JPH0465791A - 駐車場管理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、駐車場を月極等で契約した契約車と、駐車時
間に見合った駐車料金を徴収する時間貸車の双方に有効
的に利用させることができる駐車場管理方法に関する。

〔従来の技術〕

従来、駐車場には車輌を月極等の契約で駐車させる契約
駐車場と、駐車する度に時間料金を徴収する時間貸駐車
場とが存在し、契約駐車場の場合は、契約車に対して夫
々専用の駐車スペースを確保して、この駐車スペースに
駐車させていた。

しかし、契約車がその専用駐車スペースに１日中駐車し
ているとは限らず、例えば、仕事の関係で昼間だけとか
夜間だけ駐車したり、出張とか旅行等で出掛ける回数が
多く、実際には駐車している時間より駐車していない時
間の方が長ったりして、駐車スペースが有効利用されて
いないケースが多く存在していた。

そこで、例えば実願昭５９−１３７３７２号（実開昭６
１−５５７９９号）の出願に見られるように、契約車と
の間に予め契約駐車時刻（駐車時刻スケジュール）を決
めておき、この契約駐車時刻以外の時間帯を時間貸車（
客）に利用させるように構成した契約車と時間貸車の混
在型駐車場が開発され、空いている契約車用の駐車スペ
ースを有効的に利用することが考えられた。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、契約車の中には仕事等の関係で日によって１
日中駐車させたり、反対に長期にわたって駐車場を空け
たりする場合があったりして、予め契約した駐車時刻ス
ケジュールに狂いが生じたり、或は、契約客が故意にこ
のスケジュールを狂わせたりして、空いているはずなの
に契約車が止まっていて時間貸車が駐車できないとか、
反対に。

契約車なのに時間貸車が止まっていて駐車できないとか
、更には、契約車の駐車スペースが空いたまま長時間有
効利用されないと行った不都合が生じていた。

また、上記の出願に開示されている従来の駐車場管理装
置では、契約客が折角駐車スペースを開放して時間貸客
に有効利用させたとしても、このことから契約客は何程
のメリットも受けられないため、契約客から上記駐車ス
ペースを開放するための協力が中々得られない問題もあ
った。

従って本発明の技術的課題は、契約車が駐車スペースを
開放している時間帯だけ、時間貸車に対して駐車スペー
スを有効利用させることができ、且つ、契約客に対して
駐車スペースを開放した割合に応じた利益が受けられる
ようにする一方、契約客に駐車スケジュールを極力守ら
せるようにすることである。

〔課題を解決するための手段〕

上記の技術的課題を解決するために本発明で講じた手段
は以下の如くである。

定期券を用いて入出庫が管理される契約車と、入庫時刻
を記録した駐車券を用いて入出庫と料金の各管理が成さ
れる時間貸車とを、契約車を常に優先させた状態で混在
して駐車させる駐車場に於いて、 （１）上記の契約車を定期券を用いて出庫させるに当っ
て、定期券又は定期券読取機に設けた入力手段を用いて
契約車が次回入庫する予定時刻を設定入力せしめ、この
時間入庫予定時刻迄の時間帯を、駐車スペース開放時間
として上記時間貸車の駐車に利用させること。

（２）各契約車毎の駐車スペース開放時間を積算し。

この積算時間数と時間貸車の利用時間数とから割引額を
算出して、契約車の契約駐車料金をこの割引額を減額し
た割引料金にすること。

（３）契約車が設定入力した予定入庫時刻よりも前に入
庫した場合に、この時間差を契約外駐車時間として算出
して、契約車の駐車契約料金を計算するに当って、この
契約外駐車時間に見合った料金をペナルティ料金として
加算すること。

〔作用〕

上記の手段は以下の如く作用する。

■上記（１）の要素は、契約車を出庫させる度に、契約
客のスケジュールに応じた次回入庫時刻を設定入力させ
、この開放時間帯を時間貸車に利用させるようにしてい
るため、契約客は契約にしばられることなく、日々の予
定によって駐車スペースを開放でき、従って、契約車な
のに駐車できないとか、反対に、出庫しているはずの契
約車が駐車していて、時間貸車の駐車スペースがないと
か、更には、駐車しているはずの契約車が出庫して長い
間駐車スペースが空いたままになる、と云ったスケジュ
ールの狂いから発生する各種の不都合を解消して、契約
車の出庫によって空いた駐車スペースを、時間貸車に有
効的に利用させることを可能にする。

■上記（２）の要素は、駐車スペースを開放した時間に
合せて、契約客の契約料金（月極）を割引くため、契約
客は進んで入庫予定時刻の入力を行って、駐車スペース
の有効利用を更に協力的に進めることを可能にする。

■上記（３）の要素は、入庫予定時刻よりも前に契約車
が入庫すると、ペナルティ料金が契約料金に加算される
ため、契約客に対して入庫時刻を守らせて、契約車と時
間貸車を競合させずに都合良く駐車させることを可能に
する。

以上の如くであるから、上記の手段によって上述した技
術的課題を解決して、前記従来の技術の問題点を解消す
ることができる。

〔実施例〕

以下に、上述した本発明に係る駐車場管理方法の好適な
実施例を添付した図面と共に詳細に説明する。

第１図は本発明に係る駐車場管理方法が実施されている
駐車場の一例を示した構成図であって、図中、Ｔは駐車
場の全体を示し、ＴＮはその入庫口、ＴＵは出庫口であ
って、入庫口ＴＮには、契約客が差込んだ定期券ｐｃに
書込まれている定期データを読取るための定期券読取機
１と、時間貨客に対して入庫時刻を記録した駐車券ＰＴ
を発行するための駐車券発券機２と、定期券読取機１か
ら信号線ｆ２を通して送られて来るゲート開信号。

又は、駐車券発券機２から信号線ｆ３を通して送られて
来るゲート開信号に従って、入口ゲート３Ｇを開いて車
輌（図示せず）の入庫を可能にする入口ゲート開閉機３
が設置されている。

尚、上記入口ゲート３Ｇを開いた開閉機３は、車輌検知
器（図示せず）が入庫車輌の通過を検知すると、閉作動
して入口ゲート３Ｇを再び閉じる仕組に成っている。

また、上記駐車場Ｔの出庫口ＴＵには、上記入庫口ＴＮ
に設置したものと同じ構造の定期券読取機４と、時間貨
客が差込んだ駐車券ＰＴから入庫時刻を読取り、この入
庫時刻と現在時刻とから駐車時間と駐車料金を算出して
表示する一方、駐車料金を精算する機能を備えた公知の
料金精算機５と、定期券読取機４から信号線ｆ５を通し
て送られて来るゲート開信号、又は、料金精算機５から
信号線ｆ６を通して送られて来るゲート開信号に従って
、出口ゲート６Ｇを開いて車輌の出庫を可能にする出口
ゲート開閉機６が設置される。

尚、上記出口ゲート６Ｇを開いた開閉機６は、車輌検知
器（図示せず）が出庫車輌の通過を検知すると、閉作動
して出口ゲート６Ｇを再び閉じる仕組に成っている。

次に、第２図は上述した定期券ＰＣ（パスカード）の正
面図であって、各契約客に携帯させる定期券ＰＣはＩＣ
カードを用いて構成されていて、その表面には次回の入
庫予定時刻の表示と入力を行うための表示器１０と入力
用テンキー１１が設けられ、更に、電源ランプ１２とス
イッチ１３が設けられると共に、先端部には各定期券読
取機１及び４に差込んだ時に、読取機１，４側の本体信
号ターミナル２３（第４図参照）に接触して導通する信
号ターミナル１４ａが設けられている。

第３図は上記ＩＣカード製定期券ＰＣの電気的構成を示
したブロック図であって、図中、１６は制御部の中心を
成すＣＰＵで、ここにはシステムプログラムと、使用期
間とかＩＤコードと云った定期データを格納し、更に、
入庫予定時刻を一時記憶するためのメモリ１７に加えて
、前述した表示器１０と、テンキー１１と、電源ランプ
１２とスイッチ１３、及び、信号ターミナル１４ａ、更
には、電池１５が接続されている。

第４図は、上記入庫口ＴＮと出庫口ＴＵに設置した各定
期券読取機１，４の内部構造を示した構成図であって、
図中、２０は各定期券読取機１゜４の前面に開口した定
期券ＰＣの差込口で、２０ａはこの差込口２０に連なる
差込通路、２３は差込通路２０ａの内底部に設けた本体
信号ターミナルであって、このターミナル２３はマイク
ロコンピュータを用いて構成した制御装置！２４に接続
されていて、差込通路２０ａに差込んだ定期券ＰＣの信
号ターミナル１４ａが上記のターミナル２３に接触して
導通すると、定期券ＰＣのメモリ１７に格納されている
定期データとか入庫予定時刻データが制御装置２４側に
読取られる仕組に成っている。

次に、第１図に於いて７は同じくマイクロコンピユータ
を搭載した管理装置であって、上記入庫口ＴＮの定期券
読取機１と駐車券発券機２、並びに、出庫口ＴＵの定期
券読取機４と料金精算機５は、第１図並びに第５図に示
すように夫々信号線ｆ１とｆ４を通してこの管理装置７
に接続されていて、夫々が管理装置の制御部を構成する
ＣＰＵの監視の基で、同じく制御部のメモリに格納され
ているシステムプログラムに従って制御される仕組に成
っている。

第５図は上記管理装置７の電気的構成を示したブロック
図であって、図中、３ｏはＣＰＵ、３１はシステムプロ
グラムを格納する一方、時間貸車の駐車可能台数カウン
タと、各契約車の次回入庫予定時刻を記憶する記憶部と
を備えたメモリであって、３２はバス、３３は外部入出
力インターフェイス回路３３を示し、このインターフェ
イス回路３３に上述した各読取機１と４、並びに発券機
２と精算機５が夫々信号線ｆ１とｆ４を介して接続され
ている。

次に、本発明によって制御される各処理、具体的には、
車輌の入庫と出庫の一般的な各処理と、管理装置７によ
る各管理処理、契約車と時間貸車の入庫と出庫の各処理
を１図面に示した各フローチャートと共に説明する。

第６図は入庫時に入庫口ＴＮで実行される一般的な入庫
処理の手順を示したものである。

ステップＳ１：ここでは入庫する車輌が契約車であるか
一般の時間貸車であるかが判別され、契約車の場合はス
テップＳ２以降が実行され、時間貸車の場合はステップ
Ｓ７以降が実行される。

〔契約車の入庫処理〕

ステップＳ２：定期券ｐｃを定期券読取機１に差込む。

ステップＳ３：定期券読取機１の制御装置２４が、定期
券ＰＣのメモリ１７に書込まれている定期データを読込
む。

ステップＳ４：定期券読取機１の制御装置２４が、定期
券ｐｃから読取った定期データ（定期ＩＤ）を、信号線
ｆ１を通して管理装置［７へ送信する。

ステップＳ５：定期券読取機１より信号線ｆ２を通して
入口ゲート開閉機３にゲート開信号が送られる。

ステップＳ６：入口ゲート開閉機３が入口ゲート３Ｇを
開いて車輌の入庫を可能にする。

〔時間貸車の入庫処理〕

ステップＳ７二時間貸客に対して駐車券発券機２が入庫
時刻を記録した駐車券ＰＴを発券する。

ステップＳ８二時間貸客が駐車券発券機２から駐車券Ｐ
Ｔを引抜く。

ステップＳ９：駐車券発券機２から信号線ｆ１を通して
管理装置へ時間貸車の入庫情報を送信する。

ステップＳ５：駐車券発券機２より信号線ｆ３を通して
入口ゲート開閉機３にゲート開信号が送信され、以下、
ステップＳ６へ続く。

次に、第７図のフローチャートに従って出庫口ＴＵで実
行される一般的な出庫処理の手順を説明する。

ステップ５１０：先ず出庫する車輌が契約車であるか、
一般の時間貸車であるかが判別され、契約車の場合はス
テップＳｌｌ以降が、また、時間貸車の場合はステップ
８１８以降が実行される。

〔契約車の出庫処理〕

ステップＳ１１：契約客は、先ず次回の入庫予定時刻と
予め契約されている入庫時刻（例えば昼間或は夜間だけ
の契約で入庫時刻が定められている場合）が同一である
か否かを判断して、ＮＯ（相違）の場合はステップＳ１
２を実行し、ＹＥＳ（同一）の場合はステップＳ１３が
実行される。

ステップＳ１２：定期券ＰＣのテンキー１１を用いて次
回入庫する予定時刻をメモリ１７に入力する。

ステップＳ１３：定期券ｐｃを定期券読取機４に差込む
。

ステップＳ１４：定期券読取機４の制御装置２４が、定
期ＩＤと入庫予定時刻とから成る定期データを読取る。

ステップＳ１５：これ等読取った定期データを信号線ｆ
４を通して管理装置７へ送信する。

ステップ８１６：出口ゲート開閉機６に対して信号線ｆ
５を通してゲート開信号が送られる。

ステップＳ１７：出口ゲート６Ｇが開いて車輌の出庫が
可能となる。

〔時間貸車の出庫処理〕

ステップ８１８：入庫時刻が記録された駐車券ＰＴを料
金精算機５に挿入する。

ステップＳ１９：入庫時刻と現在時刻とから駐車時間が
算出され、更に、駐車料金が算出、表示される。

ステップＳ２０　：表示に従って時間貨客が駐車料金を
精算する。

ステップＳ２１：時間貸車が出庫することと、その利用
時間（駐車時間）を信号線ｆ４を通して管理袋ｗ７へ送
信する。

ステップ８１６：料金精算機５より信号線ｆ６を通して
出口ゲート開閉機６ヘゲート開信号が送られ、以下ステ
ップＳ１７に続いて車輌の出庫を可能にする。

第８図は上述した管理装置７により管理処理手順を説明
したフローチャートである。

ステップＳ２２：先ず信号線ｆ１を通して送られて来る
信号に従って、入庫車輌が契約車であるか否かが判断さ
れ、ＹＥＳの場合は第９図に示した処理工程に進み、Ｎ
Ｏの場合はステップＳ２３に進む。

ステツブＳ２３二次に、信号ｌｆ４を通して送られて来
る信号に従って、出庫車輌が契約車であるか否かが判断
され、ＹＥＳの場合は第１０図に示した処理工程に進み
、ＮＯの場合は次のステップＳ２４へ進む。

ステップＳ２４：次に、信号線ｆ１を通して送られて来
る信号に従って、入庫車輌が時間貸車であるか否かが判
断され、ＹＥＳの場合はステップ３２８に進み、Ｎｏの
場合は次のステップ８２５に進む。

ステップＳ２５：次に、信号線ｆ４を通り、て送ら九て
来る信号に従って、出庫車輌が時間貸車であるか否かが
判断され、ＹＥＳの場合は第１１図に示した処理工程に
進み、Ｎｏの場合は次のステップＳ２６に進む。

ステップ８２６：管理装置７に設けた集計スイッチ（第
５図では省略）がオンされたか否か、即ち、集計操作す
るか否かが判断され、ＹＥＳの場合は第１２図に示した
処理工程に進み、ＮＯの場合は次のステップＳ２７に進
む。

ステップＳ２７：ここでは管理装置７のメモリ３１に書
込まれている各契約車の入庫予定時刻がサーチされ、そ
の結果、契約車の入庫時刻に至ったか否か、具体的には
、契約車が出庫時に入力した次回入庫予定時刻に達した
か否かが判断され。

ＹＥＳの場合は次のステップＳ２８に進み、Ｎ。

の場合はステップＳ２２に戻る。

ステップ８２８：ここでは、管理装置！７のメモリ３１
に設けられている時間貸車の駐車可能台数カウンタの可
能台数から１を差引き、次いで、再び前記ステップＳ２
２に戻る。尚、カウンタの駐車可能台数がＯになった場
合は、入庫口ＴＮに設けた表示器（図示せず）に「満車
」を表示して、時間貸車の入庫をことわる。

次に、契約車が入庫する場合に於ける管理装置７の処理
手順を第９図のフローチャートに従って説明する。

ステップＳ３０：契約車の入庫に基づき、入庫口ＴＮの
定期券読取機１がら信号＃！ｆ１を通して送られて来る
定期券ＰＣの読取りデータを受信し、次のステップに進
む。

ステップＳ３１：読取りデータに含まれている入庫予定
時刻と現在時刻とを比較して、入庫が入庫予定時刻の前
であるが後であるかが判断され、ＹＥＳ　（前）の場合
はステップＳ３２に進み、ＮＯ（後）の場合は前記ステ
ップｓ２２に戻って処理を終える。

ステツブＳ３２二人庫予定時刻より前に入庫したため、
ペナルティ用として入庫予定時刻がら現在の入庫予定時
刻を差引いた契約外駐車時間を算出して、次のステップ
Ｓ３３に進む。

ステップＳ３３：上記の契約外駐車時間を各契約客毎に
管理袋Ｍ７のメモリ３１に積算して記憶して、次のステ
ップＳ３４に進む。

ステップＳ３４：契約車が入庫したため、管理装置７の
メモリ３１に設けた時間貸車の駐車可能台数カウンタか
ら１を差引き、処理を終える。この場合は、カウンタが
０になったら入庫口ＴＮの入口に設置した表示器に「満
車」表示を行って、契約車の入庫をことわる９尚、上記
表示器による満車表示に代えて、駐車券発券機２による
駐車券ＰＴの発券を停止する一方、この発券機２に設け
た表示器に「満車」表示を行うようにしてもよい。

次に、第１０図に示したフローチャートに従って、契約
車が出庫する場合の管理装置７の処理手順を説明する。

ステップＳ３５：契約車の出庫に当っては、出庫口ＴＵ
の定期券読取機４から信号線ｆ４を通して送られて来る
定期券ＰＣの読取データ、即ち、定期ＩＤとテンキー１
１で入力された入庫予定時刻を受信して、次のステップ
Ｓ３６に進む。

ステップ８３６：受信した入庫予定時刻を各契約客別に
管理装置７のメモリ３１に記憶して、次のステップＳ３
７に進む。

ステップＳ３７：ここでは、入力された入庫予定時刻と
出庫時刻（現在時刻）から、駐車スペース開放時間を算
出して１次のステップ８３８に進む。

ステップ８３８ニステツプＳ３７で算出した駐車スペー
ス算出時間を、各契約客毎に積算してメモリ３１に記憶
して、次のステップＳ３９に進む。

ステップＳ３９：契約車が１台出庫したため。

メモリ３１の時間貸駐車台数カウンタに「＋１」を加算
して、処理を終える。

次に、第１１図に示したフローチャートに基づいて、時
間貸車が出庫する場合の管理装Ｍ７の処理手順を説明す
る。

ステップＳ４０：先ず、出庫口ＴＵの料金精算機５から
信号線ｆ４を通して送られて来る時間貸車の利用時間（
駐車時間）データを受信して、次のステップＳ４１に進
む。

ステップＳ４１：メモリ３１に時間貸車の利用時間を順
次積算して記憶し１次のステップＳ４２に進む。

ステップＳ４２：時間貸車が１台出庫したため、メモリ
３１の時間貸駐車台数カウンタに「＋１」を加算し、処
理を終える。

最後に、第１２図に示したフローチャートに従って、管
理装置７が集計操作処理する場合の手順を説明する。

ステップＳ４３：管理装置７のメモリ３１に蓄積したデ
ータに基づき、下記の数式によって各契約客の割引額を
計算して、次のステップＳ４４に進む。

Ｃ割引額計算式〕 割引額＝　（Ｖ−ＷＸａ）／ＹｘＺＸｂ上記の式に於い
て。

■は；各契約客の駐車スペース開放時間。

Ｗは；各契約客の契約外駐車時間（ペナルティ時間）。

ａは；例えば１．５（予定より早く入庫した契約車に対
するペナルティ数値）。

Ｙは；全契約車の駐車スペース開放時間。

Ｚは；時間貸車の全利用時間。

ｂは；例えば１００円（時間貸車の時間当り料金の１１
５）。

ステップＳ４４：管理装置７に内蔵したプリンタ（図示
せず）を作動して、上記ステップＳ４３の計算に基づい
て算出された各契約車（客）別の割引額を、第１３図に
示した契約本則割引額帳票Ｘの如くプリントアウトする
ことによって、各契約本則の来月請求額を決定して処理
を終える。

尚、上述した実施例では、入庫予定時刻の入力をＩＣカ
ードを用いて造った定期券ＰＣのテンキー１１を操作し
て行うように構成しているが、定期券ＰＣとして磁気カ
ードを使用し、上記入庫予定時刻の入力を定期券読取機
４に設けたテンキー（図示せず）を操作して行うように
してもよい。

また、契約車が予定時刻よりも早く入庫して来たり１時
間貸車が駐車可能時刻を超えて駐車した時に発生する駐
車スペース不足（満車）の問題は、例えば、０２〜３台
の予備スペースを予め用意しておく。■駐車券に駐車可
能時刻を明確に印字する。■駐車券としてＩＣカードを
使用して、駐車可能終了時刻が近づくとアラームを発し
て知らせる。■駐車可能時刻を過ぎた場合は割増料金を
請求する。等の手段を講じることによって、容易に解決
可能である。

〔効果〕

本発明に係る駐車場管理方法は以上述べた如くであって
、契約車の出庫に当って次回入庫する予定時刻をその都
度入力するため、この予定時刻から契約車が駐車スペー
スを開放している時間帯を明確にして、開放された時間
帯を時間貸車に有効利用させて、時間貸し料金の収入増
を図ることができる一方、契約車に対しては、駐車スペ
ースを開放した時間に見合った割引を受けられるように
したため、駐車スペースの開放に付いて契約客から積極
的な協力が受けられ、また、契約車が予定入庫時刻より
前に入庫した時は、契約外駐車時間としてペナルティが
与えられるため、契約客は予定入庫時刻を守って時間貸
車の駐車に影響を及ぼさない努力が払われるから、契約
車と時間貸車を支障無く混在して駐車させることを可能
にする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した駐車場の全体構成図であって
、第２図は本発明で使用する定期券の正面図で、第３図
はその電気的構成を示したブロック図、第４図は駐車券
読取機の内部を示した構成図で、第５図は第１図に示し
た駐車場全体の電気的構成を示したブロック図、第６図
と第７図は入庫と出庫の一般的な処理手順を説明したフ
ローチャートで、第８図は入出庫時に於ける管理装置の
操作手順を説明したフローチャート、第９図と第１０図
は契約車が入庫及び出庫する場合の管理装置の各処理手
順を説明したフローチャート、第１１図は時間貸車が出
庫する場合の管理装置の処理手順を説明したフローチャ
ート、第１２図は管理装置による集計操作の処理手順を
説明したフローチャート、第１３図は契約本則割引額帳
票の一部を示した表面図である。 Ｔは駐車場、ＴＮは入庫口、ＴＵは出庫口、ＰＴは駐車
券、ｐｃは定期券、１と４は定期券読取機、２は駐車券
発券機、３と６はゲート開閉機、３Ｇと６Ｇはゲート、
５は料金精算機、７は管理装置、１１は定期券のテンキ
ー 第１図 Ｎ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）定期券を用いて入出庫が管理される契約車と、入
   庫時刻を記録した駐車券を用いて入出庫と料金の各管理
   が成される時間貸車とを、契約車を常に優先させた状態
   で混在して駐車させる駐車場に於いて、 上記の契約車を定期券を用いて出庫させるに当って、定
   期券又は定期券読取機に設けた入力手段を用いて契約車
   が次回入庫する予定時刻を設定入力せしめ、この時間入
   庫予定時刻迄の時間帯を、駐車スペース開放時間として
   上記時間貸車の駐車に利用させることを特徴とする駐車
   場管理方法。
2. （２）各契約車毎の駐車スペース開放時間を積算し、こ
   の積算時間数と時間貸車の利用時間数とから割引額を算
   出して、契約車の契約駐車料金をこの割引額を減額した
   割引料金にすることを特徴とする請求項（１）記載の駐
   車場管理方法。
3. （３）契約車が設定入力した予定入庫時刻よりも前に入
   庫した場合に、この時間差を契約外駐車時間として算出
   して、契約車の駐車契約料金を計算するに当って、この
   契約外駐車時間に見合った料金をペナルティ料金として
   加算することを特徴とする請求項（２）記載の駐車場管
   理方法。