JPH0466797A - 円周流式燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ この発明は、例えば自動車用内燃機関などに用いられ、
円周流式の液体ポンプを有している円周流式燃料ポンプ
に関するものである。

［従来の技術］ 第２図は例えば特開昭６０−７９１９３号公報に示され
た従来の車両用円周流式燃料ポンプを示す縦断面図、第
３図は第２図の■−■線に沿う矢視断面図である。

図において、ポンプ本体〈１）は、給電部（２）モータ
（３）１円周流式のポンプ部（４）及び外筒（５）によ
り構成されている。モータ（３）の回転軸（３ａ）は、
給電部（２）の第１の軸受〈２ａ）とポンプ部（４）の
第２の軸受（４ａ〉とにより支承されている。

ポンプ部（４）は、ポンプケーシング（４１）インペラ
（４２）及びポンプカバー（４３）からなっている。こ
れらのうち、ポンプケーシング（４１）は外筒（５）内
に圧入されている。また、ポンプカバー（４３）は、外
筒（５）の開口端部にかしめられて固定されている。そ
して、ポンプケーシング（４１）とポンプカバー（４３
）との間に、インペラ（４２）が配置されている。この
インペラ（４２）には、略り字状の孔（４２ｂ）が設け
られており、この孔（４２ｂ）の円形部分の中心Ｑは、
インペラ（４２）の中心Ｐと一致しいいる。そして、こ
の孔（４２ｂ）に回転軸（３ａ）の先端部が係合してい
る０回転軸（３ａ）の先端部は、孔（４２ｂ）と同様に
断面路り字状になっているが、孔（４２ｂ）より僅かに
小径になっている。

ポンプケーシング（４１）及びポンプカバー（４３）に
は、インベラク４２）の外周縁部に沿って円周状の燃料
流路（４４）が形成されている。この燃料流路〈４４〉
に臨んだインペラ（４２）の外周縁部には、ポンプ作用
を為す羽根部（４２ａ）が多数設けられている。

燃料流路（４４）の上流端は、ポンプカバー（４３）に
設けられた燃料の吸入口（４５）に連通している。

一方、燃料流路（４４）の下流端は、ポンプケーシング
（４１）に設けられた吐出口（４６）及びモータ室を介
して、給電部（２）に設けられた導出部（２１）に連通
している。また、燃料流路（４４）の上流端と下流端と
は、ポンプケーシング（４１）に設けられた流路隔壁（
４１ａ）を介して隣合っている。

この流路隔壁（４１ａ）は、インペラ（４２）の外周縁
部に対して、微小隙間く６）をおいて対向している。

次に、動作について説明する。モータ（３）は、外部電
源から給電部（２）を介して給電されることにより回転
する。これにより、その回転軸（３ａ）に係合したイン
ペラ（４２）が回転してポンプとして働き、その結果、
吸入口〈４５）から燃料が吸入される。吸入された燃料
は、燃料流路（４４）→吐出口（４６）→モータ室→導
出部（２１）と流れ、エンジン（図示せず）等ｌ＼供給
される。

また、燃料流路（４４）の下流端に流れた燃料は、その
ほとんどが流路隔壁（４１ａ）に衝突して吐出口（４６
）へと流れるが、その一部は微小隙間（６）を通って燃
料流路（４４）の上流端に戻る。

ところで、第３図に示すように、インペラ（４２）を図
の時計方向に回転させた場合、回転軸（３ａ）の先端部
と孔（４２ｂ）とが略り字状であり、かつ回転軸（３ａ
）の先端部の方が孔（４２ｂ）より僅かに小径であるた
め、回転軸（３ａ）の断面の円形部分の中心Ｏとインペ
ラ（４２）の中心Ｐとは、回転軸（３ａ）と孔（４２ｂ
）との間の間隔のほぼ半分、即ち△ｒずれて係合する。

この回転軸（３ａ）の先端部の断面径と孔（４２ｂ）の
径との差は、３０〜５０μ程度が適当である。従って、
上記した偏心量△ｒは、１５〜２５μ程度となり、イン
ペラ（４２）の図中（Ａ＞の部分と（Ｂ）の部分とでは
、微小隙間（６）の大きさが３０〜５０μ変化すること
になる。

［発明が解決しようとする課題］ 上記のように構成された従来の円周流式燃料ポンプにお
いては、微小隙間（６）の大きさがインペラ（４２）の
回転とともに変化するため、エンジン等へ供給される燃
料圧力に微小変動（脈動〉が生じたり、ポンプ本体（１
）に微振動が発生し、ポンプ本体（１）の取付部品や燃
料供給配管と共振・共鳴して不快音を発生したりするな
どの問題点があった。

この発明は、上記のような問題点を解決することを課題
としてなされたものであり、インペラと流路隔壁との間
の微小隙間の大きさの変動を小さくすることができ、こ
れにより燃料圧力の脈動を防止でき、かつポンプ本体の
微振動を防止して、不快音の発生を防止することができ
る円周流式燃料ポンプを得ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明に係る円周流式燃料ポンプは、孔の径と回転軸
の断面径との差に応じて、孔の中心をインペラの中心に
対して偏心させたものである。

［作用コ この発明においては、インペラの孔の中心を偏心させる
ことにより、回転時のインペラの中心と回転軸の中心と
を一致させる。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を図について説明する。

第１図はこの発明の一実施例による車両用円周流式燃料
ポンプのポンプ部の断面図であり、第２図及び第３図と
同−又は相当部分には同一符号を付し、その説明を省略
する。

図において、インペラ（４２）の孔（４２ｂ）の中心Ｑ
は、インペラ（４２）の中心Ｐに対して、孔（４２ｂ）
の弦の方向にΔｒだけ偏心している。これにより、回転
時のインペラ（４２）の中心Ｐは、回転軸（３ａ）の中
心○にほぼ一致している。このような偏心量Δｒは、従
来例でも述べたように、孔（４２ｂ）の円形部分の直径
と回転軸（３ａ）の断面の円形部分の直径との差が３０
〜５０μ程度であるので、その半分程度、即ち２０μ程
度とするのが適当である。

上記のように構成された車両用円周流式燃料ポンプにお
いては、回転時のインペラ（４２）の中心Ｐが、回転軸
（３ａ）の中心Ｏにほぼ一致しているので、インペラ（
４２）の回転時の微小隙間（６）の大きさの変化が小さ
い。例えば、上記のようにΔｒを２０μとした場合、イ
ンペラ（４２）の図中（Ａ）の部分と（Ｂ）の部分とで
の微小隙間（６）の大きさの差は、１０μ程度に抑えら
れる１通常、微小隙間（６）の設定値は５０μ前後であ
るので、従来に比べその変動はかなり小さくなっている
。

これにより、エンジン等へ供給される燃料圧力の変動が
、Ｊ・さくなり、またモータ（３）にかかる負荷も安定
するため、円周流式燃料ポンプとしての性能が安定して
信頼性が高くなる。また、ポンプ本体（１）の微振動が
防止されて不快音の発生も防止される。

なお、上記実施例では車両用円周流式燃料ポンプを示し
たが、この発明は車両用以外の円周流式燃料ポンプにも
適用できることは言うまでもない。

［発明の効果コ 以上説明したように、この発明の円周流式燃料ポンプは
、孔の径と回転軸の断面径との差に応じて、孔の中心を
インペラの中心に対して偏心させ、回転時のインペラの
中心と回転軸の中心とを一致させるようにしたので、燃
料流路の上下流端間を連通ずる微小隙間の大きさの変動
を小さくすることができ、これにより燃料の吐出圧力の
脈動を防止でき、かつモータにかかる負荷を安定させる
ことができ、この結果性能を安定させて信頼性を向上さ
せることができるなどの効果を奏する。また、ポンプ本
体の微振動を防止して、不快音の発生を防止することが
できるという効果も奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す断面図、第２図は従
来例を示す縦断面図、第３図は第２図の■−■線に沿う
矢視断面図である。 図において、（３ａ）は回転軸、（４２）はインペラ、
（４２ｂ）は孔、またＯｌＰ及びＱはそれぞれ回転軸、
インペラ、及び孔の中心である。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　インペラに設けられた孔に、前記孔よりも小径の回転
   軸を係合させて前記インペラを回転させる円周流式燃料
   ポンプにおいて、回転時の前記インペラの中心が前記回
   転軸の中心に重なるように、前記孔の径と前記回転軸の
   断面径との差に応じて、前記孔の中心が前記インペラの
   中心に対して偏心していることを特徴とする円周流式燃
   料ポンプ。