JPH0475365B2 - - Google Patents

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JPH0475365B2
JPH0475365B2 JP58220693A JP22069383A JPH0475365B2 JP H0475365 B2 JPH0475365 B2 JP H0475365B2 JP 58220693 A JP58220693 A JP 58220693A JP 22069383 A JP22069383 A JP 22069383A JP H0475365 B2 JPH0475365 B2 JP H0475365B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、同一気筒に３個の吸気バルブと２個
の排気バルブとを備える自動２輪車用等の多バル
ブエンジンに関する。
従来この種エンジンとして、例えば第１図及び
第２図に示す如く、シリンダヘツドａに燃焼室ｂ
の中心を囲んでその周囲一側と他側とに吸気バル
ブｃと排気バルブｄとを２個づつ配置すると共
に、更に該燃焼ｂの中心位置に吸気バルブｃを１
個設け、吸気バルブｃを計３個として出力向上を
図るようにしたものは知られるが、このものでは
中心位置に吸気バルブｃが設けられる関係で点火
プラグｅの配置位置が中心位置から横方向にず
れ、均一な燃焼を得るには点火プラグｅを中心位
置の横方向両側に１対に設ける必要があつて面倒
であり、又点火プラグｅとの干渉を避けるためカ
ムシヤフトｆを点火プラグｅの配置部を挟んでそ
の両側に１対に横設する所謂DOHC型に構成せ
ざるを得ず不利であり、更にこのものでは吸気バ
ルブｃ同士及び排気バルブｄ同士の軸線が互いに
平行になるように各バルブを配置するため、燃焼
室ｂ内に臨むこの軸線に直角な各バルブの端面間
の段差により燃焼室ｂの上壁面に凹凸が出来て燃
焼むらを生じ易くなり、燃焼性が悪化する不都合
を伴う。
本発明は、かかる不都合を解消した多バルブエ
ンジンを提供することをその目的とするもので、
同一気筒に３個の吸気バルブと２個の排気バルブ
とを構える多バルブエンジンにおいて、シリンダ
ヘツドに平面視円形の燃焼室の中心を囲んでその
周囲一側にこれら吸気バルブとその他側にこれら
排気バルブとを該各バルブの軸線がシリンダの軸
線に交わるように放射状に配置し、該シリンダヘ
ツド該両排気バルブの配置間〓に点火プラグをそ
の先端が該燃焼室の中心に臨むように傾斜姿勢で
挿設すると共に、該シリンダヘツドの該吸気バル
ブの配置部と該排気バルブの配置部との中間位置
に共通１個のカムシヤフトを横設し、前記両排気
バルブと吸気バルブの配置部の両端側に設けられ
る２個の吸気バルブとを夫々該カムシヤフトに各
ロツカアームと各サブロツカアームとを介して連
動させ、吸気バルブの配置部の中間に設けられる
吸気バルブを該カムシヤフトに直交する面に平行
に配置して、該吸気バルブを該カムシヤフトにロ
ツカアームを介して連動させたことを特徴とす
る。
次いで本発明を図示の実施例に付説明する。
第３図及び第４図を参照して、１はシリンダ、
２はシリンダヘツドを示し、該シリンダヘツド２
に燃焼室３の中心を囲んでその周囲一側に吸気バ
ルブ４の３個と、その他側に排気バルブ５の２個
とをこれら各バルブ４，５の軸線が該シリンダ１
の軸線に交わるように放射状に配置し、更に該シ
リンダヘツド２の該両排気バルブ５，５の配置部
側に、該両排気バルブ５，５の配置間〓に位置さ
せて先端が該燃焼室３の中心に臨むように点火プ
ラグ６を傾斜姿勢で挿設した。
これによれば、該燃焼室３の上壁面は該各バル
ブ４，５の軸線と該シリンダ１の軸線との交点を
曲率中心とする凹凸の無い滑めらかな凹球面に形
成することが可能となり、又該シリンダヘツド２
上に吸気バルブ４を配置する一側部と排気バルブ
５を配置する他側部との中間に位置して点火プラ
グ６の存在しない空間が形成され、該空間に共通
１個のカムシヤフト７を横設して該カムシヤフト
７により該各バルブ４，５を駆動する所謂SOHC
型に構成することが可能となる。
尚、副燃焼室を有するエンジンにあつては、３
個の吸気バルブ４のバルブポートのうちの１個を
副燃焼室の主燃焼室に対する開口部として使用す
る。
該カムシヤフト７と該各バルブ４，５との連動
機構は、該カムシヤフト７上にこれと平行に３個
のロツカアーム８を軸支する吸気用のロツカアー
ムシヤフト９と、２個のロツカアーム８′を軸支
する排気用のロツカアームシヤフト９′とを並設
し、これら各ロツカアーム８，８′を介して該各
バルブ４，５を該カムシヤフト７に連動させるべ
く構成され、この場合３個の吸気バルブ４，４，
４のうち中間の吸気バルブ４の軸線はカムシヤフ
ト７に直交する面、即ち該カムシヤフト７に平行
なロツカアームシヤフト９に直交する面上に位置
するが、その両側の各吸気バルブ４の軸線と各排
気バルブ５の軸線とは各ロツカアームシヤフト
９，９′に直交する面に合致しないため、これら
バルブ４，５は、各ロツカアーム８，８′と更に
該各バルブ４，５の軸線方向に揺動する各サブロ
ツカアーム１０，１０′とを介して駆動せしめる
ようにした。
この様に本発明によるときは、燃焼室の中心を
囲んでその周囲一側に３個の吸気バルブとその他
側に２個の排気バルブとを放射状に配置すると共
に、２個の排気バルブの配置間〓に点火プラグを
その先端が燃焼室の中心に臨むように傾斜させて
設けるもので、燃焼室の上壁面を凹凸の少い凹球
面に形成して燃焼性を向上出来、且つ吸気バルブ
の配置部と排気バルブの配置部との中間位置に点
火プラグとの干渉を生ずることなくカムシヤフト
を配置出来、カムシヤフトを共通１個とした
SOHC型の多バルブエンジンが得られ、エンジン
の小型軽量化に有利である。更に、２個の排気バ
ルブと両端側の２個の吸気バルブとを夫々ロツカ
アームとサブロツカアームとを介して駆動するた
め、これら吸排気バルブがカムシヤフトに斜交す
る面上に配置されていても、該各バルブを横方向
の力が加わらないように駆動でき、一方、前記２
個の吸気バルブに挟まれてサブロツカアームの配
置スペースを確保できない中間の吸気バルブはカ
ムシヤフトに直交する面に平行に配置して、該吸
気バルブをロツカアームにより直接駆動しても横
方向の力が加わらないようにしており、かくして
放射状に配置した５個のバルブを単一のカムシヤ
フトで駆動できる可及的コンパクトなエンジンが
得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の多バルブエンジンの平面線図、
第２図はその截断側面図、第３図は本発明エンジ
ンの１例のシリンダヘツド部分の平面図、第４図
は第３図の−線截断側面図である。 １……シリンダ、２……シリンダヘツド、３…
…燃焼室、４……吸気バルブ、５……排気バル
ブ、６……点火プラグ、７……カムシヤフト。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 同一気筒に３個の吸気バルブと２個の排気バ
    ルブとを備える多バルブエンジンにおいて、シリ
    ンダヘツドに平面視円形の燃焼室の中心を囲んで
    その周囲一側にこれら吸気バルブとその他側にこ
    れら排気バルブとを該各バルブの軸線がシリンダ
    の軸線に交わるように放射状に配置し、該シリン
    ダヘツドの該両排気バルブの配置間〓に点火プラ
    グをその先端が該燃焼室の中心に臨むように傾斜
    姿勢で挿設すると共に、該シリンダヘツドの該吸
    気バルブの配置部と該排気バルブの配置部との中
    間位置に共通１個のカムシヤフトを横設し、前記
    両排気バルブと吸気バルブの配置部の両端側に設
    けられる２個の吸気バルブとを夫々該カムシヤフ
    トに各ロツカアームと各サブロツカアームとを介
    して連動させ、吸気バルブの配置部の中間に設け
    られる吸気バルブを該カムシヤフトに直交する面
    に平行に配置して、該吸気バルブを該カムシヤフ
    トにロツカアームを介して連動させたことを特徴
    とする多バルブエンジン。
JP58220693A 1983-11-25 1983-11-25 多バルブエンジン Granted JPS60113004A (ja)

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DE8484307901T DE3469309D1 (en) 1983-11-25 1984-11-14 Multiple-valved internal combustion engine
US06/674,812 US4549510A (en) 1983-11-25 1984-11-26 Arrangement of multiple valves for an internal combustion engine

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JP58220693A JPS60113004A (ja) 1983-11-25 1983-11-25 多バルブエンジン

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Publication Number Publication Date
JPS60113004A JPS60113004A (ja) 1985-06-19
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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