JPH0471943A

JPH0471943A - ホイールキャップまたはホイールキャップのセンターエンブレム

Info

Publication number: JPH0471943A
Application number: JP18579290A
Authority: JP
Inventors: Soichiro Asada; 朝田　壮一郎; Yoshiaki Hayashi; 善明林; Hiroyuki Suzuki; 裕之鈴木
Original assignee: Pacific Industrial Co Ltd
Current assignee: Pacific Industrial Co Ltd
Priority date: 1990-07-12
Filing date: 1990-07-12
Publication date: 1992-03-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野コ本発明は、樹脂成形と同時に絵付けを施すことができる
インモールド成形、即ち樹脂成形と同時に該成形品の表
面もしくは裏面に、図柄を転写絵付するようにしたホイ
ールキャップまたはホイールキャップのセンターエンブ
レムに関するものである。

［従来の技術］従来、樹脂により成形されたセンターエンブレムの表面
に、所望の図柄を絵付けするには次に示すような方法が
用いられていた。

第一の方法は、樹脂成形されたセンターエンブレムの表
面に、塗装を施した後に焼付乾燥をするか、あるいは樹
脂メツキ加工後に、さらに塗装をすることが行われてい
た。

また、第二の方法は、樹脂成形されたセンターエンブレ
ムの表面に、シルク印刷のような直接印刷方法を用いて
図柄を付けることが行われていた。

また、第三の方法は、樹脂成形されたセンターエンブレ
ムの表面に、ホットスタンピング箔を使用して熱と圧力
により図柄を絵付けするようにしたいわゆる成形後転写
印刷方法が用いられていた。

［発明が解決しようとする課題］しかしながら、前記した方法はいずれも次のような欠点
を有するものである。すなわち、第一の塗装方法では、
塗装色のみに限定されるため、装飾部品であるセンター
エンブレムにとって重要な光輝色、いわゆるメツキ調の
輝きを出すことが不可能である。また、塗装とメツキ加
工を組合わせたものにおいては、始めにメツキ加工をセ
ンターエンブレム表面の全面に施し、次にマスキングし
て塗装により着色するというものであるから、メツキ加
工のコストが非常に高くつばかりか、マスキングによる
塗装加工であるから細かいロゴパタ・−゛ン意匠の実現
は不可能であった。

また、第二の直接印刷方法では、被印刷面が樹脂の表面
であるという性格上、どうしても乾燥速度のおそい溶剤
を含んだインキを用いなければならないため、印刷後直
ちに成形品を積み重ねる等の取り扱いができないから、
印刷後にインキを乾燥させる工程を設けなければならず
、また、成形用樹脂の種類によってはインキ中の溶剤の
為に成形品表面にひびわれ等をおこし易いという問題点
があった０また、第三の成形後転写印刷方法では、樹脂成形工程と
ホットスタンピングによる転写印刷工程との２つの工程
を必要とするものであり、設備費の増加たけでなく、製
品コストも高価になるという問題点があった。

また、前述した第二ならびに第三の方法においては、い
ずれも平面や単純な二次曲面を呈する成形品にしか図柄
を施すことが出来ず、微細な凹凸や曲面部を有する立体
形状の成形品には適用できないという大きな問題点があ
った。

本発明は、センターエンブレムに転写印刷技術を応用す
ることにより、従来の方法におけるいずれの問題点も解
決すると共に、意匠性の向上並びに低コスト化を可能と
したセンターエンブレムを提供しようとするものである
。

［発明が解決しようとする課題］上記目的を達成するために、本願筒１の発明に係るホイ
ールキャップまたはホイールキャンプのセンターエンブ
レムは、樹脂材料により成形されるホイールキャップまたはホイ
ールキャップ、のセンターエンブレム（１）の樹脂層（
１ａ）表面または裏面に、ベースフィルム（２ａ）と剥
離Ｂ（２ｂ）と若色層（２ｃ）と接着層（２ｄ）とから
なる転写箔（２）をインモールド成形加工により一体成
形したものである。

また、第２の発明は、転写箔（２）の剥離層（２ｂ）ま
たは接着層（２ｄ）が、紫外線吸収剤を含んだものであ
る請求項１記載のホイールキャップまたはホイールキャ
ップのセンターエンブレムである。

［作用］本発明は、樹脂成形と同時に絵付けを施すことができる
インモールド成形により作られたホイールキャップまた
はセンターエンブレムであるから、従来の製造方法に比
べて簡単に製造でき、工程の短縮や大きなコストダウン
ができ、また、従来の直接印刷方法や成形後転写印刷方
法ではなし得なかった微細な凹凸やロゴパターンを正確
に表現することが出来るから、曲面部を有する立体形状
の成形品に適用することができる。

［実施例］以下、本発明の一実施例であるセンターエンブレムにつ
いて、第１図〜第２４図に基づいて詳細に説明する。

第１図は、射出成形機と転写箔の送り装置とを有するイ
ンモールド成形装置（図示せず。）によって、射出成形
と同時にセンターエンブレムの表面に絵付けか施こされ
た本発明の一実施例を示す縦断側面図であり、でンターエンブレム（１）は、ポリプロピレン、ＡＢＳ
、ポリカーボネイト、変性ＰＰＯ等の樹脂材料により成
形される樹脂層（１ａ）と、該樹脂層（１ａ）の表面に
インモール成形加工により一体化された転写箔（２）（
但し、ベースフィルム（２ａ）はインモールド成形加工
後に取り除かれる。）とからなっている。

そして、第２図に示すように、前記転写箔（２）は、イ
ンモールド成形加工時に転写箔を連続して送り込むため
のベースフィルム（２ａ）と、転写表面の耐摩耗性に優
れ、且つベースフィルムからの離型性に優れた樹脂材か
らなる剥離層（２ｂ）と、アルミ蒸着面を母材とする光
輝膜や塗装面によって絵柄が施された着色層（２ｃ）と
、前記の樹脂層（１ａ）に溶看される接着層（２ｄ）と
からなっている。

なお、前記転写箔の剥離層（２ｂ）または接着層（２ｄ
）に、例えばベンゾ）　ＩＪアゾール系のような紫外線
吸収剤を含ませることにより、着色層（２ｃ）のうち、
特にアルミ蒸着面が母材として構成される場合には、日
射光に含まれている紫外線や雨水により侵されてアルミ
部分のみが透明になるという退色現象を防止でき、耐候
性を向上させることができる。

なお、上記の実施例については、ホイールキャップまた
はセンターエンブレムについて説明したが、これをセン
ターオーナメントに適用できるのは言うまでもない。

［発明の効果コ以上の説明により理解される如く、初めてセンターエン
ブレムにインモールド成形加工を適用できるようにした
ものであるから、成形加工と絵付けを同時に行えるため
、加工工程み短縮や製品コストの大きな低減が図れ、ま
た、従来の直接印刷方法や成形後転写印刷方法ではなし
得なかった微細な凹凸やロゴパターンを、曲面部を有す
る立体形状の成形品に正確に表現することが出来から、
より完成度の高い表面意匠を可能にすることができ、そ
の実用的効果は極めて大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の縦断側面図。第２は、転写箔の縦断
側面図。（１）ホイールキャップのセンターエンブレム（１ａ）
樹脂層　　　　　（２）転写箔（２ａ）ベースフィルム（２ｂ）剥離層　　　　　（２ｃ）着色層（２ｄ）接着
層

Claims

【特許請求の範囲】１）樹脂材料により成形されるホィールキャップまたは
ホィールキャップのセンターエンブレム（１）の樹脂層
（１ａ）表面または裏面に、ベースフィルム（２ａ）と
剥離層（２ｂ）と着色層（２ｃ）と接着層（２ｄ）とか
らなる転写箔（２）をインモールド成形加工により一体
成形したことを特徴とするホィールキャップまたはホィ
ールキャップのセンターエンブレム。２）転写箔（２）の剥離層（２ｂ）または接着層（２ｄ
）が、紫外線吸収剤を含んだものである請求項１記載の
ホィールキャップまたはホィールキャップのセンターエ
ンブレム。