JPH0464200A - 速度測定装置 - Google Patents
速度測定装置Info
- Publication number
- JPH0464200A JPH0464200A JP17550790A JP17550790A JPH0464200A JP H0464200 A JPH0464200 A JP H0464200A JP 17550790 A JP17550790 A JP 17550790A JP 17550790 A JP17550790 A JP 17550790A JP H0464200 A JPH0464200 A JP H0464200A
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- Japan
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- speed
- signal
- vehicle
- stop
- control signal
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は２例えば電波のドツプラ効果を利用した速度
測定装置に関するものである。
測定装置に関するものである。
なお、説明の便宜上、ここでは電波のドツプラ効果を利
用したレーダ式速度測定装置について説明する。
用したレーダ式速度測定装置について説明する。
従来、この種の電波のドツプラ効果を利用したレーダ式
速度測定装置は、測定点の道路脇に設置した送受信部か
らマイクロ波電波を走行車両へ送信し、その反射波を受
信してドツプラ効果による送信波と受信波の差のトップ
２信号を検出する。
速度測定装置は、測定点の道路脇に設置した送受信部か
らマイクロ波電波を走行車両へ送信し、その反射波を受
信してドツプラ効果による送信波と受信波の差のトップ
２信号を検出する。
ドツプラ信号は速度測定部で走行車両の速度に換算され
、速度計測が行なわれる。計測された速度データは停止
点に設置された記録部へ伝送され。
、速度計測が行なわれる。計測された速度データは停止
点に設置された記録部へ伝送され。
速度データを記録すると共に、速度違反の場合には走行
してくる車両を停止させ所定の取締処置が成されていた
。
してくる車両を停止させ所定の取締処置が成されていた
。
第２図は従来のレーダ式速度測定装置を示す構成図であ
９９図において、（１）は送受信部、（２）は速度測定
部、（３）は記録部、（４）は走行車両、（５）は電波
。
９９図において、（１）は送受信部、（２）は速度測定
部、（３）は記録部、（４）は走行車両、（５）は電波
。
（６）はドツプラ信号、（７）は伝送ライン、（８）は
速度データ、（９）は道路、α・は測定点、αυは停止
点である。
速度データ、（９）は道路、α・は測定点、αυは停止
点である。
従来のレーダ式速度測定装置は上記のように構成され、
停止点の道路脇に設置された送受信部（１）から道路（
９）上の走行車両（４）へ電波（５）を送信し、その反
射波を受信してドツプラ効果による送信波と受信波の差
のドツプラ信号（６）を出力する。ドッグラ信号（６）
は速度測定部（２）へ入力されて走行車両（４）の走行
速度に換算される。測定された速度データ（８）は、伝
送ライン（７）を介して所定の距離を隔てた停止点α力
に設置された記録部（３）に伝送され、プリンタなどで
印字記録される。停止点αυでは記録部（３）で速度デ
ータ（８）を記録すると同時に、速度違反車の場合には
取締官が走行車両（４）に停止合図を送シ停止させた後
、所定の取締処置を行なっている。
停止点の道路脇に設置された送受信部（１）から道路（
９）上の走行車両（４）へ電波（５）を送信し、その反
射波を受信してドツプラ効果による送信波と受信波の差
のドツプラ信号（６）を出力する。ドッグラ信号（６）
は速度測定部（２）へ入力されて走行車両（４）の走行
速度に換算される。測定された速度データ（８）は、伝
送ライン（７）を介して所定の距離を隔てた停止点α力
に設置された記録部（３）に伝送され、プリンタなどで
印字記録される。停止点αυでは記録部（３）で速度デ
ータ（８）を記録すると同時に、速度違反車の場合には
取締官が走行車両（４）に停止合図を送シ停止させた後
、所定の取締処置を行なっている。
ところで速度測定を行なう測定点α・から停止点αυま
での距離は、速度データの伝送方式によシ異なるが、有
線伝送の場合で約２００〜３００ ｍ を主に高速道路
等で用いられる無線伝送の場合で１〜２−であるのが一
般的である。
での距離は、速度データの伝送方式によシ異なるが、有
線伝送の場合で約２００〜３００ ｍ を主に高速道路
等で用いられる無線伝送の場合で１〜２−であるのが一
般的である。
上記のような従来のレーダ式速度測定装置では。
測定点ａｌで測定され伝送されて来た速度データ（８）
を停止点αυで確認すると共に、測定点から音声連絡さ
れる違反車両の特徴等の情報を基に、走行してくる走行
車両（４）を取締官が道路上に出て停止合図を送シなが
ら誘導し停止させていた。
を停止点αυで確認すると共に、測定点から音声連絡さ
れる違反車両の特徴等の情報を基に、走行してくる走行
車両（４）を取締官が道路上に出て停止合図を送シなが
ら誘導し停止させていた。
しかし高速走行の違反車両を、取締官が道路上の停止点
Ｉへ出て停止合図を送シながら停止させることは、常に
危険が付きまとうと言う課題があった。
Ｉへ出て停止合図を送シながら停止させることは、常に
危険が付きまとうと言う課題があった。
特に幹線道路等で高速車両を停止させる場合は。
停止合図から停止するまでに距離と時間を要し極めて危
険な作業であシ、一方違反車両の運転者にとっても突然
の停止は同様に危険な行為で安全上問題があった。
険な作業であシ、一方違反車両の運転者にとっても突然
の停止は同様に危険な行為で安全上問題があった。
この結果、連続する違反車の取締シの場合等。
殊更車両を的確に停止させることができず、取締シ作業
の安全上の問題と共に効率的な取締運用が困難になると
言う不都合があった。
の安全上の問題と共に効率的な取締運用が困難になると
言う不都合があった。
この発明は係る課題点を解決するために成されたもので
、違反車を停止点で安全にかつ的確に停止させることが
できることを目的とする。
、違反車を停止点で安全にかつ的確に停止させることが
できることを目的とする。
この発明に係る速度測定装置は、停止点へ走行してくる
違反車両を取締官が危険を冒して停止作業を行なうこと
なく、また違反車の運転者も安全に停止できるよう、記
録部で記録した速度データに連動して停止点付近の信号
機を点灯させるだめの信号機制御信号を出力する信号機
制御信号発生器を設けたものである。
違反車両を取締官が危険を冒して停止作業を行なうこと
なく、また違反車の運転者も安全に停止できるよう、記
録部で記録した速度データに連動して停止点付近の信号
機を点灯させるだめの信号機制御信号を出力する信号機
制御信号発生器を設けたものである。
この発明においては、記録部で記録した速度データに連
動して、停止点付近の信号機を点灯させるための信号機
制御信号を出力することによって。
動して、停止点付近の信号機を点灯させるための信号機
制御信号を出力することによって。
走行してくる違反車両を停止点で取締官が危険を菅して
停止作業を行なうことなく、マた違反車の運転者も車両
を安全に停止させることができる。
停止作業を行なうことなく、マた違反車の運転者も車両
を安全に停止させることができる。
第１図はこの発明の一実施例を示す構成図であＪ）、（
１１〜Ｉは上記従来装置と全く同一のものである。αり
は記録部で記録した速度データに連動して信号機を点灯
するための点灯信号を発生する信号機制御信号発生器、
ａ３は信号機制御信号発生器α凌からの信号機制御信号
、α尋は信号機である。
１１〜Ｉは上記従来装置と全く同一のものである。αり
は記録部で記録した速度データに連動して信号機を点灯
するための点灯信号を発生する信号機制御信号発生器、
ａ３は信号機制御信号発生器α凌からの信号機制御信号
、α尋は信号機である。
上記のように構成されたレーダ式速度測定装置において
、道路（９）脇の測定点α・に設置された送受信部（１
１から電波（５）を走行車両（４）へ送信し、その反射
波を再び送受信部（１）で受信する。送受信部（１）は
ドツプラ効果による送信波と受信波の差であるドツプラ
信号（６）を検出して速度測定部（２）へ出力する。
、道路（９）脇の測定点α・に設置された送受信部（１
１から電波（５）を走行車両（４）へ送信し、その反射
波を再び送受信部（１）で受信する。送受信部（１）は
ドツプラ効果による送信波と受信波の差であるドツプラ
信号（６）を検出して速度測定部（２）へ出力する。
速度測定部（２）はドツプラ信号（６）を走行車両（４
）の速度に換算して速度データ（８）を計測する。速度
データ（８）は伝送ライン（７）を介して、所定の間隔
で停止点（１１１に設置された記録部（３）へデータ伝
送され、プリンタ等で記録印字される。停止点αυでは
取締官が走行してくる速度違反車に対し、停止合図を送
シながら停止させ取締処置を行なう。
）の速度に換算して速度データ（８）を計測する。速度
データ（８）は伝送ライン（７）を介して、所定の間隔
で停止点（１１１に設置された記録部（３）へデータ伝
送され、プリンタ等で記録印字される。停止点αυでは
取締官が走行してくる速度違反車に対し、停止合図を送
シながら停止させ取締処置を行なう。
一方、停止点αυでは速度データ（８）に連動した信号
機制御信号α＝を信号機制御信号発生器αりから出力す
ることによって、停止点（１）付近の信号機α４が制御
されて停止点灯表示される。
機制御信号α＝を信号機制御信号発生器αりから出力す
ることによって、停止点（１）付近の信号機α４が制御
されて停止点灯表示される。
すなわち、走行してくる速度違反車に対して。
停止点αカ付近の道路上に出た取締官の停止合図のみで
はなく、信号機α４の停止点灯表示も加わるため、運転
者にとっても停止点αυのかな夛手前から停止準備を行
なうことができる。
はなく、信号機α４の停止点灯表示も加わるため、運転
者にとっても停止点αυのかな夛手前から停止準備を行
なうことができる。
なお、上記実施例では走行車両の速度測定手段として電
波のドツプラ効果を利用したレーダ式速度測定装置を例
に示したが、この発明はこれに限るものではなく、走行
車両の速度を測定できるものであれば良い。
波のドツプラ効果を利用したレーダ式速度測定装置を例
に示したが、この発明はこれに限るものではなく、走行
車両の速度を測定できるものであれば良い。
この発明は以上説明したとおシ、高速の速度違反車を取
締のため停止点にて停止させる場合においても、測定点
の速度測定部から伝送されてきた速度データに連動して
、停止点の信号機制御信号発生器からの信号機制御信号
によって、信号機が制御されて停止信号が点灯されるた
め、運転者は停止点の手前から停止準備に入ることがで
きる。
締のため停止点にて停止させる場合においても、測定点
の速度測定部から伝送されてきた速度データに連動して
、停止点の信号機制御信号発生器からの信号機制御信号
によって、信号機が制御されて停止信号が点灯されるた
め、運転者は停止点の手前から停止準備に入ることがで
きる。
従って、停止点で取締官が路上へ出て危険を冒して停止
合図を送るなどの行為を必要とす・ることなく、速度違
反車を安全に停止させることができると言う効果がある
。
合図を送るなどの行為を必要とす・ることなく、速度違
反車を安全に停止させることができると言う効果がある
。
この結果、速度違反車を停止させる際に取締官が特別な
停止行為を必要とすることなく、取締処置を安全にかつ
効率的に行なえると言う効果がある。
停止行為を必要とすることなく、取締処置を安全にかつ
効率的に行なえると言う効果がある。
第１図はこの発明の一実施例を示す構成図、第２図は従
来のレーダ式速度測定装置を示す構成図である。 図において、（１）は送受信部、（２）は速度測定部。 （３）は記録部、（４）は走行車両、（５）は電波、（
６）はドツプラ信号、（７）は伝送ライン、（８）は速
度データ、（９）は道路、α〔は測定点、αυは停止点
、αコは信号機制御信号発生器、 ａ謙は信号機制御信
号、α尋は信号機である。 なお２図中同一符号は同一または和尚部分を示す。
来のレーダ式速度測定装置を示す構成図である。 図において、（１）は送受信部、（２）は速度測定部。 （３）は記録部、（４）は走行車両、（５）は電波、（
６）はドツプラ信号、（７）は伝送ライン、（８）は速
度データ、（９）は道路、α〔は測定点、αυは停止点
、αコは信号機制御信号発生器、 ａ謙は信号機制御信
号、α尋は信号機である。 なお２図中同一符号は同一または和尚部分を示す。
Claims (1)
- 車両の走行速度を測定する速度測定部と、この速度測定
部から伝送された速度データを記録する記録部とを有す
る速度測定装置において、車両の走行速度が所定の速度
を越えた際に、予め設定した停止点付近に設けた信号機
を停止点灯表示させるための制御信号を発生する機能を
備えたことを特徴とする速度測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17550790A JPH0464200A (ja) | 1990-07-03 | 1990-07-03 | 速度測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17550790A JPH0464200A (ja) | 1990-07-03 | 1990-07-03 | 速度測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0464200A true JPH0464200A (ja) | 1992-02-28 |
Family
ID=15997257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17550790A Pending JPH0464200A (ja) | 1990-07-03 | 1990-07-03 | 速度測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0464200A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100298169B1 (ko) * | 1998-05-15 | 2001-08-07 | 이계철 | 노변통신장치 및 그를 이용한 이동체 속도 측정 방법 |
| ES2423969R1 (es) * | 2012-03-23 | 2013-10-30 | Torrens Jose Maria Bastus | Metodo y aparato de generacion de alarma basado en la medicion de la desaceleracion de vehiculos al acercarse a una zona de peligro. |
-
1990
- 1990-07-03 JP JP17550790A patent/JPH0464200A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100298169B1 (ko) * | 1998-05-15 | 2001-08-07 | 이계철 | 노변통신장치 및 그를 이용한 이동체 속도 측정 방법 |
| ES2423969R1 (es) * | 2012-03-23 | 2013-10-30 | Torrens Jose Maria Bastus | Metodo y aparato de generacion de alarma basado en la medicion de la desaceleracion de vehiculos al acercarse a una zona de peligro. |
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