JPH0326244Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は内燃機関の動弁装置において弁間隙を
油圧および弾性部材の弾発力により自動的に補正
する油圧式ラツシユアジヤスタ、特にエンドピボ
ツト式動弁機構に使用される油圧式ラツシユアジ
ヤスタの改良に関するものである。

油圧式ラツシユアジヤスタは内燃機関の小形
化、軽量化の一環として限られた取付個所に場所
をとらずに収納する必要から、寸法形状の小さい
ことが望ましい。そのためその各構成部品の寸法
を必要最小限とするように工夫が凝らされなけれ
ばならない。そこで油を収納している高圧室と油
溜室の容積も必要最小限の寸法形状に定めなけれ
ばならないが、従来の油圧式ラツシユアジヤスタ
はその構造上、プランジヤ内部に油溜室を有して
いるので寸法の最小化に自から限界を生じている
のが現状である。

もう一つの重要なことは油圧式ラツシユアジヤ
スタの高圧室内の圧油に常に剛性を持たせること
である。高圧室に供給される油に多量の空気の混
入があると、前記圧油の剛性が著しく低下し、そ
のため弁を正常作動させる機能を果たし得なくな
るおそれがあるから前記高圧室への空気の混入は
細心の注意を払つて防ぐ工夫を凝らさなければな
らない。その対策として油溜室において油と空気
の分離を促進する手段が必要である。

本考案は上記した２つの問題を考慮して油溜室
の配置構造に改良を加えると共にプランジヤの形
状に改良を施したものである。

従来の技術 第６図は油圧式弁間隙自動補正装置を有する動
弁機構の従来例を示すもので、１はロツカアー
ム、２は弁、３は弁ばね、４はカム、５は油圧式
ラツシユアジヤスタである。油圧式ラツシユアジ
ヤスタ５の詳細を示したのが第７図でボデイ５１
は上部に開口端５１ａを、下部に閉塞端５１ｂを
有する有底中空円筒体でその中空内に中空プラン
ジヤ５２が嵌装され、それから外方へ伸びる部分
５２ａを有している。高圧室５３はボデイ５１の
閉塞端５１ｂとプランジヤ５２の間に形成され、
弾性体５４が高圧室５３内に位置しており、プラ
ンジヤ５２をボデイ５１から外方へ付勢するよう
になしている。また第６図に示す油路６からはボ
デイ５１の外周に設けた環状油溝５１ｃおよび油
孔５１ｄと、プランジヤ５２に設けた該溝に連通
する油孔５２ｂを通じて油を油溜室５５内に導び
くようになしている。また油溜室５５と高圧室５
３との間の油孔５６の開閉を司るチエツクバルブ
５７と該チエツクバルブを保持するチエツクバル
ブケージ５８とが高圧室５３内に設けられてい
る。

考案が解決しようとする問題点 機関の吸排気の効率を良くするには第８図に示
す吸気または排気のポート部分８は流動損失を少
なくするため、なるべく彎曲度が緩いことが望ま
しい。ところが油圧式ラツシユアジヤスタが存在
するため、ポート部分８の立上り高さは制約を受
けることになり、その彎曲度は前記油圧式ラツシ
ユアジヤスタの長さ寸法の大小によつて左右され
る。油圧式ラツシユアジヤスタの小形化の要請さ
れる大きな問題がここに存在する。

もう一つの問題点について次に述べる。

一般に機関の停止は、幾つかの弁は開いた状態
にあり、このとき該弁の弁ばねはラツシユアジヤ
スタのプランジヤに負荷し続けている。それゆえ
に該プランジヤは機関が停止して第９図に示すよ
うな状態でカム４の回転が止まつた時点からボデ
イ内に収縮し続け、高圧室内の圧油はボデイの内
周とプランジヤの外周との隙間から漏出する。第
７図においてプランジヤの実線はカムの回転が止
まつた時点の位置を示し、仮想線はそれ以後移動
して最上端に至る位置を示している。これはカム
基礎円がロツカアームと当接している時のラツシ
ユアジヤスタのプランジヤ位置から最大の隙間、
すなわちドライラツシユを生じているもので、こ
のような状態から機関が再始動して最初のカムサ
イクルにおいてロツカアームと当接するカム位置
が基礎円上に達したとき、前記プランジヤはこれ
に応じて伸張し、一気に前記ドライラツシユを取
り去ろうとする。このとき、高圧室の容積が増大
して該室の圧力が下がり、チエツクバルブが油孔
を開いて油溜室内の油を高圧室へ導びこうとす
る。しかし、このような急激な油吸入過程にあつ
て、油路に未だ油が存在していないばあいの機関
始動時、油溜室内に多量の空気を吸い込み、その
結果多量の空気を混入した油を高圧室へ導びくこ
とになり、高圧室内の油は極端な剛性低下を招
き、弁を正常作動させる機能を果たし得なくなる
おそれがある。更にまた機関が傾斜状態にあるば
あい、または油圧式ラツシユアジヤスタが傾斜し
て機関に取付けられるばあい、油溜室は第１０図
に示すようにプランジヤ５２が傾斜しているので
液面となる水平線の上部に空気層が存在し油の高
圧室への供給時、減少した油量と共に液面上部の
空気を多量に混入することになり、その結果、前
者のばあいと同様な好ましくない機能の阻害を生
ずることとなる。

問題点を解決するための手段 本考案はこのような問題点を解消するためにな
されたもので、プランジヤの下面に突起を設けて
該突起の外周に前記弾性体の案内面を形成すると
ともに、該突起の底面中央から該プランジヤの外
周摺動面下端に送る高圧室形成面を水平面または
上向傾斜面とし、さらに該ラツシユアジヤスタと
別体に設けた油溜室の底部とを油連通路で連結し
たことを特徴とするものである。

作 用 前記油溜室に油を充満させれば油溜室からラツ
シユアジヤスタへの油供給は該室の底部から行な
われるのでラツシユアジヤスタは空気を吸込む機
会がなく、またプランジヤの高圧室形成面にはく
ぼみ面がないので高圧室内に空気がたとえ存在し
ても滞溜する空間がないから、安定した作動が行
なえると同時に、油溜室をもたないラツシユアジ
ヤスタはプランジヤが短かいのでシリンダヘツド
のラツシユアジヤスタ装着元の深さも短かくでき
ることから吸気および排気のポート部分の上部の
スペースがひろがり、彎曲度を緩漫にすることが
でき、したがつて、吸気および排気のガス交換の
際に効率の良い吸排気が実現できる。

実施例 第１図は本考案実施の１例になる油圧式弁間隙
自動補正装置を有する動弁機構で、１はロツカア
ーム、２は弁、３は弁ばね、４はカム、７は油圧
式ラツシユアジヤスタ、９は油溜室、１０は油連
通路である。油圧式ラツシユアジヤスタ７の詳細
を示したのが第２図でボデイ７１は上部に開口端
７１ａを、下部に閉塞端７１ｂを有する有底中空
円筒体で、その中空内に中実のプランジヤ７２が
嵌装され、それから外方へ伸びる部分７２ａと、
突起部７２ｂとを有している。高圧室７３はボデ
イ７１の閉塞端７１ｂとプランジヤ７２の間に形
成され、弾性体７４が高圧室７３内に位置してお
り、プランジヤ突起部７２ｂを案内面として係合
し、プランジヤ７２をボデイ７１から外方へ付勢
するようになしている。

プランジヤ７２の下面は弾性体７４の当接部の
外側に垂下形成された外周摺動面を有するが、該
外周摺動面の一部に第２図、第３図に示すごとく
当接部と平行な頂点を有するスリツトが形成され
ていて、当接部に空気が滞留することを防止して
いる。（請求の範囲３に相当） なお、図示しないが、第２図において、スリツ
トでなく全周を切除いて空気滞留を防止する形状
とすることも可能である。（請求の範囲２に相当） ボデイ閉塞端７１ｂには油を外方から導入する
ための油孔７５が設けられている。また該油孔７
５の開閉を司るチエツクバルブ７６とチエツクバ
ルブケージ７７とが高圧室内に設けられている。
この油圧式ラツシユアジヤスタ７は第１図に示す
ように別置された油溜室９と油連通路１０で結ば
れ下面から油孔７５を通して油を導入する構成と
なつている。したがつてプランジヤ７２は油溜室
を内蔵していないので小型化でき、第３図に示す
ように吸排気ポート８の彎曲度を緩やかに改善
し、吸排気効率の向上に資すると共に、第４図に
示すような開弁状態で、機関停止後、再始動時、
油路１１から多量の空気が油溜室９へ送入されて
も空気は上方開口部８１から抜け、高圧室へ導か
れることはない。また第５図に示すように機関が
傾斜して設けられ、したがつてラツシユアジヤス
タ７が傾斜状態に配されるばあいでも油溜室９は
常に地面に対して垂直に設けることができ、した
がつて油溜室９の油面はその開口部８１の上面に
あり、十分な油量を確保しているので高圧室７３
へは空気を混入しない油を供給することができ
る。たとえ若干の空気の混入するばあいがあつて
も空気の停滞できる空間がないからボデイとの摺
動面を通じて空気は外部へ散逸する。

考案の効果 本考案によれば空気の吸入がなく、常に剛性を
保つた小形の油圧式ラツシユアジヤスタを提供す
ることができ、更にまた吸排気ポートの形状改善
を果たせるばかりでなく、機関の小形化も図るこ
とができ、したがつて機関の高性能化に寄与する
ところは極めて大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施の１例を示す一部切断側面
図、第２図は同じくその要部拡大図、第３図〜第
５図は第１図と異なる状態の一部切断側面図であ
る。また第６図は従来例を示す一部切断側面図、
第７図は同じくその要部拡大図、第８図〜第１０
図は第６図と異なる状態の一部切断側面図であ
る。 図中主要部の符号は次の通りである。１……ロ
ツカアーム、２……弁、３……弁ばね、４……カ
ム、７……油圧式ラツシユアジヤスタ、８……吸
排気ポート、９……油溜室、１０……油連通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 底部に油孔を有する有底中空円筒形状のボデ
   イと、該ボデイ内に摺動自在に嵌装されて前記
   底部内面との間に高圧室を形成するプランジヤ
   と、該高圧室内に設けられて前記プランジヤを
   ボデイの開口端側に離間するように付勢する弾
   性体と、同じく前記高圧室内に設けられ前記油
   孔の開閉を司るチエツクバルブおよび該チエツ
   クバルブを保持するチエツクバルブケージとか
   らなる油圧式ラツシユアジヤスタにおいて、前
   記プランジヤの下面に突起を設けて該突起の外
   周に前記弾性体の案内面を形成するとともに、
   該突起の底面中央から該プランジヤの外周摺動
   面下端に至る高圧室形成面を水平面または上向
   傾斜面とし、さらに該ラツシユアジヤスタと別
   体に設けた油溜室の底部とを油連通路で連結し
   てなる油圧式弁間〓自動補正装置。 ２ 前記プランジヤの下面に設けた突起の底面を
   平面に形成するとともに、前記弾性体当接部か
   らプランジヤの外周摺動面に至る下面を平面と
   した実用新案登録請求の範囲第１項に記載の油
   圧式弁間〓自動補正装置。 ３ 前記プランジヤの下面に設けた突起の底面を
   平面に形成するとともに、前記弾性体当接部か
   ら外側に垂下形成されたプランジヤの外周摺動
   面に前記当接部と平行な頂点を有するスリツト
   を形成した実用新案登録請求の範囲第１項に記
   載の油圧式弁間〓自動補正装置。