JPH0466728B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0466728B2 JPH0466728B2 JP61126683A JP12668386A JPH0466728B2 JP H0466728 B2 JPH0466728 B2 JP H0466728B2 JP 61126683 A JP61126683 A JP 61126683A JP 12668386 A JP12668386 A JP 12668386A JP H0466728 B2 JPH0466728 B2 JP H0466728B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve body
- door
- opening
- pillar
- interlocking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
- B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、ドアの閉鎖時に車室の内部圧力を
車室外に逃がして、前記ドアの閉鎖を行い易いよ
うにした自動車の換気装置に関する。
車室外に逃がして、前記ドアの閉鎖を行い易いよ
うにした自動車の換気装置に関する。
（従来の技術）
従来この種換気装置は、例えば実開昭59−
27907号公報に開示され、かつ第２図に示したご
とく、自動車のボデイＢに、車室内と車室外とを
連通する通気口Ｋを形成した通気ケースＣを取付
けると共に、該通気ケースＣの内部で前記通気口
Ｋの中間部位に、支持ブラケツトBKを設けて、
この支持ブラケツトBKに薄肉部材から成る弁体
３の一側をピンＰを介して開閉可能に支持するよ
うにしている。
27907号公報に開示され、かつ第２図に示したご
とく、自動車のボデイＢに、車室内と車室外とを
連通する通気口Ｋを形成した通気ケースＣを取付
けると共に、該通気ケースＣの内部で前記通気口
Ｋの中間部位に、支持ブラケツトBKを設けて、
この支持ブラケツトBKに薄肉部材から成る弁体
３の一側をピンＰを介して開閉可能に支持するよ
うにしている。
斯くしてドアの閉鎖時で、前記車室の内部圧力
が高くなつたとき、第２図の仮想線で示すごと
く、前記弁体３を外方に湾曲させて前記通気口Ｋ
を開放し、該通気口Ｋから前記車室の内部圧力を
車室外に逃がして、前記ドアの閉動作を行い易い
ようにしている。
が高くなつたとき、第２図の仮想線で示すごと
く、前記弁体３を外方に湾曲させて前記通気口Ｋ
を開放し、該通気口Ｋから前記車室の内部圧力を
車室外に逃がして、前記ドアの閉動作を行い易い
ようにしている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで以上の換気装置では、前記弁体３のシ
ールが不確実で、長期使用に伴い前記通気口Ｋか
ら車室外部の塵埃や騒音などが車室内に侵入する
などの不具合がある。
ールが不確実で、長期使用に伴い前記通気口Ｋか
ら車室外部の塵埃や騒音などが車室内に侵入する
などの不具合がある。
本発明は以上の実情に鑑みて開発したもので、
その目的は、前記通気口が外部に露呈することな
く、しかも簡単な構成で、該通気口に設ける前記
弁体を、自動車のドアに連動して確実に開閉動作
させることにより、車室外部の塵埃や騒音などが
車室内に侵入したりするのを確実に阻止すること
ができる自動車の換気装置を提供することにあ
る。
その目的は、前記通気口が外部に露呈することな
く、しかも簡単な構成で、該通気口に設ける前記
弁体を、自動車のドアに連動して確実に開閉動作
させることにより、車室外部の塵埃や騒音などが
車室内に侵入したりするのを確実に阻止すること
ができる自動車の換気装置を提供することにあ
る。
（問題点を解決するための手段）
しかして本発明は、ピラー１にドア２を、該ド
ア２に固定した支持アーム２１を介して揺動自由
に支持した自動車において、前記ピラー１のイン
ナーパネル１２に、車室内と車室外とを連通する
通気口１３を形成すると共に、この通気口１３を
開閉する弁体３を揺動自由に支持し、前記ドア２
の支持アーム２１に、前記弁体３の開閉操作体２
３を設ける一方、前記弁体３に、前記開閉操作体
２３に連動して、該ドア２の開放時に前記弁体３
を開動作させ、且つ該ドア２の閉鎖時における該
ドア２の閉鎖完了時点で前記弁体３を閉動作させ
る連動体３１を設けたことを特徴とするものであ
る。
ア２に固定した支持アーム２１を介して揺動自由
に支持した自動車において、前記ピラー１のイン
ナーパネル１２に、車室内と車室外とを連通する
通気口１３を形成すると共に、この通気口１３を
開閉する弁体３を揺動自由に支持し、前記ドア２
の支持アーム２１に、前記弁体３の開閉操作体２
３を設ける一方、前記弁体３に、前記開閉操作体
２３に連動して、該ドア２の開放時に前記弁体３
を開動作させ、且つ該ドア２の閉鎖時における該
ドア２の閉鎖完了時点で前記弁体３を閉動作させ
る連動体３１を設けたことを特徴とするものであ
る。
（作用）
しかして前記ドア２の開放時に、前記開閉操作
体２３により、前記連動体３１を介して前記弁体
３が開動作され、前記弁体３で開放状態に保持さ
れた前記通気口１３からピラー１の内部空間を介
して前記車室の内部圧力が外部に逃がされて、前
記ドア２の閉鎖動作が容易に行われるのであり、
また前記ドア２の閉鎖完了時点で、前記開閉操作
体２３により、前記連動体３１を介して前記弁体
３が閉動作されるのであつて、斯くのごとく前記
ドア２に連動して、前記支持アーム２１に設けた
前記開閉操作体２３より前記弁体３の開閉動作を
行うことで、該弁体３の作動が確実に行われて、
前記車室内への塵埃や騒音などの侵入が阻止され
るのである。
体２３により、前記連動体３１を介して前記弁体
３が開動作され、前記弁体３で開放状態に保持さ
れた前記通気口１３からピラー１の内部空間を介
して前記車室の内部圧力が外部に逃がされて、前
記ドア２の閉鎖動作が容易に行われるのであり、
また前記ドア２の閉鎖完了時点で、前記開閉操作
体２３により、前記連動体３１を介して前記弁体
３が閉動作されるのであつて、斯くのごとく前記
ドア２に連動して、前記支持アーム２１に設けた
前記開閉操作体２３より前記弁体３の開閉動作を
行うことで、該弁体３の作動が確実に行われて、
前記車室内への塵埃や騒音などの侵入が阻止され
るのである。
しかも本発明によれば、前記通気口１３がピラ
ー１のインナーパネル１２に形成されているの
で、該通気口１３が外部に露呈する虞がないのは
勿論のこと、前記ドア２を前記ピラー１に支持す
る支持アーム２１に、前記弁体３の連動体３１を
連動操作する開閉操作体２３を設けているので、
前記ドアの開閉動作と共に揺動する前記支持アー
ム２１の揺動動作により、前記弁体３を確実に開
閉操作することが出来るし、部品点数も少なく出
来て、組付作業性並びに前記弁体３との連動連結
作業性も良くなる。
ー１のインナーパネル１２に形成されているの
で、該通気口１３が外部に露呈する虞がないのは
勿論のこと、前記ドア２を前記ピラー１に支持す
る支持アーム２１に、前記弁体３の連動体３１を
連動操作する開閉操作体２３を設けているので、
前記ドアの開閉動作と共に揺動する前記支持アー
ム２１の揺動動作により、前記弁体３を確実に開
閉操作することが出来るし、部品点数も少なく出
来て、組付作業性並びに前記弁体３との連動連結
作業性も良くなる。
（実施例）
以下、本発明にかかる自動車の換気装置を図面
の実施例によつて説明する。
の実施例によつて説明する。
第１図において、１は自動車ボデイＢに設けた
ピラーであつて、アウターパネル１１とインナー
パネル１２とから成り、前記インナーパネル１２
に、車室内部を前記ピラー１の内部空間を介して
車室外部に連通させる通気口１３を形成してい
る。
ピラーであつて、アウターパネル１１とインナー
パネル１２とから成り、前記インナーパネル１２
に、車室内部を前記ピラー１の内部空間を介して
車室外部に連通させる通気口１３を形成してい
る。
また２は前記ボデイＢにおけるピラー１の近く
に設けたドアで、該ドア２の車体進行方向前部側
に支持アーム２１を取付け、この支持アーム２１
の先端部を前記ピラー１のアウターパネル１１に
設けた取付ブラケツト１４に枢支軸２２を介して
連結することにより、該枢支軸２２を中心として
前記ドア２を開閉可能とすると共に、前記支持ア
ーム２１に、前記アウターパネル１１に形成した
通孔１１ａを経て後記する第１及び第２連動部３
1a，３１ｂに係合可能な開閉操作体２３を一体
形成する 一方、前記ピラー１を構成する前記インナーパ
ネル１２に、前記通気口１３に連通する開口部１
５ａをもつたフレーム１５を取付け、該フレーム
１５に前記開口部１５ａを介して前記通気口１３
を開閉する弁体３を支持している。
に設けたドアで、該ドア２の車体進行方向前部側
に支持アーム２１を取付け、この支持アーム２１
の先端部を前記ピラー１のアウターパネル１１に
設けた取付ブラケツト１４に枢支軸２２を介して
連結することにより、該枢支軸２２を中心として
前記ドア２を開閉可能とすると共に、前記支持ア
ーム２１に、前記アウターパネル１１に形成した
通孔１１ａを経て後記する第１及び第２連動部３
1a，３１ｂに係合可能な開閉操作体２３を一体
形成する 一方、前記ピラー１を構成する前記インナーパ
ネル１２に、前記通気口１３に連通する開口部１
５ａをもつたフレーム１５を取付け、該フレーム
１５に前記開口部１５ａを介して前記通気口１３
を開閉する弁体３を支持している。
前記弁体３を前記ピラー１に支持するにあたつ
ては、前記インナーパネル１２に組付けた前記フ
レーム１５の開口周縁部で内部側に、第１突起１
６ａと第２突起１６ｂとをもつた二又状の取付ブ
ラケツト１６を突設すると共に、前記弁体３の内
面一側に、第１連動部３１ａと第２連動部３１ｂ
とを備えた二又状の連動体３１を取付け、該連動
体３１の中間部位を前記取付ブラケツト１６の第
１突起１６ａに枢支軸１７を介して連結すること
により、この枢支軸１７を中心として前記弁体３
を開閉可能となす一方、該弁体３の内面中央部に
内方に突出する突起１８を設け、該突起１８と前
記取付ブラケツト１６の第２突起１６ｂとの間
に、スプリング１９を張設して、該スプリング１
９で前記弁体３を所定の開閉位置に保持するごと
くなす。
ては、前記インナーパネル１２に組付けた前記フ
レーム１５の開口周縁部で内部側に、第１突起１
６ａと第２突起１６ｂとをもつた二又状の取付ブ
ラケツト１６を突設すると共に、前記弁体３の内
面一側に、第１連動部３１ａと第２連動部３１ｂ
とを備えた二又状の連動体３１を取付け、該連動
体３１の中間部位を前記取付ブラケツト１６の第
１突起１６ａに枢支軸１７を介して連結すること
により、この枢支軸１７を中心として前記弁体３
を開閉可能となす一方、該弁体３の内面中央部に
内方に突出する突起１８を設け、該突起１８と前
記取付ブラケツト１６の第２突起１６ｂとの間
に、スプリング１９を張設して、該スプリング１
９で前記弁体３を所定の開閉位置に保持するごと
くなす。
斯くして前記ドア２の開放時には、前記支持ア
ーム２１の開閉操作体２３を前記弁体側に設けた
連動体３１の第２連動部３１ｂに係合させて、前
記連動体３１を第１図時計方向に揺動させること
により、第１図の仮想線で示すごとく、前記弁体
３を前記枢支軸１７を中心に揺動させて、前記開
口部１５ａ、即ち前記通気口１３を開放させるの
である。
ーム２１の開閉操作体２３を前記弁体側に設けた
連動体３１の第２連動部３１ｂに係合させて、前
記連動体３１を第１図時計方向に揺動させること
により、第１図の仮想線で示すごとく、前記弁体
３を前記枢支軸１７を中心に揺動させて、前記開
口部１５ａ、即ち前記通気口１３を開放させるの
である。
そしてこのドア２の開放時には、前記弁体３の
突起１８と前記取付ブラケツト１６の第２突起１
６ｂとに張設するスプリング１９が、前記弁体３
を支持する前記枢支軸１７、つまりデツドポイン
トを乗り越えて、該枢支軸１７よりも車幅方向外
方側に位置させ、斯くすることにより前記スプリ
ング１９を介して前記弁体３が前記開放位置に固
定保持されるようにしている。
突起１８と前記取付ブラケツト１６の第２突起１
６ｂとに張設するスプリング１９が、前記弁体３
を支持する前記枢支軸１７、つまりデツドポイン
トを乗り越えて、該枢支軸１７よりも車幅方向外
方側に位置させ、斯くすることにより前記スプリ
ング１９を介して前記弁体３が前記開放位置に固
定保持されるようにしている。
また前記ドア２の閉鎖時には、該ドア２の閉鎖
完了直前において前記支持アーム２１の開閉操作
体２３を前記連動体３１の第１連動部３１ａに係
合させて、前記連動体３１を第１図反時計方向に
揺動させると共に、前記スプリング１９が、前記
弁体３を支持する前記枢支軸１７、つまりデツド
ポイントを乗り越えて、該枢支軸１７よりも車幅
方向内方側に位置させ、斯くすることにより前記
スプリング１９の引張力で、第１図の実線で示す
ごとく、前記弁体３により前記ピラー１の開口部
１５ａつまり前記通気口１３を閉鎖させるのであ
る。
完了直前において前記支持アーム２１の開閉操作
体２３を前記連動体３１の第１連動部３１ａに係
合させて、前記連動体３１を第１図反時計方向に
揺動させると共に、前記スプリング１９が、前記
弁体３を支持する前記枢支軸１７、つまりデツド
ポイントを乗り越えて、該枢支軸１７よりも車幅
方向内方側に位置させ、斯くすることにより前記
スプリング１９の引張力で、第１図の実線で示す
ごとく、前記弁体３により前記ピラー１の開口部
１５ａつまり前記通気口１３を閉鎖させるのであ
る。
即ち、前記ドア２の閉鎖時には、該ドア２の閉
鎖と同時に前記弁体３を閉鎖させるのではなく、
この弁体３の閉動作は、前記スプリング１９によ
り前記ドア２の閉動作に対して遅延させ、該ドア
２の閉鎖が完了した時点で前記弁体３による前記
通気口１３の閉鎖を行うのであり、斯くすること
により前記ドア２の閉鎖時で該ドア２の閉鎖が完
了するまでは、前記弁体３が開放状態に保持され
ることとなつて、前記ドア２の閉動作が容易に行
われるのである。
鎖と同時に前記弁体３を閉鎖させるのではなく、
この弁体３の閉動作は、前記スプリング１９によ
り前記ドア２の閉動作に対して遅延させ、該ドア
２の閉鎖が完了した時点で前記弁体３による前記
通気口１３の閉鎖を行うのであり、斯くすること
により前記ドア２の閉鎖時で該ドア２の閉鎖が完
了するまでは、前記弁体３が開放状態に保持され
ることとなつて、前記ドア２の閉動作が容易に行
われるのである。
そして前記ドア２の閉鎖時には、前記スプリン
グ１９を介して前記弁体３が前記閉鎖位置に固定
保持されるのである。
グ１９を介して前記弁体３が前記閉鎖位置に固定
保持されるのである。
図の実施例では、前記弁体３と前記フレーム１
５との当接部分にゴムシール３２を設け、このゴ
ムシール３２で前記フレーム１５の開口部１５ａ
を確実に閉鎖するようにしている。
５との当接部分にゴムシール３２を設け、このゴ
ムシール３２で前記フレーム１５の開口部１５ａ
を確実に閉鎖するようにしている。
また図の実施例においては、前記取付ブラケツ
ト１６の第１突起１６ａに前記連動体３１に当接
するストツパー１６ｃを一体に形成し、前記連動
体３１の揺動時に該連動体３１を前記ストツパー
１６ｃに当接させることにより、前記弁体３を所
定の開口位置で保持するようにしている。
ト１６の第１突起１６ａに前記連動体３１に当接
するストツパー１６ｃを一体に形成し、前記連動
体３１の揺動時に該連動体３１を前記ストツパー
１６ｃに当接させることにより、前記弁体３を所
定の開口位置で保持するようにしている。
図中５は、前記ピラー１の内部に前記アウター
パネル１１に沿つて設けた補強メンバー、また６
は前記ピラー１とドア２との間に介装したゴムシ
ールである。
パネル１１に沿つて設けた補強メンバー、また６
は前記ピラー１とドア２との間に介装したゴムシ
ールである。
（発明の効果）
以上、本発明にかかる自動車の換気装置では、
ピラー１にドア２を、該ドア２に固定した支持ア
ーム２１を介して揺動自由に支持した自動車にお
いて、前記ピラー１のインナーパネル１２に、車
室内と車室外とを連通する通気口１３を形成する
と共に、この通気口１３を開閉する弁体３を揺動
自由に支持し、前記ドア２の支持アーム２１に、
前記弁体３の開閉操作体２３を設ける一方、前記
弁体３に、前記開閉操作体２３に連動して、該ド
ア２の開放時に前記弁体３を開動作させ、且つ該
ドア２の閉鎖時における該ドア２の閉鎖完了時点
で前記弁体３を閉動作させる連動体３１を設けた
ことにより、前記ドア２の開放時に、前記開閉操
作体２３により、前記連動体３１を介して前記弁
体３を開動作させて、前記通気口１３からピラー
１の内部空間を介して前記車室の内部圧力を外部
に開放して、前記ドア２の閉動作が容易に行うこ
とが出来、また前記ドア２の閉鎖完了時点で、前
記開閉操作体２３により、前記連動体３１を介し
て前記弁体３を閉動作させることが出来、従つて
全体として車室外部の塵埃や騒音などが車室内に
侵入したりするのを確実に防止できる。
ピラー１にドア２を、該ドア２に固定した支持ア
ーム２１を介して揺動自由に支持した自動車にお
いて、前記ピラー１のインナーパネル１２に、車
室内と車室外とを連通する通気口１３を形成する
と共に、この通気口１３を開閉する弁体３を揺動
自由に支持し、前記ドア２の支持アーム２１に、
前記弁体３の開閉操作体２３を設ける一方、前記
弁体３に、前記開閉操作体２３に連動して、該ド
ア２の開放時に前記弁体３を開動作させ、且つ該
ドア２の閉鎖時における該ドア２の閉鎖完了時点
で前記弁体３を閉動作させる連動体３１を設けた
ことにより、前記ドア２の開放時に、前記開閉操
作体２３により、前記連動体３１を介して前記弁
体３を開動作させて、前記通気口１３からピラー
１の内部空間を介して前記車室の内部圧力を外部
に開放して、前記ドア２の閉動作が容易に行うこ
とが出来、また前記ドア２の閉鎖完了時点で、前
記開閉操作体２３により、前記連動体３１を介し
て前記弁体３を閉動作させることが出来、従つて
全体として車室外部の塵埃や騒音などが車室内に
侵入したりするのを確実に防止できる。
しかも本発明によれば、前記通気口１３がピラ
ー１のインナーパネル１２に形成されているの
で、該通気口１３が外部に露呈する虞がなく、自
動車の外観がよくなるし、前記ドア２を前記ピラ
ー１に支持する支持アーム２１に、前記弁体３の
連動体３１を連動操作する開閉操作体２３を設け
ているので、前記ドアの開閉動作と共に揺動する
前記支持アーム２１の揺動動作により、前記弁体
３を確実に開閉操作することが出来るし、部品点
数も少なく出来て、組付作業性並びに前記弁体３
との連動連結作業性も良好とすることが出来る。
ー１のインナーパネル１２に形成されているの
で、該通気口１３が外部に露呈する虞がなく、自
動車の外観がよくなるし、前記ドア２を前記ピラ
ー１に支持する支持アーム２１に、前記弁体３の
連動体３１を連動操作する開閉操作体２３を設け
ているので、前記ドアの開閉動作と共に揺動する
前記支持アーム２１の揺動動作により、前記弁体
３を確実に開閉操作することが出来るし、部品点
数も少なく出来て、組付作業性並びに前記弁体３
との連動連結作業性も良好とすることが出来る。
第１図は本発明にかかる換気装置の平断面図、
第２図は従来例を示す断面図である。 １……ピラー、１２……インナーパネル、１３
……通気口、２……ドア、２１……支持アーム、
２３……開閉操作体、３……弁体、３１……連動
体。
第２図は従来例を示す断面図である。 １……ピラー、１２……インナーパネル、１３
……通気口、２……ドア、２１……支持アーム、
２３……開閉操作体、３……弁体、３１……連動
体。
Claims (1)
- １ ピラー１にドア２を、該ドア２に固定した支
持アーム２１を介して揺動自由に支持した自動車
の換気装置であつて、前記ピラー１のインナーパ
ネル１２に、車室内と車室外とを連通する通気口
１３を形成すると共に、この通気口１３を開閉す
る弁体３を揺動自由に支持し、前記ドア２の支持
アーム２１に、前記弁体３の開閉操作体２３を設
ける一方、前記弁体３に、前記開閉操作体２３に
連動して、該ドア２の開放時に前記弁体３を開動
作させ、且つ該ドア２の閉鎖時における該ドア２
の閉鎖完了時点で前記弁体３を閉動作させる連動
体３１を設けたことを特徴とする自動車の換気装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61126683A JPS62283015A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | 自動車の換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61126683A JPS62283015A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | 自動車の換気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62283015A JPS62283015A (ja) | 1987-12-08 |
| JPH0466728B2 true JPH0466728B2 (ja) | 1992-10-26 |
Family
ID=14941273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61126683A Granted JPS62283015A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | 自動車の換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62283015A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61102309A (ja) * | 1984-10-25 | 1986-05-21 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車室内気排出装置 |
-
1986
- 1986-05-30 JP JP61126683A patent/JPS62283015A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62283015A (ja) | 1987-12-08 |
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