JPH0464784A - 液圧制御弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は各種の液圧回路において使用される弁装置、特
に、供給路、負荷路、排出路及びパイロット路を備えて
パイロット路を通して供給されるバイロフト圧に応じて
負荷路と供給路、排出路との連通を制御して負荷路の圧
力を制御するパイロット式圧力制御弁と、前記供給路に
接続されオリアイスが介装される流入路と前記排出路に
接続される流出路を備えて前記パイロット路に付与され
るパイロット圧を制御する電磁パイロット弁を備えてな
る液圧制御弁装置に関する。

【従来の技術と発明が解決しようとする課題】この種の
液圧制御弁装置においては、従来、電磁パイロット弁の
流出路に何も介装されていない。 （例えば、実願平１−２１４６００号等参照）このため
、電磁パイロット弁にてパイロ・ノド圧を減圧制御して
圧力制御弁の負荷路を排出路に接続した場合には、負荷
路から排出路に排出された液体が電磁パイロット弁の流
出路を通して排出される液体と干渉して、この干渉によ
る圧力変動が電磁パイロット弁の弁体にまでダイレクト
に伝わり、電磁パイロット弁にてその弁体を振動させて
異音を生じさせる要因となるとともに、電磁パイロット
弁によるパイロット圧の減圧制御に悪影響を与え、圧力
制御弁の応答性を損ねるおそれがある。 本発明は上記した問題に対処すべくなされたものであり
、上述した液体の干渉による圧力変動が電磁パイロット
弁の弁体にダイレクトに伝わらないようにして、弁体の
振動による不具合を防止することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するために、本発明においては、前
記電磁パイロット弁を、前記オリフィスの下流に形成さ
れて前記パイロット路に連通ずるパイロット室と、この
パイロット室から連通路を通して前記流出路に連通する
低圧室に流れる液体の流量を軸方向移動により制御し背
部に流通路を通して前記低圧室に連通する中間室を形成
する弁体と、この弁体を背部から軸方向に押動する口。 ド、該ロヮドが貫通するロッド作動孔を中心部に有する
磁性体コア、該磁性体コアの端面に対向し前記ロッドを
介して前記弁体を軸方向に駆動するプランジャ、前記磁
性体コアとプランジャ間に吸引磁界を与える電磁コイル
、及び前記磁性体コアを通して前記プランジャの作動室
を前記中間室に接続する接続路を含むソレノイド装置と
を備える構成とし、かつ前記連通路の出口側と前記流通
路の出口側に絞りをそれぞれ設けた。

【発明の作用・効果】

本発明による液圧制御弁装置においては、電磁パイロ７
）弁において、弁体の一側に作用する液圧による押圧力
と弁体の他側（背部）に口、ドを介して作用するプラン
ジャからの駆動力（電磁コイルへの通電電流値に対応し
たカンによって弁体の軸方向移動位置が規定されて、パ
イロット室から低圧室に流れる流量が規定され、電磁コ
イルへの通ｉｉＮ流値に対応したパイロット圧が得られ
る。 また、上述した流量の一部が弁体の一側から弁体及びロ
ッドの外周を通してプランジャの作動室に流入し、同作
動室から接続路を通して中間室に流れ、また同中間室か
ら流通路を通して低圧室に流れるため、プランジ中の作
動室内の作動液中に混入している空気は気泡化した状態
にて上述したように流れる作動液によって低圧室に向け
て自動的に排出される。したがって、プランジャの作動
室内に空気が滞留することによる不具合、すなわち空気
によるばね作用がプランジャに作用することによる不具
合が防止され、電磁コイルへの通電電流値に対応したパ
イロット圧が安定して得られまた、本発明による液圧制
御弁装置においては、電磁パイロット弁にてパイロット
圧を減圧制御して圧力制御弁の負荷路を排出路に接続し
た場合において、負荷路から排出路に排出された液体が
電磁パイロ、ト弁の流出路を通して排出される液体と干
渉しても、その干渉による圧力変動は低圧室にダイレク
トに伝達するものの各校りにより弁体とプランジャへの
伝達を抑制される。したがって、電磁パイロット弁での
弁体とプランジャの振動が抑制されて異音の発生を防止
されるとともに、電磁パイロ１．ト弁によるパイロット
圧の減圧制御が的確になされるため（厳密には、負荷路
から排出路に排出された作動液により流出路を通して排
出される作動液の流動が瞬時的に阻害されるものの、電
磁パイロット弁での弁体とロッド及びプランジャの振動
が抑制されていてこれらが所期の作動を速やかに行い、
結果的には減圧制御が的確になされるため）、圧力制御
弁の応答性が従来に比して向上する。 また、パイロット室を低圧室に接続する通路に設けた絞
りの径を流量制御に支障がないように設定した上で、中
間室を低圧室に接続する通路に設けた絞りの径を空気排
出性に支障がないように設定することができるため、流
量制御性及び空気排出性を共に確保した状態で上述した
干渉による圧力変動の弁体とロッド及びプランジ中への
伝達を抑１制することができる。

【実施例】

第１図は自動車用ハイドロ・二ニーマチイック・サスベ
ンジジンシステムの各アブソーバＲｒＲＨ，ＲｒＬＨ，
ＦｒＲＨ，ＦｒＬＨ（前後左右の四輪にそれぞれ配設さ
れる公知のものであり、詳細は図示省略）に制御油圧を
それぞれ供給するための制御バルブユニット回路を示し
ていて、エンジン（図示省略）によって駆動される油圧
ポンプ１０から吐出された圧油は、フィルタ１１を通し
て供給路１２に導かれてア牛ユムレータ１３に蓄えられ
るとともに、バイパスバルブ１４によって所定圧（ライ
ン圧）に制御されるようになっている。なお、供給路１
２の圧力は圧力センサ１５によって検出されるようにな
っている。 バイパスバルブ１４は、主弁１４ａと電磁パイロット弁
１４ｂとオリフィス１４ｃによって構成されていて、電
磁パイロット弁１４ｂの作動によりオリフィス１４ｃの
下流に生じるパイロット圧が主弁１４ａに導かれて主弁
１４ａのリリーフ作動が制御されるようになっている。 なお、バイパスバルブ１４を通してリリーフされた作動
油は排出路１６を通してリザーバ１７に流れる。 しかして、供給路１２のライン圧は、カット弁２０と圧
力制御弁３０及び電磁パイロット弁４０からなる各バル
ブユニットによってそれぞれ制御されて、各アブソーバ
Ｒｒ　ＲＨ，Ｒｒ　Ｌ　Ｈ，Ｆ　ｒＲＨ，ＦｒＬＨにそ
れぞれ導かれるようになっている。 各カット弁２０は、ライン圧が所定低圧未満のときに、
各アブソーバに接続された負荷路１８を遮断して、各ア
ブソーバよりの圧力抜けを防止し、ライン圧が所定低圧
以上のときに、負荷路１８を連通させるものであり、こ
れによりライン圧の低いときのアブソーバ供給圧の異常
低下が自動的に防止される。なお、各カット弁２０から
洩れる作動油はドレン通路２１を通してリザーバ１７に
戻る。また、図中符号Ｖにて示した手動開閉弁は保守・
点検時に圧油を排出路１６を通してリザーバ１７に戻す
ためのものである。 各圧力制御弁３０は、パイロット路１９を通して供給さ
れるパイロット圧に応じて各負荷路１８の圧力を制御す
るパイロット式の圧力制御弁であり、供給路１２に接続
された供給ボートと排出路１６に接続された排出ポート
と各負荷路１８に接続された出力ポートを備えていて、
負荷路１８から導かれるフィードバック圧と電磁パイロ
ット弁４０の上流からパイロット路１９を通して導かれ
るパイロット圧に応じて作動するようになっている。こ
の圧力制御弁３０においては、パイロット圧がフィード
バック圧と等しいとき図示のように負荷路１８と供給路
１２及び排出路１６との連通を遮断して負荷路１８の圧
力を保持し、パイロット圧がフィードバック圧より高（
なったとき負荷路１８を供給路１２に連通させて負荷路
１８の圧力を上昇させ、パイロット圧がフィードバック
圧より低くなったとき負荷路１８を排出路１６に連通さ
せて負荷路１８の圧力を低下させる。 電磁パイロット弁４０は、第２図にて拡大して詳細に示
したように、スリーブ４１．オリフィス４２及びニード
ル弁体４３からなるバルブ部と、ニードル弁体４３の軸
方向移動を制御するソレノイド装置４４によって構成さ
れていて、仮想線にて示したボディ４５（力１ト弁２０
及び圧力制御弁３ｏのボディをも兼用するもの）に液密
的に組付けられており、ボディ４５には供給路１２に接
続される流入路４５ａと排出路１６に接続される流出路
４５ｂが形成されている。 スリーブ４１は、シムプレート４６とともにソレノイド
装置４４の磁性体コア４４ａに螺着されていて、中央に
弁孔４１８を有している。また、スリーブ４１の図示左
端にはオリフィス４２が嵌合固定されていて、弁孔４１
ａとの間にパイロット路１９に連通するパイロット室Ｒ
Ｏが形成されている。 ニードル弁体４３は、スリーブ４１に設けた弁孔４１ａ
及び絞り０１を通して低圧室Ｒ１（流出通路４５ｔ＋に
連通している）に流れる作動油の流量を軸方向移動によ
り制御してオリフィス４２と協働してパイロット室ＲＯ
内のパイロット圧を制御するものであり、一対のランド
部４３ａ、４３ｂ（外周に切欠き４３　ａ　１．　４３
　ｂ　１を有している）にてスリーブ４１内に軸方向へ
摺動可能に組付けられていて、弁孔４１ａを通して流れ
る作動油によって図示右方に押圧されるとともに、ソレ
ノイド装置４４のロッド４４ｂにより背部から図示左方
に押動されるようになっている。また、ニードル弁体４
３の背部には中間室Ｒ２が形成されていて、同中間室Ｒ
２はスリーブ４１に設けた連通孔４１ｂ及び絞りｏ２を
通して低圧室Ｒ１に連通している。 ソレノイド装置４４は、上述した磁性体コア４４ａ及び
これに軸方向へ摺動可能に嵌合したロッド４４ｂと、ロ
ッド４４ｂの右端外周に嵌合固定したプランジ中４４ｃ
と、磁性体コア４４ａの外周に嵌合固定した電磁フィル
４４ｄと、この電磁コイル４４ｄを包囲するようにして
磁性体コア４４ａに組付けたフランジ４４　ｅ、　　筒
状ノ＼ウジング４４ｆ及びヨーク４４ｇ等によって構成
されている。なお、ヨーク４４ｇには非磁性体のスリー
ブ４４ｈが組付けられるとともに、組付時に内部の空気
を排出するためのブリーダプラグ４４Ｉが組付けられて
いる。また、ハウジング４４ｆの右端にはカバー４４ｊ
が組付けられていて、ノーウジング４４ｆとカバー４４
Ｊ内には樹脂４４ｋが充填されている。 このソレノイド装置［４４においては、電磁コイル４４
ｄに通電がなされると、磁性体コア４４８−フランジ４
４ｅ−ハウジング４４ｆ−ヨーク４４ｇ及びプランジャ
４４ｃによってループ状の磁路が形成されて、電磁コイ
ル４４ｄへの通電電流値に比例した電磁力がプランジ中
４４ｃ及び口・メト４４ｂを介してニードル弁体４３に
付与されるようになっている。 また、本実施例においては、ロッド４４ｂの外周に両端
にまで至る溝４４ｂ１が形成されるとともに、磁性体コ
ア４４ｍとプランジャ４４ｃに軸方向の貫通孔４４　ｇ
　１．　４４　ｃ　ｌが形成されていて、プランジャ４
４ｃの作動室Ｒ３がニードル弁体４３の背部に形成され
た中間室Ｒ２に連通している。 上記のように構成した本実施例においては、電磁パイロ
、ト弁４０において、ニードル弁体４３の左側に作用す
る油圧による押圧力と右側（背部）にロッド４４ｂを介
して作用するプランジャ４４Ｃからの駆動力（電磁コイ
ル４４ｄへの通電電流値に対応した力）によってニード
ル弁体４３の軸方向移動位置が規定されて、パイロット
室Ｒｏから低圧室Ｒ１に流れる流量が規定され、電磁フ
ィル４４ｄへの通電電流値に対応したパイロット圧が得
られる。 また、上述した流量の一部がニードル弁体４３の左側か
らニードル弁体の切欠き４３ｍ１，４３ｂｌ及び口ｙド
の溝４４ｂ１を通してプランジャ４４の作動室Ｒ３に流
入し、同作動室Ｒ３から貫通孔４４ａ１を通して中間室
Ｒ２に流れ、また同中間室Ｒ２から連通孔４１ｂ及び絞
り０２を通して低圧室Ｒ１に流れるため、プランジャ４
４ｃの作動室Ｒ３及び中間室Ｒ２内の作動油中に混入し
ている空気は気泡化した状態にて上述したように流れる
作動油によって低圧室Ｒ１に向けて自動的に排出される
。したがって、プランジ中４４ｃの作動室Ｒ３及び中間
室Ｒ２内に空気が滞留することによる不具合、すなわち
空気によるばね作用がプランジャ４４ｃに作用すること
による不具合が防止され、電磁コイル４４ｄへの通電電
流値に対応したパイロット圧が安定して得られる。 また、本実施例においては、パイロット室Ｒ。 を低圧室Ｒ１に接続する通路と中間室Ｒ２を低圧室Ｒ１
に接続する通路にそれぞれ絞り０１，０２が設けられて
いる。このため、電磁パイロット弁４０にて圧力制御弁
３０に供給されるパイロット圧を減圧制御して圧力制御
弁３０の負荷路１８を排出路１６に連通させた場合にお
いて、負荷路１８から排出路１６に排出された作動油が
電磁パイロット弁４０の流出通路４５１）を通して排出
される作動油と干渉しても、その干渉による圧力変動は
低圧室Ｒ１にダイレクトに伝達するものの各絞り０１，
０２によりニードル弁体４３とロッド４４ｂ及びプラン
ジ中４４ｃへの伝達を抑制される。 したがって、電磁パイロット弁４０でのニードル弁体４
３とロッド４４ｂ及びプランジャ４４ｃの振動（軸方向
移動）が抑制されて異音の発生を防止されるとともに、
電磁パイロット弁４０によるパイロット圧の減圧制御が
的確になされるため（厳密には、負荷路１８から排出路
１６に排出された作動油により流出通路４５ｂを通して
排出される作動油の流動が瞬時的に阻害されるものの、
電磁パイロット弁４０でのニードル弁体４３とロッド４
４ｂ及びプランジャ４４ｃの振動が抑制されティてこれ
らが所期の作動を速やかに行い、結果的には減圧制御が
的確になされるため）、圧力制御弁３０の応答性が従来
に比して向上する。 また、パイロット室Ｒｏを低圧室Ｒ１に接続する通路に
設けた絞り０１の径を流量制御に支障がないように設定
した上で、中間室Ｒ２を低圧室Ｒ１に接続する通路に設
けた絞り０２の径を空気排出性に支障がないように設定
することができるため、流量制御性及び空気排出性を共
に確保した状態で上述した干渉による圧力変動のニード
ル弁体４３とロッド４４ｂ及びプランジャ４４ｃへの伝
達を抑制することができる。 なお、上記実施例ではロッド４４ｂと弁体４３が別体の
例を示したが、ロッド４４ｂと弁体４３は一体でもよい
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施してなる自動車用ハイドロ・二ニ
ーマチイック・サスペンションシステムの制御バルブユ
ニット回路図、第２図は第１図に示した圧力制御弁のた
めの電磁パイロット弁の詳細な拡大断面図である。 符　　号　　の　　説　　明 １２・・・供給路、１６・・・排出路、１８・・　・負
荷路、　１９・・　・パイロット路、　３ｏ、・・パイ
ロット式圧力制御弁、４０・・・電磁／イイロノト弁、
４１８・・・弁孔（連通路）、４１ｂ・・・連通孔（流
通路）、４２・・・オリフィス、４３・・・ニードル弁
体、４４・・・ソレノイド装置、４４ａ・・・磁性体コ
ア、４４ｂ・・・ロッド、４４ｃ・・・プランジャ、４
４ｄ・・・電磁コイル、４５８・・・流入路、４５ｂ・
・・流出路、ＲＯ・・・パイロット室、Ｒ１・・・低圧
室、Ｒ２・・・中間室、Ｒ３・・・プランジャの作動室
、０１，０２・・・絞り。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　供給路，負荷路，排出路及びパイロット路を備えてパ
   イロット路を通して供給されるパイロット圧に応じて負
   荷路と供給路，排出路との連通を制御して負荷路の圧力
   を制御するパイロット式圧力制御弁と、前記供給路に接
   続されオリフィスが介装される流入路と前記排出路に接
   続される流出路を備えて前記パイロット路に付与される
   パイロット圧を制御する電磁パイロット弁を備えてなる
   液圧制御弁装置において、前記電磁パイロット弁を、前
   記オリフィスの下流に形成されて前記パイロット路に連
   通するパイロット室と、このパイロット室から連通路を
   通して前記流出路に連通する低圧室に流れる液体の流量
   を軸方向移動により制御し背部に流通路を通して前記低
   圧室に連通する中間室を形成する弁体と、この弁体を背
   部から軸方向に押動するロッド，該ロッドが貫通するロ
   ッド作動孔を中心部に有する磁性体コア，該磁性体コア
   の端面に対向し前記ロッドを介して前記弁体を軸方向に
   駆動するプランジャ，前記磁性体コアとプランジャ間に
   吸引磁界を与える電磁コイル、及び前記磁性体コアを通
   して前記プランジャの作動室を前記中間室に接続する接
   続路を含むソレノイド装置とを備える構成とし、かつ前
   記連通路の出口側と前記流通路の出口側に絞りをそれぞ
   れ設けたことを特徴とする液圧制御弁装置。