JPH0466772A - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は燃料噴射ポンプの組立を、ロボット等により自
動組立可能とする構成に関する。

（ロ）従来技術 従来から、燃料噴射ポンプの構成は公知とされているの
である。

しかし、該従来の燃料噴射ポンプは組立ラインにおいて
手作業による組立を基本として構成されており、ポンプ
本体に穿設したポンプユニット挿入孔の上下中間位置に
、組立用の突出接当段部を設けており、プランジャの下
部は、該接当段部の下側から挿入して、最終螺装部によ
り抜は止め固定しており、また接当段部の上側からもプ
ランジャの上部を嵌装し、最上部のプリヘリパルプケー
スの部分でこれらが上方に抜けないように構成していた
のである。

しかし、ポンプ本体に開口したポンプユニット挿入孔の
上下から、燃料噴射ポンプの部品を半分ずつ挿入して組
立てる方法では、ロボットによる組立自動化が不可能な
のである。

従来技術として、特開昭５６−１１８５５０号公報の如
き技術が公知とされているのである。

（ハ）発明が解決すべき課題 組立の自動化を図る為に、中央に接当段部を設けるので
はなくて、全てが一方向きの開口とし、同じ方向に部品
を次々と挿入可能とするのが最も、自動化が容易となる
のである。

しかし、下方からのポンプ駆動カムによる突き上げを受
ける接当段部がどうしても必要であり、本発明は、この
接当段部を構成させる為に、全て上方から挿入可能とし
たポンプユニットをポンプ本体に係止する固定ピンを設
けたものである。

また該ポンプ本体に構成したポンプユニット挿入孔の内
部には、ガバナーユニットから駆動されるラックが突出
されているのであり、該ラックがある為に、ポンプユニ
ットの上方からの挿入が困難なのである。

本発明は、該ラックに凹部を設けて、ポンプユニットの
挿入を可能としたものである。

（ニ）課題を解決する手段 本発明の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課
題を解決する手段を説明する。

ポンプ本体に設けられたポンプ駆動カムに臨む孔にカム
タペット１６を嵌装し、上記ポンプ駆動カムに臨む孔の
内周面の適所に、直角方向に沿うラック嵌入孔２３を設
け、該ラック嵌入孔２３に断面り字形のラックを、ポン
プ本体のポンプユニット挿入孔内に出没可能に嵌装し、
該ポンプユニット挿入孔内に、プランジャと下部ハネ受
と上部ハネ受と、プランジャと上部ハネ受の間に介装し
たコントロールスリーブとを一体化したポンプユニット
を挿入し、固定ピンをポンプ本体の外部から挿入したも
のである。

また、固定ピンを、隣接するポンプユニット挿入孔間に
開口した固定ピン挿入孔に、ポンプ本体の外側から挿入
したものである。

また、Ｌ字状ラックに、上部バネ受の外周面が通過可能
な凹部と、コントロールスリーブの係合溝を設けたもの
である。

（ホ）実施例 本発明の解決すべき課題及び解決する手段は以上の如く
であり、次に添付の図面に示した実施例の構成を説明す
る。

第１図は燃料噴射ポンプ装置の側面断面図、第２図は同
じく平面断面図、第３Ａ図は後面断面図である。

第１図から第３Ａ図に図示した燃料噴射ポンプ装置は、
３気筒用のものであり、シリンダプロ・ツクの一部に固
定され、ポンプ軸２４にディーゼルエンジンのクラック
軸の回転が伝達されている。

該ポンプ軸２４はポンプ本体Ｃの内部に軸受されており
、該ポンプ軸２４の外周に突設された三ヶ所のポンプ駆
動カム１０により、カム駆動輪１１を上下しプランジ＋
１２を駆動する。

またポンプ軸２４の端部にはガバナーウェイト２６が配
置されており、ポンプ軸２４の回転の遠心力によりガバ
ナーウェイト２６が開拡されて、ガバナーリンク機構を
介して、ラック嵌入孔２３内のＬ字状ラック１を摺動す
る。

該り字状ラック１はラック嵌入孔２３の内部に配置され
ており、コントロールスリーブ４を回動すべく、コント
ロールスリーブ４より突出した係合突起５に係合溝１ｂ
の部分で係合している。

ポンプ本体Ｃにはポンプユニット挿入孔Ａが開口されて
おり、該ポンプユニット挿入孔Ａは上方のみからポンプ
ユニットの挿入を可能としており、ポンプユニット挿入
孔Ａの途中部分において、ポンプ駆動カム１０からの押
し上げ力を上部ハネ受３の部分で受ける必要があり、ポ
ンプ本体Ｃの外部から固定ピン２を挿入可能とする固定
ピン挿入孔２５が設けられている。

ポンプ本体Ｃの上部にプリヘリ−バルブケース１５が突
設されでいる。

第３図・第４図・第５図・第６図は、順に燃料噴射ポン
プの組立方法を示す図面である。

第３図において、ポンプ本体Ｃに開口したラソり嵌入孔
２３の部分にＬ字状ラック１を予め挿入しておき、該状
態で第４図の左側に示すポンプユニットが挿入孔Ａの内
部に挿入通過可能とする為に、Ｌ字状ラック１に設けた
凹部１ａの部分を挿入孔Ａ内に突出する状態で、第３図
に示す如くＬ字状ラック１を回動しておくのである。

またカム駆動輪１１を軸受するカムタペット１６がポン
プユニット挿入孔Ａの内部に嵌装されており、該カムタ
ペット１６がポンプユニット挿入孔Ａの下方から抜は落
ちることのないように、タペット係止ピン２４が、カム
タペット１６に設けたストローク長孔の内部に介入され
ている。

該り字状ラック１とカムタペット１６とタペット係止ピ
ン２４を嵌装した状態が第３図であり、この状態のポン
プユニット挿入孔Ａ内に、第４図に示すポンプユニット
Ｕを挿入するのである。

該ポンプユニソｌ−Ｕはプランジャ１２の下端の下部ハ
ネ受１４と、中途部の上部ハネ受３と、上部ハネ受３と
プランジャ１２の間に介装されたコントロールスリーブ
４と、下部ハネ受１４と上部バネ受３の間に介装された
戻しバネ１７と、プランジャバレル１３と、８亥プラン
ジヤバレル上方から嵌装したデリベリ−バルブ座２１と
、デリベリ−バルブ２０と、付勢バネ２２とこれらを収
納するデリベリ−バルブケース１５等により構成されて
いる。

プランジャ１２には傾斜切欠部により構成されたプラン
ジャリード１８が設けられており、またプランジャバレ
ル１３にはバレル孔１７が設けられている。

これらの部品により構成されたポンプユニットＵを、カ
ムタペット１６とＬ字状ラック１を挿入済みのポンプユ
ニット挿入孔Ａの内部に上方から挿入して、次に第５図
に示す如く、側面から固定ピン２を固定ピン挿入孔２５
に挿入することにより係止するのである。

その後に、Ｌ字状ラック１を約８０度程度回動し、係合
溝１ｂの部分を、コントロールスリーブ４に設けた係止
突起５の外側に嵌装し係合するのである。

第７図・第８図・第９図・第１０図・第１１図、第１２
図の他の自動組立の順序を示す図面である。

第７図に示す如く、ポンプユニット挿入孔Ａの内部にＬ
字状ラック１とカムタペット１６を挿入しておくことは
同じである。該カムタペット１６にはカム駆動輪１１が
枢支されており、タペット係止ピン２４により上下のス
トローク移動は可能であるが、回転は不可能に係止して
いる。

該ポンプユニット挿入孔Ａ内に、第８図に示す如く、下
部バネ受１４と戻しバネ１７と上部バネ受３とコントロ
ールスリーブ４とプランジャ１２の一体化したポンプユ
ニットＵ°　を挿入するのである。

該ポンプユニソ）Ｕは前記実施例のＵからプランジャバ
レル１３とデリヘリーバルブユニソトを別にした点が異
なっている。

そして上部ハネ受３とコントロールスリーブ４の上部が
監視出来る状態で、側面の固定ピン挿入孔２５より固定
ピン２を挿入するのである。

その後に第１１図に示す如く、プランジャバレル１３を
ポンプユニット挿入孔Ａに嵌装し、次にプリヘリ−バル
ブ座２１と付勢バネ２２とデリベリ−バルブ２０とデリ
ベリ−バルブケース１５を嵌入螺装するのである。

第１３図・第１４図はＬ字状ラック１の側面図と平面図
、第１５図・第１６図は固定ピン２の底面図と正面図、
第１７図は固定ピン２を上部バネ受３の上部に挿入する
状態の平面図、第１８図・第１９図・第２０図は上部ハ
ネ受３の平面図と側面断面図と正面図である。

Ｌ字状ラック１は、端部をガバナーリンク機構と連結す
るピンｌｃが設けられており、中途部分に、カムタペッ
ト１６と上部バネ受３が通過可能な凹部１ａが設けられ
ている。またカムタペット１６と上部ハネ受３が通過し
た後に、係止突起５に係合する係合溝１ｂが設けられて
いる。

固定ピン２は、先端に段部２ｃが設けられており、左右
のポンプユニットＵの間に嵌入するので一度に左右の上
部バネ受３に接当を開始するのではなくて、片方ずつ順
番に接当すべく下部バネ受１４を設けているのである。

また第１６図に示す如く、Ｔ字状の接当部２ａ・２ｂが
設けられており、該接当部２ａ・２ｂが左右の上部バネ
受３の切欠接当部３ｂ・３ｂに上方から接当して、上部
バネ受３の上方への移動を阻止しているのである。

３ａは突出壁部である。

（へ）発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

請求項（１）の如く構成したので、ポンプ本体Ｃに開口
するポンプユニット挿入孔Ａは、中途部に接当段部を設
ける必要がないので、ポンプユニ７）Ｕを構成する部品
を全て、上方から嵌入することが可能となったのである
。

特に、上部バネ受３のポンプ駆動カム１０からの力を受
ける部分を、固定ピン挿入孔２５に外から嵌挿した固定
ビン２により受けるべく構成したので、燃料噴射ポンプ
の組立を全て上方からの部品の挿入により行うことか可
能となり、ロボットによる無人組立作業が可能となった
のである。

請求項（２）の如く構成したので、１本の固定ビン２を
固定ピン挿入孔２５に挿入することにより、２本の燃料
噴射ポンプの上部ハネ受３の、上方への移動を阻止する
保合部を構成することができ、ポンプユニット挿入孔Ａ
の数の半分だけの固定ピン挿入孔２５と固定ピン２で構
成出来るので、組立を簡単にすることが出来たものであ
る。

請求項（３）の如く構成したので、カムタペット１６や
上部バネ受３が通過する際においては、Ｌ字状ラック１
を傾動しておけば、凹部１ａの部分がポンプユニット挿
入孔Ａに面しており、該凹部１ａはポンプユニット挿入
孔Ａの径よりも大きい径としているので、カムタペット
１６と上部ハネ受３が簡単に通過するのである。

上部ハネ受３が通過した後に、Ｌ字状ラック１を回動す
ることにより、係合溝１ｂに係止突起５を係止状態とす
ることが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料噴射ポンプ装置の側面断面図、第２図は同
じく平面断面図、第３Ａ図は後面断面図、第３図・第４
図・第５図・第６図１よ、順に燃料噴射ポンプの組立方
法を示す図面、第７図・第８図・第９図・第１０図・第
１１図・第１２図は他の自動組立の順序を示す図面、第
１３図・第１４図はＬ字状ラック１の側面図と平面図、
第１５図・第１６図は固定ビン２の底面図と正面図、第
１７図は固定ピン２を上部ハネ受３の上部に挿入する状
態の平面図、第１８図・第１９図・第２０図は上部バネ
受３の平面図と側面断面図と正面図である。 １０・・・ポンプ駆動カム １１・・・カム駆動輪 １２・・・プランジャ 出願人　ヤンマーディーゼル株式会社 代理人　弁理士　矢　野　寿一部 り字状ラック ・凹部 ・係合溝 固定ピン 上部ハネ受 コントロールスリーブ 係止突起 第 図 第 図 第 図 第 図 第 図 第１３図 ｂ 第 図 ｂ 第２０図 ｂ 第１９図 己し

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）．ポンプ本体に設けられたポンプ駆動カムに臨む
   孔にカムタペットを嵌装し、上記ポンプ駆動カムに臨む
   孔の内周面の適所に、直角方向に沿うラック嵌入孔を設
   け、該ラック嵌入孔に断面Ｌ字形のラックを、ポンプ本
   体のポンプユニット挿入孔内に出没可能に嵌装し、該ポ
   ンプユニット挿入孔内に、プランジャと下部バネ受と上
   部バネ受と、プランジャと上部バネ受の間に介装したコ
   ントロールスリーブとを一体化したポンプユニットを挿
   入し、固定ピンをポンプ本体の外部から挿入したことを
   特徴とする燃料噴射ポンプ。
2. （２）．請求項（１）記載の固定ピンを、隣接するポン
   プユニット挿入孔間に開口した固定ピン挿入孔に、ポン
   プ本体の外側から挿入したことを特徴とする燃料噴射ポ
   ンプ。
3. （３）．請求項（１）記載のＬ字状ラツクに、上部バネ
   受の外周面が通過可能な凹部と、コントロールスリーブ
   の係合溝を設けたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。