JPH0472063B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0472063B2 JPH0472063B2 JP58093668A JP9366883A JPH0472063B2 JP H0472063 B2 JPH0472063 B2 JP H0472063B2 JP 58093668 A JP58093668 A JP 58093668A JP 9366883 A JP9366883 A JP 9366883A JP H0472063 B2 JPH0472063 B2 JP H0472063B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- chamber
- throttle valve
- cylinder chamber
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/02—Floatless carburettors
- F02M17/04—Floatless carburettors having fuel inlet valve controlled by diaphragm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
- F02M7/06—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system
- F02M7/08—Means for enriching charge on sudden air throttle opening, i.e. at acceleration, e.g. storage means in passage way system using pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として農業用または園芸用の機械、
小型車両などの小形の汎用エンジンに用いられる
膜式気化器における加速装置に関するものであ
る。
小型車両などの小形の汎用エンジンに用いられる
膜式気化器における加速装置に関するものであ
る。
膜の受圧力に応じて燃料弁を開閉し燃料室の燃
料圧力をほぼ一定に維持する形式の気化器は、自
動車用エンジンの浮子式気化器と比べて著しく小
形であり且つ構造が簡単であるばかりか任意の姿
勢で使用可能であるという特徴をもつている。
料圧力をほぼ一定に維持する形式の気化器は、自
動車用エンジンの浮子式気化器と比べて著しく小
形であり且つ構造が簡単であるばかりか任意の姿
勢で使用可能であるという特徴をもつている。
ところで、このような膜式気化器は燃料系に主
系統のほかに低速系統を具えるのが普通である
が、エンジンを低速から高速の全域で運転可能な
燃料を供給できればよい、浮子式気化器のような
空間的余裕がない、などの理由から加速系統を具
えていないのが普通であり、そのために絞り弁を
開いたとき吸入空気量の増加に伴つて高くなるベ
ンチユリ負圧に対応した量の燃料が主ノズルから
吸出されるだけであるので、急加速の場合や負荷
が加えられているときの加速時にエンジン回転速
度が期待するほどには上昇しないという欠点があ
る。
系統のほかに低速系統を具えるのが普通である
が、エンジンを低速から高速の全域で運転可能な
燃料を供給できればよい、浮子式気化器のような
空間的余裕がない、などの理由から加速系統を具
えていないのが普通であり、そのために絞り弁を
開いたとき吸入空気量の増加に伴つて高くなるベ
ンチユリ負圧に対応した量の燃料が主ノズルから
吸出されるだけであるので、急加速の場合や負荷
が加えられているときの加速時にエンジン回転速
度が期待するほどには上昇しないという欠点があ
る。
そこで、自動車エンジン用気化器と同様に絞り
弁軸の胴体外部へ突出させた部分に加速ポンプと
絞り弁との連動手段を設け、加速ポンプを胴体の
外側に突出配置した構成の加速装置を膜式気化器
に具えることが米国特許第3404872号明細書に開
示されている。
弁軸の胴体外部へ突出させた部分に加速ポンプと
絞り弁との連動手段を設け、加速ポンプを胴体の
外側に突出配置した構成の加速装置を膜式気化器
に具えることが米国特許第3404872号明細書に開
示されている。
しかしながら、このように加速装置を気化器の
胴体外部に設置したものは、それだけ大形化する
ので草刈機やチエンソウなどのようにスペースが
極度に限定された機械に他のエンジン部品と干渉
しないように組込むことができない場合があるば
かりか、外部の塵埃が付着侵入して故障や摩耗を
生じさせやすく、しかも運動手段を介在させるこ
とにより寸法精度が低下して加速燃料が不正確と
なりエンジン性能向上を達成できないという心配
がある。
胴体外部に設置したものは、それだけ大形化する
ので草刈機やチエンソウなどのようにスペースが
極度に限定された機械に他のエンジン部品と干渉
しないように組込むことができない場合があるば
かりか、外部の塵埃が付着侵入して故障や摩耗を
生じさせやすく、しかも運動手段を介在させるこ
とにより寸法精度が低下して加速燃料が不正確と
なりエンジン性能向上を達成できないという心配
がある。
本発明は膜式気化器に加速装置を具えさせた場
合に生じる前記のような問題点を解決し、形状が
コンパクトであるとともに塵埃の侵入付着がな
く、且つ加速燃料を正確に供給できる加速装置を
提供することを目的として発明されたものであ
る。
合に生じる前記のような問題点を解決し、形状が
コンパクトであるとともに塵埃の侵入付着がな
く、且つ加速燃料を正確に供給できる加速装置を
提供することを目的として発明されたものであ
る。
即ち、本発明は絞り弁軸の気化器本体の胴体内
部に位置する個所に設けた切欠きの面と軸周面と
によつて構成されたカムと、絞り弁軸に直交させ
て胴体内部に形成したシリンダ室と、シリンダ室
に嵌装されたカムに接触して絞り弁軸の回転に追
従し往復動するピストンと、燃料圧力をほぼ一定
に維持する燃料室からシリンダ室へ燃料を送入し
且つ燃料室から主ノズル口へ至る主燃料通路へシ
リンダ室の燃料を送出するため胴体内部に形成さ
れた加速燃料通路とを具えたことを特徴とし、こ
の構成によつて前記目的が達成される。
部に位置する個所に設けた切欠きの面と軸周面と
によつて構成されたカムと、絞り弁軸に直交させ
て胴体内部に形成したシリンダ室と、シリンダ室
に嵌装されたカムに接触して絞り弁軸の回転に追
従し往復動するピストンと、燃料圧力をほぼ一定
に維持する燃料室からシリンダ室へ燃料を送入し
且つ燃料室から主ノズル口へ至る主燃料通路へシ
リンダ室の燃料を送出するため胴体内部に形成さ
れた加速燃料通路とを具えたことを特徴とし、こ
の構成によつて前記目的が達成される。
次に本発明の具体例を図面に基いて説明する
と、吸気路１を有する胴体２の一つの側面に燃料
ポンプ３が附設されていると共に反対の側面に調
圧部４が附設されている。
と、吸気路１を有する胴体２の一つの側面に燃料
ポンプ３が附設されていると共に反対の側面に調
圧部４が附設されている。
燃料ポンプ３は図示しない燃料タンクに接続し
た燃料入口５から入口逆止弁６、入口通路７を経
て燃料が送り込まれるポンプ室８と、エンジンク
ランクケースの脈動圧力が導入されるパルス室９
と、これら両室８，９を仕切つた膜１０とを具
え、膜１０は側蓋１１によつて胴体２の側面に押
え固定されている。エンジンが運転されると、ク
ランクケースに発生する脈動圧力がパルス室９に
導入されて膜１０を往復動させ、入口逆止弁６を
開いてポンプ室８に吸込んだ燃料を加圧して出口
通路１２から出口逆止弁１３を開き送出通路１
４、燃料弁１５を経て調圧部４の燃料室１６に送
り込むのである。
た燃料入口５から入口逆止弁６、入口通路７を経
て燃料が送り込まれるポンプ室８と、エンジンク
ランクケースの脈動圧力が導入されるパルス室９
と、これら両室８，９を仕切つた膜１０とを具
え、膜１０は側蓋１１によつて胴体２の側面に押
え固定されている。エンジンが運転されると、ク
ランクケースに発生する脈動圧力がパルス室９に
導入されて膜１０を往復動させ、入口逆止弁６を
開いてポンプ室８に吸込んだ燃料を加圧して出口
通路１２から出口逆止弁１３を開き送出通路１
４、燃料弁１５を経て調圧部４の燃料室１６に送
り込むのである。
調圧部４は前記燃料室１６と、大気に開放され
た大気室１７と、これら両室１６，１７を仕切つ
た膜１８と、この膜１８の中心部に接触係合して
燃料室１６に内蔵され支軸１９に回動自由に支持
させた腕２０に前記燃料弁１５を接触係合し、更
に燃料弁１５を開弁させる方向へ働くばね２１を
前記腕２０に作用させて構成され、膜１８は側蓋
２２によつて胴体２に固定されている。燃料室１
６に送り込まれた燃料は低速ジエツト２３で計量
され低速燃料通路２４を通つて閉弁位置の絞り弁
２６の側方附近に開口したスローポート２５から
吸気路１へ吸出され、また可調整の針弁４０を具
えた主ジエツト２７で計量され主燃料通路４１を
通つてベンチユリ３０に開口した主ノズル口２９
かる吸気路１へ吸出されるのである。主ノズル室
２８、主ノズル口２９は一つのノズル体３１に形
成され、またアイドル時に燃料室１６へ空気が逆
流するのを防止する逆止弁３２を具えている。
た大気室１７と、これら両室１６，１７を仕切つ
た膜１８と、この膜１８の中心部に接触係合して
燃料室１６に内蔵され支軸１９に回動自由に支持
させた腕２０に前記燃料弁１５を接触係合し、更
に燃料弁１５を開弁させる方向へ働くばね２１を
前記腕２０に作用させて構成され、膜１８は側蓋
２２によつて胴体２に固定されている。燃料室１
６に送り込まれた燃料は低速ジエツト２３で計量
され低速燃料通路２４を通つて閉弁位置の絞り弁
２６の側方附近に開口したスローポート２５から
吸気路１へ吸出され、また可調整の針弁４０を具
えた主ジエツト２７で計量され主燃料通路４１を
通つてベンチユリ３０に開口した主ノズル口２９
かる吸気路１へ吸出されるのである。主ノズル室
２８、主ノズル口２９は一つのノズル体３１に形
成され、またアイドル時に燃料室１６へ空気が逆
流するのを防止する逆止弁３２を具えている。
燃料室１６の燃料が減少すると負圧が高くなる
ので膜１８は燃料室１６の方へ吸引されて腕２０
を回動し燃料弁１５を開弁して燃料ポンプ３の燃
料を燃料室１６へ送り込み、これが一定以上にな
ると膜１８が燃料圧力によつて大気室１７の方へ
撓んで燃料弁１５を閉弁させ、燃料室１６の燃料
圧力をほぼ一定に維持するもので、これは従来の
膜式気化器と同じである。
ので膜１８は燃料室１６の方へ吸引されて腕２０
を回動し燃料弁１５を開弁して燃料ポンプ３の燃
料を燃料室１６へ送り込み、これが一定以上にな
ると膜１８が燃料圧力によつて大気室１７の方へ
撓んで燃料弁１５を閉弁させ、燃料室１６の燃料
圧力をほぼ一定に維持するもので、これは従来の
膜式気化器と同じである。
前記の胴体２と二つの側蓋１１，２２とは気化
器本体３３を構成して居り、絞り弁２６を固着し
た絞り弁軸３４は胴体２に回動可能に支承されて
いる。この絞り弁軸３４の軸端部に切欠きが形成
され、この切欠き面３５ａと円弧形の軸周面３５
ｂとはカム３５を構成していて、絞り弁軸３４に
直交させて胴体２の内部に形成したシリンダ室３
６にピストン３７が嵌装していると共にばね３９
が装入され、ピストン３７から突出したピストン
杆３８が前記ばね３９の作用でカム３５に常時接
触させられている。前記主燃料通路４１の主ジエ
ツト２７の下流側から分岐した往復路４３が前記
シリンダ室３６に接触開口させられ、これら主燃
料通路４１および往復路４３は加速燃料通路４４
を構成しており、これらは胴体２の内部に形成さ
れている。
器本体３３を構成して居り、絞り弁２６を固着し
た絞り弁軸３４は胴体２に回動可能に支承されて
いる。この絞り弁軸３４の軸端部に切欠きが形成
され、この切欠き面３５ａと円弧形の軸周面３５
ｂとはカム３５を構成していて、絞り弁軸３４に
直交させて胴体２の内部に形成したシリンダ室３
６にピストン３７が嵌装していると共にばね３９
が装入され、ピストン３７から突出したピストン
杆３８が前記ばね３９の作用でカム３５に常時接
触させられている。前記主燃料通路４１の主ジエ
ツト２７の下流側から分岐した往復路４３が前記
シリンダ室３６に接触開口させられ、これら主燃
料通路４１および往復路４３は加速燃料通路４４
を構成しており、これらは胴体２の内部に形成さ
れている。
前記構成の加速装置は、絞り弁２６が閉弁位置
に在るときピストン杆３８はカム３５のほぼ水平
に置かれた切欠き面３５ａに接している（第２
図）。絞り弁２６が開かれると切欠き面３５ａ更
に軸周面３５ｂによつてピストン３７が押されて
シリンダ室３６の燃料を往復路４３、主燃料通路
４３を経て主ノズル室２８に圧送し、主ノズル口
２９から吸気路１へ噴出させるもので、絞り弁２
６が全開となつたときピストン３７は最大行程と
なる（第３図）。絞り弁２６が閉弁するとピスト
ン３７は追従して移動するので燃料室１６の燃料
が主燃料通路４１、往復路４３を通つてシリンダ
室３６へ送入され、次の加速運転に備える。
に在るときピストン杆３８はカム３５のほぼ水平
に置かれた切欠き面３５ａに接している（第２
図）。絞り弁２６が開かれると切欠き面３５ａ更
に軸周面３５ｂによつてピストン３７が押されて
シリンダ室３６の燃料を往復路４３、主燃料通路
４３を経て主ノズル室２８に圧送し、主ノズル口
２９から吸気路１へ噴出させるもので、絞り弁２
６が全開となつたときピストン３７は最大行程と
なる（第３図）。絞り弁２６が閉弁するとピスト
ン３７は追従して移動するので燃料室１６の燃料
が主燃料通路４１、往復路４３を通つてシリンダ
室３６へ送入され、次の加速運転に備える。
尚、各部品の配置の都合上気化器本体３３の一
部を外部に膨出させて成形しその中にシリンダ室
３６を作ることもある。
部を外部に膨出させて成形しその中にシリンダ室
３６を作ることもある。
以上のように本発明によると、気化器本体の胴
体内部にシリンダ室を設けてピストンを嵌装し、
絞り弁軸の胴体内部に位置する個所に設けた切欠
きの面と軸周面とからなるカムにピストンを追従
させて絞り弁の開閉に伴いピストンを往復動する
ことによつて、加速燃料を加速時に吸気路へ噴出
させ減速時にシリンダ室へ送入させるものである
から、カム、ピストン、シリンダ室などの加速装
置が胴体に完全に内蔵されるコンパクトな形状と
なるためスペースが極度に限定された機械に対し
ても他のエンジン部品と干渉することなく組込む
ことができるばかりか、外部の塵埃の侵入付着が
ないため塵埃による故障や摩耗がなくなるもので
ある。また、絞り弁軸自身をカムとしてピストン
を接触させたのでレバーなどの別部品を介在させ
ることによる寸法精度の低下がなく加速燃料を絞
り弁の開きに連動して正確に供給し、急加速時や
負荷が加えられているときの加速時にエンジン回
転速度を期待通りに上昇させることができるもの
であり、且つ部品点数が少なく製造面および価格
面で有利であるとともに軽量化に役立つものであ
る。
体内部にシリンダ室を設けてピストンを嵌装し、
絞り弁軸の胴体内部に位置する個所に設けた切欠
きの面と軸周面とからなるカムにピストンを追従
させて絞り弁の開閉に伴いピストンを往復動する
ことによつて、加速燃料を加速時に吸気路へ噴出
させ減速時にシリンダ室へ送入させるものである
から、カム、ピストン、シリンダ室などの加速装
置が胴体に完全に内蔵されるコンパクトな形状と
なるためスペースが極度に限定された機械に対し
ても他のエンジン部品と干渉することなく組込む
ことができるばかりか、外部の塵埃の侵入付着が
ないため塵埃による故障や摩耗がなくなるもので
ある。また、絞り弁軸自身をカムとしてピストン
を接触させたのでレバーなどの別部品を介在させ
ることによる寸法精度の低下がなく加速燃料を絞
り弁の開きに連動して正確に供給し、急加速時や
負荷が加えられているときの加速時にエンジン回
転速度を期待通りに上昇させることができるもの
であり、且つ部品点数が少なく製造面および価格
面で有利であるとともに軽量化に役立つものであ
る。
第１図は本発明の具体例の縦断面図、第２図、
第３図は加速装置の作動を説明する側断面部分図
である。 １……吸気路、３……燃料ポンプ、４……調圧
部、１６……燃料室、２９……主ノズル口、３４
……絞り弁軸、３５……カム、３６……シリンダ
室、３７……ピストン、３９……ばね、４１……
主燃料通路、４３……往復路、４４……加速燃料
通路。
第３図は加速装置の作動を説明する側断面部分図
である。 １……吸気路、３……燃料ポンプ、４……調圧
部、１６……燃料室、２９……主ノズル口、３４
……絞り弁軸、３５……カム、３６……シリンダ
室、３７……ピストン、３９……ばね、４１……
主燃料通路、４３……往復路、４４……加速燃料
通路。
Claims (1)
- １ 絞り弁軸の気化器本体の胴体内部に位置する
個所に設けた切欠きの面と軸周面とによつて構成
されたカムと、前記絞り弁軸に直交させて前記胴
体内部に形成したシリンダ室と、このシリンダ室
に嵌装され前記カムに接触して絞り弁軸の回転に
追従し往復動するピストンと、燃料圧力をほぼ一
定に維持する燃料室から前記シリンダ室へ燃料を
送入し且つ前記燃料室から主ノズル口へ至る主燃
料通路へ前記シリンダ室の燃料を送出するため前
記胴体内部に形成された加速燃料通路とを具えた
ことを特徴とする膜式気化器の加速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58093668A JPS59218347A (ja) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | 膜式気化器の加速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58093668A JPS59218347A (ja) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | 膜式気化器の加速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59218347A JPS59218347A (ja) | 1984-12-08 |
| JPH0472063B2 true JPH0472063B2 (ja) | 1992-11-17 |
Family
ID=14088774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58093668A Granted JPS59218347A (ja) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | 膜式気化器の加速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59218347A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000220527A (ja) * | 1999-02-01 | 2000-08-08 | Nippon Walbro:Kk | 気化器の加速装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3404872A (en) * | 1966-05-25 | 1968-10-08 | Tillotson Mfg Co | Charge forming apparatus |
-
1983
- 1983-05-27 JP JP58093668A patent/JPS59218347A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59218347A (ja) | 1984-12-08 |
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