JPH0472752B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、傾斜角の変化するパネルに取り付
けられる中空部材のスペーサに関する。

従来の技術 自動車の空力特性を向上させるために、例えば
第４図に示すように、車体後端部、例えばトラン
クリツド１１上面に取り付けられたエアスポイラ
１２が知られている。このエアスポイラ１２は、
一般に底面が開口した中空状に硬質合成樹脂にて
一体成形されているもので、トランクリツド１１
等の車体パネルとの間に軟質合成樹脂もしくはゴ
ム等からなるスペーサを介装した上で、上記車体
パネルにねじ止めされるようになつている。すな
わち、上記エアスポイラ１２は、第５図に示すよ
うに、前壁部１３と後壁部１４と一対の側壁部１
５とから構成されており、各壁部の底面に沿つて
帯状のスペーサが配設されるのである。

発明が解決しようとする問題点 ここで、上記エアスポイラ１２の前壁部１３や
後壁部１４あるいは側壁部１５は、車体パネル面
に対する傾斜角がそれぞれ異なつている。第６図
は、各壁部の傾斜状態を重ねて示したものであ
り、この例のエアスポイラ１２では、後壁部１４
が最も垂直に近く、かつ前壁部１３がこれよりも
傾斜し、更に側壁部１５が前壁部１３よりも一層
大きく傾斜した状態となつている。そして、この
エアスポイラ１２の各壁部は、概ね同一の肉厚に
成形されているが、上記のように傾斜角が異なる
結果、車体パネル面に対向する壁部底面の幅ｌ
は、図示するように、後壁部１４でも最も狭く、
かつ側壁部１５で最も広く、前壁部１３で両者の
中間となる。

従つて、このようなエアスポイラ１２の全周に
亘つて配設されるスペーサを、同一断面形状の押
し出し成形によつて一体に形成することは困難で
あり、前壁部１３および後壁部１４の断面形状に
合わせて押し出し成形したものを、側壁部１５に
相当する部分で型成形して連結するなどの方法を
取らざるを得なかつた。そのため、工程が複雑と
なり、製造コストが高くなるという欠点があつ
た。

問題点を解決するための手段 この発明に係る中空部材のスペーサは、中空部
材の壁部底面に沿つて配設され、パネルとの間に
介装される一体に押し出し成形されたスペーサで
あつて、中空部材の壁部底面とパネルとの間に挾
持される可撓性を有するベース部と、このベース
部の一端に形成されて、中空部材壁部の外周側端
縁を覆う装飾片と、上記ベース部の他端に形成さ
れた突起片と、上記ベース部の上記突起片寄りの
底面に突出形成され、中空部材の壁部底面が所定
幅以下のときに上記ベース部の突起片寄り部分を
起立状態に保つ支持片とを備えて構成されてい
る。

作 用 上記スペーサは、同一断面形状に押し出し成形
され、かつ中空部材の壁部底面に沿つて装着され
る。ここで、中空部材の壁部底面の幅が所定幅以
上ある部分では、上記支持片はその中空部材壁部
底面によつて押し潰されるため、ベース部は略平
坦な状態となる。このとき、突起片は中空部材壁
部の内周面に略当接する。

また、壁部底面の幅が所定幅以下の部分では、
ベース部の支持片より装飾片寄りの部分のみが壁
部底面によつて押圧されるため、支持片によつて
ベース部の突起片寄り部分が起立状態となる。そ
して、起立した部分の先端の突起片が中空部材壁
部の内周面に当接もしくは近接する。すなわち、
スペーサの実質的な幅が中空部材壁部底面の幅に
応じて変化することになる。

実施例 第１図は、この発明に係るスペーサ１の一実施
例を示す断面図である。このスペーサ１は、軟質
合成樹脂もしくはゴムによつて一体に押し出し成
形されたもので、可撓性を有する平帯状のベース
部２と、このベース部２の一端から上方へ向けて
フツク状に形成された装飾片３と、上記ベース部
２の他端に上方に突出形成された突起片４と、上
記ベース部２の上記突起片４寄りの底面に斜め方
向に突出形成された支持片５とを有している。上
記装飾片３は、エアスポイラ１２の各壁部の外周
側端縁を覆うように内側に湾曲しており、特に最
も大きく傾斜した側壁部１５の傾斜角を考慮し
て、該側壁部１５部分でも隙間が生じないような
角度に設定されている。なお、この装飾片３が接
続されるベース部２の一端部は、下方に僅かに折
り曲げられている。また、上記突起片４の高さ並
びに装飾片３から該突起片４までの距離は、後述
するように、最も傾斜が大きい側壁部１５の断面
形状を考慮して設定されている。そして、上記支
持片５の形成位置、つまり装飾片３からの距離
は、前壁部１３や後壁部１４における底面の幅よ
りも僅かに大きく設定してある。

さて、上記のように構成されたスペーサ１は、
エアスポイラ１２の四辺に沿つて配設され、トラ
ンクリツド等の車体パネル６との間に介装され
る。そして、エアスポイラ１２は、このスペーサ
１を挾んだ状態で車体パネル６にビスを用いて固
定される。

第２図は、最も垂直に近い後壁部１４における
スペーサ１の取付状態を示している。この後壁部
１４においては、装飾片３から支持片５までの距
離よりも壁部底面の幅の方が小さく、支持片５よ
り外周側の部分のみが上方から押圧される。その
ため、ベース部２の突起片４寄り部分が支持片５
によつて起立状態に保たれ、その先端の突起片４
が後壁部１４内周面に当接する。従つて、スペー
サ１の実質的な幅がベース部２全幅より狭くな
り、装飾片３が後壁部１４外周面に隙間なく密接
して良好な外観品質を確保できるとともに、スペ
ーサ１の取付位置のズレが防止される。

なお、前壁部１３においては、後壁部１４より
も傾斜が大きく、かつ底面の幅が広くなつている
が、その差は比較的僅かなものであり、第２図と
同様の取付状態となる。

次に第３図は、最も傾斜が大きな側壁部１５に
おけるスペーサ１の取付状態を示している。この
側壁部１５においては、装飾片３から支持片５ま
での距離よりも底面の幅の方が大きく、支持片５
部分を含む広い範囲で側壁部１５底面がベース部
２を押圧する。そのため、支持片５は図示したよ
うに押し潰された状態となり、ベース部２全体が
略平坦な状態に保たれる。そして、このとき突起
片４が側壁部１５内周面にちようど当接した状態
となる。従つて、この側壁部１５部分において
も、装飾片３が側壁部１５外周面に隙間なく密接
して良好な外観品質を確保でき、かつスペーサ１
の取付位置のズレが防止される。

なお、スペーサ１を予め両面テープ等によつて
エアスポイラ１２に取り付けておくようにしても
良い。

なお、この発明は、エアスポイラに限定される
ことなく、バンパー、フイニツシヤー等中空部材
の取付用スペーサにも適用できる。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明によれ
ば、中空部材の壁部底面に沿つて配設されるスペ
ーサの実質的な幅を上記壁部底面の幅に応じたも
のとして、隙間の発生や取付位置のズレを防止す
ることができ、中空部材の全周に亘つて同一断面
形状のスペーサを使用することができる。従つ
て、スペーサ全体を一体に押し出し成形すること
が可能となり、その加工コストの低減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るスペーサの一実施例を
示す断面図、第２図はこのスペーサのエアスポイ
ラ後壁部における取付状態を示す断面図、第３図
は同じくエアスポイラ側壁部における取付状態を
示す断面図、第４図はエアスポイラを備えた自動
車の斜視図、第５図はエアスポイラの斜視図、第
６図は第５図におけるＡ断面、Ｂ断面、Ｃ断面の
断面形状を比較して示す説明図である。 １……スペーサ、２……ベース部、３……装飾
片、４……突起片、５……支持片。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 中空部材の壁部底面に沿つて配設され、パネ
   ルとの間に介装される一体に押し出し成形された
   スペーサであつて、中空部材の壁部底面とパネル
   との間に挾持される可撓性を有するベース部と、
   このベース部の一端に形成されて、中空部材壁部
   の外周側端縁を覆う装飾片と、上記ベース部の他
   端に形成された突起片と、上記ベース部の上記突
   起片寄りの底面に突出形成され、中空部材の壁部
   底面が所定幅以下のときに上記ベース部の突起片
   寄り部分を起立状態に保つ支持片とを備えてなる
   中空部材のスペーサ。