JPH0468436B2 - - Google Patents
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- JPH0468436B2 JPH0468436B2 JP58008556A JP855683A JPH0468436B2 JP H0468436 B2 JPH0468436 B2 JP H0468436B2 JP 58008556 A JP58008556 A JP 58008556A JP 855683 A JP855683 A JP 855683A JP H0468436 B2 JPH0468436 B2 JP H0468436B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timer
- level
- switch
- time
- transistor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本発明は自動車等車両の窓を開閉動作させるた
めの車両用窓開閉装置に関するものである。
めの車両用窓開閉装置に関するものである。
＜従来技術とその問題点＞
車両用窓開閉装置においては従来からモータを
用いた電動式のものが多々採用されている。そし
て、昨今この種の装置においてオート作動（１回
のスイツチ操作により窓を全開又は全閉にする）
による窓の開閉が望まれている。例えば、特開昭
57−29112号には、少なくとも１個のモーメンタ
リスイツチを有し、該モーメンタリスイツチを所
定時間以内操作した場合においては負荷が連続的
に駆動され、このモーメンタリスイツチを所定時
間を越えて操作した場合においては負荷がスイツ
チを操作している時間だけ駆動される制御装置が
示されている。
用いた電動式のものが多々採用されている。そし
て、昨今この種の装置においてオート作動（１回
のスイツチ操作により窓を全開又は全閉にする）
による窓の開閉が望まれている。例えば、特開昭
57−29112号には、少なくとも１個のモーメンタ
リスイツチを有し、該モーメンタリスイツチを所
定時間以内操作した場合においては負荷が連続的
に駆動され、このモーメンタリスイツチを所定時
間を越えて操作した場合においては負荷がスイツ
チを操作している時間だけ駆動される制御装置が
示されている。
しかしこの装置においては、車内の換気のた
めに窓を僅かに開けたい時に、操作スイツチを短
時間操作すると窓がオート動作してしまい、窓の
僅かな開放が面倒となる。操作スイツチに僅か
に触れただけでも、オート動作して窓が全開にな
つてしまう。オート動作をキヤンセルする際は
スイツチを反対方向に操作しなければならない。
という不都合があつた。
めに窓を僅かに開けたい時に、操作スイツチを短
時間操作すると窓がオート動作してしまい、窓の
僅かな開放が面倒となる。操作スイツチに僅か
に触れただけでも、オート動作して窓が全開にな
つてしまう。オート動作をキヤンセルする際は
スイツチを反対方向に操作しなければならない。
という不都合があつた。
本発明はこれらの点に鑑みなされたもので、窓
の僅かな開放を行うことができ、誤つて操作スイ
ツチに触れてもオート動作することのなく、しか
もキヤンセルの容易な車両用窓開閉装置を提供す
ることを目的とする。
の僅かな開放を行うことができ、誤つて操作スイ
ツチに触れてもオート動作することのなく、しか
もキヤンセルの容易な車両用窓開閉装置を提供す
ることを目的とする。
＜問題点を解決するための手段＞
本発明に係る車両用窓開閉装置は、正転及び逆
転用接点を有する操作スイツチと、正逆転可能な
モータと、モータを正逆転駆動する正逆転制御部
と、正逆転制御部を操作スイツチの操作により直
接付勢する手段と、モータの駆動状態を所定時間
保持する第２時限部と、操作スイツチの操作時間
が所定時間内であれば第２時限部の作動を停止
し、前記操作時間が所定時間を越えると第２時限
部を作動状態とする第１時限部とから成ることを
特徴とするものである。
転用接点を有する操作スイツチと、正逆転可能な
モータと、モータを正逆転駆動する正逆転制御部
と、正逆転制御部を操作スイツチの操作により直
接付勢する手段と、モータの駆動状態を所定時間
保持する第２時限部と、操作スイツチの操作時間
が所定時間内であれば第２時限部の作動を停止
し、前記操作時間が所定時間を越えると第２時限
部を作動状態とする第１時限部とから成ることを
特徴とするものである。
＜作用＞
前記の構成により、操作スイツチの操作開始か
ら所定時間の間は第１時限部が第２時限部の作動
を禁止するので、この間の僅かなスイツチ操作に
より窓が僅かに開放される。又、この時間内のス
イツチ操作ではオート動作は行われることがない
ので、誤つて操作スイツチに触れても窓は全開や
全閉しない。そして、操作スイツチを操作するこ
とで、第１時限部が第２時限部の作動を禁止する
ので、正逆転どちらに操作してもオート動作がキ
ヤンセルされる。
ら所定時間の間は第１時限部が第２時限部の作動
を禁止するので、この間の僅かなスイツチ操作に
より窓が僅かに開放される。又、この時間内のス
イツチ操作ではオート動作は行われることがない
ので、誤つて操作スイツチに触れても窓は全開や
全閉しない。そして、操作スイツチを操作するこ
とで、第１時限部が第２時限部の作動を禁止する
ので、正逆転どちらに操作してもオート動作がキ
ヤンセルされる。
＜実施例＞
第１図は本発明に係る車両用窓開閉装置におけ
るブロツク図、第２図は本発明実施例を示す回路
図である。
るブロツク図、第２図は本発明実施例を示す回路
図である。
第１図において、正転及び逆転用接点を有する
操作スイツチ１の正転側（矢印Ａ側）及び逆転側
（矢印Ｂ側）がダイオード２を介して並列に所定
時間（例えば0.1〜0.2秒）の信号を検出して信号
を出力する第１タイマ部３と所定時間（例えば
0.3秒）以上を検出して信号を出力する第２タイ
マ部５とに接続されている。この第１タイマ部３
及び第２タイマ部５は所定時間（２〜７秒）の保
持信号を出力する第２時限部４に接続されてお
り、この第２時限部４は第１タイマ部３の出力信
号により保持信号の出力を禁止し、第２タイマ部
５の出力信号により保持信号を出力する様に構成
されている。そして、第２時限部４及び操作スイ
ツチ１の正転及び逆転側がそれぞれモータ７を正
逆転駆動する正逆転制御部６に接続されており、
この正逆転制御部６は操作スイツチ１の操作によ
り直接付勢されると共に、操作スイツチ１の所定
時間以上の操作により第２時限部４の保持信号を
受けて、モータ７の付勢状態を保持し、操作スイ
ツチ１を離してもモータ７が付勢され続ける様に
構成されている。従つて、車両の窓を開放するた
めに操作スイツチ１を正転側（矢印Ａ側）に操作
すると正逆転制御部６はモータ７を正転側に付勢
して窓の開放が始まる。この時、第１タイマ部３
で定めた時間内に操作スイツチ１を離すと第２時
限部４は禁止状態となつているのでモータ７は停
止する。これにより窓の微調整を行うことができ
る。そして、操作スイツチ１が第２タイマ部５で
定めた時間以上操作され続けると第２時限部４は
作動状態となるため、モータ７は所定時間付勢さ
れて窓はオート動作により開放される。又、オー
ト動作中に操作スイツチ１を第１タイマ部３で定
めた時間以内の操作をすると、第１タイマ部３の
出力信号を受けて第２時限部４はキヤンセルされ
て、モータ７のオート動作がキヤンセルされる。
操作スイツチ１の正転側（矢印Ａ側）及び逆転側
（矢印Ｂ側）がダイオード２を介して並列に所定
時間（例えば0.1〜0.2秒）の信号を検出して信号
を出力する第１タイマ部３と所定時間（例えば
0.3秒）以上を検出して信号を出力する第２タイ
マ部５とに接続されている。この第１タイマ部３
及び第２タイマ部５は所定時間（２〜７秒）の保
持信号を出力する第２時限部４に接続されてお
り、この第２時限部４は第１タイマ部３の出力信
号により保持信号の出力を禁止し、第２タイマ部
５の出力信号により保持信号を出力する様に構成
されている。そして、第２時限部４及び操作スイ
ツチ１の正転及び逆転側がそれぞれモータ７を正
逆転駆動する正逆転制御部６に接続されており、
この正逆転制御部６は操作スイツチ１の操作によ
り直接付勢されると共に、操作スイツチ１の所定
時間以上の操作により第２時限部４の保持信号を
受けて、モータ７の付勢状態を保持し、操作スイ
ツチ１を離してもモータ７が付勢され続ける様に
構成されている。従つて、車両の窓を開放するた
めに操作スイツチ１を正転側（矢印Ａ側）に操作
すると正逆転制御部６はモータ７を正転側に付勢
して窓の開放が始まる。この時、第１タイマ部３
で定めた時間内に操作スイツチ１を離すと第２時
限部４は禁止状態となつているのでモータ７は停
止する。これにより窓の微調整を行うことができ
る。そして、操作スイツチ１が第２タイマ部５で
定めた時間以上操作され続けると第２時限部４は
作動状態となるため、モータ７は所定時間付勢さ
れて窓はオート動作により開放される。又、オー
ト動作中に操作スイツチ１を第１タイマ部３で定
めた時間以内の操作をすると、第１タイマ部３の
出力信号を受けて第２時限部４はキヤンセルされ
て、モータ７のオート動作がキヤンセルされる。
次に第２図に従つて本発明実施例を説明する。
図面において、操作スイツチ１は復帰式の可動接
点１ｃを有し、この可動接点１ｃは電源に接続さ
れていると共に、正転用接点１ａと逆転用接点１
ｂとを有している。窓を開閉するためのモータ７
を駆動する正逆転制御部６は正転用リレーRY１
と逆転用リレーRY２とを有し、リレーRY１，
RY２の常開接点NOは電源に、又常閉接点NCは
接地されている。そして、正転用リレーRY１の
共通接点COMはモータ７の正転側に接続されて
いると共に、逆転用リレーRY２の共通接点
COMはモータの逆転側に接続されている。又、
正転用リレーRY１の共通接点COMはダイオー
ドＤ１、トランジスタTR２のエミツターコレク
タを介して励磁コイルに接続されていると共に、
逆転用リレーRY２の共通接点COMも同様にダ
イオードＤ４、トランジスタTR３のエミツター
コレクタを介して励磁コイルに接続されている。
そして、操作スイツチ１の正転用接点１ａは正転
用リレーRY１の励磁コイルに接続されていると
共に、逆転用接点１ｂは逆転用リレーRY２の励
磁コイルに接続されている。先に述べた第１タイ
マ３と第２タイマ部５とから成る第１時限部８
は、インバータIC２の入力側に抵抗Ｒ７，Ｒ８
が直列に接続されており、出力側にはコンデンサ
Ｃ８、抵抗Ｒ９を介して一方は電源Vccへ、他方
はインバータIC３の入力側に接続されている。
そして、抵抗Ｒ７と抵抗Ｒ８との間にはコンデン
サＣ６の一方が接続され、コンデンサＣ６の他方
は接地されている。又、インバータIC４は入力
側に抵抗Ｒ１０が、出力側には抵抗Ｒ１３を介し
てトランジスタTR４のベースが接続されてい
る。トランジスタTR４のコレクタはコンデンサ
Ｃ６の＋側に接続され、エミツタは接地されてい
る。そして、インバータIC５の入力側は抵抗Ｒ
１２と抵抗Ｒ１５とが接続されると共に抵抗Ｒ１
５、ダイオードＤ１１を介してインバータIC２
の出力側に接続されており、インバータIC５の
出力側は抵抗Ｒ１８を介してトランジスタTR６
のベースに接続されている。インバータIC２，
IC４，IC５の入力側はいずれも抵抗Ｒ６を介し
て一方はダイオードＤ９、正転用接点１ａに、他
方はダイオードＤ１０、逆転用接点１ｂに接続さ
れている。トランジスタTR５のコレクタは第２
時限部４に、又エミツタは接地されていると共に
トランジスタTR６のエミツタは電源Vccに、又
コレクタは抵抗Ｒ２０を介して第２時限部に接続
されている。そして、第２時限部は、電源Vccが
抵抗Ｒ２１とコンデンサＣ１２とを並列に介して
比較器IC１の＋側端子に接続されていると共に、
この＋側端子には第１時限部８のトランジスタ
TR５のコレクタと抵抗Ｒ２０を介してトランジ
スタTR６のコレクタがそれぞれ接地されてお
り、又電源Vccは抵抗Ｒ２２，VR，Ｒ２５の可
変抵抗VRを介して比較器IC１の−側端子に接続
されている。そして、比較器IC１の出力側は正
逆転制御部６のトランジスタTR２とトランジス
タTR３のベースにそれぞれ接続されている。定
電源回路９はトランジスタTR１、ツエナーダイ
オードZD１、抵抗Ｒ５、コンデンサＣ１，Ｃ２，
Ｃ３，Ｃ４より成る周知の回路で電源Vccを得る
ものである。
図面において、操作スイツチ１は復帰式の可動接
点１ｃを有し、この可動接点１ｃは電源に接続さ
れていると共に、正転用接点１ａと逆転用接点１
ｂとを有している。窓を開閉するためのモータ７
を駆動する正逆転制御部６は正転用リレーRY１
と逆転用リレーRY２とを有し、リレーRY１，
RY２の常開接点NOは電源に、又常閉接点NCは
接地されている。そして、正転用リレーRY１の
共通接点COMはモータ７の正転側に接続されて
いると共に、逆転用リレーRY２の共通接点
COMはモータの逆転側に接続されている。又、
正転用リレーRY１の共通接点COMはダイオー
ドＤ１、トランジスタTR２のエミツターコレク
タを介して励磁コイルに接続されていると共に、
逆転用リレーRY２の共通接点COMも同様にダ
イオードＤ４、トランジスタTR３のエミツター
コレクタを介して励磁コイルに接続されている。
そして、操作スイツチ１の正転用接点１ａは正転
用リレーRY１の励磁コイルに接続されていると
共に、逆転用接点１ｂは逆転用リレーRY２の励
磁コイルに接続されている。先に述べた第１タイ
マ３と第２タイマ部５とから成る第１時限部８
は、インバータIC２の入力側に抵抗Ｒ７，Ｒ８
が直列に接続されており、出力側にはコンデンサ
Ｃ８、抵抗Ｒ９を介して一方は電源Vccへ、他方
はインバータIC３の入力側に接続されている。
そして、抵抗Ｒ７と抵抗Ｒ８との間にはコンデン
サＣ６の一方が接続され、コンデンサＣ６の他方
は接地されている。又、インバータIC４は入力
側に抵抗Ｒ１０が、出力側には抵抗Ｒ１３を介し
てトランジスタTR４のベースが接続されてい
る。トランジスタTR４のコレクタはコンデンサ
Ｃ６の＋側に接続され、エミツタは接地されてい
る。そして、インバータIC５の入力側は抵抗Ｒ
１２と抵抗Ｒ１５とが接続されると共に抵抗Ｒ１
５、ダイオードＤ１１を介してインバータIC２
の出力側に接続されており、インバータIC５の
出力側は抵抗Ｒ１８を介してトランジスタTR６
のベースに接続されている。インバータIC２，
IC４，IC５の入力側はいずれも抵抗Ｒ６を介し
て一方はダイオードＤ９、正転用接点１ａに、他
方はダイオードＤ１０、逆転用接点１ｂに接続さ
れている。トランジスタTR５のコレクタは第２
時限部４に、又エミツタは接地されていると共に
トランジスタTR６のエミツタは電源Vccに、又
コレクタは抵抗Ｒ２０を介して第２時限部に接続
されている。そして、第２時限部は、電源Vccが
抵抗Ｒ２１とコンデンサＣ１２とを並列に介して
比較器IC１の＋側端子に接続されていると共に、
この＋側端子には第１時限部８のトランジスタ
TR５のコレクタと抵抗Ｒ２０を介してトランジ
スタTR６のコレクタがそれぞれ接地されてお
り、又電源Vccは抵抗Ｒ２２，VR，Ｒ２５の可
変抵抗VRを介して比較器IC１の−側端子に接続
されている。そして、比較器IC１の出力側は正
逆転制御部６のトランジスタTR２とトランジス
タTR３のベースにそれぞれ接続されている。定
電源回路９はトランジスタTR１、ツエナーダイ
オードZD１、抵抗Ｒ５、コンデンサＣ１，Ｃ２，
Ｃ３，Ｃ４より成る周知の回路で電源Vccを得る
ものである。
次に本実施例の動作説明に入る。先ず操作スイ
ツチ１を正転用端子１ａに接続すると、ダイオー
ドＤ２を介し励磁コイルが付勢されて正転用リレ
ーRY１の接点が常閉接点NCから常開接点NOに
切り変わりモータ７が正転側に駆動される。この
時、第１時限部８のインバータIC２の入力側は
コンデンサＣ６により接地されており低電位（以
下Ｌレベル）となり出力は高電位（以下Ｈレベ
ル）となり、インバータIC３の入力側がＨレベ
ルとなるので出力側はＬレベルとなつてトランジ
スタTR５はオフ状態となる。一方、インバータ
IC４の入力側はＨレベルとなり出力側がＬレベ
ルとなるのでトランジスタTR４はオフ状態とな
り、インバータIC５の入力側もＨレベルとなり
出力側はＬレベルとなるのでトランジスタTR６
のみがオン状態となり、比較器IC１の＋側はＨ
レベルのままであるので、比較器IC１の出力は
Ｈレベルとなつて正逆転制御部６のトランジスタ
TR２、TR３はオフ状態を維持する。この状態
で操作スイツチ１を離せばモータ７は停止するの
で窓の僅かな開放動作を行うことができる。この
状態は抵抗Ｒ７とコンデンサＣ６の時定数（例え
ば0.2〜0.3秒）により定められるものである。
ツチ１を正転用端子１ａに接続すると、ダイオー
ドＤ２を介し励磁コイルが付勢されて正転用リレ
ーRY１の接点が常閉接点NCから常開接点NOに
切り変わりモータ７が正転側に駆動される。この
時、第１時限部８のインバータIC２の入力側は
コンデンサＣ６により接地されており低電位（以
下Ｌレベル）となり出力は高電位（以下Ｈレベ
ル）となり、インバータIC３の入力側がＨレベ
ルとなるので出力側はＬレベルとなつてトランジ
スタTR５はオフ状態となる。一方、インバータ
IC４の入力側はＨレベルとなり出力側がＬレベ
ルとなるのでトランジスタTR４はオフ状態とな
り、インバータIC５の入力側もＨレベルとなり
出力側はＬレベルとなるのでトランジスタTR６
のみがオン状態となり、比較器IC１の＋側はＨ
レベルのままであるので、比較器IC１の出力は
Ｈレベルとなつて正逆転制御部６のトランジスタ
TR２、TR３はオフ状態を維持する。この状態
で操作スイツチ１を離せばモータ７は停止するの
で窓の僅かな開放動作を行うことができる。この
状態は抵抗Ｒ７とコンデンサＣ６の時定数（例え
ば0.2〜0.3秒）により定められるものである。
次に操作スイツチ１の操作を続けると、正転用
接点１ａよりダイオードＤ２を介して正転用リレ
ーRY１の励磁コイルが付勢されてモータ７が正
転し続けると共に、コンデンサＣ６の充電が完了
するとインバータIC２の入力側がＬレベルから
Ｈレベルに変わることでインバータIC２の出力
側はＬレベルとなる。これによりコンデンサＣ８
は抵抗Ｒ８を介して電源Vccより充電を開始する
ことになり、コンデンサＣ８が充電されている間
はインバータIC３の入力側がＬレベルとなるこ
とで出力側からＨレベルの信号が出力されてトラ
ンジスタTR５がオンする。又、インバータIC２
の出力がＬレベルとなるとインバータIC５の入
力側もダイオードＤ１１を介してＬレベルに切り
変わるので、インバータIC５よりＨレベルの信
号が出力されてトランジスタTR６はオフ状態と
なる。トランジスタTR５がオンすることでコン
デンサＣ１２が急速充電されると共に、比較器
IC１の＋側端子はＨレベルからＬレベルに切り
換えられることになり、比較器IC１の出力もＨ
レベルからＬレベルに切り換わり正逆転制御部６
のトランジスタTR２がオン状態となる。そし
て、この時操作スイツチ１を離してインバータ
IC４の入力をＬレベルとすると出力がＨレベル
となりトランジスタTR４がオン状態となり、コ
ンデンサＣ６はトランジスタTR４を介して放電
されると共に、インバータIC２の入力側がＬレ
ベルとなつて出力側がＨレベルとなり、コンデン
サＣ８も放電されてインバータIC３の入力側が
ＨレベルとなつてＬレベルの信号が出力されてト
ランジスタTR５をオフ状態にし、インバータIC
５の入力もＬレベルのままなのでＨレベルの出力
信号によりトランジスタTR６をオフ状態のまま
にするか、あるいは操作スイツチ１の操作を続け
ることで、コンデンサＣ８の充電が完了（Ｃ８の
充電は抵抗Ｒ９との時定数により例えば0.1秒程
度）するとインバータIC３の入力側がＨレベル
に切り換わることでＬレベルの信号が出力されて
トランジスタTR５がオフ状態になるかのいずれ
かにより、コンデンサＣ１２が抵抗Ｒ２１を介し
て放電を開始すると、この放電により比較器IC
１の＋側端子はＬレベル状態が保持されることに
なり、比較器IC１の出力はＬレベルのままとな
り、正逆転制御部６のトランジスタTR２はオン
状態を保持する。従つて、操作スイツチ１を離し
てもコンデンサＣ１２と抵抗Ｒ２１との時定数よ
り定めた時間（例えば７秒程度）モータ７の回転
が維持されてオート動作により窓の開放が行われ
る。
接点１ａよりダイオードＤ２を介して正転用リレ
ーRY１の励磁コイルが付勢されてモータ７が正
転し続けると共に、コンデンサＣ６の充電が完了
するとインバータIC２の入力側がＬレベルから
Ｈレベルに変わることでインバータIC２の出力
側はＬレベルとなる。これによりコンデンサＣ８
は抵抗Ｒ８を介して電源Vccより充電を開始する
ことになり、コンデンサＣ８が充電されている間
はインバータIC３の入力側がＬレベルとなるこ
とで出力側からＨレベルの信号が出力されてトラ
ンジスタTR５がオンする。又、インバータIC２
の出力がＬレベルとなるとインバータIC５の入
力側もダイオードＤ１１を介してＬレベルに切り
変わるので、インバータIC５よりＨレベルの信
号が出力されてトランジスタTR６はオフ状態と
なる。トランジスタTR５がオンすることでコン
デンサＣ１２が急速充電されると共に、比較器
IC１の＋側端子はＨレベルからＬレベルに切り
換えられることになり、比較器IC１の出力もＨ
レベルからＬレベルに切り換わり正逆転制御部６
のトランジスタTR２がオン状態となる。そし
て、この時操作スイツチ１を離してインバータ
IC４の入力をＬレベルとすると出力がＨレベル
となりトランジスタTR４がオン状態となり、コ
ンデンサＣ６はトランジスタTR４を介して放電
されると共に、インバータIC２の入力側がＬレ
ベルとなつて出力側がＨレベルとなり、コンデン
サＣ８も放電されてインバータIC３の入力側が
ＨレベルとなつてＬレベルの信号が出力されてト
ランジスタTR５をオフ状態にし、インバータIC
５の入力もＬレベルのままなのでＨレベルの出力
信号によりトランジスタTR６をオフ状態のまま
にするか、あるいは操作スイツチ１の操作を続け
ることで、コンデンサＣ８の充電が完了（Ｃ８の
充電は抵抗Ｒ９との時定数により例えば0.1秒程
度）するとインバータIC３の入力側がＨレベル
に切り換わることでＬレベルの信号が出力されて
トランジスタTR５がオフ状態になるかのいずれ
かにより、コンデンサＣ１２が抵抗Ｒ２１を介し
て放電を開始すると、この放電により比較器IC
１の＋側端子はＬレベル状態が保持されることに
なり、比較器IC１の出力はＬレベルのままとな
り、正逆転制御部６のトランジスタTR２はオン
状態を保持する。従つて、操作スイツチ１を離し
てもコンデンサＣ１２と抵抗Ｒ２１との時定数よ
り定めた時間（例えば７秒程度）モータ７の回転
が維持されてオート動作により窓の開放が行われ
る。
次にオート動作中におけるキヤンセル動作につ
いて説明する。オート動作中に操作スイツチ１を
正転側及び逆転側のいずれかに操作すると、先に
述べた如くトランジスタTR５がオフ状態である
が、インバータIC４の入力側がＨレベルとなる
ことでＬレベルの信号が出力されてトランジスタ
TR６がオンとなる。これにより比較器IC１の＋
側端子がＬレベルからＨレベルに切り換わつて、
比較器IC１の出力がＨレベルとなつて正逆転制
御部６のトランジスタTR２はオフとなると共
に、コンデンサＣ１２は抵抗Ｒ２０を介して急速
に放電される。この時、正転用リレーRY１の励
磁コイルは操作スイツチ１より直接励磁されてい
るのでモータ７は回転しているが、操作スイツチ
１を離すことでモータ７は停止してオート動作が
キヤンセルされる。
いて説明する。オート動作中に操作スイツチ１を
正転側及び逆転側のいずれかに操作すると、先に
述べた如くトランジスタTR５がオフ状態である
が、インバータIC４の入力側がＨレベルとなる
ことでＬレベルの信号が出力されてトランジスタ
TR６がオンとなる。これにより比較器IC１の＋
側端子がＬレベルからＨレベルに切り換わつて、
比較器IC１の出力がＨレベルとなつて正逆転制
御部６のトランジスタTR２はオフとなると共
に、コンデンサＣ１２は抵抗Ｒ２０を介して急速
に放電される。この時、正転用リレーRY１の励
磁コイルは操作スイツチ１より直接励磁されてい
るのでモータ７は回転しているが、操作スイツチ
１を離すことでモータ７は停止してオート動作が
キヤンセルされる。
尚、窓を開放する動作について説明したが、窓
を閉じる場合においては操作スイツチを逆方向に
操作するだけでその動作は先に述べたのと同一で
ある。
を閉じる場合においては操作スイツチを逆方向に
操作するだけでその動作は先に述べたのと同一で
ある。
以上の様に操作スイツチ１の所定時間内の操作
により窓の微調整が可能となる。
により窓の微調整が可能となる。
＜発明の効果＞
以上の様に本発明の車両用窓開閉装置によれ
ば、操作スイツチを第１時限部で定める所定時
間内で押して離すことにより、窓を僅かに開放す
る等の窓の微調整を行うことができ、車両内の換
気等を行うことができる。この時、オート動作は
第１時限部がモータの付勢を保持する第２時限部
の作動を停止しているので行われることがない。
操作スイツチを所定時間以上連続して操作する
ことで、第１時限部が第２時限部を作動状態とし
てオート動作を行うので、誤つて一瞬操作スイツ
チに触れた等の誤操作によつてオート動作が行わ
れることがないので、予期せぬ窓の全開動作や全
閉動作を行うことがない。操作スイツチを操作
すると第２時限部を第１時限部が停止状態とする
ので、オート動作中に操作スイツチを正転側及び
逆転側どちらに操作してもオート動作をキヤンセ
ルすることができる。正逆転制御部を操作スイ
ツチの操作により直接付勢する手段があるので、
万一第１時限部や第２時限部に異常が生じても窓
の開閉動作を可能とすることができる。
ば、操作スイツチを第１時限部で定める所定時
間内で押して離すことにより、窓を僅かに開放す
る等の窓の微調整を行うことができ、車両内の換
気等を行うことができる。この時、オート動作は
第１時限部がモータの付勢を保持する第２時限部
の作動を停止しているので行われることがない。
操作スイツチを所定時間以上連続して操作する
ことで、第１時限部が第２時限部を作動状態とし
てオート動作を行うので、誤つて一瞬操作スイツ
チに触れた等の誤操作によつてオート動作が行わ
れることがないので、予期せぬ窓の全開動作や全
閉動作を行うことがない。操作スイツチを操作
すると第２時限部を第１時限部が停止状態とする
ので、オート動作中に操作スイツチを正転側及び
逆転側どちらに操作してもオート動作をキヤンセ
ルすることができる。正逆転制御部を操作スイ
ツチの操作により直接付勢する手段があるので、
万一第１時限部や第２時限部に異常が生じても窓
の開閉動作を可能とすることができる。
第１図は本発明に係る車両用窓開閉装置におけ
る制御装置のブロツク図、第２図は本発明実施例
を示す車両用窓開閉装置の回路図である。 符号の説明、１：操作スイツチ、３：第１タイ
マ部、４：第２時限部、５：第２タイマ部、６：
正逆転制御部、７：モータ、８：第１時限部。
る制御装置のブロツク図、第２図は本発明実施例
を示す車両用窓開閉装置の回路図である。 符号の説明、１：操作スイツチ、３：第１タイ
マ部、４：第２時限部、５：第２タイマ部、６：
正逆転制御部、７：モータ、８：第１時限部。
Claims (1)
- １ 正転及び逆転用接点を有する操作スイツチ
と、正逆転可能なモータと、モータを正逆転駆動
する正逆転制御部と、正逆転制御部を操作スイツ
チの操作により直接付勢する手段と、モータの駆
動状態を所定時間保持する第２時限部と、操作ス
イツチの操作時間が所定時間内であれば第２時限
部の作動を停止し、前記操作時間が所定時間を越
えると第２時限部を作動状態とする第１時限部と
から成ることを特徴とする車両用窓開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58008556A JPS59134286A (ja) | 1983-01-20 | 1983-01-20 | 車両用窓開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58008556A JPS59134286A (ja) | 1983-01-20 | 1983-01-20 | 車両用窓開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59134286A JPS59134286A (ja) | 1984-08-01 |
| JPH0468436B2 true JPH0468436B2 (ja) | 1992-11-02 |
Family
ID=11696378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58008556A Granted JPS59134286A (ja) | 1983-01-20 | 1983-01-20 | 車両用窓開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59134286A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0168491U (ja) * | 1987-10-27 | 1989-05-02 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5729112A (en) * | 1980-07-29 | 1982-02-17 | Tokai Rika Co Ltd | Load controlling method |
-
1983
- 1983-01-20 JP JP58008556A patent/JPS59134286A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59134286A (ja) | 1984-08-01 |
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