JPH047013Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フロントガラスに設けられた表示器
の表示領域を点灯させて、先行車との安全車間距
離を知らせる車両用表示装置に関する。

（従来の技術） 自車と先行車あるいは後続車との追突を防止す
るための警報装置が種々提案されている。

例えば、特開昭58−177733号「追突事故防止装
置」では、先行車あるいは後続車等との車間距離
を測定して、自車の走行速度に対してその車間距
離が危険か否かを判断して、警報する装置が提案
されている。

従来、この種の装置に用いられている表示装置
は、後続車に対しては後部座席の後方のリヤトレ
イ等に設けられた表示器により、自車に対しては
インストルメントパネルに設けられた表示器によ
り、言葉あるいはランプ，ブザーなどで危険であ
る旨の警報を出す程度のものが多かつた。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、前述のような表示装置では、危険であ
ることはわかつても、どのくらいの車間距離にす
ればよいのかがわからず、ドライバの経験に頼る
ほかなかつた。このため、初心者では、迅速かつ
容易に先行車との安全車間距離を保つことは困難
であつた。

本考案の目的は、フロントガラスに設けられた
表示器の表示領域を点灯させて、先行車との安全
車間距離を知らせ、その表示領域に先行車が入る
ように自車を制動すれば、安全車間距離が保たれ
るようにして、先行車との安全車間距離を迅速か
つ容易に保つことができる車両用表示装置を提供
することにある。

（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するために、本考案による車両
用表示装置は、自車と先行車との安全車間距離を
表示する車両用表示装置において、 前記自車と前記先行車の実車間距離を測定する
距離測定装置と、 前記自車の走行車速を検出する車速センサと、 フロントガラスに装着され、前記自車ドライバ
がそのフロントガラスを通して前記先行車を見た
ときの車間距離に対応する複数の表示領域をもつ
た表示器と、 前記車速から予め定められたマツプに従つて安
全車間距離を算出し、 前記安全車間距離と前記実車間距離を比較し
て、前記実車間距離が前記安全車間距離よりも短
くなつたときに、 前記表示器の前記安全車間距離に対応する前記
表示領域を点灯させる表示制御回路と、 を設けて構成されている。

（実施例） 以下、図面等を参照して、実施例について本考
案を詳細に説明する。

第１図は、本考案による車両用表示装置の実施
例を示したブロツク図、第２図は、同実施例装置
に用いられる距離測定装置を示した図、第３図
は、同実施例装置のコントローラの動作を示した
流れ図、第４図は、前記コントローラ内に格納さ
れた車速から安全車間距離を求めるためのマツプ
を示した図、第５図および第６図は、同実施例装
置に用いられる液晶表示器の実施例を示した図、
第７図は、本考案による車両用表示装置の動作を
説明するための図である。

第１図において、１は距離測定装置、２は車速
センサ、３はマニユアルスイツチ、４はコントロ
ーラ、５はLCDドライバ、６は液晶表示器、７
は警報装置である。

距離測定装置１は、自車と先行車との距離を測
定するための装置であり、例えば、第２図に示す
ように先行車に向けて発信した超音波の反射波を
受信することにより先行車との距離を測定する装
置である。車速センサ２は、自車の走行速度を検
出して車速パルス信号を出力するセンサである。
マニユアルスイツチ３は、車間距離の確認等のた
めに用いるスイツチである。距離測定装置１、車
速センサ２、マニユアルスイツチ３の出力は、そ
れぞれコントローラ４に接続されている。

コントローラ４は、第３図に示した流れ図に従
つて動作して、表示領域信号を出力するためのも
のである。

コントローラ４は、距離測定装置１からの距離
測定信号から自車と先行車との車間距離Ｌを算出
するとともに４１、車速センサ２からの車速パル
スより自車の車速Ｖを算出し４２、その車速Ｖを
もとにして、第４図に示したマツプから安全車間
距離SLを算出する４３。

つぎに、マニユアルスイツチ３の出力がオンか
否かを判断する４４。マニユアルスイツチ３の出
力が、オンならばステツプ４３で算出した安全車
間距離SLに対応した表示領域信号を数秒間出力
する４７。

このとき、マニユアルスイツチ３の出力がオフ
ならば、安全車間距離SLと実車間距離Ｌを比較
し４５、安全車間距離SL≦実車間距離Ｌならば、
そのままで再びステツプ４１に戻り同様の動作を
繰り換えす４１〜４５。安全車間距離SL＞実車
間距離Ｌならば、警報信号を出力するとともに４
６、安全車間距離SLに対応した表示領域信号を
数秒間出力する。４７。

コントローラ４の出力は、LCDドライバ５を
介して液晶表示器６に接続されるとともに、警報
装置７に接続されている。

液晶表示器６は、第５図に示したように、フロ
ントガラス８に液晶パターン６１〜６４を配置し
たものである。液晶パターン６１〜６４の各領域
は、第６図に示すように液晶パターン６１は安全
車間距離SLが10m〜30mの領域であり、液晶パ
ターン６２は安全車間距離SLが30m〜50mの領
域であり、液晶パターン６３は安全車間距離SL
が50m〜100mの領域であり、液晶パターン６４
は安全車間距離SLが100m〜200mの領域である。
このように配置したのは、ドライバからフロント
ガラス８越しに先行車を見ると遠くの先行車はフ
ロントガラス８の上方に、近くの先行車は下方に
見えることを考慮したからである。すなわち、先
行車の位置とパターンの領域が一致するような関
係で、液晶パターン６１〜６４をフロントガラス
８に施してある。

警報装置７は、ブザー等により車間距離が近づ
き過ぎたことを警報するとともに、表示器６を見
るように促すための装置である。

つぎに、第７図を参照して本考案による車両用
表示装置の動作を説明する。

自車の車速が80km／ｈで車間距離が70mであ
つたとする。車速８０に対する安全車間距離がマ
ツプから60mであつとすると、安全車間距離SL
は実際の車間距離Ｌより長いので何れの液晶パタ
ーン６１〜６４も点灯しない（第７図ａ）。

いま、自車の車速が80km／ｈで車間距離が
30mになつたとする。安全車間距離SLは実際の
車間距離Ｌより短くなつたので、警報装置７から
警報を発するとともに、安全車間領域（50m〜
100m）の液晶パターン６３を数秒間点灯させる
（第７図ｂ）。ドライバは、先行車が点灯している
液晶パターン６３内に入るように制動する。

制動した結果、自車の車速が70km／ｈで車間
距離が70mになつたとする。安全車間距離SLは
実際の車間距離Ｌより長いので液晶パターンは消
灯する（第７図ｃ）。

なお、表示器は、前記実施例に限らず第８図に
示したような線状の表示パターン９１〜９５を用
いて、相隣合う２つの表示パターンを点滅させる
ことにより、それらの間の領域を示すようにして
もよい。

（考案の効果） 以上詳しく説明したように、本考案によれば、
フロントガラスに設けられた表示パターンにより
保つべき安全車間距離を容易に視認できるので、
ドライバは即座に安全車間距離がわかり、危険を
回避できる。

また、車間距離が安全車間距離よりも小さくな
つたときには、ブザー等により警報を発すること
で聴覚的にも危険を知らせることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による車両用表示装置の実施
例を示したブロツク図、第２図は、同実施例装置
に用いられる距離測定装置を示した図、第３図
は、同実施例装置のコントローラの動作を示した
流れ図、第４図は、前記コントローラ内に格納さ
れた車速から安全車間距離を求めるためのマツプ
を示した図、第５図および第６図は、同実施例装
置に用いられる液晶表示器の実施例を示した図で
ある。第７図は、本考案による車両用表示装置の
動作を説明するための図である。第８図は、本考
案による車両用表示装置に用いられる液晶表示器
の他の実施例を示した図である。 １……距離測定装置、２……車速センサ、３…
…マニユアルスイツチ、４……コントローラ、５
……LCDドライバ、６……液晶表示器、７……
警報装置、８……フロントガラス。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自車と先行車との安全車間距離を表示する車両
   用表示装置において、 前記自車と前記先行車の実車間距離を測定する
   距離測定装置と、 前記自車の走行車速を検出する車速センサと、 フロントガラスに装着され、前記自車のドライ
   バがそのフロントガラスを通して前記先行車を見
   たときの車間距離に対応する複数の表示領域をも
   つた表示器と、 前記車速から予め定められたマツプに従つて安
   全車間距離を算出し、 前記安全車間距離と前記実車間距離を比較し
   て、前記実車間距離が前記安全車間距離よりも短
   くなつたときに、 前記表示器の前記安全車間距離に対応する前記
   表示領域を点灯させる表示制御回路と、 を設けて構成したことを特徴とする車両用表示装
   置。