JPH0465212B2 - - Google Patents
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- JPH0465212B2 JPH0465212B2 JP58117194A JP11719483A JPH0465212B2 JP H0465212 B2 JPH0465212 B2 JP H0465212B2 JP 58117194 A JP58117194 A JP 58117194A JP 11719483 A JP11719483 A JP 11719483A JP H0465212 B2 JPH0465212 B2 JP H0465212B2
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- Japan
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- centrifugal weight
- centrifugal
- idling
- angle
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Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/04—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors
- F02D1/045—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by mechanical means dependent on engine speed, e.g. using centrifugal governors characterised by arrangement of springs or weights
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は噴射式内燃機関の遠心調速機であつ
て、遠心おもり保持体にそれぞれ支承ピンを中心
として旋回可能に支承された２つのグループのア
ングルレバー状の遠心おもり装置を有しており、
これら遠心おもり装置は、それぞれほぼ水平に位
置するレバーアームを形成する１つの遠心おもり
質量体とこの遠心おもり質量体に対してほぼ直角
に位置して調速機の回転軸線へ向かつて延びる１
つの押圧アームとから成り、これら遠心おもり装
置が少なくともアイドリング回転数調整範囲にお
いてその押圧アームで、調速機の回転軸線の方向
に移動可能な調整スリーブに接触しており、遠心
おもり保持体にストツパが設けられており、調整
スリーブのアイドリング行程に相当するアイドリ
ング旋回角を旋回した後で一方のグループの遠心
おもり装置がこのストツパによつて受取められる
ようになつており、調整スリーブの最大行程に相
当する総旋回角を旋回した後で初めて他方のグル
ープの遠心おもり装置がこのストツパに支持され
るようになつており、全部の遠心おもり装置の押
圧アームがその静止位置で、調速機の回転軸線に
対して少なくともほぼ直角に延びる同じ出発位置
をとるようになつている形式のものに関する。
て、遠心おもり保持体にそれぞれ支承ピンを中心
として旋回可能に支承された２つのグループのア
ングルレバー状の遠心おもり装置を有しており、
これら遠心おもり装置は、それぞれほぼ水平に位
置するレバーアームを形成する１つの遠心おもり
質量体とこの遠心おもり質量体に対してほぼ直角
に位置して調速機の回転軸線へ向かつて延びる１
つの押圧アームとから成り、これら遠心おもり装
置が少なくともアイドリング回転数調整範囲にお
いてその押圧アームで、調速機の回転軸線の方向
に移動可能な調整スリーブに接触しており、遠心
おもり保持体にストツパが設けられており、調整
スリーブのアイドリング行程に相当するアイドリ
ング旋回角を旋回した後で一方のグループの遠心
おもり装置がこのストツパによつて受取められる
ようになつており、調整スリーブの最大行程に相
当する総旋回角を旋回した後で初めて他方のグル
ープの遠心おもり装置がこのストツパに支持され
るようになつており、全部の遠心おもり装置の押
圧アームがその静止位置で、調速機の回転軸線に
対して少なくともほぼ直角に延びる同じ出発位置
をとるようになつている形式のものに関する。
［従来の技術］
順次に遮断することのできる２つのグループの
遠心おもり装置を有する、このような形式の遠心
調速機はオーストリア国特許第286030号明細書に
よつて公知である。このような公知の遠心調速機
においては４つの遠心おもり装置を有する、アイ
ドリング回転数調整範囲でのみ有効な第１の遠心
おもり装置グループが最高回転数範囲でのみ有効
な他の遠心おもり装置グループと同じ出発位置を
とるようになつていて、予め定められた旋回角度
を旋回した後で遠心おもり保持体に固定されたス
トツパによつて受取められるようになつている。
従つてこの形式の遠心おもり装置の欠点はアイド
リング回転数調整においてかなり大きな遠心力半
径をもたらす残余旋回角が与えられてしまうこと
にある。これは公知の遠心調速機においてはアイ
ドリング回転数調整において有効な遠心おもり装
置の数を２倍にすることによつて補償される。ま
た、順次に遮断することのできる遠心おもり装置
グループを有する別の形式の遠心調速機も公知で
ある。この遠心おもり装置グループは例えば種々
異なるてこ腕比または種々異なる重さのおもりを
用いることによつて下方の調整範囲、すなわちア
イドリング回転数調整に役立てられる調整範囲
で、必要とされる調節力が生ぜしめられ、上方の
回転数範囲では回転数の二乗に比例して増大する
遠心力に基づいて２つの、有利には比較的に軽い
遠心おもり装置だけで充分に大きな調整力が生ぜ
しめられる。従つて調速機ばねを調整する場合の
調整力または調整力とばね自体の寸法の大きさと
を製造に有利にかつ申分なくコントロールするこ
とのできる範囲内にとどめておくことができる。
遠心おもり装置を有する、このような形式の遠心
調速機はオーストリア国特許第286030号明細書に
よつて公知である。このような公知の遠心調速機
においては４つの遠心おもり装置を有する、アイ
ドリング回転数調整範囲でのみ有効な第１の遠心
おもり装置グループが最高回転数範囲でのみ有効
な他の遠心おもり装置グループと同じ出発位置を
とるようになつていて、予め定められた旋回角度
を旋回した後で遠心おもり保持体に固定されたス
トツパによつて受取められるようになつている。
従つてこの形式の遠心おもり装置の欠点はアイド
リング回転数調整においてかなり大きな遠心力半
径をもたらす残余旋回角が与えられてしまうこと
にある。これは公知の遠心調速機においてはアイ
ドリング回転数調整において有効な遠心おもり装
置の数を２倍にすることによつて補償される。ま
た、順次に遮断することのできる遠心おもり装置
グループを有する別の形式の遠心調速機も公知で
ある。この遠心おもり装置グループは例えば種々
異なるてこ腕比または種々異なる重さのおもりを
用いることによつて下方の調整範囲、すなわちア
イドリング回転数調整に役立てられる調整範囲
で、必要とされる調節力が生ぜしめられ、上方の
回転数範囲では回転数の二乗に比例して増大する
遠心力に基づいて２つの、有利には比較的に軽い
遠心おもり装置だけで充分に大きな調整力が生ぜ
しめられる。従つて調速機ばねを調整する場合の
調整力または調整力とばね自体の寸法の大きさと
を製造に有利にかつ申分なくコントロールするこ
とのできる範囲内にとどめておくことができる。
［発明が解決しようとする課題］
本発明の課題は最高最低型調速機を特に自動車
のデイーゼル機関に使用することを目的として、
可能な遠心力半径が充分に活用され、ひいてはア
イドリング回転数調整範囲で有効な遠心おもりの
数が最高回転数範囲でのみ有効な他の遠心おもり
の数の２倍必要とされるということが排除される
ように遠心調速機を改良することにある。
のデイーゼル機関に使用することを目的として、
可能な遠心力半径が充分に活用され、ひいてはア
イドリング回転数調整範囲で有効な遠心おもりの
数が最高回転数範囲でのみ有効な他の遠心おもり
の数の２倍必要とされるということが排除される
ように遠心調速機を改良することにある。
［課題を解決するための手段］
上記課題を解決した本発明の要旨は特許請求の
範囲第１項に記載した通りである。
範囲第１項に記載した通りである。
［発明の効果］
特許請求の範囲第１項に記載された特徴を有す
る本発明の遠心調速機においてはストツパを同じ
形式で形成したうえで、アイドリング回転数調整
で有効な遠心おもり装置の外輪郭が外側に向かつ
てずらされていることによつて回転数が低い場合
に既に、相応に拡大された遠心力半径に基づいて
アイドリング旋回角だけしかその内側の位置から
外方に向かつて旋回させられない公知の遠心おも
り装置に比べてより大きな遠心力を生ぜしめるこ
とができる。従つて最大許容の遠心円直径によつ
て規定された最も外側の旋回位置はアイドリング
回転数調整に際して有効な遠心おもり装置におい
ては最大の遠心力を達成するために充分に活用さ
れるようになる。
る本発明の遠心調速機においてはストツパを同じ
形式で形成したうえで、アイドリング回転数調整
で有効な遠心おもり装置の外輪郭が外側に向かつ
てずらされていることによつて回転数が低い場合
に既に、相応に拡大された遠心力半径に基づいて
アイドリング旋回角だけしかその内側の位置から
外方に向かつて旋回させられない公知の遠心おも
り装置に比べてより大きな遠心力を生ぜしめるこ
とができる。従つて最大許容の遠心円直径によつ
て規定された最も外側の旋回位置はアイドリング
回転数調整に際して有効な遠心おもり装置におい
ては最大の遠心力を達成するために充分に活用さ
れるようになる。
冒頭に述べた刊行物によつて公知であるよう
に、遠心調速機の全部の遠心おもり装置に同じ大
きさの遠心おもり質量体が設けられているなら
ば、与えられる遠心力の適正な規定と有利な活用
法が特許請求の範囲第２項に記載された実施態様
によつて与えられる。
に、遠心調速機の全部の遠心おもり装置に同じ大
きさの遠心おもり質量体が設けられているなら
ば、与えられる遠心力の適正な規定と有利な活用
法が特許請求の範囲第２項に記載された実施態様
によつて与えられる。
特許請求の範囲第１項に記載された特徴と相俟
つて特許請求の範囲第３項に記載された実施態様
によつてはアイドリング回転数調整に際して有効
な遠心おもりのために与えられる構造空間全体が
充分に活用され、ひいてはその遠心おもり装置の
遠心おもり質量体は遠心力重心点が本発明におい
て外側に向かつてずらされていることによつて増
大させられる。
つて特許請求の範囲第３項に記載された実施態様
によつてはアイドリング回転数調整に際して有効
な遠心おもりのために与えられる構造空間全体が
充分に活用され、ひいてはその遠心おもり装置の
遠心おもり質量体は遠心力重心点が本発明におい
て外側に向かつてずらされていることによつて増
大させられる。
次に本発明の実施例を図面について詳細に説明
する。
する。
調整棒１１の他は図示されていない内燃機関に
おける燃料噴射装置の燃料噴射ポンプの、調速機
の駆動軸として用いられるカム軸１０の上には遠
心調速機１３の遠心おもり保持体１２が固定され
ている。この遠心おもり保持体１２は加速しよう
とするその質量の大きさに基づいて、ゴム部材１
４ａを有する減振器１４を介在させてカバープレ
ート１５，１６及び円形ナツト１７を用いてカム
軸１０の、調速機ケーシング１８の内部に突入す
る軸端部１９の上に固定されている。遠心おもり
保持体１２は４つの支承ピン２１を有している。
図面にはその内の２つのそれぞれ90°ずらされて
位置するものが断面図で示されている。これらの
支承ピンはそれぞれアングルレバー状の遠心おも
り装置２２，２３のための旋回支承部を成す。
おける燃料噴射装置の燃料噴射ポンプの、調速機
の駆動軸として用いられるカム軸１０の上には遠
心調速機１３の遠心おもり保持体１２が固定され
ている。この遠心おもり保持体１２は加速しよう
とするその質量の大きさに基づいて、ゴム部材１
４ａを有する減振器１４を介在させてカバープレ
ート１５，１６及び円形ナツト１７を用いてカム
軸１０の、調速機ケーシング１８の内部に突入す
る軸端部１９の上に固定されている。遠心おもり
保持体１２は４つの支承ピン２１を有している。
図面にはその内の２つのそれぞれ90°ずらされて
位置するものが断面図で示されている。これらの
支承ピンはそれぞれアングルレバー状の遠心おも
り装置２２，２３のための旋回支承部を成す。
図面にはアイドリング回転数調整に際してのみ
有効な２つの遠心おもり装置２２の内の１つが示
されている。この遠心おもり装置２２は遠心おも
り質量体２２ａとこの遠心おもり質量体２２ａに
対してほぼ直角に配置された押圧アーム２２ｂと
から成る。図面を見易くするためにこの遠心おも
り装置２２と向かい合うもう１つの遠心おもり装
置２２は図示されていず、その代わりに遠心おも
り装置２２に対して90°ずらされて配置された遠
心おもり装置２３の内の１つが示されている。こ
の遠心おもり装置２３はアイドリング回転数調整
に際しても働くが、最高回転数調整に際しては単
独で働く。この遠心おもり装置２３の遠心おもり
質量体は符号２３ａで、その押圧アームは符号２
３ｂで示されている。２つの遠心おもり装置２３
の両方の押圧アーム２３ｂは図示された遠心おも
り装置２２の位置を正しいとすれば正しい位置に
横断面で示されていてかつ少なくともアイドリン
グ回転数調整範囲では調整スリーブ２５の端面２
４に接触している。調整スリーブ２５のこの端面
２４は調整スリーブ２５に固定されたスラスト軸
受２６から形成されている。遠心おもり装置２
２，２３の全部の押圧アーム２２ｂ，２３ｂは双
方とも遠心おもり装置２２，２３の図示された零
位置では調速機の回転軸線Ａに対して少なくとも
ほぼ直角に延びる、同じ出発位置を占める。回転
軸線Ａはカム軸１０及び調整スリーブ２５の縦軸
線と同じである。
有効な２つの遠心おもり装置２２の内の１つが示
されている。この遠心おもり装置２２は遠心おも
り質量体２２ａとこの遠心おもり質量体２２ａに
対してほぼ直角に配置された押圧アーム２２ｂと
から成る。図面を見易くするためにこの遠心おも
り装置２２と向かい合うもう１つの遠心おもり装
置２２は図示されていず、その代わりに遠心おも
り装置２２に対して90°ずらされて配置された遠
心おもり装置２３の内の１つが示されている。こ
の遠心おもり装置２３はアイドリング回転数調整
に際しても働くが、最高回転数調整に際しては単
独で働く。この遠心おもり装置２３の遠心おもり
質量体は符号２３ａで、その押圧アームは符号２
３ｂで示されている。２つの遠心おもり装置２３
の両方の押圧アーム２３ｂは図示された遠心おも
り装置２２の位置を正しいとすれば正しい位置に
横断面で示されていてかつ少なくともアイドリン
グ回転数調整範囲では調整スリーブ２５の端面２
４に接触している。調整スリーブ２５のこの端面
２４は調整スリーブ２５に固定されたスラスト軸
受２６から形成されている。遠心おもり装置２
２，２３の全部の押圧アーム２２ｂ，２３ｂは双
方とも遠心おもり装置２２，２３の図示された零
位置では調速機の回転軸線Ａに対して少なくとも
ほぼ直角に延びる、同じ出発位置を占める。回転
軸線Ａはカム軸１０及び調整スリーブ２５の縦軸
線と同じである。
遠心おもり保持体１２は全部の遠心おもり装置
２２，２３に対して同じストツパ２７を有してい
る。このストツパ２７は遠心おもり装置２２，２
３を最大許容の遠心円直径DFによつて規定され
た、遠心おもり装置２２，２３のそれぞれ最も外
側の旋回位置で支持するようになつている。両遠
心おもり装置２２，２３のこの最も外側の旋回位
置はそれぞれ一点鎖線で示されている。調整スリ
ーブ２５のアイドリング行程HLLに相当するアイ
ドリング旋回角は旋回角αLLで示されていてかつ
図面を見易くするために遠心おもり装置２２の外
輪郭２２ｃの旋回角として示されている。この旋
回角αLLを旋回した後で遠心おもり装置２２の外
輪郭２２ｃは一点鎖線で示された外位置２２c′に
位置する。この外位置２２c′は本発明によれば遠
心直径DFを成す。これに対応して遠心おもり装
置２３の外輪郭は23cで示されており、スリーブ
の図示されていない最大行程に相当する総旋回角
αnaxに従つてこの旋回角を旋回した後で、一点鎖
線で示された外位置２３c′に位置する。
２２，２３に対して同じストツパ２７を有してい
る。このストツパ２７は遠心おもり装置２２，２
３を最大許容の遠心円直径DFによつて規定され
た、遠心おもり装置２２，２３のそれぞれ最も外
側の旋回位置で支持するようになつている。両遠
心おもり装置２２，２３のこの最も外側の旋回位
置はそれぞれ一点鎖線で示されている。調整スリ
ーブ２５のアイドリング行程HLLに相当するアイ
ドリング旋回角は旋回角αLLで示されていてかつ
図面を見易くするために遠心おもり装置２２の外
輪郭２２ｃの旋回角として示されている。この旋
回角αLLを旋回した後で遠心おもり装置２２の外
輪郭２２ｃは一点鎖線で示された外位置２２c′に
位置する。この外位置２２c′は本発明によれば遠
心直径DFを成す。これに対応して遠心おもり装
置２３の外輪郭は23cで示されており、スリーブ
の図示されていない最大行程に相当する総旋回角
αnaxに従つてこの旋回角を旋回した後で、一点鎖
線で示された外位置２３c′に位置する。
実線で示されているように、遠心おもり質量体
２２ａは遠心おもり質量体２３ａと同じ大きさで
ある。しかしながら遠心おもり装置２２の外輪郭
２２ｃは図示されたその静止位置で既に、回転軸
線Ａに対してアイドリング旋回角αLLに相当する
傾斜角βLLで傾斜するまで外側に向かつてずらさ
れている。これとは異なつて、アイドリング回転
数調整に際して有効な遠心力を増大させるために
アイドリング回転数調整に際してのみ働く遠心お
もり装置２２の遠心おもり質量体２２ａには他の
遠心おもり装置２３の遠心おもり質量体２３ａに
較べて大きな体積が与えられかつその内輪郭が調
整スリーブ２５の周面２５ａにまで達するように
拡大されてもよい。この変化実施例は一点鎖線を
示されており、所属の遠心おもり質量体２２
a′で、その内輪郭２２d′で示されている。
２２ａは遠心おもり質量体２３ａと同じ大きさで
ある。しかしながら遠心おもり装置２２の外輪郭
２２ｃは図示されたその静止位置で既に、回転軸
線Ａに対してアイドリング旋回角αLLに相当する
傾斜角βLLで傾斜するまで外側に向かつてずらさ
れている。これとは異なつて、アイドリング回転
数調整に際して有効な遠心力を増大させるために
アイドリング回転数調整に際してのみ働く遠心お
もり装置２２の遠心おもり質量体２２ａには他の
遠心おもり装置２３の遠心おもり質量体２３ａに
較べて大きな体積が与えられかつその内輪郭が調
整スリーブ２５の周面２５ａにまで達するように
拡大されてもよい。この変化実施例は一点鎖線を
示されており、所属の遠心おもり質量体２２
a′で、その内輪郭２２d′で示されている。
製作を簡単にするという理由から、充分に大き
な作業能力を与えたうえで、遠心おもり装置２２
の遠心おもり質量体２２ａが図面に示されている
ように他の遠心おもり装置２３の遠心おもり質量
体２３ａと同じ大きさであるならば、この遠心お
もり質量体２２ａは既にその静止位置で総旋回角
αnaxとアイドリング旋回角αLLとの角度差Δαだけ
外側に向かつてずらされた出発位置を占めること
になる。この角度差Δαは遠心おもり装置２２の
内輪郭２２ｄが図示されたその出発位置の調速機
の回転軸線Ａに対してとる傾斜角度から読取られ
る。
な作業能力を与えたうえで、遠心おもり装置２２
の遠心おもり質量体２２ａが図面に示されている
ように他の遠心おもり装置２３の遠心おもり質量
体２３ａと同じ大きさであるならば、この遠心お
もり質量体２２ａは既にその静止位置で総旋回角
αnaxとアイドリング旋回角αLLとの角度差Δαだけ
外側に向かつてずらされた出発位置を占めること
になる。この角度差Δαは遠心おもり装置２２の
内輪郭２２ｄが図示されたその出発位置の調速機
の回転軸線Ａに対してとる傾斜角度から読取られ
る。
この遠心調速機１２は種々異なる形式で最高最
低型調速機に使用されるものであるが、調速機の
機能を図示するために、皿ばねとして構成された
アイドリングばね２８を有する最高最低型調速機
の最も重要な構成部材が図示されている。調速機
の回転軸線Ａの方向に移動可能な調整スリーブ２
５は変向レバー２９、調整レバー３１及び連結片
３２を介して所属の燃料噴射ポンプの調整棒１１
を作動させる。調速機ケーシング１８に固定され
た旋回軸３３を中心として旋回させられかつピン
３４を介して調整レバー３１の滑りガイド３５に
係合させられている調節レバー装置３６によつて
はそれ自体公知の形式で調整棒１１の位置を任意
に変えることができる。
低型調速機に使用されるものであるが、調速機の
機能を図示するために、皿ばねとして構成された
アイドリングばね２８を有する最高最低型調速機
の最も重要な構成部材が図示されている。調速機
の回転軸線Ａの方向に移動可能な調整スリーブ２
５は変向レバー２９、調整レバー３１及び連結片
３２を介して所属の燃料噴射ポンプの調整棒１１
を作動させる。調速機ケーシング１８に固定され
た旋回軸３３を中心として旋回させられかつピン
３４を介して調整レバー３１の滑りガイド３５に
係合させられている調節レバー装置３６によつて
はそれ自体公知の形式で調整棒１１の位置を任意
に変えることができる。
押圧ピン３７を介して既にその静止位置でアイ
ドリングばね２８に接触している調整スリーブ２
５は調整スリーブのアイドリング行程HLLを進ん
だ後で、伝力レバー３８に調節可能に固定された
ストツパ３９に当接し、最大回転数に達した後で
初めて主調整ばね４１のばね力に抗してこの伝力
レバー３８を押して、スリーブの図示されていな
い最大行程を進む。この場合には調整棒１１は矢
印４２の方向でその停止位置に運動する。
ドリングばね２８に接触している調整スリーブ２
５は調整スリーブのアイドリング行程HLLを進ん
だ後で、伝力レバー３８に調節可能に固定された
ストツパ３９に当接し、最大回転数に達した後で
初めて主調整ばね４１のばね力に抗してこの伝力
レバー３８を押して、スリーブの図示されていな
い最大行程を進む。この場合には調整棒１１は矢
印４２の方向でその停止位置に運動する。
次に本発明による調速機の作用形式で述べる。
遠心おもり装置２２，２３が図示された静止位
置にある場合には同時に始動ばねとしても働くア
イドリングばね２８は調整スリーブ２５をその出
発位置に保持しているので、調整棒１１は予め始
動位置に移動させられている。この調整棒１１は
調節レバー装置３６の位置に関連していてかつこ
の調節レバー装置３６が常温始動のために逆時計
回りで旋回させられることによつて全員荷位置を
越える停止位置に移動させられる。すなわち、始
動後、内燃機関がアイドリング回転数で運転され
ると、アイドリング時にのみ有効な遠心おもり装
置２２はアイドリング旋回角αLLの範囲内にある
位置を占め、遠心おもり装置２３は遠心おもり装
置２２と同じ旋回角だけその全旋回角αnaxの範囲
内で旋回する。アイドリング回転数を上回る回転
数が生じ、しかも調節レバー装置３６がアイドリ
ング位置にとどまつていると、遠心おもり装置２
２はほぼ全アイドリング旋回角αLLだけ旋回して、
遠心おもり保持体に設けた所属のストツパ２７に
当接して符号２２c′で示す位置に達する。調節レ
バー装置３６が図示されていない全負荷位置に旋
回させられると、回転数はさらに上昇し、遠心お
もり装置２２は２２c′で示された位置に留まつ
て、遠心おもり装置２３だけがひきつづき調整ス
リーブ２５に作用する。最高回転数を越える回転
数が生じると、この遠心おもり装置２３も全旋回
角αnaxだけ旋回して、調整棒１１の停止位置を制
御する一点鎖線で示された外位置２３c′で、遠心
おもり保持体１２に設けられた所属のストツパ２
７に当接させられる。
置にある場合には同時に始動ばねとしても働くア
イドリングばね２８は調整スリーブ２５をその出
発位置に保持しているので、調整棒１１は予め始
動位置に移動させられている。この調整棒１１は
調節レバー装置３６の位置に関連していてかつこ
の調節レバー装置３６が常温始動のために逆時計
回りで旋回させられることによつて全員荷位置を
越える停止位置に移動させられる。すなわち、始
動後、内燃機関がアイドリング回転数で運転され
ると、アイドリング時にのみ有効な遠心おもり装
置２２はアイドリング旋回角αLLの範囲内にある
位置を占め、遠心おもり装置２３は遠心おもり装
置２２と同じ旋回角だけその全旋回角αnaxの範囲
内で旋回する。アイドリング回転数を上回る回転
数が生じ、しかも調節レバー装置３６がアイドリ
ング位置にとどまつていると、遠心おもり装置２
２はほぼ全アイドリング旋回角αLLだけ旋回して、
遠心おもり保持体に設けた所属のストツパ２７に
当接して符号２２c′で示す位置に達する。調節レ
バー装置３６が図示されていない全負荷位置に旋
回させられると、回転数はさらに上昇し、遠心お
もり装置２２は２２c′で示された位置に留まつ
て、遠心おもり装置２３だけがひきつづき調整ス
リーブ２５に作用する。最高回転数を越える回転
数が生じると、この遠心おもり装置２３も全旋回
角αnaxだけ旋回して、調整棒１１の停止位置を制
御する一点鎖線で示された外位置２３c′で、遠心
おもり保持体１２に設けられた所属のストツパ２
７に当接させられる。
このような本発明の配置形式によつては遠心力
比は１：70から１：30にまで減少させることがで
き、しかも遠心おもり装置２２の重量が遠心おも
り質量体２２a′に相当するまで増大させられた場
合には遠心力比をさらに小さくすることができ
る。
比は１：70から１：30にまで減少させることがで
き、しかも遠心おもり装置２２の重量が遠心おも
り質量体２２a′に相当するまで増大させられた場
合には遠心力比をさらに小さくすることができ
る。
図面は本発明による遠心力調速機の縦断面図で
ある。 １０……カム軸、１１……調整棒、１２……遠
心おもり保持体、１３……遠心調速機、１４……
減振器、１４ａ……ゴム部材、１５，１６……カ
バープレート、１７……円形ナツト、１８……調
速機ケーシング、１９……軸端部、２１……支承
ピン、２２……遠心おもり装置、２２ａ，２２
a′……遠心おもり質量体、２２ｂ……押圧アー
ム、２２ｃ……外輪郭、２２c′……外位置、２２
ｄ……内輪郭、２２d′……内輪郭、２３……遠心
おもり装置、２３ａ……遠心おもり質量体、２３
ｂ……押圧アーム、２３ｃ……外輪郭、２３c′…
…外位置、２４……端面、２５……調整スリー
ブ、２５ａ……周面、２６……スラスト軸受、２
７……ストツパ、２８……アイドリングばね、２
９……変向レバー、３１……調整レバー、３２…
…連結片、３３……旋回軸、３４……ピン、３５
……滑りガイド、３６……調節レバー装置、３７
……押圧ピン、３８……伝力レバー、３９……ス
トツパ、４１……主調整ばね、４２……矢印。
ある。 １０……カム軸、１１……調整棒、１２……遠
心おもり保持体、１３……遠心調速機、１４……
減振器、１４ａ……ゴム部材、１５，１６……カ
バープレート、１７……円形ナツト、１８……調
速機ケーシング、１９……軸端部、２１……支承
ピン、２２……遠心おもり装置、２２ａ，２２
a′……遠心おもり質量体、２２ｂ……押圧アー
ム、２２ｃ……外輪郭、２２c′……外位置、２２
ｄ……内輪郭、２２d′……内輪郭、２３……遠心
おもり装置、２３ａ……遠心おもり質量体、２３
ｂ……押圧アーム、２３ｃ……外輪郭、２３c′…
…外位置、２４……端面、２５……調整スリー
ブ、２５ａ……周面、２６……スラスト軸受、２
７……ストツパ、２８……アイドリングばね、２
９……変向レバー、３１……調整レバー、３２…
…連結片、３３……旋回軸、３４……ピン、３５
……滑りガイド、３６……調節レバー装置、３７
……押圧ピン、３８……伝力レバー、３９……ス
トツパ、４１……主調整ばね、４２……矢印。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 噴射式内燃機関の遠心調速機であつて、遠心
おもり保持体１２にそれぞれ支承ピン２１を中心
として旋回可能に支承された２つのグループのア
ングルレバー状の遠心おもり装置２２，２３を有
しており、これら遠心おもり装置２２，２３は、
それぞれほぼ水平に位置するレバーアームを形成
する１つの遠心おもり質量体２２ａ，２２a′，２
３ａとこの遠心おもり質量体に対してほぼ直角に
位置して調速機の回転軸線Ａへ向かつて延びる１
つの押圧アーム２２ｂ，２３ｂとから成り、これ
ら遠心おもり装置２２，２３が少なくともアイド
リング回転数調整範囲においてその押圧アーム２
２ｂ，２３ｂで、調速機の回転軸線Ａの方向に移
動可能な調整スリーブ２５に接触しており、遠心
おもり保持体１２にストツパ２７が設けられてお
り、一方のグループの遠心おもり装置２２が、調
整スリーブのアイドリング行程HLLに相当するア
イドリング旋回角αLLを旋回した後で、このスト
ツパ２７によつて受取められるようになつてお
り、調整スリーブの最大行程に相当する総旋回角
αnaxを旋回した後で初めて他方のグループの遠心
おもり装置２３がこのストツパ２７に支持される
ようになつており、全部の遠心おもり装置２２，
２３の押圧アーム２２ｂ，２３ｂがその静止位置
で、調速機で回転軸線Ａに対して少なくともほぼ
直角に延びる同じ出発位置をとるようになつてい
る形式のものにおいて、遠心おもり保持体１２に
設けられたストツパ２７が同じ形式で形成されて
おり、このストツパ２７が、最大の遠心円直径
DFによつて規定された、全部の遠心おもり装置
２２，２３のそれぞれ最も外側の旋回位置を制限
するようになつており、アイドリング回転数調整
においてのみ有効な遠心おもり装置２２の遠心お
もり質量体２２ａが既にその静止位置で他の遠心
おもり装置２３の遠心おもり質量体２３ａよりも
外側に向かつてずらされた外輪郭２２ｃを有して
おり、この外輪郭２２ｃに、回転軸線Ａに対して
アイドリング旋回角αLLに相当する傾斜角βLLが与
えられていることを特徴とする噴射式内燃機関の
遠心調速機。 ２ 前記全部の遠心おもり装置２２，２３が同じ
大きさの遠心おもり質量体２２ａ，２３ａを有し
ており、アイドリング回転数調整においてのみ有
効な遠心おもり装置２２の遠心おもり質量体２２
ａが既にその静止位置において他の遠心おもり装
置２３の遠心おもり質量体２３ａよりも総旋回角
αnaxとアイドリング旋回角αLLとの角度差Δαだけ
外側に向かつてずらされた出発位置を占める特許
請求の範囲第１項記載の遠心調速機。 ３ アイドリング回転数調整においてのみ有効な
前記遠心おもり装置２２の遠心おもり質量体２２
a′が他の遠心おもり装置２３の遠心おもり質量体
２３ａよりも大きな体積を有していてかつその内
輪郭２２d′が調整スリーブ２６の周面２５ａにま
で達するように構成されている特許請求の範囲第
１項記載の遠心調速機。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3224358.8 | 1982-06-30 | ||
| DE19823224358 DE3224358A1 (de) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | Fliehkraftdrehzahlregler fuer einspritzbrennkraftmaschinen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5912132A JPS5912132A (ja) | 1984-01-21 |
| JPH0465212B2 true JPH0465212B2 (ja) | 1992-10-19 |
Family
ID=6167194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58117194A Granted JPS5912132A (ja) | 1982-06-30 | 1983-06-30 | 噴射式内燃機関の遠心調速機 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4463720A (ja) |
| EP (1) | EP0097887B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5912132A (ja) |
| AT (1) | ATE18458T1 (ja) |
| DE (2) | DE3224358A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3418174A1 (de) * | 1984-05-16 | 1985-11-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| SE455537B (sv) * | 1985-01-31 | 1988-07-18 | Bifok Ab | Sett for kemisk analys vid vilken provet och/eller dess reaktionsprodukter bringas att passera en genomstromningscell, samt en apparatur for utovande av settet |
| DE4202732C2 (de) * | 1992-01-31 | 1997-07-17 | Bosch Gmbh Robert | Drehzahlregler für Kraftstoffeinspritzpumpen von Brennkraftmaschinen |
| US6901909B2 (en) * | 2003-09-15 | 2005-06-07 | Kubota Corporation | Centrifugal governor for horizontal diesel engines |
| US9261028B2 (en) | 2013-07-18 | 2016-02-16 | Kohler Co. | Governor system assembly |
| WO2016133481A1 (en) * | 2015-02-20 | 2016-08-25 | Sahin Metal Imalat Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi | Single cylinder diesel engine |
| CN105545496A (zh) * | 2016-01-28 | 2016-05-04 | 全椒县全动机械有限公司 | 一种带四飞锤调速器单缸发电机组型柴油机 |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3125086A (en) * | 1964-03-17 | Control mechanism for pressure charged | ||
| US2256715A (en) * | 1939-08-12 | 1941-09-23 | Gen Motors Corp | Centrifugal governor |
| US2274609A (en) * | 1939-10-06 | 1942-02-24 | Timken Roller Bearing Co | Fuel metering and timing governor for injection internal combustion engines |
| US2290797A (en) * | 1939-11-29 | 1942-07-21 | Pierce Governor Company | Universal governor |
| US2317022A (en) * | 1942-05-15 | 1943-04-20 | Pierce Governor Company | Wide range centrifugal governor |
| US2572096A (en) * | 1948-11-13 | 1951-10-23 | Gen Motors Corp | Engine control mechanism |
| US2669983A (en) * | 1950-06-17 | 1954-02-23 | Gen Motors Corp | Governor mechanism |
| US3053096A (en) * | 1961-08-30 | 1962-09-11 | Gen Motors Corp | Limiting speed governor |
| DE1200063B (de) * | 1962-08-16 | 1965-09-02 | Bosch Gmbh Robert | Fliehkraftversteller zur Drehzahlregelung von Einspritzbrennkraftmaschinen |
| AT286030B (de) * | 1967-04-29 | 1970-11-25 | Dresden Kraftfahrzeug Veb | Drehzahlregler für die Kraftstoffeinspritzung von Verbrennungsmotoren |
| US3797470A (en) * | 1972-02-10 | 1974-03-19 | Teledyne Ind | Fuel regulating system for an internal combustion engine |
| ES437338A1 (es) * | 1974-05-01 | 1977-01-16 | Cav Ltd | Perfeccionamientos en los mecanismos reguladores para apara-tos de bombeo e inyeccion de combustible. |
| US4067303A (en) * | 1974-12-19 | 1978-01-10 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Fuel injection pump governor |
| FR2379699A1 (fr) * | 1977-02-02 | 1978-09-01 | Cav Roto Diesel | Perfectionnements aux regulateurs mecaniques du type dit regulateurs de ralenti et de vitesse maximale, pour pompes d'injection |
| US4235212A (en) * | 1978-12-18 | 1980-11-25 | General Motors Corporation | Cam actuated fuel modulating engine governor |
-
1982
- 1982-06-30 DE DE19823224358 patent/DE3224358A1/de not_active Withdrawn
- 1982-09-28 US US06/425,819 patent/US4463720A/en not_active Expired - Fee Related
-
1983
- 1983-06-16 DE DE8383105920T patent/DE3362417D1/de not_active Expired
- 1983-06-16 EP EP83105920A patent/EP0097887B1/de not_active Expired
- 1983-06-16 AT AT83105920T patent/ATE18458T1/de not_active IP Right Cessation
- 1983-06-30 JP JP58117194A patent/JPS5912132A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0097887A1 (de) | 1984-01-11 |
| EP0097887B1 (de) | 1986-03-05 |
| US4463720A (en) | 1984-08-07 |
| JPS5912132A (ja) | 1984-01-21 |
| DE3362417D1 (en) | 1986-04-10 |
| DE3224358A1 (de) | 1984-01-12 |
| ATE18458T1 (de) | 1986-03-15 |
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