JPH0468176B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0468176B2 JPH0468176B2 JP59156304A JP15630484A JPH0468176B2 JP H0468176 B2 JPH0468176 B2 JP H0468176B2 JP 59156304 A JP59156304 A JP 59156304A JP 15630484 A JP15630484 A JP 15630484A JP H0468176 B2 JPH0468176 B2 JP H0468176B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- flange
- retainer
- close contact
- holding part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車のルーフサイドとドアガラス
週面間のシール構造に関する。
週面間のシール構造に関する。
従来の技術
従来、自動車のシール構造としては、第３，４
図に示したものが実用されている。すなわち車体
１には、ルーフパネル２の両側部、車体前後方向
にルーフサイドレール３が配設されている。該ル
ーフサイドレール３は、ルーフサイドアウタパネ
ル４とルーフサイドインナパネル５とから構成さ
れ、両パネル４，５には、車体開口部６側におい
て、フランジ７が形成されている。該フランジ７
の外側には、開口周壁９が形成されており、該開
口周壁９には、ビス１０によつてリテーナ１１が
シール材１２を介装して固着されている。前記リ
テーナ１１にはドアガラス１３の週面に密着する
ウエザーストリツプ１４が装着されている。この
リテーナ１１には、さらにドリツプモール１５の
端縁部が固着されており、該ドリツプモール１５
は、前記ルーフパネル２の端縁部に形成されたド
リツプチヤンネル１６を隠弊している。
図に示したものが実用されている。すなわち車体
１には、ルーフパネル２の両側部、車体前後方向
にルーフサイドレール３が配設されている。該ル
ーフサイドレール３は、ルーフサイドアウタパネ
ル４とルーフサイドインナパネル５とから構成さ
れ、両パネル４，５には、車体開口部６側におい
て、フランジ７が形成されている。該フランジ７
の外側には、開口周壁９が形成されており、該開
口周壁９には、ビス１０によつてリテーナ１１が
シール材１２を介装して固着されている。前記リ
テーナ１１にはドアガラス１３の週面に密着する
ウエザーストリツプ１４が装着されている。この
リテーナ１１には、さらにドリツプモール１５の
端縁部が固着されており、該ドリツプモール１５
は、前記ルーフパネル２の端縁部に形成されたド
リツプチヤンネル１６を隠弊している。
発明が解決しようとする問題点
しかしながらかかる従来の構造にあつては、リ
テーナ１１をシール材１２を介装してビス１０に
よつて固持し、さらにこのリテーナにウエザース
トリツプ１４を嵌装する構造であり、多くの部品
点数により構成されていることから、部品成形上
高コストを要するとともに、必然的に組付工数に
おける不利も伴い低コスト化を図り得るものでは
なかつた。本発明は、かかる従来の実情に鑑みて
なされたものであり、部品点数、組付工数の低減
による低コスト化を図ることが可能な自動車のシ
ール構造を提供するものである。
テーナ１１をシール材１２を介装してビス１０に
よつて固持し、さらにこのリテーナにウエザース
トリツプ１４を嵌装する構造であり、多くの部品
点数により構成されていることから、部品成形上
高コストを要するとともに、必然的に組付工数に
おける不利も伴い低コスト化を図り得るものでは
なかつた。本発明は、かかる従来の実情に鑑みて
なされたものであり、部品点数、組付工数の低減
による低コスト化を図ることが可能な自動車のシ
ール構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段
前記目的を達成するために本発明にあつては、
ルーフサイドレールに形成されたフランジに嵌着
されるウエルトと、前記フランジの外側に位置
し、ドアガラスの周面に密接するウエザーストリ
ツプとを一体に構成する一方、ルーフパネルにド
リツプチヤンネルを形成するフランジと該フラン
ジに取り付けられたドリツプモールとで前記ウエ
ザーストリツプの抱持部を形成し、該ウエザース
トリツプに前記抱持部に密接するシールリツプを
形成してある。
ルーフサイドレールに形成されたフランジに嵌着
されるウエルトと、前記フランジの外側に位置
し、ドアガラスの周面に密接するウエザーストリ
ツプとを一体に構成する一方、ルーフパネルにド
リツプチヤンネルを形成するフランジと該フラン
ジに取り付けられたドリツプモールとで前記ウエ
ザーストリツプの抱持部を形成し、該ウエザース
トリツプに前記抱持部に密接するシールリツプを
形成してある。
作 用
したがつてウエザーストリツプスを抱持するリ
テーナ、該リテーナを取り付けるためのビス、リ
テーナとルーフサイドレール間をシールするシー
ル材等が不用となり、部品点数の削減が図られ
る。又この各部材の取付作業が不要となることか
ら、取付工数の削減をも図ることができ、さらに
はウエザーストリツプの前記抱持部側に形成した
シールリツプにより、抱持部とウエザーストリツ
プ間のシール性は良好なものとなる。
テーナ、該リテーナを取り付けるためのビス、リ
テーナとルーフサイドレール間をシールするシー
ル材等が不用となり、部品点数の削減が図られ
る。又この各部材の取付作業が不要となることか
ら、取付工数の削減をも図ることができ、さらに
はウエザーストリツプの前記抱持部側に形成した
シールリツプにより、抱持部とウエザーストリツ
プ間のシール性は良好なものとなる。
実施例
以下本発明の一実施例について、前途の従来構
造と同一部分、部材に同一符号を付して説明す
る。すなわち第１図に示したように、ルーフパネ
ル２の端縁部にはフランジ２ａが形成されてお
り、該フランジ２ａはルーフサイドインナパネル
５に固定されたプラケツト１７とともにドリツプ
チヤンネル１６を形成している。前記ブラケツト
１７には、ドリツプモール１５の端縁部が固着さ
れており、該ドリツプモール１５の下縁部には、
ルーフサイドレール３のフランジ７を指向して屈
曲部１５ａが形成されている。そしてこのブラケ
ツト１７とドリツプモール１５の反ドリツプチヤ
ンネル１６側には、前記屈曲部１５ａを有する抱
持部１８が形成されている。一方前記ルーフサイ
ドレール３のフランジ７には、ウエルト１９が嵌
着されており、該ウエルト１９には、ドアガラス
１３に密接し得るウエザーストリツプ２０が接着
されている。該ウエザーストリツプ２０は、前記
屈曲部１５ａと係合し、前記抱持部１８に固持さ
れている。又このウエザーストリツプ２０には、
前記抱持部１８に密接するシールリツプ２１が複
数形成されている。
造と同一部分、部材に同一符号を付して説明す
る。すなわち第１図に示したように、ルーフパネ
ル２の端縁部にはフランジ２ａが形成されてお
り、該フランジ２ａはルーフサイドインナパネル
５に固定されたプラケツト１７とともにドリツプ
チヤンネル１６を形成している。前記ブラケツト
１７には、ドリツプモール１５の端縁部が固着さ
れており、該ドリツプモール１５の下縁部には、
ルーフサイドレール３のフランジ７を指向して屈
曲部１５ａが形成されている。そしてこのブラケ
ツト１７とドリツプモール１５の反ドリツプチヤ
ンネル１６側には、前記屈曲部１５ａを有する抱
持部１８が形成されている。一方前記ルーフサイ
ドレール３のフランジ７には、ウエルト１９が嵌
着されており、該ウエルト１９には、ドアガラス
１３に密接し得るウエザーストリツプ２０が接着
されている。該ウエザーストリツプ２０は、前記
屈曲部１５ａと係合し、前記抱持部１８に固持さ
れている。又このウエザーストリツプ２０には、
前記抱持部１８に密接するシールリツプ２１が複
数形成されている。
以上の構成に係る本実施例において、組付に際
しては、前記ウエザーストリツプ２０が密着され
たウエルト１９を、フランジ７に嵌着し、同時に
ウエザーストリツプ２０を抱持部１８の屈曲部１
５ａに係合させるという極めて簡易な工程によ
り、組付を行なうことができる。又従来のように
リテーナ、該リテーナを固持するビス、リテーナ
と車体部材間をシールするシール材等が不要とな
ることから、部品点数は大幅に減少し低コスト他
が可能となる。さらに抱持部１８とウエザースト
リツプ２０間は複数のシールリツプ２１により、
シールされていることから、この間から車室内へ
の水侵入を完全に阻止することができるのであ
る。
しては、前記ウエザーストリツプ２０が密着され
たウエルト１９を、フランジ７に嵌着し、同時に
ウエザーストリツプ２０を抱持部１８の屈曲部１
５ａに係合させるという極めて簡易な工程によ
り、組付を行なうことができる。又従来のように
リテーナ、該リテーナを固持するビス、リテーナ
と車体部材間をシールするシール材等が不要とな
ることから、部品点数は大幅に減少し低コスト他
が可能となる。さらに抱持部１８とウエザースト
リツプ２０間は複数のシールリツプ２１により、
シールされていることから、この間から車室内へ
の水侵入を完全に阻止することができるのであ
る。
第２図は本考案の他の実施例を示すものであ
り、前記シールリツプ２１には、植毛２２が施さ
れている。なお、この実施例において、シールリ
ップ２１と植毛２２に溌水処理を行なうようにす
れば、さらに一層前記シール性の向上が図り得る
ことは勿論である。
り、前記シールリツプ２１には、植毛２２が施さ
れている。なお、この実施例において、シールリ
ップ２１と植毛２２に溌水処理を行なうようにす
れば、さらに一層前記シール性の向上が図り得る
ことは勿論である。
発明の効果
以上説明したように、本発明は、ウエルトとウ
エザーストリツプを一体に構成するとともに、ル
ーフパネル部材に前記ウエザーストリツプの抱持
部を形成し、さらにウエザーストリツプには前記
抱持部に密着するシールリツプを形成する構成と
した。よつて、従来の如くウエザーストリツプを
抱持するためのリテーナ、該リテーナを固持する
ビス、リテーナと車体部材間をシールするシール
材等が不要となり、部品点数の削減を図ることが
できる。又組付に関しては、ウエルトをフランジ
に、又ウエザーストリツプを抱持部に各々嵌着す
るという、極めて簡易な作業により、行なうこと
ができ、組付作業の削減をも図ることができる。
よつてこのように部品点数と組付工程の削減によ
り、低コスト化が可能となるとともに、抱持部と
ウエザーストリツプ間をシールリツプによつて完
全にシールし、雨水等の車室内への侵入及び、こ
れに起因する車体パネルの錆発生を防止し得るも
のである。
エザーストリツプを一体に構成するとともに、ル
ーフパネル部材に前記ウエザーストリツプの抱持
部を形成し、さらにウエザーストリツプには前記
抱持部に密着するシールリツプを形成する構成と
した。よつて、従来の如くウエザーストリツプを
抱持するためのリテーナ、該リテーナを固持する
ビス、リテーナと車体部材間をシールするシール
材等が不要となり、部品点数の削減を図ることが
できる。又組付に関しては、ウエルトをフランジ
に、又ウエザーストリツプを抱持部に各々嵌着す
るという、極めて簡易な作業により、行なうこと
ができ、組付作業の削減をも図ることができる。
よつてこのように部品点数と組付工程の削減によ
り、低コスト化が可能となるとともに、抱持部と
ウエザーストリツプ間をシールリツプによつて完
全にシールし、雨水等の車室内への侵入及び、こ
れに起因する車体パネルの錆発生を防止し得るも
のである。
第１図は、本発明の一実施例を示す第３図、Ｉ
−Ｉ線断面図、第２図は他の実施例に係るウエル
ト及びウエザーストリツプを示す断面図、第３図
は車体の外観側面図、第４図は従来の自動車のシ
ール構造を示す第３図Ｉ−Ｉ線断面図である。 １……車体、２……ルーフパネル、３……ルー
フサイドレール、１５……ドリツプモール、１６
……ドリツプチヤンネル、１８……抱持部、１９
……ウエルト、２０……ウエザーストリツプ、２
１……シールリツプ。
−Ｉ線断面図、第２図は他の実施例に係るウエル
ト及びウエザーストリツプを示す断面図、第３図
は車体の外観側面図、第４図は従来の自動車のシ
ール構造を示す第３図Ｉ−Ｉ線断面図である。 １……車体、２……ルーフパネル、３……ルー
フサイドレール、１５……ドリツプモール、１６
……ドリツプチヤンネル、１８……抱持部、１９
……ウエルト、２０……ウエザーストリツプ、２
１……シールリツプ。
Claims (1)
- １ ルーフサイドレールに形成されたフランジに
嵌着されるウエルトと、前記フランジの外側に位
置し、ドアガラス周面に密接するウエザーストリ
ツプとを一体に構成する一方、ルーフパネルにド
リツプチヤンネルを形成するフランジと該フラン
ジに取り付けられたドリツプモールとで前記ウエ
ザーストリツプの抱持部を形成し、該ウエザース
トリツプに前記抱持部に密接するシールリツプを
形成したことを特徴とする自動車のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15630484A JPS6133341A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 自動車のシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15630484A JPS6133341A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 自動車のシ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6133341A JPS6133341A (ja) | 1986-02-17 |
| JPH0468176B2 true JPH0468176B2 (ja) | 1992-10-30 |
Family
ID=15624879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15630484A Granted JPS6133341A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 自動車のシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6133341A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62225416A (ja) * | 1986-03-27 | 1987-10-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のドアウエザ−ストリツプ |
| JPS6368422A (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-28 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
| JPS6371418A (ja) * | 1986-09-12 | 1988-03-31 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
| DE3738426C2 (de) * | 1987-11-12 | 1995-07-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugdach, insbesondere für einen Personenkraftwagen |
| JP6111115B2 (ja) * | 2013-03-28 | 2017-04-05 | 富士重工業株式会社 | 車両用ドアガラスシール構造 |
-
1984
- 1984-07-26 JP JP15630484A patent/JPS6133341A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6133341A (ja) | 1986-02-17 |
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