JPH0467003B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0467003B2 JPH0467003B2 JP6217584A JP6217584A JPH0467003B2 JP H0467003 B2 JPH0467003 B2 JP H0467003B2 JP 6217584 A JP6217584 A JP 6217584A JP 6217584 A JP6217584 A JP 6217584A JP H0467003 B2 JPH0467003 B2 JP H0467003B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil reservoir
- reservoir chamber
- grooves
- support hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/2411—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the valve stem and rocker arm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の動弁装置において、弁間隙
を油圧および弾性部材の弾発力により自動的に補
正する油圧式ラツシユアジヤスタを有する弁間隙
自動補正装置に関する。
を油圧および弾性部材の弾発力により自動的に補
正する油圧式ラツシユアジヤスタを有する弁間隙
自動補正装置に関する。
油圧式ラツシユアジヤスタはオーバヘツドカム
型内燃機関への組込みをはじめとして、動弁機構
の動特性を良好に保つためにその重量軽減を図る
ことは極めて重要なことであり、そのため、その
各構成部品と共に油を収納している高圧室と油溜
室の容積も必要最小限の寸法にする工夫が凝らさ
れている。
型内燃機関への組込みをはじめとして、動弁機構
の動特性を良好に保つためにその重量軽減を図る
ことは極めて重要なことであり、そのため、その
各構成部品と共に油を収納している高圧室と油溜
室の容積も必要最小限の寸法にする工夫が凝らさ
れている。
ところで機関の停止時、油がラツシユアジヤス
タから漏出するため、機関の再始動時は油量が不
足して空気を多量に吸い込むことになり、ラツシ
ユアジヤスタが十分に機能し得ないという問題が
ある。
タから漏出するため、機関の再始動時は油量が不
足して空気を多量に吸い込むことになり、ラツシ
ユアジヤスタが十分に機能し得ないという問題が
ある。
本発明はこの問題を解決することを目的とし
て、停止時に漏出した油を油溜室へ回収し、油量
不足の事態を防止できる新規な弁間隙自動補正装
置を提供しようとするものである。以下に油溜室
分置型の油圧式ラツシユアジヤスタを用いた弁間
隙自動補正装置について図に従つて説明をする。
て、停止時に漏出した油を油溜室へ回収し、油量
不足の事態を防止できる新規な弁間隙自動補正装
置を提供しようとするものである。以下に油溜室
分置型の油圧式ラツシユアジヤスタを用いた弁間
隙自動補正装置について図に従つて説明をする。
第１図において油圧式ラツシユアジヤスタ１の
ボデイ１１は上部に閉塞端１１ａを、下部に開口
端１１ｂを有する有底中空円筒体で、その中空内
にプランジヤ１２が嵌装され、それから外方に伸
びる部分１２ａを有している。高圧室１３はボデ
イ１１の閉塞端１１ａとプランジヤ１２の間に形
成され、弾性体１４は高圧室１３内に位置してお
り、プランジヤ１２をボデイ１１から外方へ付勢
するようになつている。ボデイ閉塞端１１ａには
油を外方から導入するための油孔１５が設けられ
ている。また該油孔１５の開閉を司るチエツクバ
ルブ１６とチエツクバルブケージ１７とが高圧室
内に設けられている。この油圧式ラツシユアジヤ
スタ１は第２図に示すようにロツカアーム２に設
けたラツシユアジヤスタ支持孔２１に嵌装するよ
うに配置され、これに隣接してその上部の奥に油
溜室３が設けられている。前記ラツシユアジヤス
タ１のボデイ１１の閉塞端１１ａは前記油溜室３
側に向くように配置されている。この構成におい
て、機関停止時は第３図に示すように油溜室３の
油がボデイ１１と前記支持孔２１との間隙２１ａ
から漏出する。また開弁、停止の状態にあるとき
は、弁ばね（図示せず）の力がプランジヤ１２に
作用しているため、該プランジヤ１２は停止時点
の位置から動いてボデイ１１内に収縮する。その
ために高圧室１３内の容積が減少させられるので
該室内の油はボデイ１１の内周とプランジヤ１２
の外周との間隙１１ｃから漏出する。この状態か
ら機関を再始動するとプランジヤ１２はやがて停
止時点の位置まで復帰するがこの際油の漏出があ
るため、油溜室３内の油量が不足すると空気を混
入した油を油溜室３から高圧室１３内に吸込むに
至る。その結果、多量の気泡を混入した高圧室１
３内の油は極端な剛性低下を招き、弁を正常作動
させる機能を果し得なくなるおそれがある。
ボデイ１１は上部に閉塞端１１ａを、下部に開口
端１１ｂを有する有底中空円筒体で、その中空内
にプランジヤ１２が嵌装され、それから外方に伸
びる部分１２ａを有している。高圧室１３はボデ
イ１１の閉塞端１１ａとプランジヤ１２の間に形
成され、弾性体１４は高圧室１３内に位置してお
り、プランジヤ１２をボデイ１１から外方へ付勢
するようになつている。ボデイ閉塞端１１ａには
油を外方から導入するための油孔１５が設けられ
ている。また該油孔１５の開閉を司るチエツクバ
ルブ１６とチエツクバルブケージ１７とが高圧室
内に設けられている。この油圧式ラツシユアジヤ
スタ１は第２図に示すようにロツカアーム２に設
けたラツシユアジヤスタ支持孔２１に嵌装するよ
うに配置され、これに隣接してその上部の奥に油
溜室３が設けられている。前記ラツシユアジヤス
タ１のボデイ１１の閉塞端１１ａは前記油溜室３
側に向くように配置されている。この構成におい
て、機関停止時は第３図に示すように油溜室３の
油がボデイ１１と前記支持孔２１との間隙２１ａ
から漏出する。また開弁、停止の状態にあるとき
は、弁ばね（図示せず）の力がプランジヤ１２に
作用しているため、該プランジヤ１２は停止時点
の位置から動いてボデイ１１内に収縮する。その
ために高圧室１３内の容積が減少させられるので
該室内の油はボデイ１１の内周とプランジヤ１２
の外周との間隙１１ｃから漏出する。この状態か
ら機関を再始動するとプランジヤ１２はやがて停
止時点の位置まで復帰するがこの際油の漏出があ
るため、油溜室３内の油量が不足すると空気を混
入した油を油溜室３から高圧室１３内に吸込むに
至る。その結果、多量の気泡を混入した高圧室１
３内の油は極端な剛性低下を招き、弁を正常作動
させる機能を果し得なくなるおそれがある。
本発明はこのような不具合の発生を避けること
を目的とし、前記油溜室３での油量減少を防止す
る為、油溜室３及び高圧室１３から漏出した油を
確実に油溜室３へ戻して所要油量を確保して常に
適量の油を高圧室１３へ供給できるような油還流
路を有する新規な構造をもつた弁間隙自動補正装
置を提供しようとするものである。第４図〜第１
１図は本発明になる実施例である。第４図Ａ，
Ｂ，Ｃはボデイ１１の内外周にそれぞれ例えばＯ
−リング１８ａ，１８ｂのようなシール材を設け
て、油の損失を防ぎ、それらの直上の位置におい
てそれぞれ円周溝２１ａ，２１ｂを設け、これら
内外周の円周溝を油孔により連通するとともに、
外周の円周溝を起点とするスパイラル溝１１ｃと
該ボデイ頂面の溝１１ｄとを設けている。第５図
Ａ，Ｂは第４図の構成においてボデイ外周を縦溝
１１ｅとした場合である。第６図Ａ，Ｂは例えば
ゴム製のブーツ４をロツカアーム支持孔２１の下
端部２１ｂとプランジヤ１２の開口端１２ａとの
間に設けて、前記漏出油をここに溜め、ボデイ外
周に設けた１個又は複数個のスパイラル溝１１ｃ
によつて回収するようになつている。この溝を縦
溝１１ｅとした場合を第７図Ａ，Ｂに示す。また
第８図Ａ，Ｂは前記第６図、第７図に示した構成
と同様に油漏れ受け用のブーツ４を設けるととも
に、ここに溜つた漏出油の油溜室３への回収は支
持孔２１の内周２１ａに嵌装されるスリーブ５に
設けた縦溝５ａによつている例である。第９図
Ａ，Ｂは第８図の構成において、溝形状をスパイ
ラル溝５ｂとした例である。なお、以上の例示に
おいて、使用されるブーツ４の支持孔２１とプラ
ンジヤ１２への取り付けは焼付け等の手段により
容易に実施することができる。
を目的とし、前記油溜室３での油量減少を防止す
る為、油溜室３及び高圧室１３から漏出した油を
確実に油溜室３へ戻して所要油量を確保して常に
適量の油を高圧室１３へ供給できるような油還流
路を有する新規な構造をもつた弁間隙自動補正装
置を提供しようとするものである。第４図〜第１
１図は本発明になる実施例である。第４図Ａ，
Ｂ，Ｃはボデイ１１の内外周にそれぞれ例えばＯ
−リング１８ａ，１８ｂのようなシール材を設け
て、油の損失を防ぎ、それらの直上の位置におい
てそれぞれ円周溝２１ａ，２１ｂを設け、これら
内外周の円周溝を油孔により連通するとともに、
外周の円周溝を起点とするスパイラル溝１１ｃと
該ボデイ頂面の溝１１ｄとを設けている。第５図
Ａ，Ｂは第４図の構成においてボデイ外周を縦溝
１１ｅとした場合である。第６図Ａ，Ｂは例えば
ゴム製のブーツ４をロツカアーム支持孔２１の下
端部２１ｂとプランジヤ１２の開口端１２ａとの
間に設けて、前記漏出油をここに溜め、ボデイ外
周に設けた１個又は複数個のスパイラル溝１１ｃ
によつて回収するようになつている。この溝を縦
溝１１ｅとした場合を第７図Ａ，Ｂに示す。また
第８図Ａ，Ｂは前記第６図、第７図に示した構成
と同様に油漏れ受け用のブーツ４を設けるととも
に、ここに溜つた漏出油の油溜室３への回収は支
持孔２１の内周２１ａに嵌装されるスリーブ５に
設けた縦溝５ａによつている例である。第９図
Ａ，Ｂは第８図の構成において、溝形状をスパイ
ラル溝５ｂとした例である。なお、以上の例示に
おいて、使用されるブーツ４の支持孔２１とプラ
ンジヤ１２への取り付けは焼付け等の手段により
容易に実施することができる。
これまでの詳細説明は油圧式ラツシユアジヤス
タをロツカアーム内に設けた油溜室に隣接して配
した構成についてなしてきたが、その使用方法に
より、油溜室は別体として設けてもよく、また油
圧ラツシユアジヤスタと一体の構造としてもよ
い。第１０図Ａ，Ｂは別体として設けた油溜室部
材３′を油圧式ラツシユアジヤスタ１と結合した
結合体としての例で、この構成において前記第４
図〜第９図に示した実施例はそのまま適用でき
る。なお本図は第７図の対応例である。第１１図
Ａ，Ｂは第１０図に示した油溜室部材３′を油圧
式ラツシユアジヤスタ１とボデイ１１によつて一
体の構成となしたもので、この構成において前記
第４図〜第９図に示した実施例はそのまま適用で
きる。なお本図は第６図に対応する例である。
タをロツカアーム内に設けた油溜室に隣接して配
した構成についてなしてきたが、その使用方法に
より、油溜室は別体として設けてもよく、また油
圧ラツシユアジヤスタと一体の構造としてもよ
い。第１０図Ａ，Ｂは別体として設けた油溜室部
材３′を油圧式ラツシユアジヤスタ１と結合した
結合体としての例で、この構成において前記第４
図〜第９図に示した実施例はそのまま適用でき
る。なお本図は第７図の対応例である。第１１図
Ａ，Ｂは第１０図に示した油溜室部材３′を油圧
式ラツシユアジヤスタ１とボデイ１１によつて一
体の構成となしたもので、この構成において前記
第４図〜第９図に示した実施例はそのまま適用で
きる。なお本図は第６図に対応する例である。
本発明はこのようにして油の漏失の防止手段と
漏出油の回収手段とをボデイとプランジヤ間に設
けることにより、所要油量を確保することができ
るので、従来から問題になつていた機関停止后の
再始動における動作不良を解決すると同時に油溜
室を必要最小限の寸法に形成し得ることにより、
ロツカアームと油圧式ラツシユアジヤスタと相ま
つて動弁系の軽量化に寄与できるという大きな効
果を発揮することができる。因みに本発明のラツ
シユアジヤスタの油溜室容積は従来の油漏失を伴
なうラツシユアジヤスタの油溜室容積の1/2〜2/3
程度に小さくできることが判つている。以上の装
置構成の特長はここに述べた記載例以外のラツシ
ユアジヤスタの構成においても広く利用できる汎
用性がありその工業的効果は極めて大きい。
漏出油の回収手段とをボデイとプランジヤ間に設
けることにより、所要油量を確保することができ
るので、従来から問題になつていた機関停止后の
再始動における動作不良を解決すると同時に油溜
室を必要最小限の寸法に形成し得ることにより、
ロツカアームと油圧式ラツシユアジヤスタと相ま
つて動弁系の軽量化に寄与できるという大きな効
果を発揮することができる。因みに本発明のラツ
シユアジヤスタの油溜室容積は従来の油漏失を伴
なうラツシユアジヤスタの油溜室容積の1/2〜2/3
程度に小さくできることが判つている。以上の装
置構成の特長はここに述べた記載例以外のラツシ
ユアジヤスタの構成においても広く利用できる汎
用性がありその工業的効果は極めて大きい。
第１図〜第３図は従来例の説明用断面図、第４
図〜第１１図は本発明の実施例を示す断面図、側
面図等である。 図中の符号はそれぞれ下記部材を示す。１……
油圧式ラツシユアジヤスタ、２……ロツカアー
ム、３……油溜室、４……ブーツ、５……スリー
ブ、１１……ボデイ、１２……プランジヤ、１３
……高圧室、１４……弾性体、１５……油孔、１
６……チエツクバルブ、１７……チエツクバルブ
ケージ、１８……Ｏ−リング、２１……支持孔。
図〜第１１図は本発明の実施例を示す断面図、側
面図等である。 図中の符号はそれぞれ下記部材を示す。１……
油圧式ラツシユアジヤスタ、２……ロツカアー
ム、３……油溜室、４……ブーツ、５……スリー
ブ、１１……ボデイ、１２……プランジヤ、１３
……高圧室、１４……弾性体、１５……油孔、１
６……チエツクバルブ、１７……チエツクバルブ
ケージ、１８……Ｏ−リング、２１……支持孔。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 底部に油孔を有する有底中空円筒形状のボデ
イと、該ボデイ内に摺動自在に嵌装されて前記底
部内面との間に高圧室を形成するプランジヤと、
該高圧室内に設けられて前記プランジヤをボデイ
の開口端側に離間するように付勢する弾性体と、
同じく前記高圧室内に設けられ前記油孔の開閉を
司るチエツクバルブおよび該チエツクバルブを保
持するチエツクバルブケージからなる油圧式ラツ
シユアジヤスタを備え、該ボデイをロツカアーム
の支持孔に油溜室を介して支持し前記プランジヤ
の外端を弁頭部に接衝させるものにおいて、該支
持孔とボデイの外周面との間隙および該ボデイの
内周面とプランジヤとの間隙から落下する油のシ
ール部材を設けるとともに前記支持孔とボデイの
外周面の間隙に前記油溜室に連通する油還流路を
設けたことを特徴とする弁間隙自動補正装置。 ２ 前記シール部材および油溜室に連通する油環
流路として、前記ボデイの内周と外周に設けた円
周溝、該外周の円周溝を起点とする１個または複
数個のスパイラル溝、該内外周の円周溝を連通す
る油孔、および前記スパイラル溝を油溜室と連通
させるボデイ頂部の溝を設け、さらに該ボデイに
ついて前記内外周の円周溝よりも開口端寄りの位
置に内周および外周にＯ−リングを設けたことを
特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の弁間隙
自動補正装置。 ３ 前記シール部材および油溜室に連通する油環
流路として、前記ボデイの内周と外周に設けた円
周溝、該外周の円周溝を起点とする１個または複
数個の縦溝、該内外周の円周溝を連通する油孔、
および前記縦溝を油溜室と連通させるボデイ頂部
の溝を設け、さらに該ボデイについて前記内外周
の円周溝より開口端寄りの位置に内周および外周
にＯ−リングを設けたことを特徴とする特許請求
の範囲第１項に記載の弁間隙自動補正装置。 ４ 前記シール部材および油溜室に連通する油環
流路として、前記ボデイの外周に開口端から閉塞
端側まで設けた１個または複数個のスパイラル
溝、該スパイラル溝を油溜室と連通させるボデイ
頂部の溝を設け、さらにプランジヤ開口端全周と
前記支持孔の開口端全周とを結ぶブーツ状のシー
ル部材を設けたことを特徴とする特許請求の範囲
第１項に記載の弁間隙自動補正装置。 ５ 前記シール部材および油溜室に連通する油環
流路として、前記ボデイの外周面に開口端から閉
塞端側まで設けた１個または複数個の縦溝、該縦
溝と油溜室と連通させるボデイ頂部の溝を設け、
さらにプランジヤ開口端全周と前記支持孔の開口
端全周とを結ぶブーツ状のシール部材を設けたこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の弁
間隙自動補正装置。 ６ 前記ボデイにおいて外周に溝を設けないもの
を用い、内周に１個または複数個の縦溝を全長に
わたつて設けたスリーブを該ボデイと支持孔との
間に嵌装したことを特徴とする特許請求の範囲第
１項に記載の弁間隙自動補正装置。 ７ 前記ボデイにおいて外周に溝を設けないもの
を用い、内周に１個または複数個のスパイラル溝
を全長にわたり設けたスリーブを該ボデイと支持
孔との間に嵌装したことを特徴とする特許請求の
範囲第１項に記載の弁間隙自動補正装置。 ８ 前記ボデイと別体に設けた油溜室を結合した
結合体を構成し該結合体を前記支持孔に嵌装した
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
弁間隙自動補正装置。 ９ 前記ボデイと一体に油溜室を形成し該一体の
ボデイおよび油溜室を前記支持孔に嵌装したこと
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の弁間
隙自動補正装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6217584A JPS60206915A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 弁間隙自動補正装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6217584A JPS60206915A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 弁間隙自動補正装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60206915A JPS60206915A (ja) | 1985-10-18 |
| JPH0467003B2 true JPH0467003B2 (ja) | 1992-10-27 |
Family
ID=13192520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6217584A Granted JPS60206915A (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 弁間隙自動補正装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60206915A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5007388A (en) * | 1990-04-23 | 1991-04-16 | Briggs & Stratton Corporation | Hydraulic valve lifter |
| JPH0465904U (ja) * | 1990-10-12 | 1992-06-09 | ||
| US5119774A (en) * | 1990-11-08 | 1992-06-09 | General Motors Corporation | Direct acting hydraulic valve lifter |
| KR20020058724A (ko) * | 2000-12-30 | 2002-07-12 | 이계안 | 유압 레쉬 어저스터 |
-
1984
- 1984-03-31 JP JP6217584A patent/JPS60206915A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60206915A (ja) | 1985-10-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |