JPH046464B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はアルミニウム等の溶融金属を公道など
一般道路を通つて遠隔地運搬、長時間運搬、坂道
などの傾斜面運搬ができ、溶湯のまま使用者側に
配送ができるようにしたトラツク等、道路上を運
行する運搬用車輌による溶融金属の運搬方法に関
するものである。

〔従来の技術〕

アルミニウム等の溶融金属をフオークリフト等
により工場内を運搬することは従来から行われて
いるが、此の場合はインゴツトを集中溶解炉で溶
解してから取鍋に受け、ダイカスト等の鋳造設備
に隣接して設けた保持炉（手許炉）に分配してい
るので通路は概ね平坦であり、運搬距離も長くな
い。従つて取鍋、或はその把持方法等に特別な工
夫を要せずに安全に運搬が行われている。運搬中
取鍋は本体部分は蓋をして移送中の温度低下を防
止しているが、注湯口は開放したままであるのが
普通である。

また、車輌による溶融金属運搬の例として高炉
から出銑した溶融銑鉄を運搬する混銑車がある
が、この混銑車は製鐡所の敷地内に敷設した軌道
上を運行するものであるから適時所望の個所に配
送することができず、機動性に乏しく、また軌道
上を走行するため容器等に特別の工夫も要せず、
運搬時間も長くないので溶湯の温度低下も大して
問題とならない。

〔解決すべき問題点〕

集中溶解炉で溶解して各保持炉に分配する場合
には、問題がある。即ち一種多量生産の場合は集
中溶解方式が経済的であるが、多種類少量の生産
には集中溶解方式は不経済であり、他の小型溶解
炉、例えばるつぼ炉、小型の溶解兼保持炉等に頼
らざるを得ない。集中溶解炉とこれらの小型溶解
炉を併設することは設備費の負担が大きく、問題
がある。また炉の保守、環境衛生等の面から考え
ても保持炉の方が小型であり、溶湯の酸化損失も
少なく、工場内の熱気も少ないので優れている。
従つて集中溶解炉を設備しなくても鋳造ができれ
ば工場の合理化が図られる。この目的で、アルミ
ニウム等を専門に溶解する工場から使用現場まで
溶湯のまま配湯する方法が研究されており、一部
にはパイプラインによる給湯設備がある。しか
し、この場合でも運搬距離はせいぜい数百メート
ルに過ぎず、同一工場内での運搬に限られており
前記混銑車と同様、適時希望の場所に配送するこ
とができず、機動性に乏しい。運搬距離がさらに
長距離になれば、工場の合理化がさらに推進され
るであろうことは以前から予想されていた。従つ
て、例えば溶湯を外部の企業から配給を受けて使
用することは以前から構想されてきたが、未だ実
現されないまま、今日に至つている。その原因は
溶湯の放冷を防ぎ安全に運搬することが困難であ
つたことによる。

即ち従来の方法で溶湯を一般道路上を運搬する
場合は、公道など一般道路が工場内と異なり、坂
道があつたり、車の振動が激しくなる舗装状態の
悪い道路面があつたりすることから、溶湯がこぼ
れたり、積込んだ取鍋が横転したり、また放冷に
より溶湯が凝固する等の困難が予想され、実現が
できなかつた。

〔問題点の解決手段〕

本発明は上記の事情に鑑みなされたもので、溶
融金属を密閉型の取鍋に収納し、開口部を密閉し
た取鍋をトラツク等道路上を運行する運搬用車輌
の荷台上に載置固定して運搬することを特徴とし
ている。

取鍋の固定方法としては、１例として車輌荷台
の上面に適当長さの１対の固定具を進行方向を横
切る方向に適当な間隔を保ち平行に固定すると共
に、その１側端部の荷台上面には別の固定具を上
記固定具とコ字状をなすよう着脱自在に取付け、
溶融金属を収納し開口部を密閉した取鍋をその底
面に固設したフオークリフトのフオーク差し込み
用部材を上記固定具に係合して荷台上に載置し、
上記取鍋の本体上部と荷台上面にそれぞれ相対応
して設けた少くとも３対の係止部材と止具の間に
ターンバツクル等の緊締具を掛止め緊締するよう
にしたもので、取鍋の下部が固定具により固定さ
れると共に上部が緊締具により荷台上に緊締され
るので、荷台上を移動したりガタ付く等のおそれ
がなく、長距離運搬、坂道などの傾斜運搬が可能
となり、また舗装状態の悪い道路での振動に対し
ても緊締がゆるむことなく、従つて荷台上の取鍋
は公道などの一般道路上を安全に運搬でき、また
取鍋の積降しも極めて迅速容易に行うことができ
る。

また、取鍋な受湯口および注湯口に密閉装置を
有する密閉型の取鍋で、運搬中の湯こぼれ等を完
全に防止することができ、長時間運搬等の場合は
保温用加熱装置を設けて溶湯の放冷凝固を防止す
るようにし、受湯口、注湯口の開閉もクランプハ
ンドルにより極めて迅速に行い得るようにしたも
のである。

〔実施例〕

次に本発明の詳細を実施例を示す図について説
明すると、第１図において１は車輌（トラツク）
の荷台、２は開口部が密閉可能な円筒形の取鍋、
３は取鍋２の固定装置で、固定装置３は第２図〜
第４図に示す如く荷台１上に、この荷台に取鍋２
を載置したとき、後に述べるように同取鍋２の底
面に固着されたフオーク差し込み用部材９，９が
係合するよう、所定の長さの１対の固定具４，４
が所定の間隔で荷台１の幅方向に互いに平行に固
定４′されており、これに対し長手方向の固定具
５が上記固定具４，４の１側端部の荷台１上に固
定具４，４とコ字状になるようボルト５′により
着脱自在に固定されている。取鍋２は上記フオー
ク差し込み用部材９，９をこの固定具４，４と５
に係合して荷台１上に載置され、載置後、取鍋２
の本体上部の少なくとも３個所に等間隔に設けた
リング状の係止部材６，６…と荷台１上に対応固
定した止具７，７…の係止棒７′間に、第５図に
示すターンバツクルの如き緊締具８のフツク８′
を掛止め装着して緊締する。

取鍋２の底面にはフオークリフトのフオーク差
し込み用部材９，９が固着されており、上記平行
な固定具４，４の間隔はこの差し込み用部材９，
９が内側に摺り合わせて挿入できる間隔とする。
また固定具４は第３図に示す如くＵ型鋼１０とＬ
型鋼１１と平鋼１２を組合わせ溶接し、平鋼１２
の傾斜面により差し込み用部材９，９が容易にセ
ツトできるようになつているが他の形態のもので
もよい。また着脱自在の固定具５は適当な断面形
状のものを使用することができる。図示の如く止
具７は固定具５の外側の１個を頂点とするほぼ正
三角形状に配置されているので、緊締後は差し込
み用部材９の１側端部が固定具５に係止され、安
定した状態で固定される。

上述の如くして取鍋２の下部が固定装置３によ
り固定され、上部が緊締具８と止具７、係止部材
６等により緊締されるから、荷台上を移動したり
ガタ付く等のことなく、長距離運搬、坂道などの
傾斜運搬が可能であり、また舗装状態の悪い道路
での振動に対しても緊締が緩まず、従つて荷台上
の取鍋は公道など一盤道路上を安全に運搬でき
る。

第６図〜第８図は取鍋の断面図を示し、１３は
外殼鉄皮、１４は断熱材、１５は内張り耐火材、
１６は蓋、１７は受湯口、１８は注湯口、１９は
受湯口小蓋、蓋１６と取鍋本体２０の各鉄皮はフ
ランジ部２１を締着２２して接続してある。また
小蓋１９は第７図に示すように蝶番２３により蓋
１６に開閉自在に取付けられ、その反対側には把
手２４および二叉状掛止具２５が突設され、これ
に対し蓋１６にはねじ軸２６が外側方に回転自在
に取付けられ、図においてねじ軸２６は掛止具２
５の二叉部に掛止められ、ねじ軸２６に螺合せし
めたクランプハンドル２７により小蓋１９が蓋１
６に締着されており、ハンドル２７をゆるめてね
じ軸２６を外側方に回動することにより小蓋１９
を開くことができる。

第７図において２８は耐火材中に埋め込まれた
ヒーター、また第８図において、２９は蓋１６に
設けたヒーターである。第６図は加熱装置を備え
ない取鍋を示しているが、本体２０と蓋１６、小
蓋１９等の構造は共通である。また注湯口１８は
１個所に設けたものを示したが、第１図に示すよ
うに２個所に設けてもよい。

第９図〜第１１図は注湯口１８の開閉装置を示
し、図中、３０は鋳鉄製の注湯口ノズル、３１は
ノズル３０に嵌合する鋳鉄製のストツパーで、ス
トツパー３１は蓋１６もしくは取鍋本体２０に固
定された基軸３２の端部に回動自在に嵌装したリ
ング（図示せず）に上下回動自在に取付けたアー
ム３３の先端部に取付けられ、アーム３３は取鍋
本体２０もしくは蓋１６に固定された支持板３４
の上縁に摺動自在に支持されて回動可能となつて
おり、支持板３４の端部に設けたスリツト３４′
に落込み嵌合することによりストツパー３１が注
湯口ノズル３０に嵌合して同注湯口ノズル３０を
閉塞するようになつている。３４″は支持板３４
上縁の他端部に設けた注湯口１８開口時のアーム
３３の保持部（アームレスト）である。上記アー
ム３３の基部を基軸３２に玉接手等により上下お
よび左右方向に回動自在に接続してもよい。

３５はストツパー３１を緊締するトグルクラン
プ装置で、上記ストツパー３１の注湯口ノズル３
０を閉塞する位置において、アーム３３がクラン
プ３５上端部のコ字状の保持部３５′に嵌合する
ので、クランプ３５のハンドル３５″を上下方向
に回動することによりストツパー３１をノズル３
０に嵌合圧着することができ、また上記と反対の
操作でノズル３０を開くことができる。上記ノズ
ル３０およびストツパー３１を鋳鉄製とすること
により、機械的強度にすぐれ、耐久性を改善する
ことができる上、注湯後の湯切れが良く、密閉性
が改善されることが分つた。鋳鉄製であると、付
着地金があつても容易に剥がすことができる。尚
注湯口ノズル３０とストツパー３１の間にセラミ
ツク繊維シートを介在させると、地金付着のトラ
ブルは一層改善され、鋳鉄製ストツパーの保護お
よび完全密閉の度合を高めることができる。

溶融金属の輸送に当つては、一例として供給者
側の工場において溶解炉からポンプにより送給さ
れて来た溶湯を取鍋２の受湯口１７から送給パイ
プを通して取鍋２内に収納した後、小蓋１９を閉
じ、クランプハンドル２７により緊締し、また注
湯口１８にはストツパー３１を施し、トグルクラ
ンプ３５のハンドル３５″により緊締すれば取鍋
２は迅速かつ完全に開口部が密閉されるので、こ
の取鍋２を差し込み用部材９，９を介しフオーク
リフトによりトラツクの荷台１に積込み、上記固
定装置３と緊締具８により固定して使用先の工場
まで運搬することができる。

使用先の工場に着後は取鍋２の緊締６，７，８
を解除し、左右方向に傾動可能なフオークリフト
を使用して、取鍋２を降ろし、ストツパー３１を
取除いて注湯口１８を開き、フオークリフトによ
り取鍋２を傾動して保持炉、或は直接鋳型等に直
ちに注湯することができる。従つて供給者側は使
用先工場の需要に応じ適時に溶融金属を配送する
ことができる。この場合、上記固定具５を着脱自
在としてあるので荷台１の左右何れの側からもフ
オークリフトのフオークを差し込み、取鍋２を降
ろすことができ便利である。また固定具５を平行
固定具４，４の左右何れの側にも取付け得るよう
にしておけば、フオークリフトによる取鍋２の積
込みが何れの側からもできて便利である。

実施例 １ (1) 荷台上の固定装置 70×150mmＵ型鋼１０と、45×45mmＬ型鋼１
１および50mm平鋼１２を第３図に示すように溶
接した固定具４，４を車輌の進行方向を横切る
方向に適当間隔に平行に固定４′し、必要に応
じさらに荷台１の面に溶接し、その一方の端部
に固定具５をボルト５′により固定して固定装
置３を構成し、その外側に止具７を、その１個
が固定具５の外方に位置するよう固定した。係
止棒７′には直径21mmの丸棒を使用した。

(2) 取鍋 取鍋は厚さ約６mmの鉄板で円筒形に形成して
鉄皮１３とし、これに適宜補強板を設けた。内
張耐火材は蓋１６、小蓋１９に軽量キヤスタブ
ル、本体２０の胴部断熱材１４に断熱性ボー
ド、内張耐火材１５にはアルミノホウ酸を含有
する耐食性キヤスタブル（アルガレフAC85日
本坩堝株式会社製）をそれぞれ使用した。また
底部には焼成した大形のブロツク（アルガレフ
AC85 日本坩堝株式会社製）を嵌込んで受湯
時の衝撃に耐えるようにした。取鍋の寸法はほ
ぼ外径1100mm、高さ1200mm、内径860mm、深さ
900mmでアルミニウム溶湯約900Kgを収容し、湯
面の高さほぼ700mmであつた。取鍋の重量は内
容物を含めほぼ2300Kgであつた。

(3) 固定方法 受湯口１７から730℃のアルミニウム溶湯約
900Kgを受湯し、密閉した取鍋２をフオークリ
フトを用いてトラツクの荷台１上に載置、固定
した。１台のトラツクに２基の取鍋を積込ん
だ。

(4) 運搬方法 受湯から使用先の溶解炉に移すまでの時間は
約２時間であつた。途中、坂のある一般道路を
走つたが、安全に運搬することができた。２時
間後の溶湯温度は約650℃であつた。

(5) 使用結果 取鍋の内部等には何等異常がなく、次の運搬
に使用することができた。

実施例 ２ (1) 荷台上の固定装置は実施例１と同様にした。

(2) 第７図に示す本体２０に電気ヒーター２８を
取付けた取鍋２を使用した。電気ヒーター２８
は、発熱体に4.5mmφのカンタル線を使用し、
発熱体の支持棒にムライトチユーブを使用し、
これらをセラミツクフアイバーで成形し、カン
タル線を固定すると共に、発熱体の裏面の断熱
を充分にした。発熱体の前面には鉄板を設けて
発熱体と内張材が接触しないようにした。端子
線には７mmφのカンタル線を使用した。電気ヒ
ーターは本体側壁の下から約1/3の高さまで全
周にわたり設置した。電源はトラツクに搭載し
た発電機を使用した。

(3) 固定方法は実施例１と同様にした。

(4) 運搬方法 運搬中、通電加熱をした。受湯から使用先の
溶解炉に移すまでの時間は約６時間であつた。
途中、坂道やカーブのある道路を通過し、安全
に遠隔地運搬をすることができた。受湯温度
730℃で、６時間後の溶湯温度は約650℃であつ
た。

実施例 ３ (1) 荷台上の固定装置は実施例と同様にした。

(2) 第８図に示す如く蓋１６に炭化珪素発熱体３
６と保護管３７からなる電気ヒーター２９を設
けた取鍋２を使用した。保護管３７には黒鉛炭
化珪素質で日本坩堝株式会社製MT351を使用
した。保護管の長さは湯面にほぼ接するように
した。この保護管はアルミニウム溶湯に対し耐
食性を有する耐火材であるから、先端が少し溶
湯中に浸漬しても使用できた。

(3) 固定方法は実施例１と同様にした。

(4) 運搬方法は実施例２と同様にし、安全に運搬
することができた。

〔発明の効果〕

本発明は上述のように溶湯を適時に使用者側に
配送することができるので、使用者側において省
エネルギー、歩留の向上、溶解費用の節減が図ら
れる等の効果があり、また供給者側も溶融状態の
まま配送できるので、インゴツトに鋳造する手間
が省け、省エネルギーの効果があり、また製品の
在庫を軽減し得る等の効果が大であり、特にアル
ミニウム再生工場等において極めて有効に使用す
ることができる。また運搬中も、上述のように開
口部を密閉した取鍋２の底部を車輌の荷台１上に
固定装置３により固定し、取鍋２の上部を緊締具
８、止具７および係止部材６等により緊締したの
で、荷台１上を移動したりガタ付く等のことがな
く、また輸送中の荷台の傾斜、振動等により湯こ
ぼれ等を生ずるおそれも全くなく、極めて安全に
溶融金属を一般道路上を運搬し得る利点を有して
いる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は車輌の
荷台上に固定された取鍋の正面図、以下拡大して
示し、第２図は固定装置の平面図、第３図は固定
具の正面図、第４図は止具の斜視図、第５図は緊
締具の正面図、第６図は取鍋の一例を示す縦断正
面図、第７図は取鍋の他の例を示す縦断側面図、
第８図は取鍋のさらに他の例を示す縦断正面図、
第９図は注湯口のストツパー開閉装置を示す正面
図、第１０図は同平面図、第１１図はストツパー
およびノズルの正面図である。 １……車輌荷台、２……取鍋、３……固定装
置、４，５……固定具、６……係止部材、７……
止具、８……緊締具、９……フオーク差し込み用
部材、１３……取鍋鉄皮、１４……断熱材、１５
……内張り耐火材、１６……蓋、１７……受湯
口、１８……注湯口、１９……受湯口小蓋、２０
……取鍋本体、２３……螺番、２４……把手、２
５……掛止具、２６……ねじ軸、２７……クラン
プハンドル、２８，２９……ヒーター、３０……
注湯口ノズル、３１……ストツパー、３２……基
軸、３３……アーム、３４……支持板、３５……
トグルクランプ装置、３５″……クランプハンド
ル、３６……炭化珪素発熱体、３７……保護管。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ トラツクの荷台１の上面に所定の長さの１対
   の固定具４，４を上記荷台１の幅方向に所定の間
   隔を保ち平行に固定すると共に、その１側端部の
   荷台１上面には長手方向の固定具５を上記固定具
   ４，４とコ字状をなすよう着脱自在に取付け、溶
   融金属を収納し開口部を密閉した取鍋２をその底
   面に固設したフオークリフトのフオーク差し込み
   用部材９，９を上記固定具４，４および５に係合
   して荷台１上に載置し、上記取鍋２の本体上部と
   荷台１上面にそれぞれ相対応して設けた少くとも
   ３対の係止部材６と止具７の間に緊締具８を掛止
   め緊締し、このトラツクにより該取鍋２を運搬す
   るようにした溶融金属の運搬方法。 ２ 荷台１上に所定の長さの１対の固定具４，４
   を上記荷台１の幅方向にその間に溶融金属を収納
   し開口部を密閉した取鍋２底面のフオーク差し込
   み用部材９，９が係合するよう所定の間隔をもつ
   て平行に固定すると共に、その１側端部の荷台１
   上面には上記フオーク差し込み用部材９，９の端
   部を係止すべき固定具５を上記固定具４，４とコ
   字状をなすよう着脱自在に取付けて固定装置３を
   形成し、該固定装置３外側の荷台１上少くとも３
   個所には上記取鍋２緊締用の止具７を固設した溶
   融金属運搬用車輌。 ３ それぞれ開口部に密閉装置を有する受湯口１
   ７および注湯口１８と、本体２０の上部少くとも
   ３個所に設けた緊締用の係止部材６と、底部に設
   けたフオークリフトのフオーク差し込み用部材９
   を備えた溶融金属運搬用取鍋。