JPH0478744A - エアバッグ装置のパッド及びその製造方法 - Google Patents
エアバッグ装置のパッド及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH0478744A JPH0478744A JP2190324A JP19032490A JPH0478744A JP H0478744 A JPH0478744 A JP H0478744A JP 2190324 A JP2190324 A JP 2190324A JP 19032490 A JP19032490 A JP 19032490A JP H0478744 A JPH0478744 A JP H0478744A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- terminal
- connector
- side wall
- membrane switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、エアバッグ装置を備えたステアリングホイー
ルのパッド及びその製造方法に関する。
ルのパッド及びその製造方法に関する。
従来、車両の衝突時の衝撃を吸収するために、パッド部
下部にエアバッグ装置を収納したステアリングホイール
が知られている。 このようなステアリングホイールにおけるホーンスイッ
チとしては、そのパッド部を利用したメンブレンスイッ
チが適している。 第９図は上記パッド部内にホーンスイッチを形成するた
め、パッド部成形用金型に固定されるサブアッセンブリ
を示した斜視図である。 サブアッセンブリは取付部材に一端の固定されたメツシ
ュと予め一体的に形成されたメンブレンスイッチとから
構成されている。 ホーンスイッチはパッド部の中央の薄肉部の両側に上記
サブアッセンブリのメツシュとメンブレンスイッチとが
インサート成形されることにより形成される。 上記メツシュは、エアバッグ装置が作動した時、パッド
部内のメンブレンスイッチやパッド部を形成する樹脂材
料等の飛散を防止するためメンブレンスイッチの裏面側
に配設されている。
下部にエアバッグ装置を収納したステアリングホイール
が知られている。 このようなステアリングホイールにおけるホーンスイッ
チとしては、そのパッド部を利用したメンブレンスイッ
チが適している。 第９図は上記パッド部内にホーンスイッチを形成するた
め、パッド部成形用金型に固定されるサブアッセンブリ
を示した斜視図である。 サブアッセンブリは取付部材に一端の固定されたメツシ
ュと予め一体的に形成されたメンブレンスイッチとから
構成されている。 ホーンスイッチはパッド部の中央の薄肉部の両側に上記
サブアッセンブリのメツシュとメンブレンスイッチとが
インサート成形されることにより形成される。 上記メツシュは、エアバッグ装置が作動した時、パッド
部内のメンブレンスイッチやパッド部を形成する樹脂材
料等の飛散を防止するためメンブレンスイッチの裏面側
に配設されている。
上記インサート成形の際には、先ず、メツシュやメンブ
レンスイッチが組付けられた取付部材から成るサブアッ
センブリをパッド部成形用金型に固定する。そのパッド
部成形用金型の所定位置にそれぞれ植設されたメツシュ
固定ピン及びメンブレンスイッチ固定ピンの先端側面は
インサート成形されるまでメツシュやメンブレンスイッ
チを位置決め固定できるように、Ｖアンダーカット形状
に切り込みされている。 次に、それらメツシュ固定ビン及びメンブレンスイッチ
固定ビンのＶアンダーカット形状部にメツシュ及びメン
ブレンスイッチを位置決め固定する。そして、それら全
体を発泡ウレタンフオーム等にてインサート成形する。 インサート成形された後、パッド部の下方に突出した取
付部材の側壁とステアリングホイールのボスに延設され
た金属プレート部分等とが直接或いは間接的にボルトＭ
め等され固定される。 ここで、発泡ウレタンフオーム等を用いた上記インサー
ト成形においては、当然のことながら、パッド部の外観
部分が型形状の通りに成形される必要がある。 このインサート成形手法としては、パッド部の内部に巻
き込まれた空気を抜くために、パッド部にインサート成
形されるサブアッセンブリの下方に突出した取付部材の
側壁の外側部分にわざとパリを出させるようにすること
を行っている。 従って、パッド部のインサート成形後、パッド部の下方
に突出した取付部材の側壁の外側部分にはみ出したパリ
をカッタ等にて取り去るというパリ切り作業が行われる
。 このパリ切り作業時、メンブレンスイッチに電気的に接
続された端子がパリ切り作業位置にあると作業がし難く
いことに加えて、その端子部分が破損されるという恐れ
があった。 本発明は、上記の課題を解決するために成されたもので
あり、その目的とするところは、パッド部にインサート
成形されたメンブレンスイッチの電気信号を取り出すた
めの端子が上述のパリ切り作業にて破損されることがな
く、又、その作業が容易に行えるようにすることである
。
レンスイッチが組付けられた取付部材から成るサブアッ
センブリをパッド部成形用金型に固定する。そのパッド
部成形用金型の所定位置にそれぞれ植設されたメツシュ
固定ピン及びメンブレンスイッチ固定ピンの先端側面は
インサート成形されるまでメツシュやメンブレンスイッ
チを位置決め固定できるように、Ｖアンダーカット形状
に切り込みされている。 次に、それらメツシュ固定ビン及びメンブレンスイッチ
固定ビンのＶアンダーカット形状部にメツシュ及びメン
ブレンスイッチを位置決め固定する。そして、それら全
体を発泡ウレタンフオーム等にてインサート成形する。 インサート成形された後、パッド部の下方に突出した取
付部材の側壁とステアリングホイールのボスに延設され
た金属プレート部分等とが直接或いは間接的にボルトＭ
め等され固定される。 ここで、発泡ウレタンフオーム等を用いた上記インサー
ト成形においては、当然のことながら、パッド部の外観
部分が型形状の通りに成形される必要がある。 このインサート成形手法としては、パッド部の内部に巻
き込まれた空気を抜くために、パッド部にインサート成
形されるサブアッセンブリの下方に突出した取付部材の
側壁の外側部分にわざとパリを出させるようにすること
を行っている。 従って、パッド部のインサート成形後、パッド部の下方
に突出した取付部材の側壁の外側部分にはみ出したパリ
をカッタ等にて取り去るというパリ切り作業が行われる
。 このパリ切り作業時、メンブレンスイッチに電気的に接
続された端子がパリ切り作業位置にあると作業がし難く
いことに加えて、その端子部分が破損されるという恐れ
があった。 本発明は、上記の課題を解決するために成されたもので
あり、その目的とするところは、パッド部にインサート
成形されたメンブレンスイッチの電気信号を取り出すた
めの端子が上述のパリ切り作業にて破損されることがな
く、又、その作業が容易に行えるようにすることである
。
上記課題を解決するための発明の構成における第１の特
徴は、メンブレンスイッチを有する上壁と、該上壁周縁
から下方へ延びる側壁と、該側壁下端部に設けられ前記
メンブレンスイッチの電気信号を取り出すための端子と
、前記上壁及び前記側壁を形成する軟質合成樹脂−の被
覆層と、前記端子を覆い前記被覆層の下端部より突出す
る覆い部材とから成る。 又、第２の特徴は、メンブレンスイッチを有する上壁と
、該上壁周縁から下方へ延びる側壁と、該側壁下端部に
設けられ前記メンブレンスイッチの電気信号を取り出す
ための端子と、前記上壁及び前記側壁を形成する軟質合
成樹脂の被覆層とから成るエアバッグ装置のパッドの製
造方法であって、前記端子の少なくとも一部を覆いパッ
ド部の前記被覆層の下端部より突出するキャップ部材を
取り付け前記メンブレンスイッチと共に金型内に載置し
前記軟質合成樹脂の被覆層を成形することを特徴とする
。
徴は、メンブレンスイッチを有する上壁と、該上壁周縁
から下方へ延びる側壁と、該側壁下端部に設けられ前記
メンブレンスイッチの電気信号を取り出すための端子と
、前記上壁及び前記側壁を形成する軟質合成樹脂−の被
覆層と、前記端子を覆い前記被覆層の下端部より突出す
る覆い部材とから成る。 又、第２の特徴は、メンブレンスイッチを有する上壁と
、該上壁周縁から下方へ延びる側壁と、該側壁下端部に
設けられ前記メンブレンスイッチの電気信号を取り出す
ための端子と、前記上壁及び前記側壁を形成する軟質合
成樹脂の被覆層とから成るエアバッグ装置のパッドの製
造方法であって、前記端子の少なくとも一部を覆いパッ
ド部の前記被覆層の下端部より突出するキャップ部材を
取り付け前記メンブレンスイッチと共に金型内に載置し
前記軟質合成樹脂の被覆層を成形することを特徴とする
。
【作用・効果】
そのため、第１の発明では、メンブレンスイッチの電気
信号を取り出すための端子を覆う覆い部材が軟質合成樹
脂の被覆層の下端部より突出するように設けられている
ので、パッド部成形用金型内の空気抜きを行うために発
生させているパリは覆い部材を更に覆うように発生する
ので、パッド側壁下端部に沿ってカッター等で切り込み
を入れることで容易に取り除くことができ端子を破損す
ることはない。 又、第２の発明では、メンブレンスイッチの電気倍号を
取り出すための端子を覆うキャップ部材を取り付けメン
ブレンスイッチと共にインサートし軟質合成樹脂の被覆
層を成形しているので、パッド部成形用金型内の空気抜
きを行うために発生させているパリはキャップ部材を取
り付けた状態でパリ切り作業を行えるので、キャップ部
材上をバッド側壁下端部に沿ってカッター等で切り込み
を入れることでパリを容易に取り除くことができ端子を
破損することはない。
信号を取り出すための端子を覆う覆い部材が軟質合成樹
脂の被覆層の下端部より突出するように設けられている
ので、パッド部成形用金型内の空気抜きを行うために発
生させているパリは覆い部材を更に覆うように発生する
ので、パッド側壁下端部に沿ってカッター等で切り込み
を入れることで容易に取り除くことができ端子を破損す
ることはない。 又、第２の発明では、メンブレンスイッチの電気倍号を
取り出すための端子を覆うキャップ部材を取り付けメン
ブレンスイッチと共にインサートし軟質合成樹脂の被覆
層を成形しているので、パッド部成形用金型内の空気抜
きを行うために発生させているパリはキャップ部材を取
り付けた状態でパリ切り作業を行えるので、キャップ部
材上をバッド側壁下端部に沿ってカッター等で切り込み
を入れることでパリを容易に取り除くことができ端子を
破損することはない。
以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説明する。
本発明に係るエアバッグ装置のバッドを備えたステアリ
ングホイールｌは、第５図にその平面図を示したように
、中央のバッド２とスポーク３とリング４とで構成され
ている。 第１図は本発明に係るエアバッグ装置のバッドを備えた
ステアリングホイールの縦断面図であり、第２図は同実
施例に係るインフレータとコントローラとを固定した状
態を示した部分縦断面図である。 バッド２は、第１図に示したような立体形状をしており
、その内部空間２０にエアバッグ５が折り畳まれて収納
されている。バッド２は樹脂から成る略円筒状の取付部
材３９及びメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂがインサ
ートされ発泡ウレタンフオームで上壁２２及び側壁２１
の被覆層２７が形成されている。この取付部材３９の略
円筒状の中央部にはインフレータ８がＬ形環状のフラン
ジ４１に嵌装され配設されている。そのフランジ４１の
下方に延びた側壁４□２が下方に突出した取付部４０に
リベット締めされている。 又、インフレータ８の下部にはそのフランジ４１の側壁
４２にリベット締めされたブラケット４３を介してコン
トローラ９がボルト締めされている。上述したインフレ
ータ８とコントローラ９との周辺部での取付け状態にお
いて、コントローラ９はインフレータ８との対向した面
間に間隙を保持する。 ボス１０に延設された金属プレート６にはスポーク３が
接合されている。そして、上記ブラケット４３が金属プ
レート６にボルト締めされたアタッチメント４４にボル
ト締めされることにより、バッド２は金属プレート６上
に固設される。又、バッド２の下部を覆うようにカバー
１１が配設されている。 一方、バッド２の上壁２２の中央には外部及び内部から
溝２３．２４を形成して薄肉部２５が形成されている。 この薄肉部２５はエアバッグ５の作動時に圧力により切
断される。そして、薄肉部２５で２つに分割された上壁
２２ａ、２２ｂは薄肉部の形成されていない両側の固定
端２６ａ、２６ｂを蝶番として両側に開放されるように
構成されている。 又、バッド２の上壁２２の被覆層２７には、中央の薄肉
部２５の両側に取付部材３９に一端の固定されたメツシ
ュ２８ ａ、 ２８ ｂとメンブレンスイッチ２９ａ
、２９ｂとがインサート成形により配設されている。 コントローラ９からは一対のリード線１７ａ。 １７ｂ１又、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂからは
メンブレンスイッチの電極と一体的に形成された一対の
リード部３０ａ、３１ａと３０ｂ。 ３１ｂが設けられている。これらは、電気信号を取り出
すためのコネクタ部３７のコネクタ端子３７ａ、３８ａ
と３７ｂ、３８ｂとを介してリード線３２ａ、３３ａと
３２ｂ、３３ｂに接続されている。これら合計６本のリ
ード線のうちコントローラ９のリード線１７ａとメンブ
レンスイッチ２９ａ、２９ｂに接続されるリード線３２
ａ、３２ｂとは信号線であり、コントローラ９のリード
線１７ｂとメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂに接続さ
れるリード線３３ａ、３３ｂとはアース線である。上記
リード線が金属プレート６に明けられた穴６ａを通して
コネクタ１８と接続されている。 上記コネクタ１８と接続されたリード線は図示しない相
手側コネクタのリード線を介して例えば、周知のスリッ
プリングと各々接続される。それらスリップリングに対
応した摺動子との摺動接触を利用することにより、コン
トローラ９とメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂとは車
体側と電気的に接続される。尚、継電方式としては、テ
ープ電線を利用したスパイラル方式としても良い。 又、コントローラ９に設けられた溝状凹部４９を利用し
て、コントローラ９から信号線のリード線１９ａ及びア
ース線のリード線１９ｂが樹脂製コネクタ５０を介して
インフレータ８の底面側に接続されている。 第３図は上述の実施例に係るパッド２をインサート成形
するためにパッド部成形用金型に固定されるメンブレン
スイッチ２９ａ、２９ｂを含むサブアッセンブリを示し
た斜視図である。又、第４図（ａ）は第３図のコネクタ
部３７を示した部分斜視図であり、第４図（ｂ）は第４
図（ａ）の縦断面図である。 上述したように、メンブレンスイッチ２９ａ。 ２９ｂからはそれぞれ一対のリード線３０ａ、３１ａと
３０ｂ、３１ｂが取り出される。 サブアッセンブリの取付部材３９のメンブレンスイッチ
２９ａ、２９ｂのリード部３０ａ、３１ａと３Ｑｂ、３
１ｂに接続される取り出し端子部分には取付部材３９の
成形と同時に端子を覆う予い部材としてのコネクタ部３
７が被覆層２７の子端部２７ａから突出するように形成
されている。 そして、このコネクタ部３７には例えば、黄銅板等から
成るコネクタ端子３７ａ、３？ｂがインサート成形され
ている。 このように、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂの電気
信号を取り出すための端子上して取付部材３９に一体的
に形成されたコネクタｉ３７はその全体が被覆層２７に
埋め込まれたようにインサート成形される。 このインサート成形は、第４図（Ｃ）に縦断面図を示し
たように、コネクタ部３７のコネクタ端子３７ ａ、
３８ ａ （３７ｂ、 ３８ ｂ）を含む内部に
インサート成形の被覆層２７を形成する樹脂材料が流れ
込まないように樹脂製のキャップ３５が被せられ、これ
をパッド部成形用金型の上型６１にセットし、下型６２
とにより形成されるキャビティ６３に樹脂材料を注入し
被覆層２７が形成される。 この時、上型６１と下型６２との当接面Ｂ、及び上型６
１とコネクタ部３７との当接面Ｂ２にパリが発生する。 上述のインサート成形後のパリ切り作業の際、インサー
ト成形の被覆層２７を形成する樹脂材料のパリは被覆層
２７の下端部２７ａから上記コネクタ部３７より下方に
はみ出すことになり、下端部２７ａに沿ってコネクタ部
３７の上にカッターで切り込みを入れ、パリを取り除く
ことができるので作業性が向上する。 又、パリ切り作業の際に、コネクタ端子３７ａ３８ａ
（３７ｂ、３８ｂ）が損傷されるような不都合も生じる
ことがない。 第６図は第４図（ａ）のコネクタ部３７に対応した他の
実施例であるコネクタ部５１を示した斜視図である。 このコネクタ部５１はコネクタ端子５１ａ、５２ａ （
５１ｂ、５２ｂ）がインサート成形されて形成されてい
る。 本実施例のコネクタ部５１は、上述の実施例の樹脂のみ
から成る取付部材３９に代わり、アルミニウム等の金属
にて形成された枠体にその他の部分が樹脂にてインサー
ト成形されて形成されたような取付部材に適し、その枠
体にリベット締めされて用いられる。 コネクタ部５１が枠体にリベット締めされた取付部材は
、上述の実施例と同様のサブアッセンブリを形成するこ
とができる。 従って、このコネクタ部５１がリベット締めされた取付
部材を用いることにより、上述の実施例と同様の効果を
得ることができる。 第７図は本発明に係るパッドにインサート成形されるサ
ブアッセンブリの他の実施例を示した斜視図であり、第
８図は第７図のコネクタ部にキャップを被せ、インサー
ト成形されたパッドを示した部分縦断面図である。 本実施例のサブアッセンブリには、コネクタ端子４７ａ
、４７ｂをインサート成形して形成されたコネクタ部４
７がアルミニウム等の金属にて形成された枠体４６にリ
ベット締めされた取付部材４５が用いられている。 そして、第８図に示したように、このサブアッセンブリ
のコネクタ端子４７ａ、４７ｂにキャップ４８を被せ、
パッド２が樹脂にてインサート成形される。その後、パ
ッド部成形用金型から取り出し被覆層２７の下端部２７
ａに沿ってキャップ４８上にカッターで切り込みを入れ
パリを取り除き、パリ取り終了後、キャップ４８がコネ
クタ端子４７ａ、４７ｂから取り外され成形完了する。 従って、このものに対するパリ切り作業においても上述
の実施例と同様の効果を得ることができる。
ングホイールｌは、第５図にその平面図を示したように
、中央のバッド２とスポーク３とリング４とで構成され
ている。 第１図は本発明に係るエアバッグ装置のバッドを備えた
ステアリングホイールの縦断面図であり、第２図は同実
施例に係るインフレータとコントローラとを固定した状
態を示した部分縦断面図である。 バッド２は、第１図に示したような立体形状をしており
、その内部空間２０にエアバッグ５が折り畳まれて収納
されている。バッド２は樹脂から成る略円筒状の取付部
材３９及びメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂがインサ
ートされ発泡ウレタンフオームで上壁２２及び側壁２１
の被覆層２７が形成されている。この取付部材３９の略
円筒状の中央部にはインフレータ８がＬ形環状のフラン
ジ４１に嵌装され配設されている。そのフランジ４１の
下方に延びた側壁４□２が下方に突出した取付部４０に
リベット締めされている。 又、インフレータ８の下部にはそのフランジ４１の側壁
４２にリベット締めされたブラケット４３を介してコン
トローラ９がボルト締めされている。上述したインフレ
ータ８とコントローラ９との周辺部での取付け状態にお
いて、コントローラ９はインフレータ８との対向した面
間に間隙を保持する。 ボス１０に延設された金属プレート６にはスポーク３が
接合されている。そして、上記ブラケット４３が金属プ
レート６にボルト締めされたアタッチメント４４にボル
ト締めされることにより、バッド２は金属プレート６上
に固設される。又、バッド２の下部を覆うようにカバー
１１が配設されている。 一方、バッド２の上壁２２の中央には外部及び内部から
溝２３．２４を形成して薄肉部２５が形成されている。 この薄肉部２５はエアバッグ５の作動時に圧力により切
断される。そして、薄肉部２５で２つに分割された上壁
２２ａ、２２ｂは薄肉部の形成されていない両側の固定
端２６ａ、２６ｂを蝶番として両側に開放されるように
構成されている。 又、バッド２の上壁２２の被覆層２７には、中央の薄肉
部２５の両側に取付部材３９に一端の固定されたメツシ
ュ２８ ａ、 ２８ ｂとメンブレンスイッチ２９ａ
、２９ｂとがインサート成形により配設されている。 コントローラ９からは一対のリード線１７ａ。 １７ｂ１又、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂからは
メンブレンスイッチの電極と一体的に形成された一対の
リード部３０ａ、３１ａと３０ｂ。 ３１ｂが設けられている。これらは、電気信号を取り出
すためのコネクタ部３７のコネクタ端子３７ａ、３８ａ
と３７ｂ、３８ｂとを介してリード線３２ａ、３３ａと
３２ｂ、３３ｂに接続されている。これら合計６本のリ
ード線のうちコントローラ９のリード線１７ａとメンブ
レンスイッチ２９ａ、２９ｂに接続されるリード線３２
ａ、３２ｂとは信号線であり、コントローラ９のリード
線１７ｂとメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂに接続さ
れるリード線３３ａ、３３ｂとはアース線である。上記
リード線が金属プレート６に明けられた穴６ａを通して
コネクタ１８と接続されている。 上記コネクタ１８と接続されたリード線は図示しない相
手側コネクタのリード線を介して例えば、周知のスリッ
プリングと各々接続される。それらスリップリングに対
応した摺動子との摺動接触を利用することにより、コン
トローラ９とメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂとは車
体側と電気的に接続される。尚、継電方式としては、テ
ープ電線を利用したスパイラル方式としても良い。 又、コントローラ９に設けられた溝状凹部４９を利用し
て、コントローラ９から信号線のリード線１９ａ及びア
ース線のリード線１９ｂが樹脂製コネクタ５０を介して
インフレータ８の底面側に接続されている。 第３図は上述の実施例に係るパッド２をインサート成形
するためにパッド部成形用金型に固定されるメンブレン
スイッチ２９ａ、２９ｂを含むサブアッセンブリを示し
た斜視図である。又、第４図（ａ）は第３図のコネクタ
部３７を示した部分斜視図であり、第４図（ｂ）は第４
図（ａ）の縦断面図である。 上述したように、メンブレンスイッチ２９ａ。 ２９ｂからはそれぞれ一対のリード線３０ａ、３１ａと
３０ｂ、３１ｂが取り出される。 サブアッセンブリの取付部材３９のメンブレンスイッチ
２９ａ、２９ｂのリード部３０ａ、３１ａと３Ｑｂ、３
１ｂに接続される取り出し端子部分には取付部材３９の
成形と同時に端子を覆う予い部材としてのコネクタ部３
７が被覆層２７の子端部２７ａから突出するように形成
されている。 そして、このコネクタ部３７には例えば、黄銅板等から
成るコネクタ端子３７ａ、３？ｂがインサート成形され
ている。 このように、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂの電気
信号を取り出すための端子上して取付部材３９に一体的
に形成されたコネクタｉ３７はその全体が被覆層２７に
埋め込まれたようにインサート成形される。 このインサート成形は、第４図（Ｃ）に縦断面図を示し
たように、コネクタ部３７のコネクタ端子３７ ａ、
３８ ａ （３７ｂ、 ３８ ｂ）を含む内部に
インサート成形の被覆層２７を形成する樹脂材料が流れ
込まないように樹脂製のキャップ３５が被せられ、これ
をパッド部成形用金型の上型６１にセットし、下型６２
とにより形成されるキャビティ６３に樹脂材料を注入し
被覆層２７が形成される。 この時、上型６１と下型６２との当接面Ｂ、及び上型６
１とコネクタ部３７との当接面Ｂ２にパリが発生する。 上述のインサート成形後のパリ切り作業の際、インサー
ト成形の被覆層２７を形成する樹脂材料のパリは被覆層
２７の下端部２７ａから上記コネクタ部３７より下方に
はみ出すことになり、下端部２７ａに沿ってコネクタ部
３７の上にカッターで切り込みを入れ、パリを取り除く
ことができるので作業性が向上する。 又、パリ切り作業の際に、コネクタ端子３７ａ３８ａ
（３７ｂ、３８ｂ）が損傷されるような不都合も生じる
ことがない。 第６図は第４図（ａ）のコネクタ部３７に対応した他の
実施例であるコネクタ部５１を示した斜視図である。 このコネクタ部５１はコネクタ端子５１ａ、５２ａ （
５１ｂ、５２ｂ）がインサート成形されて形成されてい
る。 本実施例のコネクタ部５１は、上述の実施例の樹脂のみ
から成る取付部材３９に代わり、アルミニウム等の金属
にて形成された枠体にその他の部分が樹脂にてインサー
ト成形されて形成されたような取付部材に適し、その枠
体にリベット締めされて用いられる。 コネクタ部５１が枠体にリベット締めされた取付部材は
、上述の実施例と同様のサブアッセンブリを形成するこ
とができる。 従って、このコネクタ部５１がリベット締めされた取付
部材を用いることにより、上述の実施例と同様の効果を
得ることができる。 第７図は本発明に係るパッドにインサート成形されるサ
ブアッセンブリの他の実施例を示した斜視図であり、第
８図は第７図のコネクタ部にキャップを被せ、インサー
ト成形されたパッドを示した部分縦断面図である。 本実施例のサブアッセンブリには、コネクタ端子４７ａ
、４７ｂをインサート成形して形成されたコネクタ部４
７がアルミニウム等の金属にて形成された枠体４６にリ
ベット締めされた取付部材４５が用いられている。 そして、第８図に示したように、このサブアッセンブリ
のコネクタ端子４７ａ、４７ｂにキャップ４８を被せ、
パッド２が樹脂にてインサート成形される。その後、パ
ッド部成形用金型から取り出し被覆層２７の下端部２７
ａに沿ってキャップ４８上にカッターで切り込みを入れ
パリを取り除き、パリ取り終了後、キャップ４８がコネ
クタ端子４７ａ、４７ｂから取り外され成形完了する。 従って、このものに対するパリ切り作業においても上述
の実施例と同様の効果を得ることができる。
第１図は本発明の具体的な一実施例に係るエアバッグ装
置を備えたステアリングホイールを示した縦断面図。第
２図は同実施例に係るインフレータとコントローラとを
固定した状態を示した部分縦断面図。第３図は同実施例
に係るパッドをインサート成形するためにパッド部成形
用金型に固定されるメンブレンスイッチを含むサブアッ
センブリを示した斜視図。第４図（ａ）は第３図のコネ
クタ部を示した部分斜視図。第４図Ｑ：１）は第４図（
ａ）の縦断面図。第４図（Ｃ）は第４図（ａ）のコネク
タ部にキャップを被せインサート成形するためにパッド
部成形用金型にセットした状態を示した縦断面図。第５
図は同実施例に係るステアリングホイールの平面図。第
６図は本発明に係るパッドにインサート成形されるサブ
アッセンブリの取付部材に固定されるコネクタ部の他の
実施例を示した斜視図。第７図は本発明に係るパッドに
インサート成形されるサブアッセンブリの他の実施例を
示した斜視図。 第８図は第７図のコネクタ部にキャップを被せ、インサ
ート成形されたパッドを示した部分縦断面図。第９図は
従来のエアバッグ装置を備えたステアリングホイールの
パッドをインサート成形するためにパッド部成形用金型
に固定されるメンブレンスイッチを含むサブアッセンブ
リを示した斜視図である。 １ ステアリングホイール ２゛バツド５ ・エアバッ
グ ６ 金属プレート インフレータ ９ コントローラ ０°°・ボス ２０ 内部空間 ２１−側壁２−上壁
２５−薄肉部 ６ａ、２６ｂ°固定端 ２７−被覆層 ８ａ、２８ｂ°メツシユ ９ａ、２９ｂ−メンブレンスイッチ ５−キャップ（キャップ部材） ７ ゛コネクタ部（覆い部材） ７ａ、３８ａ″″コネクタ端子 ３９ ゛取付部材１−
フランジ ４３ °ブラケット ４− アタッチメント 第２０
置を備えたステアリングホイールを示した縦断面図。第
２図は同実施例に係るインフレータとコントローラとを
固定した状態を示した部分縦断面図。第３図は同実施例
に係るパッドをインサート成形するためにパッド部成形
用金型に固定されるメンブレンスイッチを含むサブアッ
センブリを示した斜視図。第４図（ａ）は第３図のコネ
クタ部を示した部分斜視図。第４図Ｑ：１）は第４図（
ａ）の縦断面図。第４図（Ｃ）は第４図（ａ）のコネク
タ部にキャップを被せインサート成形するためにパッド
部成形用金型にセットした状態を示した縦断面図。第５
図は同実施例に係るステアリングホイールの平面図。第
６図は本発明に係るパッドにインサート成形されるサブ
アッセンブリの取付部材に固定されるコネクタ部の他の
実施例を示した斜視図。第７図は本発明に係るパッドに
インサート成形されるサブアッセンブリの他の実施例を
示した斜視図。 第８図は第７図のコネクタ部にキャップを被せ、インサ
ート成形されたパッドを示した部分縦断面図。第９図は
従来のエアバッグ装置を備えたステアリングホイールの
パッドをインサート成形するためにパッド部成形用金型
に固定されるメンブレンスイッチを含むサブアッセンブ
リを示した斜視図である。 １ ステアリングホイール ２゛バツド５ ・エアバッ
グ ６ 金属プレート インフレータ ９ コントローラ ０°°・ボス ２０ 内部空間 ２１−側壁２−上壁
２５−薄肉部 ６ａ、２６ｂ°固定端 ２７−被覆層 ８ａ、２８ｂ°メツシユ ９ａ、２９ｂ−メンブレンスイッチ ５−キャップ（キャップ部材） ７ ゛コネクタ部（覆い部材） ７ａ、３８ａ″″コネクタ端子 ３９ ゛取付部材１−
フランジ ４３ °ブラケット ４− アタッチメント 第２０
Claims (2)
- （１）メンブレンスイッチを有する上壁と、該上壁周縁
から下方へ延びる側壁と、該側壁下端部に設けられ前記
メンブレンスイッチの電気信号を取り出すための端子と
、前記上壁及び前記側壁を形成する軟質合成樹脂の被覆
層と、前記端子を覆い前記被覆層の下端部より突出する
覆い部材とから成るエアバッグ装置のパッド。 - （２）メンブレンスイッチを有する上壁と、該上壁周縁
から下方へ延びる側壁と、該側壁下端部に設けられ前記
メンブレンスイッチの電気信号を取り出すための端子と
、前記上壁及び前記側壁を形成する軟質合成樹脂の被覆
層とから成るエアバッグ装置のパッドの製造方法であっ
て、 前記端子の少なくとも一部を覆いパッド部の前記被覆層
の下端部より突出するキャップ部材を取り付け前記メン
ブレンスイッチと共に金型内に載置し前記軟質合成樹脂
の被覆層を成形することを特徴とするエアバッグ装置の
パッドの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2190324A JPH0478744A (ja) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | エアバッグ装置のパッド及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2190324A JPH0478744A (ja) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | エアバッグ装置のパッド及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0478744A true JPH0478744A (ja) | 1992-03-12 |
Family
ID=16256287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2190324A Pending JPH0478744A (ja) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | エアバッグ装置のパッド及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0478744A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5499841A (en) * | 1993-03-23 | 1996-03-19 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle safety apparatus a housing assembly for an air bag and vehicle horn switch |
| US5590902A (en) * | 1992-12-02 | 1997-01-07 | Larry J. Winget | Air bag cover having a switch assembly disposed therein |
| US5886592A (en) * | 1996-09-18 | 1999-03-23 | Tdk Corporation | Feedthrough ceramic capacitor having a grounding fitting for frictionally fixing the capacitor to a capacitor support |
-
1990
- 1990-07-17 JP JP2190324A patent/JPH0478744A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5590902A (en) * | 1992-12-02 | 1997-01-07 | Larry J. Winget | Air bag cover having a switch assembly disposed therein |
| US5499841A (en) * | 1993-03-23 | 1996-03-19 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle safety apparatus a housing assembly for an air bag and vehicle horn switch |
| US5886592A (en) * | 1996-09-18 | 1999-03-23 | Tdk Corporation | Feedthrough ceramic capacitor having a grounding fitting for frictionally fixing the capacitor to a capacitor support |
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