JPH0472068B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0472068B2 JPH0472068B2 JP57158561A JP15856182A JPH0472068B2 JP H0472068 B2 JPH0472068 B2 JP H0472068B2 JP 57158561 A JP57158561 A JP 57158561A JP 15856182 A JP15856182 A JP 15856182A JP H0472068 B2 JPH0472068 B2 JP H0472068B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- gap
- fuel
- small diameter
- diameter portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
- F02M59/265—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders characterised by the arrangement or form of spill port of spill contour on the piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、ボツシユタイプの燃料噴射ポンプ
の改良に関するものである。
の改良に関するものである。
（従来の技術）
列型の燃料噴射ポンプにあつて、その特性とし
て回転数を高くすると、噴射管の影響その他で動
的噴射時期は遅れる傾向にある。
て回転数を高くすると、噴射管の影響その他で動
的噴射時期は遅れる傾向にある。
最近にあつて、小型な燃料噴射ポンプにあつて
も、高速化の傾向が強く、高速時の動的噴射遅れ
を修正するために、オートマチツクタイマの付加
要求が強くなつてきている。しかしながら、オー
トマチツクタイマを付加することは、コストアツ
プとなり、より簡便な噴射時期の調整装置が求め
られている。
も、高速化の傾向が強く、高速時の動的噴射遅れ
を修正するために、オートマチツクタイマの付加
要求が強くなつてきている。しかしながら、オー
トマチツクタイマを付加することは、コストアツ
プとなり、より簡便な噴射時期の調整装置が求め
られている。
従来から簡便なタイミング調整方法として実公
昭54−20495号公報があり、これを図示すれば、
第１図、第２図に示すように、燃料噴射ポンプに
あつて、プランジヤバレル９内を摺動するプラン
ジヤ１１の頭部に小径部１１ａを形成して、小径
部１１ａの囲りに小さなすき間を持させて、ポン
プの回転の上昇につれて、燃料の粘性や、プラン
ジヤ１１ストローク速度の上昇により、燃料吸入
口１８を閉じるより前にすき間ｄを通つて燃料吸
入口１８から逃げる量が、すき間ｄの抵抗増から
回転数の上昇に伴なつてタイミングが進むことが
知られている。
昭54−20495号公報があり、これを図示すれば、
第１図、第２図に示すように、燃料噴射ポンプに
あつて、プランジヤバレル９内を摺動するプラン
ジヤ１１の頭部に小径部１１ａを形成して、小径
部１１ａの囲りに小さなすき間を持させて、ポン
プの回転の上昇につれて、燃料の粘性や、プラン
ジヤ１１ストローク速度の上昇により、燃料吸入
口１８を閉じるより前にすき間ｄを通つて燃料吸
入口１８から逃げる量が、すき間ｄの抵抗増から
回転数の上昇に伴なつてタイミングが進むことが
知られている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、この特性は、回転数との関係で
一義的である欠点を有しており、要求特性の少な
い燃料噴射ポンプに使用するには適しているが、
現在では、少なくとも負荷との関係から噴射時期
を調整することが必要である。
一義的である欠点を有しており、要求特性の少な
い燃料噴射ポンプに使用するには適しているが、
現在では、少なくとも負荷との関係から噴射時期
を調整することが必要である。
このため、この発明では、噴射時期をタイマを
利用せずに、回転数ばかりでなく、負荷との関係
から制御することを課題とするものである。
利用せずに、回転数ばかりでなく、負荷との関係
から制御することを課題とするものである。
（課題を解決するための手段）
この発明の要旨は、プランジヤバレル９内を上
下動するプランジヤ１１を配すると共に、該プラ
ンジヤ１１の側面部に形成したリード１５とプラ
ンジヤバレル９に形成の燃料吸入口１８とで調量
される機構を持つ燃料噴射ポンプにおいて、プラ
ンジヤ１１の頭部に小径部１１ａを形成し、この
小径部１１ａをプランジヤ胴部１１ｂの軸心より
偏心して形成して、該小径部１１ａの周囲にすき
間ｄを形成し、このすき間ｄの最大寸法を噴射最
小位置に、最小寸法を噴射最大位置にし、この間
を連続的に変化するように形成したことにある。
下動するプランジヤ１１を配すると共に、該プラ
ンジヤ１１の側面部に形成したリード１５とプラ
ンジヤバレル９に形成の燃料吸入口１８とで調量
される機構を持つ燃料噴射ポンプにおいて、プラ
ンジヤ１１の頭部に小径部１１ａを形成し、この
小径部１１ａをプランジヤ胴部１１ｂの軸心より
偏心して形成して、該小径部１１ａの周囲にすき
間ｄを形成し、このすき間ｄの最大寸法を噴射最
小位置に、最小寸法を噴射最大位置にし、この間
を連続的に変化するように形成したことにある。
（作用）
従つて、小径部１１ａの囲りに形成のすき間ｄ
の間隙は最も小さい寸法を最大噴射量位置に、最
も大きい寸法を最小噴射量に有し、このすき間は
徐々に変化される構成であるから、負荷（噴射
量）の変化すき間の寸法の変化となつて表われる
ので、回転数と相俟つて動的ポートクローズが変
化させられる。このために、噴射開始位置の変化
とに表われ、もつて、進角特性を変化させること
ができて、タイマを用いずに負荷との関係から噴
射時期を調整できるものであり、前記課題を解決
することができるものである。
の間隙は最も小さい寸法を最大噴射量位置に、最
も大きい寸法を最小噴射量に有し、このすき間は
徐々に変化される構成であるから、負荷（噴射
量）の変化すき間の寸法の変化となつて表われる
ので、回転数と相俟つて動的ポートクローズが変
化させられる。このために、噴射開始位置の変化
とに表われ、もつて、進角特性を変化させること
ができて、タイマを用いずに負荷との関係から噴
射時期を調整できるものであり、前記課題を解決
することができるものである。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。
る。
第３図乃至第６図において、この発明の一実施
例が示され、燃料噴射ポンプ本体１は、例えば鋳
鉄またはアルミダイカスト鋳物から形成され、そ
の上端中央部にはデリバリバルブホルダ２が螺合
して取付られている。
例が示され、燃料噴射ポンプ本体１は、例えば鋳
鉄またはアルミダイカスト鋳物から形成され、そ
の上端中央部にはデリバリバルブホルダ２が螺合
して取付られている。
デリバリバルブホルダ２には、燃料出口（図示
せず）が上端に形成されていると共に該燃料出口
に接続する弁ばね室３が設けられている。
せず）が上端に形成されていると共に該燃料出口
に接続する弁ばね室３が設けられている。
デリバリバルブ５は弁ばね室３に配された弁ば
ね６に押圧されてデリバリバルブシート７に着座
しており、このデリバリバルブ５には、燃料の吸
いもどしを調節する吸いもどしカラー部５ａが設
けられていると共に、該吸いもどしカラー部５ａ
の下方に案内部５ｂが設けられている。該案内部
５ｂはデリバリバルブシート７に形成されたデリ
バリバルブ案内室８を摺動し、デリバリバルブ５
の案内をするものである。
ね６に押圧されてデリバリバルブシート７に着座
しており、このデリバリバルブ５には、燃料の吸
いもどしを調節する吸いもどしカラー部５ａが設
けられていると共に、該吸いもどしカラー部５ａ
の下方に案内部５ｂが設けられている。該案内部
５ｂはデリバリバルブシート７に形成されたデリ
バリバルブ案内室８を摺動し、デリバリバルブ５
の案内をするものである。
プランジヤバレル９は、前記デリバリバルブシ
ート７の下方に配され、軸方向に形成されたプラ
ンジヤ摺動孔１０にはプランジヤ１１が挿入され
ている。
ート７の下方に配され、軸方向に形成されたプラ
ンジヤ摺動孔１０にはプランジヤ１１が挿入され
ている。
プランジヤ１１は、機関からの駆動力で回転さ
れるカム１２からタペツト１３を介して往復動さ
れ、該プランジヤの頭部上方に形成の圧力室１４
は、容積変化される。このプランジヤ１１の側面
部には、噴射量制御のためのリード１５が形成さ
れていて、コントロールスリーブ１６がコントロ
ールラツク１７の移動にて回転されることで、該
プランジヤ１１が回転され、リード１５と燃料吸
入口１８との関係で定まる有効ストロークが変化
するようになされている。この有効ストロークに
対応して噴射量が決定される。
れるカム１２からタペツト１３を介して往復動さ
れ、該プランジヤの頭部上方に形成の圧力室１４
は、容積変化される。このプランジヤ１１の側面
部には、噴射量制御のためのリード１５が形成さ
れていて、コントロールスリーブ１６がコントロ
ールラツク１７の移動にて回転されることで、該
プランジヤ１１が回転され、リード１５と燃料吸
入口１８との関係で定まる有効ストロークが変化
するようになされている。この有効ストロークに
対応して噴射量が決定される。
プランジヤ１１の頭部には、プランジヤ１１の
胴部１１ｂの直径φ1より小径φ2の小径部１１ａ
が形成され、該小径部１１ａは、プランジヤ胴部
１１ｂの軸心に対して偏心している。従つて、小
径部１１ａの周囲に形成されるすき間ｄは、最も
大きい寸法と最も小さい寸法とを有し、最も大き
い寸法は噴射最小位置に、最も大きい寸法は噴射
最大位置にあり、その間は徐々に変化される構成
となつており、従つて、プランジヤ１１が回転さ
れることで、有効ストロークの変化と共に、燃料
吸入口１８を通るすき間ｄの間隙も変化される。
この実施例において、小径部１１ａの外周の一点
がプランジヤ１１の胴部１１ｂの外周面と接触し
ているが、これに限定されるものでなく、適宜に
すき間ｄを決定することができるものである。
尚、１９はプランジヤ１１の軸方向に切欠された
縦溝である。
胴部１１ｂの直径φ1より小径φ2の小径部１１ａ
が形成され、該小径部１１ａは、プランジヤ胴部
１１ｂの軸心に対して偏心している。従つて、小
径部１１ａの周囲に形成されるすき間ｄは、最も
大きい寸法と最も小さい寸法とを有し、最も大き
い寸法は噴射最小位置に、最も大きい寸法は噴射
最大位置にあり、その間は徐々に変化される構成
となつており、従つて、プランジヤ１１が回転さ
れることで、有効ストロークの変化と共に、燃料
吸入口１８を通るすき間ｄの間隙も変化される。
この実施例において、小径部１１ａの外周の一点
がプランジヤ１１の胴部１１ｂの外周面と接触し
ているが、これに限定されるものでなく、適宜に
すき間ｄを決定することができるものである。
尚、１９はプランジヤ１１の軸方向に切欠された
縦溝である。
上記構成において、カム１２の回転によりプラ
ンジヤ１１が押し上げられ、その上端で燃料吸入
口１８を閉じると、燃料はデリバリバルブ５を押
し上げて図示しない噴射弁に送られシリンダ内に
噴射される。プランジヤ１１が更に上昇してリー
ド１５が燃料吸入口１８に達すると、カツトオフ
されて圧力室内の燃料は、燃料吸入口１８から燃
料溜り２０に逆流される。これにより、噴射ポン
プからの燃料の圧送は終了する。
ンジヤ１１が押し上げられ、その上端で燃料吸入
口１８を閉じると、燃料はデリバリバルブ５を押
し上げて図示しない噴射弁に送られシリンダ内に
噴射される。プランジヤ１１が更に上昇してリー
ド１５が燃料吸入口１８に達すると、カツトオフ
されて圧力室内の燃料は、燃料吸入口１８から燃
料溜り２０に逆流される。これにより、噴射ポン
プからの燃料の圧送は終了する。
燃料の圧送時にあつて、プランジヤ１１とすき
間ｄとの関係は、第６図に示す展開図のようで、
負荷最大時にすき間ｄの間隙が最も小さく、負荷
が最小時（アイドリング時）にすき間ｄの間隙は
最も大きくなつている。
間ｄとの関係は、第６図に示す展開図のようで、
負荷最大時にすき間ｄの間隙が最も小さく、負荷
が最小時（アイドリング時）にすき間ｄの間隙は
最も大きくなつている。
従つて、燃料噴射タイミングは、ポンプ回転数
の上昇に伴なつて進むようになるが、その進む比
率は、すき間ｄの位置、即ち負荷により変化さ
れ、アイドリング時にあつて進角率が０で、第１
０図に示す様な実線の特性であり、高速時にあつ
ては、第１０図の二点鎖線の様な特性で、例えば
低負荷の状態は第８図に示され、動的ポートクロ
ーズが小さい、即ちプリフロートストロークが小
となつて進角は小さい。また、高負荷の状態は第
９図に示され、動的ポートクローズが大きい、即
ちプリスローストロークが大きくなつて、進角は
前述の低負荷よりも大きくなる。
の上昇に伴なつて進むようになるが、その進む比
率は、すき間ｄの位置、即ち負荷により変化さ
れ、アイドリング時にあつて進角率が０で、第１
０図に示す様な実線の特性であり、高速時にあつ
ては、第１０図の二点鎖線の様な特性で、例えば
低負荷の状態は第８図に示され、動的ポートクロ
ーズが小さい、即ちプリフロートストロークが小
となつて進角は小さい。また、高負荷の状態は第
９図に示され、動的ポートクローズが大きい、即
ちプリスローストロークが大きくなつて、進角は
前述の低負荷よりも大きくなる。
第７図には、この発明の他の実施例が示され、
プランジヤ１１の頭部に形成した小径部１１ａに
あつて、小径部１１ａの上面からプランジヤ胴部
１１ｂまでを前記実施例では、軸方向が均等のす
き間ｄを有する構成であつたが、この実施例で
は、小径部１１ａの上面からプランジヤ胴部１１
ｂまでを傾斜面としたものであり、前記実施例が
得られる効果に更に新しい特性を持たせるように
したものである。
プランジヤ１１の頭部に形成した小径部１１ａに
あつて、小径部１１ａの上面からプランジヤ胴部
１１ｂまでを前記実施例では、軸方向が均等のす
き間ｄを有する構成であつたが、この実施例で
は、小径部１１ａの上面からプランジヤ胴部１１
ｂまでを傾斜面としたものであり、前記実施例が
得られる効果に更に新しい特性を持たせるように
したものである。
（発明の効果）
以上のように、この発明によれば、プランジヤ
の頭部に形成の小径部を偏心して設けて、該小径
部の周囲に回転方向に対し間隙を形成し、このす
き間の最大寸法を噴射最小位置に、最小寸法を噴
射最大位置にし、この間を連続的に変化するよう
に形成したので、噴射タイミングを回転数（高低
速）ばかりでなく負荷（噴射量）の大小との関係
からも自動的に変化させることができるものであ
る。
の頭部に形成の小径部を偏心して設けて、該小径
部の周囲に回転方向に対し間隙を形成し、このす
き間の最大寸法を噴射最小位置に、最小寸法を噴
射最大位置にし、この間を連続的に変化するよう
に形成したので、噴射タイミングを回転数（高低
速）ばかりでなく負荷（噴射量）の大小との関係
からも自動的に変化させることができるものであ
る。
従つて、簡単な要求性能であれば、タイマを用
いることなく噴射タイミング制御可能であり、タ
イマを不用とするところからコストの上昇を抑え
ることができるものである。
いることなく噴射タイミング制御可能であり、タ
イマを不用とするところからコストの上昇を抑え
ることができるものである。
第１図は従来の燃料噴射ポンプの縦断面図、第
２図は同上のプランジヤを頭部方向から見た拡大
平面図、第３図はこの発明の実施例の燃料噴射ポ
ンプの縦断面図、第４図は同上のプランジヤを頭
部方向から見た拡大平面図、第５図は同上のプラ
ンジヤ頭部の拡大斜視図、第６図は同上のプラン
ジヤにあつて、すき間の間隙とリードとの関係を
示した展開図、第７図はこの発明の他の実施例を
示したプランジヤ頭部の拡大斜視図、第８図は高
速時における低負荷時のプリフローストロークを
示す説明図、第９図は高速時における高負荷時の
プリフローストロークを示す説明図、第１０図は
高速、低速時における噴射量（負荷）との関係の
特性線図である。 ９……プランジヤバレル、１１……プランジ
ヤ、１１ａ……小径部、１１ｂ……プランジヤ胴
部、１５……リード、１８……燃料吸入口。
２図は同上のプランジヤを頭部方向から見た拡大
平面図、第３図はこの発明の実施例の燃料噴射ポ
ンプの縦断面図、第４図は同上のプランジヤを頭
部方向から見た拡大平面図、第５図は同上のプラ
ンジヤ頭部の拡大斜視図、第６図は同上のプラン
ジヤにあつて、すき間の間隙とリードとの関係を
示した展開図、第７図はこの発明の他の実施例を
示したプランジヤ頭部の拡大斜視図、第８図は高
速時における低負荷時のプリフローストロークを
示す説明図、第９図は高速時における高負荷時の
プリフローストロークを示す説明図、第１０図は
高速、低速時における噴射量（負荷）との関係の
特性線図である。 ９……プランジヤバレル、１１……プランジ
ヤ、１１ａ……小径部、１１ｂ……プランジヤ胴
部、１５……リード、１８……燃料吸入口。
Claims (1)
- １ プランジヤバレル９内を上下動するプランジ
ヤ１１を配すると共に、該プランジヤ１１の側面
部に形成したリード１５とプランジヤバレル９に
形成の燃料吸入口１８とで調量される機構を持つ
燃料噴射ポンプにおいて、プランジヤ１１の頭部
に小径部１１ａを形成し、この小径部１１ａをプ
ランジヤ胴部１１ｂの軸心より偏心して形成し
て、該小径部１１ａの周囲にすき間ｄを形成し、
このすき間ｄの最大寸法を噴射最小位置に、最小
寸法を噴射最大位置にし、この間を連続的に変化
するように形成したことを特徴とする燃料噴射ポ
ンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57158561A JPS5946363A (ja) | 1982-09-10 | 1982-09-10 | 燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57158561A JPS5946363A (ja) | 1982-09-10 | 1982-09-10 | 燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5946363A JPS5946363A (ja) | 1984-03-15 |
| JPH0472068B2 true JPH0472068B2 (ja) | 1992-11-17 |
Family
ID=15674388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57158561A Granted JPS5946363A (ja) | 1982-09-10 | 1982-09-10 | 燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5946363A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02115565A (ja) * | 1988-10-26 | 1990-04-27 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 燃料噴射装置 |
| JP2511197Y2 (ja) * | 1990-02-09 | 1996-09-18 | 株式会社ゼクセル | 燃料噴射ポンプのプランジャ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5598653A (en) * | 1979-01-23 | 1980-07-26 | Diesel Kiki Co Ltd | Fuel injection pump |
-
1982
- 1982-09-10 JP JP57158561A patent/JPS5946363A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5946363A (ja) | 1984-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4754737A (en) | Fuel injection pump device and method for settling the same | |
| US4029071A (en) | Fuel injection pump for diesel engines | |
| GB1320610A (en) | Multiple plunger fuel injection pump | |
| US4538580A (en) | Fuel injection pump | |
| JPS5831470B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射ポンプ | |
| US5125580A (en) | Fuel injection nozzle | |
| US2090688A (en) | Fuel supply pump | |
| US4611566A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| EP0334364B1 (en) | High pressure fuel injection device for engine | |
| US3552889A (en) | Liquid fuel injection pumps | |
| JPH0472068B2 (ja) | ||
| US4652221A (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
| JPS6045307B2 (ja) | 分配型燃料噴射ポンプ | |
| JP3070961B2 (ja) | 噴射ポンプの噴射残量を減少させる方法 | |
| JPS5952049U (ja) | 内燃機関の燃料噴射ポンプ | |
| US6668797B2 (en) | Fuel injection pump system | |
| JPS63201332A (ja) | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ | |
| US4924833A (en) | Fuel-injection pump for an internal-combustion engine | |
| EP0665373B1 (en) | Fuel injection pump | |
| EP0512458A1 (en) | Fuel injection pump | |
| JP2808475B2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| JPH01203651A (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| JPS6012932Y2 (ja) | 内燃機関用燃料噴射ポンプ | |
| KR920000433Y1 (ko) | 연료 분사펌프 | |
| JPH0749777B2 (ja) | 流体制御用電磁弁 |