JPH078274Y2 - 自動車のサンルーフ構造 - Google Patents
自動車のサンルーフ構造Info
- Publication number
- JPH078274Y2 JPH078274Y2 JP1988141100U JP14110088U JPH078274Y2 JP H078274 Y2 JPH078274 Y2 JP H078274Y2 JP 1988141100 U JP1988141100 U JP 1988141100U JP 14110088 U JP14110088 U JP 14110088U JP H078274 Y2 JPH078274 Y2 JP H078274Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- roof
- panel
- edge
- weld
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車のサンルーフ構造の改良に関する。
〔従来の技術とその問題点〕 自動車の車室の天井部分に設けた窓は、一般にサンルー
フと呼ばれていて、乗員に開放感を与えるのに役立っ
て、需要が多い。しかしながら、サンルーフを設けるに
は、サンルーフを設けない標準型の車体に、ルーフパネ
ル、サイドボデーアウターパネル、ルーフサイドインナ
ーパネルなど、サンルーフ装着用に合せたものを用い、
サンルーフを設けるために、車体の専用部品が多く必要
で、標準型のものに較べて製造コストが大巾に高くな
り、購入価額が高い不都合がある。例えば実公昭58−16
893号公報参照。
フと呼ばれていて、乗員に開放感を与えるのに役立っ
て、需要が多い。しかしながら、サンルーフを設けるに
は、サンルーフを設けない標準型の車体に、ルーフパネ
ル、サイドボデーアウターパネル、ルーフサイドインナ
ーパネルなど、サンルーフ装着用に合せたものを用い、
サンルーフを設けるために、車体の専用部品が多く必要
で、標準型のものに較べて製造コストが大巾に高くな
り、購入価額が高い不都合がある。例えば実公昭58−16
893号公報参照。
この考案は、標準型の車体のルーフパネルを加工するだ
けで、その他は標準型の車体のままで、レールなどの一
部部品の新設で、安価にサンルーフが形成できる自動車
のサンルーフ構造を得ることを目的とする。
けで、その他は標準型の車体のままで、レールなどの一
部部品の新設で、安価にサンルーフが形成できる自動車
のサンルーフ構造を得ることを目的とする。
以下、本考案を図面に示す実施例によって説明する。
自動車車体のルーフパネル１は、標準型のルーフパネル
１にプレス加工を加えて、端縁を上向きのフランジ２に
した、略長四角形の窓孔を設ける。レール３は、前後左
右に分けてプレス成形したものを溶着するもので、断面
凹字状で、内側の縁を外側の縁より低くした樋状のもの
である。レール３は、外側の縁をフランジ２に重ね合せ
て、スポット溶接などによって溶着する。レール３のフ
ロント側の内側には、フロントインナーパネル４の後縁
を合せて溶着する。又、両側のレール３の内側には、サ
イドボデーアウターパネル５とルーフサイドインナーパ
ネル６の上縁の重ねた部分を合せて溶着する。更に、後
側のレール３には、リーンホースメント７の一側を溶着
し、リーンホースメント７の他側は、ルーフパネル１に
溶着する。左右のレール３の底面には、ドレーンパイプ
８を溶着し、レール３の下面からサイドボデーアウター
パネル５の外側に水が抜けるようにしてある。レール３
の内外の縁には、ウエザーストリップ9,10を嵌着する。
ルーフガラス11は、周囲にウエザーストリップ12を取付
け、レール３に嵌合するようにしてある。ルーフガラス
11のウエザーストリップ12は、ウエザーストリップ10に
弾接し、ルーフガラス11は、ウエザーストリップ９に弾
接してシールする。ルーフガラス11は、数個所、止金で
固定するようにしてある。
１にプレス加工を加えて、端縁を上向きのフランジ２に
した、略長四角形の窓孔を設ける。レール３は、前後左
右に分けてプレス成形したものを溶着するもので、断面
凹字状で、内側の縁を外側の縁より低くした樋状のもの
である。レール３は、外側の縁をフランジ２に重ね合せ
て、スポット溶接などによって溶着する。レール３のフ
ロント側の内側には、フロントインナーパネル４の後縁
を合せて溶着する。又、両側のレール３の内側には、サ
イドボデーアウターパネル５とルーフサイドインナーパ
ネル６の上縁の重ねた部分を合せて溶着する。更に、後
側のレール３には、リーンホースメント７の一側を溶着
し、リーンホースメント７の他側は、ルーフパネル１に
溶着する。左右のレール３の底面には、ドレーンパイプ
８を溶着し、レール３の下面からサイドボデーアウター
パネル５の外側に水が抜けるようにしてある。レール３
の内外の縁には、ウエザーストリップ9,10を嵌着する。
ルーフガラス11は、周囲にウエザーストリップ12を取付
け、レール３に嵌合するようにしてある。ルーフガラス
11のウエザーストリップ12は、ウエザーストリップ10に
弾接し、ルーフガラス11は、ウエザーストリップ９に弾
接してシールする。ルーフガラス11は、数個所、止金で
固定するようにしてある。
標準型の車体の、ルーフパネル１に、フランジ２を設け
た窓孔を設けるだけで、その他に手を加えることなく、
サンルーフ装着用に用いることができる。そして、ルー
フパネル１のフランジ２にレール３を溶着し、レール３
をルーフガラス11の受け部にできる。レール３は、フロ
ントインナーパネル４、サイドボデーアウターパネル５
とルーフサイドインナーパネル６の合せた上縁、リーン
ホースメント７に溶着するので、車体の剛性も保つこと
ができる。ルーフガラス11は、レール３の内外縁の部分
でシールが二重にでき、雨水が車室側に入ることもな
い。
た窓孔を設けるだけで、その他に手を加えることなく、
サンルーフ装着用に用いることができる。そして、ルー
フパネル１のフランジ２にレール３を溶着し、レール３
をルーフガラス11の受け部にできる。レール３は、フロ
ントインナーパネル４、サイドボデーアウターパネル５
とルーフサイドインナーパネル６の合せた上縁、リーン
ホースメント７に溶着するので、車体の剛性も保つこと
ができる。ルーフガラス11は、レール３の内外縁の部分
でシールが二重にでき、雨水が車室側に入ることもな
い。
以上説明したように、この考案は、ルーフパネルに端縁
を上向きのフランジにした略長四角形の窓孔を設け、該
フランジに断面凹字状のレールで内側の縁を低くしたレ
ールの外側部分を合せて溶着し、レールの内側部分をフ
ロントインナーパネル、サイドボデーアウターパネルと
ルーフサイドインナーパネルの上縁、リーンホースメン
トに溶着し、レール側部下面にドレーンパイプを溶着
し、レールの両側の端縁にウエザーストリップを嵌着
し、ルーフガラスの周囲をレールに嵌合せるようにした
ので、標準型の車体のルーフパネルにフランジを設けた
窓孔を設けるだけで、その他の車体部分に手を加えなく
てもよく、レールを新設追加溶着して、ルーフガラスの
嵌合せる部分ができ、サンルーフ付きにできる。そし
て、新設したレールなどの取付けによって、ルーフガラ
スを取付けることができて、シールを二重に確実にでき
る。又、レールは、フロントインナーパイプなどの車体
部品に溶着するので、剛性も高くでき、標準型の車体に
手を加える部分が少ないので、型代なども安価で、製造
コストが安く、安価に提供できる。
を上向きのフランジにした略長四角形の窓孔を設け、該
フランジに断面凹字状のレールで内側の縁を低くしたレ
ールの外側部分を合せて溶着し、レールの内側部分をフ
ロントインナーパネル、サイドボデーアウターパネルと
ルーフサイドインナーパネルの上縁、リーンホースメン
トに溶着し、レール側部下面にドレーンパイプを溶着
し、レールの両側の端縁にウエザーストリップを嵌着
し、ルーフガラスの周囲をレールに嵌合せるようにした
ので、標準型の車体のルーフパネルにフランジを設けた
窓孔を設けるだけで、その他の車体部分に手を加えなく
てもよく、レールを新設追加溶着して、ルーフガラスの
嵌合せる部分ができ、サンルーフ付きにできる。そし
て、新設したレールなどの取付けによって、ルーフガラ
スを取付けることができて、シールを二重に確実にでき
る。又、レールは、フロントインナーパイプなどの車体
部品に溶着するので、剛性も高くでき、標準型の車体に
手を加える部分が少ないので、型代なども安価で、製造
コストが安く、安価に提供できる。
図は本考案の一実施例を示し、 第１図は第４図Ａ−Ａ矢視断面図、 第２図は第４図Ｂ−Ｂ矢視断面図、 第３図は第４図Ｃ−Ｃ矢視断面図、 第４図は外観斜視図である。 １…ルーフパネル、２…フランジ、３…レール、４…フ
ロントインナーパネル、５…サイドボデーアウターパネ
ル、６…ルーフサイドインナーパネル、７…リーンホー
スメント、８…ドレーンパイプ、９…ウエザーストリッ
プ、10…ウエザーストリップ、１…ルーフガラス。
ロントインナーパネル、５…サイドボデーアウターパネ
ル、６…ルーフサイドインナーパネル、７…リーンホー
スメント、８…ドレーンパイプ、９…ウエザーストリッ
プ、10…ウエザーストリップ、１…ルーフガラス。
Claims (1)
- 【請求項１】ルーフパネルに端縁を上向きのフランジに
した略長四角形の窓孔を設け、該フランジに断面凹字状
のレールで内側の縁を低くしたレールの外側部分を合せ
て溶着し、レールの内側部分をフロントインナーパネ
ル、サイドボデーアウターパネルとルーフサイドインナ
ーパネルの上縁、リーンホースメントに溶着し、レール
側部下面にドレーンパイプを溶着し、レールの両側の端
縁にウエザーストリップを嵌着し、ルーフガラスの周囲
をレールに嵌合せるようにしたことを特徴とする自動車
のサンルーフ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988141100U JPH078274Y2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 自動車のサンルーフ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988141100U JPH078274Y2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 自動車のサンルーフ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0261726U JPH0261726U (ja) | 1990-05-08 |
| JPH078274Y2 true JPH078274Y2 (ja) | 1995-03-01 |
Family
ID=31405873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988141100U Expired - Lifetime JPH078274Y2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 自動車のサンルーフ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH078274Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-10-31 JP JP1988141100U patent/JPH078274Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0261726U (ja) | 1990-05-08 |
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