソフトチップ塗装装置）。 ご；呵り

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）被塗装物における互いに隣接する２箇所の塗装部
   位を性質の異なる２種類の塗料をそれぞれの塗装装置に
   より同一のステーションで塗装する方法であって、上記
   塗料のうち一方を塗装すると共に、その塗装中に他方の
   塗料を上記一方の塗装とのオーバースプレイを発生させ
   ることのないタイミングでその塗装を開始するようにし
   たことを特徴とする塗装方法。
2. （２）被塗装物における互いに隣接する２箇所の塗装部
   位を性質の異なる２種類の塗料により同一のステーショ
   ンで塗装する塗装装置であって、上記塗料のうち一方を
   塗装する第１塗装装置と他方の塗料を塗装する第２塗装
   装置とがそれぞれ被塗装物の塗装面に沿う方向に往復動
   可能とされていると共に、この往復方向での上記両塗装
   装置による塗装部位のオーバーラップ部においていずれ
   か一方の塗装装置が他方の塗装装置の上方に設けられて
   いることを特徴とする塗装装置。