JPH0469032A - 減速機付モータの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、減速歯車及び回転子なとを収納するケーシン
グを有する減速機付モータの構造に関する。

［従来の技術］ 従来からモータにおけるマグネットは、接着剤にてヨー
クに固着することによりＭＩ＝ｌけられている。

また、例えば、実公昭６２−２３２４４号公報に開示さ
れた技術のように、減速歯車のギヤケースを具備したモ
ータがある。該モータは、回転子を収納するヨークと、
ギヤケースとの２つのケース体から構成されている。該
ヨークとギヤケースは、互いに鍔部を形成し、該鍔部に
てねして嵌着している。ヨークは、金属を絞り加工して
形成したケースであり、該ヨークは内部にてマグネット
を接着剤のみにて固着している。

［発明が解決しようとする問題点］ 前述した従来のモータは、マグネットを接着剤にて固着
しているため、組付作業の工数が増大するという問題点
がある。また、ヨークは、モータケースと兼用の金属ケ
ースから形成しているため、モータ装置全体が比較的重
くなるという問題点がある。

また、前述したモータは、ヨークとギヤケースに鍔部を
形成しているため、該鍔部がモータ装置から突出し、取
付けの際、邪魔になることがある。

［問題点を解決するための手段］ トを挿設するための貫通孔を穿設したケーシングと、該
ケーシングに嵌合すると共に、前記シャフトの端部を軸
支する蓋部材とを具備したモータのケーシングにおいて
、前記ケーシングと前記蓋部材とによりヨーク及びマグ
ネットとを挟持する構成手段である。

また、本発明に係る減速機付モータの構造は、減速歯車
を収納する減速歯車収納部と、回転子のシャフトを挿設
するための貫通孔と、回転子を挿設するための回転子収
納部とを一体に成形したケーシングの端部に、前記シャ
フトを軸支するための蓋部材を嵌着した構成手段である
。

［作　　　　　　用　　コ 本発明に係る減速機付モータの構造は、組付ける場合、
まず、ケーシングの貫通孔に回転子のシャフトを挿入す
る。減速歯車収納部に減速歯車を収納し、該減速歯車と
シャフトの先端に形成されたウオームとを噛合させる。

ケーシングに蓋部材を嵌合することにより、該蓋部材で
シャフトの端部を軸支すると共に、該蓋部材とケーシン
グとでヨーク及びマグネットとを挟持する。以上の組付
１カ １程で組付けることができる。このため、組付工程及び
部品点数の削減を図り、製品コストを低減することがで
きる。

また、本発明に係る減速機付モータの構造は、鞘付ける
場合、ケーシングの間口端から該ケーシングに回転子、
ヨーク及びマグネットを挿入し、蓋部材にて回転子、ヨ
ーク及びマグネットを保持する。そして、ケーシングは
、その間口端を蓋部材にて突き合わせて閉塞するため、
蓋部材を加締め固定ル、超音波溶着キ、あるいは高周波
溶着することが可能となる。このため、ケーシングと蓋
部材とは、鍔部なとの突起を形成することなく嵌着てき
る。また、ケーシングと蓋部材は、突き合わせる箇所の
面積が狭いので、組付精度を向上すると共に、モータの
振動及び騒音を抑制することができる。

［第１実施例］ まず、第１図及び第２図に基づき本発明に係る減速機付
モータの構造の第１実施例を詳述する。

ｌは、回転子２を収納するためのケーシングである。該
ケーシング１は、ウオーム２ｅとウオームホイール８を
収納する減速歯車収納１ｇ１ａと、回転子２を収納する
回転子収納部１ｂと、シャツ）２ａを挿設する貫通孔１
ｃとを樹脂材料で一体に形成している。ケーシング１は
、回転子収納部１ｂの端部に間口部１ｄを形成し、該間
口部！ｄに蓋部材４を嵌着している。回転子２は、シャ
フト２ａに固着した鉄心２ｂに巻線２ｃが巻装されてい
る。また、該回転子２は、シャフト２ａに整流子２ｄを
固着している。該シャツ）　２ａは、ウオーム２ｅを一
体に形成している。

該シャフト２ａは、ケーシング１に嵌着されたメタル５
及び６と蓋部材４に嵌着されたメタル７とに４は、ケー
シングｌの開口部１ｄに嵌着することにより、マグネッ
トｌＯを固着したヨーク９を挟持している。該蓋部材４
は、ケーシングｌの端部に嵌合し、加締め固定、超音波
溶着あるいは高周波溶着により固着される。該蓋部材４
は、メタル７及びブラシ１１を固着している。メタル５
は、ケーシングｌの中央部に嵌着している。メタル６は
、ケーシング１内の端部に嵌着している。メタル７は、
蓋部材４の内側中央部に嵌着している。ウォームホイー
ル８は、ケーシング１と軸受用蓋部材１２とにより軸支
されている。ヨーク９は、ケーシング１内に形成された
溝１ｅと蓋部材４の段部４ａとにより挟持されている。

マグネット１０は、ヨーク９に接着剤等により固着され
ている。軸受用蓋部材１２は、ねじによりケーシングｌ
に固着される。

本発明に係る減速機付モータの構造の第１実施例は、以
上のような構成であり、次にその組付は手順及び作用を
詳述する。

まず、ケーシングｌにメタル５及び６を嵌着する。マグ
ネットｌＯを固着したヨーク９をケーシングｌの溝１ｅ
に挿入する。次に回転子２をケーシングｌ内に挿入する
。そして、蓋部材４をケーシングｌに嵌着し、該蓋部材
４にシャツ）２ａを軸支すると共に、ヨーク９を挟持す
る。ウオームホイール８を減速歯車収納部１ａに挿入し
、かつ、ウオーム２ｅに噛合させる。そして、軸受用蓋
部材１２にてウオームホイール８を軸支し、かつケーシ
ング１にねし止めする。

以上のような鞘付作業工程により、組付が完了する。鞘
付作業は、各部材をケーシング！ζこ挿入することによ
り鞘付けができるので、゛鞘付作業が簡素化し、製造コ
ストを低減することができる。

ケーシングｌは、減速歯車を収納する減速歯車収納部１
ａと、回転子２を収納する回転子収納部１ｂとを一体に
樹脂材料により形成している。このため、ケース部材の
部品点数を削減し、組付工数及び製品コストを低減する
ことができる。また、回転子２、ウオーム２ｅ及びウオ
ームホイール８は、ケーシングｌに挿入し、該ケーシン
グｌの端部にて蓋部材４及び軸受用蓋部材！２で閉塞し
ているため、該回転子２、ウオーム２ｅ及びウオームホ
イール８の振動や騒音を抑制することがてきる。ケーシ
ング１は、樹脂材料により形成されているので、モータ
装置の軽量化を図ることができる。ヨーク９は、ケーシ
ング１に蓋部材４を嵌着することにより挟持されるので
、胡付けが迅速及び簡単である。

［第２実施例コ 次に第３図及び第４図に基づき本発明に係る減速機付モ
ータの構造の第２実施例を詳述する。

１３は、回転子１４のシャフト１４ａ、ウオーム１４ｂ
、及びウオームホイール１７を収納するためのケーシン
グである。該ケーシング１３は、ウオーム１４ｂ及びウ
オームホイール１７を収納する減速歯車収納部１３ａと
、蓋部材１６の回転子収納部＋６ａに合致する保持部１
３ｂと、シャツ）　１４ａを挿入する貫通孔１３ｃとを
樹脂部材で一体に形成している。減速歯車収納部１３ａ
は、シャフト１４ａに一体形成されたウオーム１４ｂと
ウオームホイール１７とを収納すると共に、回転可能に
軸支している。保持部１３ｂは、回転子収納部＋６ａの
開口端に合致する箇所にねじ穴１３ｄ及び１３ｅを穿設
している。また、該保持部１３ｂは、ヨーク１８及び１
９を保持する突起１３ｆ及び１３ｇと、マグネット２０
及び２１を保持する突起１３ｈ及び１３ｉとを有する。

突起１３ｆ及び１３ｇは、蓋部材１６の間口端に嵌合す
ると共に、ヨーク１８及び１９を保持するための段部１
３ｊ及び１３ｋを先端部に形成している。突起１３ｈ及
び１３１は、マグネット２０及び２１を保持するための
段部１３１及び１３ｊを先端部に形成している。回転子
１４は、シャフト１４ａに固着した鉄心１４ｃに巻！Ｉ
　１４ｄを巻装している。該回転子１４は、シャフト！
４ａに整流子１４ｅを固着している。

シャフト１４ａは、ウオーム＋４ｂを一体に形成してい
る。該シャフト＋４ａは、ケーシング１３に嵌着された
メタル２２及び２３と、蓋部材１６に嵌着されたメタル
２４とにより軸支されている。ウオーム１４ｂとウオー
ムホイール１７は、減速歯車機構を構成している。蓋部
材＋６は、いわゆる容器体で形成したものであり、ケー
シング１３に嵌着することにより、ヨーク１８及び１９
並びにマグネット２０及び２１を挟持している。ヨーク
１８及び１９は、２つの部材を合致することにより略円
柱形のものを形成し、内側に２つのマグネット２０及び
２１を固着している。該ヨーク＋８及び１９は、蓋部材
１６に挿嵌すると共に、該蓋部材１６とケーシング１３
により挟持されている。

マグネット２０及び２１は、ヨーク１８及び１９に内設
すると共に、蓋部材１６とケーシング１３により挟持さ
れている。２５は、ケーシング！３に固着されたブラシ
である。

本発明に係る減速機付モータの構造の第２実施例は、以
上のような構成であり、次にその組付は手順及び作用を
詳述する。

まず、ケーシングｌにメタル２２及び２３を嵌着する。

そして、回転子１４のシャフト１４ａをケーシング１３
に挿入する。減速歯車収納部１３ａにウオームホイール
１７を設置し、該ウオームホイール１７とホイール１４
ｂとを噛合させる。次にヨーク１８とヨーク１９とを合
致させ、マグネット２０及び２１を該ヨーク１８及び１
９に内設する。そして、該ヨーク１８及び１９を蓋部材
１６に挿入する。蓋部材１６にケーシング１３に嵌合す
ると同時に、ヨーク１８及び１９を段部１３ｊ及び１３
ｋに係合し、マグネット２０及び２１を段部１３１及び
１３鵬に係合し、シャフト１４ａをメタル２４に嵌合す
る。そして、蓋部材１６をケーシング１３にねし止めす
る。

以上のような組付作業工程により、朝付けが完了する。

組付作業は、各部材をケーシング１３及び蓋部材１６に
挿入することにより組付けることができる。このため、
モータ装置の組付作業を省力化及び簡素化し、製造コス
トを低減することができる。ケーシング１３は、減速歯
車を収納する減速歯車収納部１３ａと蓋部材Ｉ６に嵌合
し、ヨーク１８及び１９とマグネット２０及び２１とを
保持する保持部１３ｂとを一体に樹脂材料で形成してい
る。このため、ケース部材の部品点数を削減し、組付工
数及び製品コストを低減し、さらには重量を軽減するこ
とができる。回転子１４、ウオーム１４ｂ、及びウオー
ムホイール１７は、ケーシング１３及び蓋部材■６に挿
入し、該ケーシング１３と蓋部材１６間で閉塞している
ので、回転子１４、ウオーム１４ｂ及びウオームホイー
ル１７の振動や騒音を抑制することができる。

ケーシング１３及び蓋部材１６は、樹脂材料により形成
すると共に、ヨーク１８及び１９等の金属部材を小型化
したので、モータ装置の軽量化を図ることができる。ヨ
ーク１８および１９並びにマグネット２０及化及び簡素
化を図ることができる。

［発明の効果］ 本発明は、以上説明したように構成されているので、以
下に記載するような効果を奏する。

本発明に係る減速機付モータの構造は、ヨーク≦ あるいはマグネットをケーシングと蓋部材とにより挟持
することで組付けることができるため、組付作業を迅速
かつ簡素化し、製造コストを低減することができる。本
発明は、ヨークを小型化すると共に、該ヨークを樹脂材
料により形成されたケーシング及び蓋部材に収納したた
め、モータ装置の重量を軽量化することができる。

また、本発明は、ケーシング内に回転子と減速歯車を挿
設し、ケーシングの開口端にて蓋部材に嵌着している。

このため、ケーシングと蓋部材との衝当部分は、その面
積を狭くすることができると共に加締め固定番、超音波
溶着杢、あるいは高周波溶着をすることができる。そし
て、ケーシングと蓋部材との組付精度は向上し、モータ
の振動及び騒音を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、本発明に係る減速機付モータの構
造の第１実施例を示す図面であり、第１図は断面図、第
２図はケーシングの分解斜視図である。第３図及び第４
図は、本発明に係る減速機付モータの構造の第２実施例
を示す図面であり、第３図は断面図、第４図はマグネッ
トを固着したヨークの斜視図である。 １．１３・・・ケーシング、Ｉａ、１３ａ・・・減速歯
車収納部、。 １ｂ、１６ａ・・・回転子収納部、２，１４・・・回転
子、２ｅ、１４ｂ・・・ウオーム、８，１７・・・ウオ
ームホイール、４，１６・・・蓋部材、９．１９・・・
ヨーク、１０．２１・・・マグネット以　　　上

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）減速歯車を収納する減速歯車収納部を有し、かつ
   シャフトを挿設するための貫通孔を穿設したケーシング
   と、該ケーシングに嵌合すると共に、前記シャフトの端
   部を軸支する蓋部材とを具備したモータのケーシングに
   おいて、前記ケーシングと前記蓋部材とによりヨーク及
   びマグネットとを挟持したことを特徴とする減速機付モ
   ータの構造。
2. （２）減速歯車を収納する減速歯車収納部と、回転子の
   シャフトを挿設するための貫通孔と、回転子を挿設する
   ための回転子収納部とを一体に成形したケーシングの端
   部に、前記シャフトを軸支するための蓋部材を嵌着した
   ことを特徴とする減速機付モータの構造。